(H) Préchauffage avant le démarrage du véhicule.

[bltmie]

[staph]

Mon garagiste m'a dit que s'il devait intervenir sur le véhicule, ce serai à froid pour constater le problème. C'est à dire que je dois la déposer la veille.
Source d'ennuis!!!!!

[Micke]

Je constate ce probleme aussi, elle ne demarre pas au quart de tour. Ca fait bizarre car sur mon ancienne voiture qui avait presque les 200000kms c'etait instantané. Encore une chose a parler a mon garagiste lors de ma révision. Révision rime avec bonheur car vu que je suis a 30 bornes de ma concesion je vais l amener la veille et les voitures de prets sont ASTRA 1.9 150ch et TIGRA twin top.    (C'est ma cop qui roule en Corsa qui me l'a dit)

[TM2K]

les voitures de prets sont ASTRA 1.9 150ch et TIGRA twin top.    (C'est ma cop qui roule en Corsa qui me l'a dit)

   très étonnant, de tels modeles en prêt !? je suis pas convaincu...

[crom]

j ai depose ma voiture vendredi soir chez mon garagiste pour qu il puisse voir le samedi matin le probleme et bien malheureusement il n y avait aucun probleme la valise n avait rien de marqué "nada" "niet" .le garagiste ma dit que la voiture fonctionne très bien donc?  il ma dit aussi que le témoin peut s allumer un temps infime donc soit disant pas visible à l'oeil nu "mon oeil!!!!!!!" et il trouve normal qu il faille tirer sur le démareur quoi faire???

[Bouboune]

Je constate ce probleme aussi, elle ne demarre pas au quart de tour. Ca fait bizarre car sur mon ancienne voiture qui avait presque les 200000kms c'etait instantané.

N'oubliez pas une chose importante : le CDTI a un système d'injection Common-Rail, alors que vos anciens mazout avaient une pompe rotative à laquelle les injecteurs étaient directement reliés.
Dans le cas du Common-Rail, il faut d'abord remplir et mettre sous pression le Rail avant de commencer à injecter, ce qui prend quelques fractions de secondes (temps variable suivant la sophistication du système). En pompe rotative ancienne génération, il n'y a pas de rail, donc cette phase n'existe pas.
Conclusion : un Common-Rail, aussi perfectionné soit-il,  mettra toujours un peu plus de temps à démarrer qu'une ancienne pompe rotative bien optimisée.

[schumi84f1]

T'es ingénieur chez Opel toi ou quoi ?  

[kuentin]

Merci pour cette lecon de mécanique. On en apprend tous les jours.

[Micke]

les voitures de prets sont ASTRA 1.9 150ch et TIGRA twin top.    (C'est ma cop qui roule en Corsa qui me l'a dit)

   très étonnant, de tels modeles en prêt !? je suis pas convaincu...

En fait quand tu laisse ta voiture pour une journee ils te filent des modeles d essais, de presentation!
Ils sont pas fous, ils te laisse le modele superieur au cas ou une envie te prendrait en roulant.

[Bouboune]

T'es ingénieur chez Opel toi ou quoi ?  

Chez un équipementier automobile, fournisseur de systèmes Common-Rail

[bltmie]

Hè ben avec une telle carte de visite moi qui suis novice en diesel je risque d'avoir besoin de tes lumières...

[Bouboune]

No problemo. Je ne sais pas tout, mais j'y travaille tous les jours donc si je peux aider d'une façon ou d'une autre, c'est cool.

[bltmie]

No problemo. Je ne sais pas tout, mais j'y travaille tous les jours donc si je peux aider d'une façon ou d'une autre, c'est cool.

Je t'en remercie d'avance...

[dens665]

Sur mon astra 1,7 dti sa demarre au quart de tour avec un tout petit temps par grand frois je dirais une seconde du voyant de prechauff mais c vraie qu'elle est pas comon rail

[chocochoco]

idem for me ! un petit temps de brout brout et ca demarre mais plus il fait froid et plus c est long !

t as quand meme l impression d avoir acheter un vieux tacot

apres les techniciens opel n on pas de trop se casser la tete ...
la boite elle dit y a rien donc tout va bien ... un peu simple comme reponse !