(H) Une nouvelle respiration du moteur GTC OPC et en + un kit échangeur (page 2)

[Fredpioc]

Sa pousse très fort de 4000 tr/mn à 7500 tr/mn et passage au banc 338ch et 502 Nm de couple.

Ah ouais 338ch c'est la classe, reste plus qu'a modifier ta signature 

et à installer une transmission intégrale pour passer la puissance

[peta57]

et à installer une transmission intégrale pour passer la puissance

Un autoblocant serait la bienvenu

Sa pousse très fort de 4000 tr/mn à 7500 tr/mn et passage au banc 338ch et 502 Nm de couple.

Faudras que tu me laisse réessayer pour que je vois sa 

[chris 57]

Le problème c'est qu'à mon avis avec un autobloquant vu le couple qu'il y a je peux dire adieu à la boite et aux cardans.Pas de problème tu pourras reéssayer

[peta57]

Le problème c'est qu'à mon avis avec un autobloquant vu le couple qu'il y a je peux dire adieu à la boite et aux cardans.Pas de problème tu pourras reéssayer

ah oui pas penser au cardans c'est vrai Vivement la prochaine sorti nurburing que tu me montre comment elle avance maintenant deja que les 312ch c'etait hallucinant mais encore des chevaux en plus  et c'est avec plaisir que je reessayerai ta opc 

[Ricard]

wouaou!! moi j'oserai pas la piloté!

[peta57]

wouaou!! moi j'oserai pas la piloté!

A vrai dire la première fois qu'il ma dit prend le volant j'avais peur de rouler l'engins car c'est très impressionant a ne pas mettre entre toutes les mains car sa procure beaucoup de sensation et on a du mal a lacher la pied droit donc autant génial que dangereux pour le pilote et son permis aussi

[silva-opc]

...Voici une nouvelle touche d'admission d'aire ... LOL

Boite à aire Z22YH avec dbilas ...(en attendant des durites silicone) .









Apparament c'est pas plus mal d'avoir ce genre de système ...reste plus qu'à tester sur route...

[magic]

oui j'ai hâte de lire ton retour.

[silva-opc]

oui j'ai hâte de lire ton retour.

je ne sais pas si c'est du à cause de la reprog et qu'il serait mieux de la refaire avec la modif pour que celà fonctionne mieux mais...à 2000 trs ça fait un trou et sur chaque rapports comme si elle voulait donner de la ouissance mais que un truc la retient  , en 5 et 6 forcément c'est encore moins terrible alors qu'avec la boite d'origine de l'opc aucun trou ...par contre avec la boite Z22YH entre 2500 et 3000 trs c'est un coups de pieds au cul ...

...à cause du trou à l'accélèration en bas régime , je sais pas si je vais pas me remettre la boite d'origine de mon opc et y mettre un K&N dedans ...

[magic]

c'est pas le top ce que tu dis la 

[silva-opc]

c'est pas le top ce que tu dis la 

je dirais que si ça partait dès les 2000 trs sans trou à l'accélèration franchement ça serait top mais là c'est pas le cas faut attendre 25000 passer...le souci du trou ça doit etre un problème entre l'aire et l'essence .

Fraudrait que je vire la partie dbilas peut-etre et mettre les durite silicone du débimètre en 76 mm au turbo réduit en 63 mm et mettre un filtre K&N car j'ai essayé avec le filtre que j'ai u avec la boite Z22YH et si je me gour pas c'est un filtre diesel...alors que opc c'est essence ... lol

[magic]

si tu commence à n'avoir que la patate après 2500tr c'est en effet pas terrible 

[silva-opc]

si tu commence à n'avoir que la patate après 2500tr c'est en effet pas terrible 

...

[advdtoy]

moi j'ai un filtre de remplacement green dans la boite a air d'origine, et bien c'est la même référence de filtre pour le 2.0 turbo essence, donc apparemment ça gène en rien.

va voir la
http://www.green-filter.com/va/nav1/produits/produits.html#

[Devilsilver]

moi j'ai un filtre de remplacement green dans la boite a air d'origine, et bien c'est la même référence de filtre pour le 2.0 turbo essence, donc apparemment ça gène en rien.

va voir la
http://www.green-filter.com/va/nav1/produits/produits.html#

oui c est sure que ca gene pas , moi j ai mis du Courteney:
http://www.courtenaysport.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=23
mais lui ,a changé l admission par un dbilas, ce n est pas l admission d origine!