Pone [Astra 5P 1.9 CDTI 120 Magnetic]

[Pone]

Oui bizarre les 105 d'origine, d'autant plus que le couple correspondant au 120cv était bien là : 270Nm. Je pige pas.
Et oui les boules, et comme je dis, j'ai sérieusement pensé à une arnaque de la concession (ce qui voudrait dire qu'ils auraient aussi falsifié la carte grise en déclarant un 88kw/120cv... j'en sais trop rien).

Sinon j'étais la seule Astra mais il y avait les incontournables Polo et Golf, et aussi Ford C-Max, BMW X5 (qui est ressorti de mémoire avec 320cv pour 275 d'origine et un couple monstrueux dont je me souviens plus) et 2 méganes RS.

[Will E.Coyote]

 Sa me ferai embêter qu'Opel commence a faire comme Renault (annoncer tant de puissance alors que la moitié des chevaux sont asthmatique  ) elle a combien de borne ton Astra ?

[advdtoy]

T'as un FAP sur ton astra?

[Pone]

Environ 11800km et pas de FAP, elle est de juin 2008.
Si on ne m'avait pas dit qu'elle avait 105cv réels, je ne m'en serait pas aperçu car cette puissance me paraissait convenable au quotidien et je ne suis pas capable de ressentir une différence de 15cv à la conduite.

[magic]

15ch de moins c'est énorme quand même, c'est bizarre 

[advdtoy]

par contre les 50cv supplémentaires tu les sent?

[Pone]

par contre les 50cv supplémentaires tu les sent?

Ah ça oui !
J'ai pas encore eu l'occasion d'arsouiller mais elle arrache le bitume et on reste plaqué contre le dossier pendant toute l'accélération.

[advdtoy]

changer de moteur pour environ 500 euros ca vaut le coup comme meme 

avec cette reprog tu dois bouffer les 150cv stock

[Pone]

Après avoir roulé 6 ans et demi avec mon Astra (qui a maintenant 105.000 km), je commence à envisager sa revente pour une DS4 essence d'occaz (probablement 155cv, je n'ai pas encore statué là-dessus). Je ne roule plus suffisamment pour garder ce gros diesel et j'ai envie de changement.
Pour plus de facilité je pense faire reprendre l'Astra par un concessionnaire mais ayant installé un Blocvol il y a 6 ans, je pense qu'il serait judicieux de le désactiver car je pense que ça pourrait gêner la vente (expliquer au gars comment on l'active, à quoi ça sert, sans parler du futur client, etc...).

A l'époque j'avais assisté à son installation et le mec m'avait dit de couper une boucle qu'il avait fait avec le fil en cas de problème (une sorte de shunt ?).
Y a-t-il un électricien dans le coin qui pourrait me confirmer svp ?
Je pourrais mettre le Blocvol en mode garage mais les 2 bips à la mise du contact, ça le fait moyen. Ou alors je le laisse en mode garage et le futur client peut choisir s'il l'utilise ou pas...

Voici quelques photos récentes, pour la postérité