[Topic officiel] Nouvelle Insignia

[RPM]

Tu n'as pas compté le prix de l'option 500 €...

C'est vraiment qu'une histoire d'esthétique perte de confort, de puissance... en plus les flanc des jantes sont ultra fragiles

je ne parlais que des changements de pneus puisque c'était la remarque de ShexpiR  

sinon, l'option c'est 900 € et elle n'est dispo que sur la version cosmo pack

et les flancs doivent pas être beaucoup plus fragile que sur du 18" sur l'astra mais c'est sur qu'il vaut mieux rester loin des trottoirs et des chemins de campagne  

[18Pouces]

19" 20" Ok mais et la roue de secours on y pense moins

D'ailleurs c'est quoi sur l'Insignia une galette en 17"

[ShexpiR]

18 pouces si t'achètes les prochaines opel, tu vas devoir changer de pseudo encore.... 

[magic]

Roue de secours taille pleine - indisponible avec jantes 19" et jantes 20" et pack OPC line


1200€ le kit opc line, pas de recaro dispo en France mais oui en Belgique et Allemagne 

[ShexpiR]

tu l'as dit l'opc line en France tu le paye chère pour pas grand chose. Car faut le voir le bas de caisse et tout... C'est très discret...

[18Pouces]

18 pouces si t'achètes les prochaines opel, tu vas devoir changer de pseudo encore.... 

Pour l'instant pas d'Opel en vu mais plutôt une Audi A4 Avant

[Markos]

J'ai vu l'essai de insignia OPC jsuis amoureux 

[RPM]

elle a l'air de marcher commercialement cette insignia

http://www.autodeclics.com/blog/blog.php?id=2674&xtor=EPR-78&nimT=038f0f24d02ef371f16596c9070952d1-6hbrtto9x4

[TheJovial]

C'est la VW Polo qui lui succede en tant que voiture de l'année 2010
http://www.automoto.fr/actualite-automobile/breves/la-volkswagen-polo-voiture-de-l-annee-2010-5568487.html

C'est pas galvaudé je trouve, elle est pas mal cette Polo
L'Astra est donc 3eme, mais je me demande bien ce que vient faire l'IQ là dedans ... A part la musique de leur pub, y a rien d'affriolant 

[advdtoy]

Pour le concept, en c'est temps de prime écolo...

[omsupport]

Je ne sais pas si elle a déjà était posté cette vidéo, mais je la met quand même pour ceux qui ne l'auraient pas vu:

&feature=channel

[magic]

Pour l'instant pas d'Opel en vu mais plutôt une Audi A4 Avant

sa change de gamme là 

[ShexpiR]

sa change de gamme là 

C'est ne pas avoir vue la nouvelle Insignia... Cela change de prix ça c'est clair... Mais pour moteur équivalent je ne vois pas ce qu'elle a lui envié. Si ce n'est le prestige de la calandre.

[RPM]

Si ce n'est le prestige de la calandre.

oui mais rien que ça, c'est énorme 

[TheJovial]

Lu sur http://auto.orange.fr/Autos/guide-auto/essais_prestiges/essais_opel_insignia_16044.html


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OPEL Insignia OPC Sports Tourer
Auréolée du titre de Voiture de l’Année 2009, l’Opel Insignia élargit aujourd’hui son offre : la nouvelle version OPC, totalement délurée, affiche 325 ch et nargue les ténors du genre !


La griffe OPC, l’équivalent d’AMG pour Mercedes, de Motorsport pour BMW ou de S et RS chez Audi, a été lancée par Opel en 1999. Le but : proposer des produits nettement ciblés vers le plaisir de conduire, et ce pour quasiment chaque modèle de la gamme. Après plusieurs générations d’Astra, la griffe est déclinée sur deux générations de monospace Zafira, sur la berline Vectra, la Corsa, et même le petit monospace Meriva ! Toutes ont en commun une transmission aux roues avant couplée à une motorisation suralimentée (hormis la première Astra OPC) caractérisée par un caractère « à l’ancienne », avec un turbo qui souffle haut et fort. L’Insignia OPC, l’Opel de série la plus puissante de tous les temps avec 325 ch, ne déroge pas à la règle et se positionne en haut de la pyramide sportive chez Opel. Mais elle suit la ligne de conduite de toutes les OPC : un rapport prix/prestations/equipement très alléchant. Il suffit de jeter un œil à l’une de ses concurrentes les plus frontales pour se faire une idée plus précise du tour de force Opel. L’Audi S4, tout comme l’Opel Insignia OPC, propose un V6 suralimenté (par compresseur), une puissance voisine (333 ch), une transmission intégrale, des amortisseurs à tarage variable et un équipement complet…pour près de 58 000 euros ! Chez Opel, une Insignia OPC berline coûte 43 250 euros, soit près de 15 000 euros de moins. Bref, sur le papier, l’OPC paraît imbattable. Pourtant, malgré son châssis sophistiqué et sa mécanique qui pousse fort, l’Opel marque le pas sur le plan du comportement et au chapitre des performances. Son poids à vide élevé (1750 kg annoncés), son train avant lourd et son V6 turbo qui manque de panache dans les tours décevront les plus sportifs. Les moins accros au sport trouveront en elle une berline ou un break puissant, homogène et imbattable en termes de rapport prix/prestations.

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On dirait qu'il y a le meme syndrome du surpoids qui touche l'Astra J ...