Posté par: Benspeed02 le 22 février 2005 à 22:13:30
Dites nous vos impressions sur ces 2 moteurs diesel, vos petites arsouilles avec d'autres voitures de la concurence.
On veut tout savoir :wink:
:!: :!: ATTENTION CECI N'EST PAS UNE INCITATION A LA COMPÉTITION SAUVAGE SUR ROUTE OUVERTE ET TOUT DÉBORDEMENT SERA IMMÉDIATEMENT SANCTIONNE :!: :!:
Posté par: dramces le 23 février 2005 à 04:18:51
Il y a aussi le JTD 140 - 150 (lle même moteur pour la 150... Oui, mais alors ????)... J'en passe des DCI, D4-D, TDci, DTi ..... :roll:
Bref, les chiffres me chiffonent un peu... J echerche du concret, du témoignage !!!
Alors les gars, à vos clavier, vite !!!!! :cool5: :bave2:
Posté par: Micke le 23 février 2005 à 08:48:21
Par contre la pointe je ne sais pas, c'etait vehicule opel, je ne voulais pas les emmerdes avec eux si jamais y'avait les condés. :colere7:
Par contre a mon avis, laissez tomber, n'allez pas jouer avec une clio RS, c'est toujours meme pas la peine! Disons que j'ai voulu faire la compa. avec la golf car les moteurs sont de memes puissance et les voitures presque du meme poids donc ca me paraissait équitable.
Posté par: dramces le 23 février 2005 à 09:33:10
Merci pour l'info !!!!
Sinon, pour la vitesse de pointe, ce n'est plus ce que je recherche étant donné les (trop) nombreux radars...
Posté par: Micke le 23 février 2005 à 09:36:11
Citation de: dramces
N'empèche Micke, tu m'en apprend pas mal... En effet, je possedait avant une A3 1.8T 150... Le même moteur que la Golf iV GTI 150... Si tu me dis que l'Astra pousse plus fort, je peux déjà me faire une idée sur la chose...
Merci pour l'info !!!!
Sinon, pour la vitesse de pointe, ce n'est plus ce que je recherche étant donné les (trop) nombreux radars...
Et bien patiente jusque juillet et je pense que tu confirmeras mes dires!
Posté par: chocochoco le 23 février 2005 à 09:59:25
Posté par: dramces le 23 février 2005 à 10:16:16
Citation de: Micke
Citation de: dramcesN'empèche Micke, tu m'en apprend pas mal... En effet, je possedait avant une A3 1.8T 150... Le même moteur que la Golf iV GTI 150... Si tu me dis que l'Astra pousse plus fort, je peux déjà me faire une idée sur la chose...
Merci pour l'info !!!!
Sinon, pour la vitesse de pointe, ce n'est plus ce que je recherche étant donné les (trop) nombreux radars...
Et bien petiente jusque juillet et je pense que tu confirmeras mes dires!
Je te fait confiance :cool4:
Mais, j'ignore pourquoi, j'ai quand même hate à juillet !!! :cool2: :roll:
Posté par: Popignolle le 24 février 2005 à 10:11:19
Posté par: Olivier le 24 février 2005 à 16:49:12
Posté par: Benspeed02 le 24 février 2005 à 17:00:06
Citation de: Popignolle
Pour tout dire, je reviens d'allemagne et en vitesse de pointe c'était 220 km/h compteur et il y avait moyen d'aller un peu plus vite. Mais ne t'inquiète pas (si tu t'inquiètes bien sûr...) les TDi 130,140 tu les bouffes A L'AISE !! alors les hdi 136, dci sans problèmes. pour les 2.0d bmw 150cv c'est a peut prêt pareil
Merci de tes remarques ca doit vraiment pousser fort alors ;)
Posté par: Benspeed02 le 24 février 2005 à 17:22:10
Posté par: schumi84f1 le 24 février 2005 à 18:46:03
Posté par: Benspeed02 le 24 février 2005 à 22:26:30
Posté par: gex57 le 24 février 2005 à 22:48:07
Boite de vitesse : manuelle à 6 rapports ; manuelle à 5 rapports
Puissance : 150 Ch ; 125 Ch
Couple : 320 Nm ; 280 Nm
Rapport Poids/Puissance :9.87 Kg/Ch ; 10.48 Kg/Ch
Vitesse Maxi : 210 Km/h ; 204 Km/h
Km DA : 30.8 s. ; 30.8 s.
ben c'est vrai qu'il n'y a pas trop de difference a part que le 2.2 dti fait un bruit de tracteur faut etre honnete
Posté par: Benspeed02 le 25 février 2005 à 07:22:21
Posté par: chocochoco le 25 février 2005 à 12:41:40
Posté par: schumi84f1 le 25 février 2005 à 12:56:57
Citation de: gex57
Véhicules : Astra 1.9 CDTI 16v V S Astra Coupé2.2 Dti 16v
Boite de vitesse : manuelle à 6 rapports ; manuelle à 5 rapports
Puissance : 150 Ch ; 125 Ch
Couple : 320 Nm ; 280 Nm
Rapport Poids/Puissance :9.87 Kg/Ch ; 10.48 Kg/Ch
Vitesse Maxi : 210 Km/h ; 204 Km/h
Km DA : 30.8 s. ; 30.8 s.
ben c'est vrai qu'il n'y a pas trop de difference a part que le 2.2 dti fait un bruit de tracteur faut etre honnete
Tu n'as pas le 0-100km/h ? car le 120 le fait en 12 secondes et des brouettes :(
La vitesse maxi du 2.2 me semble pésimiste, j'ai pris 200 compteur il y a 15 jours et je peux te dire que j'en avais encore sous le pied :moqueur1:
Posté par: Benspeed02 le 25 février 2005 à 15:30:44
Posté par: gex57 le 25 février 2005 à 17:48:56
mon ancienne golf 4 gti tdi 150 monter a 220 :moqueur1: compteur sur le plat, vw la donner a 216 mais dans la plupart des magazine ils la mesurer a 210 et
mon astra gsi 16 je la coller a 235 :moqueur1: compteur :cool2: (papier svp) alors qu'elle etait donner a 220.
c'est vrai que les nouveaux compteur sont de plus en plus juste mais ca depend des marques et du vehicule; auto plus avait fait des mesures il y a quelque temps(sur les compteur, la conso, la temp. de la clim...) je regarderai si je retrouve ca.
un petit truc sur la gsi 16 il y avait aussi l'OB avec la vitesse moyenne; roulez par exemple a 130 compteur et vous mettez la vitesse moyenne, vous appuiez sur remise a 0 et la elle vous donne la vitesse moyenne mais instannee puisqu'elle vient d'etre remis a 0 (et avant 235 compteur faisait pile poil 220 en vitesse moyenne "instanne")
Posté par: dramces le 26 février 2005 à 00:00:45
Citer
Tu n'as pas le 0-100km/h ? car le 120 le fait en 12 secondes et des brouettes :(
Pour ma part , et vu q'on parle à la base de diesels, ne devraient-on pas regarder les reprises ? Car après tout, aujourd'hui, avec la politique actuelle, le plus exitant, c'est bien de pouvoir passer de 80 à 120 en un temps eclair, de doubler rapidement... Et de lacher les "col-au-cul" !... :roll:
Là, j'imagine que notre petite astra doit pas mal être située, non ???
Posté par: Micke le 26 février 2005 à 16:42:24
Citation de: dramces
CiterTu n'as pas le 0-100km/h ? car le 120 le fait en 12 secondes et des brouettes :(
Pour ma part , et vu q'on parle à la base de diesels, ne devraient-on pas regarder les reprises ? Car après tout, aujourd'hui, avec la politique actuelle, le plus exitant, c'est bien de pouvoir passer de 80 à 120 en un temps eclair, de doubler rapidement... Et de lacher les "col-au-cul" !... :roll:
Là, j'imagine que notre petite astra doit pas mal être située, non ???
:cool5: Tout a fait d'accord avec toi!!! Le meilleur c'est la patate! Et le 150 en a, enfin plus qu'une golf IV GTI 150 en tout cas car le temps qu'il monte dans ses tours, tu es loin.... :moqueur1:
Posté par: gex57 le 26 février 2005 à 17:09:17
Citation de: Micke
:cool5: Tout a fait d'accord avec toi!!! Le meilleur c'est la patate! Et le 150 en a, enfin plus qu'une golf IV GTI 150 en tout cas car le temps qu'il monte dans ses tours, tu es loin.... :moqueur1:
ok, plus qu'un gti 150 mais pas plus qu'un TDI 150
Posté par: dramces le 26 février 2005 à 20:02:33
Coté voiture moderne, que donne le TDI 140 d'aujourd'hui ???? Toujours par rapport à notre petite astra ! :roll:
Posté par: Popignolle le 26 février 2005 à 20:09:32
Posté par: Benspeed02 le 27 février 2005 à 20:55:03
Posté par: chocochoco le 28 février 2005 à 19:30:21
Posté par: Benspeed02 le 28 février 2005 à 21:20:31
Posté par: chocochoco le 28 février 2005 à 21:29:54
j ai failli me faire grillé.......
..........houuuuuuuu.......par .......
une CLIO........aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh!
Mais elle est resté derriere quand meme pour mater mon 1,7 CDTI , ouai,
non mais je vais me faire ridiculisé par une renault ! bon le gars etait seul moi j avais ma femme et mon petit et il devait pas avoir une clio 1L non il avait une belle clio flambant neuve avec minimum un 1,6L du moins j espere !
:cry:
Posté par: le doc le 28 février 2005 à 21:44:46
Posté par: Vectra93 le 06 mars 2005 à 14:43:50
Posté par: psychot1c le 06 mars 2005 à 15:46:20
je pensais pas qu'il etait possible de passer les ronds point aussi vite, l'ESP est tres present (trop pour mon pote qui aime la glisse) mais pour moi c'est cool, il rattrappe tout.
On a laissé tout le monde sur place et la moindre ligne droite c'est direct 180/200km/h.
(La pauvre voiture d'essai qui avait que 71km)
Posté par: bltmie le 06 mars 2005 à 17:31:11
Posté par: Vectra93 le 06 mars 2005 à 22:52:20
Posté par: bathelier le 07 mars 2005 à 08:22:32
Posté par: Davdello le 07 mars 2005 à 14:30:40
C'est un peu ma problématique actuelle. J'ai une Ibiza Tdi 130 qui tourne en accel dans les temps de la 150.
Les reprises doivent être meilleures car boîte 6 plus courte inside.
Mais comme j'aspire à un peu plus de confort au sens large, le 120 pourait être suffisant!
J'aime l'effet de couple Turbo, j'ai peur qu'il soit un peu trop linéaire :cool2:
Réponse après l'essai "opérations 3 jrs" de prêt Opel :cool5:
Posté par: Benspeed02 le 07 mars 2005 à 17:41:10
Citation de: psychot1c
tout ca pour dire que je suis monté dans un CDti 150cv avec quelqu'un qui roule en porshe sur circuit, et bé, ca pousse et ca reste sollé a la route.
je pensais pas qu'il etait possible de passer les ronds point aussi vite, l'ESP est tres present (trop pour mon pote qui aime la glisse) mais pour moi c'est cool, il rattrappe tout.
On a laissé tout le monde sur place et la moindre ligne droite c'est direct 180/200km/h.
(La pauvre voiture d'essai qui avait que 71km)
Merci pour ta remarque. Si tu nous dit cela, ca doit vraiment pousser fort le CDTI 150ch :cool5:
Posté par: chocochoco le 07 mars 2005 à 19:58:14
Posté par: Benspeed02 le 07 mars 2005 à 20:44:43
Citation de: chocochoco
j veux un CDTI 150, mais porte monnaie pas d accord ! :colere3:
Mdrrr moi c'est pareil mon banquier veut pas :(
Posté par: Olivier le 07 mars 2005 à 20:47:45
Posté par: gex57 le 07 mars 2005 à 20:48:53
Citation de: Benspeed02
Citation de: chocochocoj veux un CDTI 150, mais porte monnaie pas d accord ! :colere3:
Mdrrr moi c'est pareil mon banquier veut pas :(
Changer de banque :cool5:
moi elle me donne tout ce que je veux :cool2:
Posté par: 18Pouces le 08 mars 2005 à 22:26:13
Posté par: Benspeed02 le 10 mars 2005 à 17:17:10
Posté par: chocochoco le 10 mars 2005 à 21:51:38
Posté par: Olivier le 10 mars 2005 à 22:56:28
Citation de: Benspeed02
Mais niveau consommation, le 1.9L CDTI consomme t'il pareil que le 1.7L CDTI ? car en lisant les doc constructeur c'est pratiquement les meme consommations. Car moi faisant beaucoup de ville je consomme 8L pour mon 1.7L CDTI ! Ca me parait beaucoup surtout qu'en ville je roule pepere 4eme a 50km/h . :cool2:
A mon avis à 50 en 4ème, ton carburant ne brûle pas bien donc tu pollue davantage et je ne pense pas que cela te permette de consommer moins.
Posté par: Benspeed02 le 10 mars 2005 à 23:09:53
Citation de: Olivier
Citation de: Benspeed02Mais niveau consommation, le 1.9L CDTI consomme t'il pareil que le 1.7L CDTI ? car en lisant les doc constructeur c'est pratiquement les meme consommations. Car moi faisant beaucoup de ville je consomme 8L pour mon 1.7L CDTI ! Ca me parait beaucoup surtout qu'en ville je roule pepere 4eme a 50km/h . :cool2:
A mon avis à 50 en 4ème, ton carburant ne brûle pas bien donc tu pollue davantage et je ne pense pas que cela te permette de consommer moins.
Oui c'est sur mais c'est une expression que je voulais dire par là. En ville, je pousse pas les rapports, 2500tr/min max voir 3000tr/min. Mais je trouve qu'en ville, mon 1.7L consomme :( (8L/100)
Posté par: Vectra93 le 13 mars 2005 à 21:44:32
Posté par: dramces le 13 mars 2005 à 22:12:29
Citation de: Vectra93
...La plupart du temp,la consommation minimal se trouve aux abord du régime de couple maxi...Tout ca pour dire que ca ne sert à rien de passer ses rapports à 1500tours..
Merci de nous éclairer un peu, mais justement, le Couple Max de la 150 est atteind à 2000 Trs.... C'est donc, quelques tours plus loin, d'après tes dires, que l'on doit changer de raport ????
Merci d'expliquer un peu plus..... :oops: :oops: :oops:
Posté par: dramces le 13 mars 2005 à 22:15:32
Citation de: psychot1c
tout ca pour dire que je suis monté dans un CDti 150cv avec quelqu'un qui roule en porshe sur circuit, et bé, ca pousse et ca reste sollé a la route.
je pensais pas qu'il etait possible de passer les ronds point aussi vite, l'ESP est tres present (trop pour mon pote qui aime la glisse) mais pour moi c'est cool, il rattrappe tout.
On a laissé tout le monde sur place et la moindre ligne droite c'est direct 180/200km/h.
(La pauvre voiture d'essai qui avait que 71km)
Et justement, par rapport à ta 170 Ch, cela pousse fort, plus fort, ou moins fort ???? On te fais confiance, soit objectif !!! :roll:
Posté par: Vectra93 le 13 mars 2005 à 22:34:04
Citer
Merci de nous éclairer un peu, mais justement, le Couple Max de la 150 est atteind à 2000 Trs.... C'est donc, quelques tours plus loin, d'après tes dires, que l'on doit changer de raport ????
Merci d'expliquer un peu plus.....
Je génaralise ce fait aussi aux moteurs essences ou le couple max est disponible beaucoup plus tard (en général entre 3000 et 4000tours),vous les mazouts avaient de la chance pour ca...
Posté par: schumi84f1 le 14 mars 2005 à 00:07:52
Posté par: dominique.a le 14 mars 2005 à 01:42:10
Citation de: schumi84f1
Je l'ai essayé samedi sur un GTC et je dois dire que je suis agréblement surpris. Ca pousse la tuture. Avec une BM6, c'est très agréable et on a pas l'impression de conduire un diesel car le son (avec un joli pot) est très agréable, bref ce sera surement ma future motorisation (ou un 2.0 170 car le 200 est bien trop cher) :cool5:
Hmm
Stoo d'un autre forum a essaye la 150 et est monte dans la mienne.
La remarque principale c'est l'effet ca pousse fort est trompeur et qu'au final le 2.0 T 170 pousse bien +.
Donc si tu fais moins de 20.000 km par an, fais-toi plaisir avec le 2.0 T 170 :mrgreen:
Posté par: Olivier le 14 mars 2005 à 02:16:09
De 0 à 100 km/h :
8,7 s pour la 2.0 T 170 cv et 8,9 s pour la CDTI 150 cv.
Par contre, reprise de 80 à 120 km/h en 5ème :
10,8 s pour la 2.0 T 170 cv et 9,4 s pour la CDTI 150 cv.
A ce niveau là par contre, il y a une sacré différence.
Posté par: dramces le 14 mars 2005 à 04:32:35
Citation de: Olivier
D'après les valeurs officielles d'opel, ça ne pousse pas beaucoup plus.
De 0 à 100 km/h :
8,7 s pour la 2.0 T 170 cv et 8,9 s pour la CDTI 150 cv.
Par contre, reprise de 80 à 120 km/h en 5ème :
10,8 s pour la 2.0 T 170 cv et 9,4 s pour la CDTI 150 cv.
A ce niveau là par contre, il y a une sacré différence.
Les reprises telles qu'elles sont mesurées, sont toujours meilleures sur diesel à puissance equivalente, voire moins... Le couple y est pour quelque chose...
Mais en cas reel, je suppose que le rapport devra être changé plus tot sur le diesel alors que l'essence poussera jusqu'à 6000 Trs...
Il n'empèche que le plus beau coup de pied aux fesses lors d'une reprise (dépassement, voies d'accélaration) sera donnée par le diesel....
Mais venant d'une 1.8T essence, je n'irai pas critiquer les essences, au contraire... Faire chanter le moteur reste un plaisir... Reste enfin que la politique actuelle offre plus de libertés aux diesels qu'aux essences (Reprise facile plutot que vitesse de pointe...)... :|
Posté par: dominique.a le 14 mars 2005 à 11:05:42
Posté par: astrall le 14 mars 2005 à 13:41:53
Citation de: dominique.a
Il faudrait trouver l'essai du moniteur du cdt 150 et le comparer au 2.0 T 170.
Moi j'ai le moniteur auto avec essai détaillé 2.0T 170 et le moniteur auto avec essai détaillé break CDTI150. Je vous le poste ce soir (si j'ai l'autorisation d'un modérateur). :cool:
Posté par: dominique.a le 14 mars 2005 à 13:58:48
Posté par: 18Pouces le 14 mars 2005 à 19:49:11
Citation de: dominique.a
Si tu fais une citation avec le nom du moniteur et le numero, tu as le droit de donner les mesures mais pas de scan .
Oui c'est tout a fait ça!!! Tu cites la source et un bref résumé de l'article en gros la conclusion :cool5: Mais il faudra poster ton message dans le forum presse...
Posté par: astrall le 14 mars 2005 à 21:46:19
400m : 17.3 - 16.2
1000m : 30.9 - 29.2
0-100 : 9.7 - 8.3
90-120 en 5 : 8.2 - 8.7
90-120 en 4 : 5.7 - 6
80-120 mini*: 5.6 - 5.3
* différence entre le temps min pour faire 0-120et le temp min pour faire 0-80.
Source : :colere7:
1.9CDTI : moniteur auto du 02/12/2004
2.0T : moniteur auto du 05/08/2004
C'est une "victoire" du 2.0T berline sur le cdti break :colere7: . Mais l'agrément d'une voiture ne se mesure pas qu'aux chiffres. :cool5:
Posté par: dramces le 15 mars 2005 à 04:36:14
Y a t'il une grande difference entre le break et la berline en CDTI 150 ????
Les seules meusures sont des meusure constructeurs et étrangement, le constructeur sous-estime par rapport aux essais magazines... Ou alors, le break marche plus fort que la berline ???? :colere2:
Il faudrai comparer les mesures reelles entre le break et la berlne... On aurait enfin les mesures BERLINE CDTI 150 - 2.0T 170 par recoupement.... :cool5:
Posté par: astrall le 15 mars 2005 à 07:51:20
Je les indiquerai ce soir
Posté par: le doc le 15 mars 2005 à 18:49:23
Posté par: astrall le 15 mars 2005 à 21:24:48
Citation de: astrall
1.9CDTI 150 BREAK VS 2.0T BERLINE : :colere2:
400m : 17.3 - 16.2
1000m : 30.9 - 29.2
0-100 : 9.7 - 8.3
90-120 en 5 : 8.2 - 8.7
90-120 en 4 : 5.7 - 6
80-120 mini*: 5.6 - 5.3
* différence entre le temps min pour faire 0-120et le temp min pour faire 0-80.
Source : :colere7:
1.9CDTI : moniteur auto du 02/12/2004
2.0T : moniteur auto du 05/08/2004
C'est une "victoire" du 2.0T berline sur le cdti break :colere7: . Mais l'agrément d'une voiture ne se mesure pas qu'aux chiffres. :cool5:
147 jtd150 :
400m : 16.8
1000m : 30.6
0-100 : 8.9
90-120 en 5 : 7
90-120 en 4 : 5.4
80-120 mini*: 6.2
Posté par: dramces le 16 mars 2005 à 03:33:10
Posté par: fredo le 16 mars 2005 à 18:11:36
elle pousse à combien maxi la 150 ch
Posté par: Benspeed02 le 16 mars 2005 à 18:31:21
Citation de: fredo
j'ai hâte de l'avoir la mienne
elle pousse à combien maxi la 150 ch
D'apres des Temoignages une peu plus de 220km/h je crois
Posté par: fredo le 16 mars 2005 à 18:53:48
Posté par: Benspeed02 le 16 mars 2005 à 18:55:38
Citation de: fredo
ET ON y arrive vite jusqu'à 220 ?
Il parait que jusqu'a 200km/h ca arrive assez vite, apres je n'en sais pas plus
Posté par: le doc le 16 mars 2005 à 20:22:42
Citation de: Benspeed02
Citation de: fredoET ON y arrive vite jusqu'à 220 ?
Il parait que jusqu'a 200km/h ca arrive assez vite, apres je n'en sais pas plus
Et en meme temps, maintenant avec de plus en plus de controles, rare sont les fois ou l'on peut pousser :( , alors bon, que sa vitesse de pointe soit 200, 220, ou meme plus, ce n'est pas le point qui me ferait pencher pour un achat :cool2:
Posté par: Olivier le 16 mars 2005 à 22:34:42
Posté par: psychot1c le 17 mars 2005 à 08:20:26
Citation de: dramces
Citation de: psychot1ctout ca pour dire que je suis monté dans un CDti 150cv avec quelqu'un qui roule en porsche sur circuit, et bé, ca pousse et ca reste collé a la route.
je pensais pas qu'il etait possible de passer les ronds points aussi vite, l'ESP est tres present (trop pour mon pote qui aime la glisse) mais pour moi c'est cool, il rattrappe tout.
On a laissé tout le monde sur place et la moindre ligne droite c'est direct 180/200km/h.
(La pauvre voiture d'essai qui avait que 71km)
Et justement, par rapport à ta 170 Ch, cela pousse fort, plus fort, ou moins fort ???? On te fais confiance, soit objectif !!! :roll:
Et bien objectivement je dirai que on peut pas comparer les voitures tellement c'est different.
Le Cdti150 pousse fort tres vite mais apres le moteur hurle et il faut vite passer le rapport (un mazout quoi) ;)
La 170T a un bon couple tout le temps et ca pousse TRES FORT apres 3500t/min jusqu'a 6000 !
Le diesel a et gardera sont TAGADATAGADA RRRRRRR TAGADA
Et l'essence c'est du pur bonheur Opel à fait tres attention à la sonorité, je vous conseille d'essayer c'est vraiment un bonne caisse.
Apres ceux, comme moi qui ne font plus beaucoup de km, qui peuvent acheter un essence et bien oubliez le pauvre 1.8 125cv !!
(oui elle est pas donné 22280€ sans option) :cry:
Posté par: david.cadu le 17 mars 2005 à 08:56:16
Citation de: psychot1c
Citation de: dramcesCitation de: psychot1ctout ca pour dire que je suis monté dans un CDti 150cv avec quelqu'un qui roule en porsche sur circuit, et bé, ca pousse et ca reste collé a la route.
je pensais pas qu'il etait possible de passer les ronds points aussi vite, l'ESP est tres present (trop pour mon pote qui aime la glisse) mais pour moi c'est cool, il rattrappe tout.
On a laissé tout le monde sur place et la moindre ligne droite c'est direct 180/200km/h.
(La pauvre voiture d'essai qui avait que 71km)
Et justement, par rapport à ta 170 Ch, cela pousse fort, plus fort, ou moins fort ???? On te fais confiance, soit objectif !!! :roll:
Et bien objectivement je dirai que on peut pas comparer les voitures tellement c'est different.
Le Cdti150 pousse fort tres vite mais apres le moteur hurle et il faut vite passer le rapport (un mazout quoi) ;)
La 170T a un bon couple tout le temps et ca pousse TRES FORT apres 3500t/min jusqu'a 6000 !
Le diesel a et gardera sont TAGADATAGADA RRRRRRR TAGADA
Et l'essence c'est du pur bonheur Opel à fait tres attention à la sonorité, je vous conseille d'essayer c'est vraiment un bonne caisse.
Apres ceux, comme moi qui ne font plus beaucoup de km, qui peuvent acheter un essence et bien oubliez le pauvre 1.8 125cv !!
(oui elle est pas donné 22280€ sans option) :cry:
Comme tu le dis, ton turbo essence pousse très bien de 3500 à 6000 tr/min.
Sur mon CDTI 150, ça pousse très bien de 1500 à 4000 tr/min.
Tu reconnaitras qu'on roule plus souvent à 2000 plutôt qu'à 4000 tr/min, du moins en usage normal.
Il vaut mieux avoir du couple à des régimes moteurs usuels plutôt qu'en tirant sur le moteur !
Pour ton info, le CDTI 150 ne crie pas quand on monte dans les tours, c'est d'ailleurs assez remarquable .... :roll:
Posté par: psychot1c le 17 mars 2005 à 10:15:22
en usage "normal" auto boulot dodo
mais apres on peut aussi rouler cool en 2lt ;)
et perso je trouve que le diesel "crie" un peu mais bon quand tu es habitué de monter les tours jusqu'a 6000 (on est plus objectif :cool4: )
sinon c'est vrai je l'avoue le Cdti marche tres bien.
il faut voir quand il aura 100.000 km si ca fume et si il claque pas trop
:moqueur1:
Posté par: david.cadu le 17 mars 2005 à 12:43:21
Citation de: psychot1c
oui je suis d'accord avec toi
en usage "normal" auto boulot dodo
mais apres on peut aussi rouler cool en 2lt ;)
et perso je trouve que le diesel "crie" un peu mais bon quand tu es habitué de monter les tours jusqu'a 6000 (on est plus objectif :cool4: )
sinon c'est vrai je l'avoue le Cdti marche tres bien.
il faut voir quand il aura 100.000 km si ca fume et si il claque pas trop
:moqueur1:
Mon dernier diesel a 135000 km et tourne comme au premier jour, je trouve même la sonorité plus sympa (HDI) que sur CDTI 150.
Les problèmes à 100000 km il me semble que c'est plutôt pour les essences: réglage de l'injection et du turbo, nous, on ne connait pas ça sur les diesel !!! :moqueur1:
Posté par: astrapower59 le 18 mars 2005 à 08:45:05
Citation de: david.cadu
Citation de: psychot1coui je suis d'accord avec toi
en usage "normal" auto boulot dodo
mais apres on peut aussi rouler cool en 2lt ;)
et perso je trouve que le diesel "crie" un peu mais bon quand tu es habitué de monter les tours jusqu'a 6000 (on est plus objectif :cool4: )
sinon c'est vrai je l'avoue le Cdti marche tres bien.
il faut voir quand il aura 100.000 km si ca fume et si il claque pas trop
:moqueur1:
Mon dernier diesel a 135000 km et tourne comme au premier jour, je trouve même la sonorité plus sympa (HDI) que sur CDTI 150.
Les problèmes à 100000 km il me semble que c'est plutôt pour les essences: réglage de l'injection et du turbo, nous, on ne connait pas ça sur les diesel !!! :moqueur1:
+ 10000000 :cool5: :moqueur1:
Posté par: david.cadu le 18 mars 2005 à 09:51:08
Citation de: astrapower59
Citation de: david.caduCitation de: psychot1coui je suis d'accord avec toi
en usage "normal" auto boulot dodo
mais apres on peut aussi rouler cool en 2lt ;)
et perso je trouve que le diesel "crie" un peu mais bon quand tu es habitué de monter les tours jusqu'a 6000 (on est plus objectif :cool4: )
sinon c'est vrai je l'avoue le Cdti marche tres bien.
il faut voir quand il aura 100.000 km si ca fume et si il claque pas trop
:moqueur1:
Mon dernier diesel a 135000 km et tourne comme au premier jour, je trouve même la sonorité plus sympa (HDI) que sur CDTI 150.
Les problèmes à 100000 km il me semble que c'est plutôt pour les essences: réglage de l'injection et du turbo, nous, on ne connait pas ça sur les diesel !!! :moqueur1:
+ 10000000 :cool5: :moqueur1:
Pas compris la blague ? Pourquoi + 10000000
Posté par: astrapower59 le 18 mars 2005 à 11:03:27
Posté par: psychot1c le 18 mars 2005 à 11:31:33
c'est pas grave je m'en sortirai seul :cool4:
en fait l'usure en lié au style de conduite et à l'entretien du moteur (sauf défaut evidemment)
je sors de plusieurs diesels et c'est vrai que ils ne claquaient pas. Mais je conduit tres cool et je prends soit de mes autos !
les bourrins (essence comme diesel) arrache les moteur en 100.000km voir moins :mrgreen:
Posté par: Olivier le 18 mars 2005 à 17:24:57
Je ne trouve pas qu'elle fasse de bruit, elle est très silencieuse par contre l'accoudoir central m'a géné pour passer les vitesses, j'espère ne pas m'en mordre les doigts après et le bouton de la vitre électrique gauche est trop proche de la porte
Posté par: fredo le 17 avril 2005 à 21:19:05
on arrive tres vite à 200 km/h , et je ne trouve pas que le moteur hurle , au contraire il est plutot silencieux en 6
Posté par: deconinck le 18 avril 2005 à 10:19:16
Citation de: fredo
la 150 ch pousse tres fort des qu'on appuis franchement sur la pedale
on arrive tres vite à 200 km/h , et je ne trouve pas que le moteur hurle , au contraire il est plutot silencieux en 6
Je confirme, ce week end j'ai fait une tite pointe a 210 au compteur et le moteur n'hurlait pas. Ce qui est génial c'est que j'en avais encore largement sour le pied
Un vrai régal ce moteur et cette voiture :cool5: :cool5: :cool2:
Posté par: diox1 le 18 avril 2005 à 10:27:28
Posté par: ledruide28 le 18 avril 2005 à 11:01:20
Je n'ai pas encore poussé la mienne mais juste une fois les 1000 kms atteind, je suis allé jusqu'à 3000 t/m ce qui représente 170 k/h au compteur et effectivement elle y monte très très vite.Je remarque également, que c'est pas évident de rouler à 90 k/h vous trouvez pas?
Posté par: deconinck le 18 avril 2005 à 11:22:31
Citation de: ledruide28
.Je remarque également, que c'est pas évident de rouler à 90 k/h vous trouvez pas?
Ca depend, le 90km/h en ville est tenable par contre sur route c'est vrai qu'il est tres difficile a tenir :cool2: :cool2:
Posté par: Kawa Z1000 le 18 avril 2005 à 11:33:55
Citation de: deconinck
Citation de: ledruide28.Je remarque également, que c'est pas évident de rouler à 90 k/h vous trouvez pas?
Ca depend, le 90km/h en ville est tenable par contre sur route c'est vrai qu'il est tres difficile a tenir :cool2: :cool2:
lol
Heureusement qu'il y a le régulteur :D
Posté par: shade27 le 18 avril 2005 à 16:30:46
Posté par: psychot1c le 18 avril 2005 à 16:37:45
(attention ca va partir sec!)
:moqueur1: :moqueur2: :moqueur3:
Posté par: deconinck le 18 avril 2005 à 16:39:06
Juste que le 170Ch pousse aussi fort qu'un trotinette :cool2:
Posté par: shade27 le 18 avril 2005 à 16:44:14
Posté par: kuentin le 18 avril 2005 à 17:24:51
Mais que font les modos :colere5:
Posté par: 18Pouces le 18 avril 2005 à 17:47:05
Citation de: kuentin
3 pages de reply et toujours personne pour corriger la faute du titre ... :(
Mais que font les modos :colere5:
Ok merci Kuentin :|
Je vois que pour être Modos il faut être Informaticien et Prof de Français
(Zut alors "Prof" c'est du language SMS... :mrgreen: )
Posté par: kuentin le 18 avril 2005 à 18:01:02
Citation de: 17Pouces
Je vois que pour être Modos il faut être Informaticien et Prof de Français
Nul besoin d'être prof de français; disons que je me range de ton coté concernant la chasse aux sorcières parlant le SMS (et autre dérive de la langue française) :cool2:
Posté par: Benspeed02 le 18 avril 2005 à 20:17:38
Posté par: 18Pouces le 18 avril 2005 à 20:22:14
Citation de: Benspeed02
Je veux une CDTI 150ch !! Je me suis fait manger mais quelque chose de mechant sur une nationnale 2x2 voies par une astra 1.9L CDTI 150ch !! J'etais a fond avec mon povre 100cv (190km/h) par contre lui, il ma mit un boulevard :(
:moqueur3: :moqueur2: C'était moi!!! nan je rigole!!!
Posté par: shade27 le 18 avril 2005 à 20:26:48
Posté par: Kawa Z1000 le 18 avril 2005 à 20:29:10
Citation de: shade27
oui le regulateur sert a ca d'ailleurs lors de mon essia de 3 jours j'avais tendance a rouler comme 1 vieux a cause du regulateur mais c'est tres agreable pour les longs trajets ......par contre j'aurrai peur pour mes points avec 1 tel moteur deja qu'il ne men reste que 6 .... :cry:
Il m'en rest que 4 :(
Posté par: Kawa Z1000 le 18 avril 2005 à 20:31:31
Citation de: shade27
il n'y a pas de radar par chez vous ou vous etes complételment inconscient!! a 190 le permis tu peux lui dire au revoir... moi je passe mon temps a regarder le compteur pour pas dépasser les 110 (departemental a 90)
C'est comme partout. Il y a encore des endroits ou on peux lacher les watts ;) Sinon achète une 4l.
Posté par: le doc le 18 avril 2005 à 20:36:22
Citation de: Kawa Z1000
Citation de: shade27oui le regulateur sert a ca d'ailleurs lors de mon essia de 3 jours j'avais tendance a rouler comme 1 vieux a cause du regulateur mais c'est tres agreable pour les longs trajets ......par contre j'aurrai peur pour mes points avec 1 tel moteur deja qu'il ne men reste que 6 .... :cry:
Il m'en rest que 4 :(
Ben ça a la rigueur, on s'en fou, c'est pas le sujet, alors svp, respectez :cool2:
Posté par: deconinck le 18 avril 2005 à 22:09:10
Hummm quel magnifique vent que j'ai mis a cette golf cette aprem, je l'adore cette voiture :cool2:
Posté par: Benspeed02 le 19 avril 2005 à 00:05:49
Citation de: shade27
il n'y a pas de radar par chez vous ou vous etes complételment inconscient!! a 190 le permis tu peux lui dire au revoir... moi je passe mon temps a regarder le compteur pour pas dépasser les 110 (departemental a 90)
Je connait l'endroit parfaitement mais c'est vrai on ne sait jamais. Il n'ya pas de radar automatique sur cette route et si il yaurai eu un radar (jumelle) a mon avis c'est le mec qui etait devant moi qui se serait fait gauler . :cool4:
Mais franchement ma voiture je lai depuis juillet et c'est seulement la 2eme fois que je la pousse a fond. Mais la ca vallait la chandelle depuis le temps que j'essaye de croiser une CDTI 150ch et en + le mec a bien voulu jouer :cool5:
Posté par: Olivier le 14 mai 2005 à 12:17:09
Posté par: astrapower59 le 14 mai 2005 à 13:31:01
Citation de: Olivier
Moi je viens juste de la recevoir donc pas question de tirer dessus pour le moment mais il y a un ENORME potentiel sous le capot. Enfin, ma référence c'est ma golf IV TDI 110 et là j'ai l'impression de passer d'une trotinette à une moto GP. A peine on touche l'accélérateur que je me retrouve catapulter. Elle promet...
oublies ton ancienne référence, t'as bien raison, elle est enterrée, déjà avec ma 120cv, je gratte les TDI110!! :cool2:
Posté par: deconinck le 14 mai 2005 à 14:54:49
Posté par: dramces le 14 mai 2005 à 21:29:48
Citation de: deconinck
Olivier prepare toi à decoller pour une autre planete parce que je peux te dire que le 150 pousse fort, tres fort
Qu'est ce que j'aime lire ça !!!! :roll: :bave2: :cool5:
Posté par: phil le 15 mai 2005 à 09:47:32
le CDTI 120 POUSSE :cool4: laisser moi faire quelles KM avec la 120 et je pourrais vous faire une comparaison :cool5:
entre les 2 moteurs.
Salut Phil
Posté par: dramces le 15 mai 2005 à 10:56:19
Vivement ta comparaison...
Soit objectif, hein ???? :moqueur1:
Mais ne dénigre pas la 150 sous prétexte qu'elle va bientôt t'échaper ... ;) :cool5:
Pas de ça entre nous.... :roll:
Posté par: fredo le 15 mai 2005 à 11:09:29
Posté par: ledruide28 le 15 mai 2005 à 20:49:37
Posté par: gex57 le 15 mai 2005 à 21:23:19
Citation de: fredo
LA 150 EST UN BOULET DE CANON !!
je suis bien pret a dire qu'elle marche,qu'elle marche bien meme, mais faudrai pas trop abuser non plus :cool2:
Posté par: lionel.biehler le 16 mai 2005 à 21:20:49
Posté par: Kawa Z1000 le 17 mai 2005 à 07:28:42
Citation de: ledruide28
ayant essayé le 120 qui marche bien, un peu mieux en acceleration qu'un 2.2 dti mais j'insiste et confirme qu'avec la 150, le 120 ne joue pas dans la même cour.Le 150 est beaucoup plus coupleux, nerveux il y a pas photo suffit d'ailleurs de regarder les stats ce qui mettra tout le monde d'accord! Même le 170 est moins coupleux que le 150 cdti et moins performant hors vitesse de pointe.
C'est normal que le 170 soit moins coupleux que le 150 CDTI car c'est un essence. Tu prend n'importe quel essence, tu verras qu'il serra toujours moins coupleux qu'un diesel équivalent ;)
Posté par: lionel.biehler le 31 mai 2005 à 21:03:51
Posté par: ledruide28 le 01 juin 2005 à 11:58:16
Citation de: lionel.biehler
Au bout de combien de kms avez vous vu le moteur se réveiller correctement?
A mon avis il faut compter 10 000 kms minimum pour un diesel.
Posté par: lionel.biehler le 01 juin 2005 à 13:11:49
Posté par: deconinck le 01 juin 2005 à 13:16:15
Posté par: Zebda le 01 juin 2005 à 18:07:53
Citation de: lionel.biehler
Autre question : Quels sont les chiffres niveau performance de l'astra 150cv berline car je ne trouve jamais des chiffres exacts (différences entres chaques magasines, sites....). :x
J'avais donné le lien dans un autre post :
http://a248.g.akamai.net/f/248/325/2h/www.opel.fr/content_data/GME/019/FR/fr/GBPFR/pdf/0T/astra.pdf
Regarde page 2 et tu trouveras les chiffres Opel...
:wink:
Posté par: lionel.biehler le 06 juin 2005 à 23:30:06
Posté par: Olivier le 13 juin 2005 à 22:28:13
Posté par: astrapower59 le 14 juin 2005 à 11:35:41
Citation de: Olivier
J'ai fait une petite pointe à 200 km/h histoire de voir. J'y suis arrivé en un éclair, autant dire, il y a de la marge...
ben moi avec la 120cv , j'arrive plutot à 180 comme un éclair et après 200 avec beaucoup de mal.... :moqueur2:
Posté par: loupine le 14 juin 2005 à 13:57:18
Posté par: deconinck le 14 juin 2005 à 14:00:00
Posté par: Benspeed02 le 14 juin 2005 à 17:45:27
Citation de: deconinck
Perso, je ne l'ai pas encore poussé au max. Le plus que j'ai fait c'est 220 au compteur mais un jour ou je serai seul (aussi bien en voiture que sur la route) je pense que je la pousserai au taquet
A 220, tu dois etre presque a fond je pense ! :)
Posté par: deconinck le 14 juin 2005 à 20:50:27
Posté par: bosco 56 le 14 juin 2005 à 21:24:34
ce qui me fait hurler c est que vous avez peur des radars et ds sanctions financieres qui vont avec
pas un moment vous pensez aux risques que vous faites prendre aux autres usagers
car pour etre franc que vous finissez autour d un arbres parce que vous avez perdu le controle de votre voiture a cause de votre vitesse
là je m en fou royalement
mais malheureusement cela fini souvent par des drames ou vous impliquez des conducteurs qui etaient tranquille sur la routes
voilà
FRED
Posté par: deconinck le 14 juin 2005 à 21:38:07
Maintenant je sais que l'allemagne, la france mais tu ne m'enleveras pas l'idée que meme toi, qui nous fait une petite lecon de morale, tu as deja le pied lourd sur l'accelerateur pour voir ce que ta voiture avait dans le ventre. On a tous au moins fait ca une fois et je ne vois pas pourquoi tu serais l'exception
Fin du HS
Posté par: 18Pouces le 14 juin 2005 à 21:42:09
Posté par: deconinck le 15 juin 2005 à 08:16:58
Maintenant on peut revenir au sujet principal qui est de savoir qui pousse vraiment sa CDTI 150
Posté par: Benspeed02 le 15 juin 2005 à 09:18:31
Posté par: bosco 56 le 15 juin 2005 à 14:29:48
alors messieur "17 pouces" vous pouvez me retirer l acces au forum
car vous oubliez de moderer l incitation a la delinquance routiere et cà c est egalement votre role
bonne route a tous
FRED
Posté par: pulpfiction le 15 juin 2005 à 16:41:00
Posté par: Zebda le 15 juin 2005 à 20:24:13
Posté par: bathelier le 15 juin 2005 à 21:13:38
Posté par: Micke le 16 juin 2005 à 08:24:51
De plus, ne vous entretuez pas pour cela :combat2: , on est la pour échanger des infos et partager nos experiences, se mettre sur la gu... c'est la porte a coté, merci.
Peace :mrgreen:
Posté par: lionel.biehler le 16 juin 2005 à 21:26:27
Pour la vitesse max je vous dit cela lundi soir car dimanche voyage en allemangne avec ke de l'illimité.
Posté par: fredo le 16 juin 2005 à 22:59:00
Citation de: lionel.biehler
Personnellement avec 2000kms au compteur je trouve déjà quelle tire bien et en mode sport c'est encore pire. Par contre je pense avoir la puissance max qu'au bout de 30 000km care les diesels sont long sur ce point.
Pour la vitesse max je vous dit cela lundi soir car dimanche voyage en allemangne avec ke de l'illimité.
ok tiens nous au courant et bon voyage :joyeux2:
Posté par: dramces le 17 juin 2005 à 05:30:15
Citation de: lionel.biehler
Personnellement avec 2000kms au compteur je trouve déjà quelle tire bien et en mode sport c'est encore pire. Par contre je pense avoir la puissance max qu'au bout de 30 000km care les diesels sont long sur ce point.
Pour la vitesse max je vous dit cela lundi soir car dimanche voyage en allemangne avec ke de l'illimité.
Bonne nouvelle ! Rouler vite ne m'interresse pas vraiment, bien que..., mais savoir ce qu'elle a dans le ventre pour une bonne comparaison est nickel...
Pense donc bien à relever la vitesse max, et prévoi avant de te lancer, et si elle existe (je ne sais plus) la fonction vitesse instantannée sur l'ODB afin de connaitre la reelle... ( A 240 compteur, on est peut-etre qu'à 210...)...
Merci
Posté par: ledruide28 le 20 juin 2005 à 18:59:26
En tout cas elle monte très très vite à 200 km/h c'est impressionnant .
Posté par: deconinck le 20 juin 2005 à 19:19:14
Posté par: lionel.biehler le 20 juin 2005 à 20:29:58
Au depart mon pote aurait du prendre une megane 1.9dci 120cv et manque de bol il est venu en clio 1.5dci 65cv donc..... je suis resté derriere a 170km. La clio été a fond.
Dommage, mais c'est pas grave j'habite à 10km de la frontiere donc le detour est vite fait.
je noterai la vitesse max mais aussi la conso a fond. lol.
En tout cas le bouton sport est franchement génial. Limite gadget masi franchement pratique.
Posté par: GTC57 le 30 juin 2005 à 11:13:34
BONJOUR JE SUIS NOUVEAU ET J AI UNE GTC CDTI 150 AVEC JANTES 18 POUCES
PERSONNELEMENT J AI POUSSE MA GTC AU TACQUET
J ETAIS A UN PEU PLUS DE 230 KMH ET LE MOTEUR A COUPE
LA RUPTURE ETAIT UN PEU AVANT 5000 TOURS MINUTE
VOILA POUR CEUX QUI SE POSAIENT LA QUESTION
ET PERSONNELLEMENT J AVAIS 4 PERSONNES A BORD ET ELLE EST MONTE VITE JUQU A 210 ET ENSUITE UN PEU PLUS DE MAL
MAIS BON SI J AVAIS ETE SEUL LE 220 SERAIT VITE ARRIVE
Posté par: deconinck le 30 juin 2005 à 11:17:43
Deja evite d'ecrire en majuscule car ca signifie que tu cries.
Ensuite pousser la GTC ok, mais perso je ferai ca uniquement quand je serai seul dans la voiture et certainement pas avec 4 personnes
Posté par: pulpfiction le 30 juin 2005 à 11:34:11
Citation de: GTC57
:cool5:Bienvenue GTC57!Sinon chacun son truc mais ce genre de comportements,perso je comprends pas!
BONJOUR JE SUIS NOUVEAU ET J AI UNE GTC CDTI 150 AVEC JANTES 18 POUCES
PERSONNELEMENT J AI POUSSE MA GTC AU TACQUET
J ETAIS A UN PEU PLUS DE 230 KMH ET LE MOTEUR A COUPE
LA RUPTURE ETAIT UN PEU AVANT 5000 TOURS MINUTE
VOILA POUR CEUX QUI SE POSAIENT LA QUESTION
ET PERSONNELLEMENT J AVAIS 4 PERSONNES A BORD ET ELLE EST MONTE VITE JUQU A 210 ET ENSUITE UN PEU PLUS DE MAL
MAIS BON SI J AVAIS ETE SEUL LE 220 SERAIT VITE ARRIVE
Posté par: GTC57 le 30 juin 2005 à 11:51:13
mais sachez que déjà c'était en allemagne en pleine ligne droite et y avait vraiment personne sur l'autoroute et se planter dans ces conditions ça serait vraiment un manque de pot. ok pour les quatres personnes
Posté par: pulpfiction le 30 juin 2005 à 12:01:36
Citation de: GTC57
ok pour votre réponseEt bien au moins maintenant tu sais ce qu'elle a sous le capot!
mais sachez que déjà c'était en allemagne en pleine ligne droite et y avait vraiment personne sur l'autoroute et se planter dans ces conditions ça serait vraiment un manque de pot. ok pour les quatres personnes
Posté par: diox1 le 30 juin 2005 à 12:19:50
Posté par: deconinck le 30 juin 2005 à 13:00:40
Posté par: diox1 le 30 juin 2005 à 13:49:49
Citer
209 reel = 230 compteur:moqueur3:
Ca j'avais compris :cool: ce que je voulais dire c'est que 21 km de marge d'erreur ça me paraît beaucoup :bizarre1: pas vous :cool2:
Posté par: pulpfiction le 30 juin 2005 à 13:53:12
Citation de: diox1
En fait,plus la vitesse est importante est plus la marge d'erreur est grande!Citer209 reel = 230 compteur:moqueur3:
Ca j'avais compris :cool: ce que je voulais dire c'est que 21 km de marge d'erreur ça me paraît beaucoup :bizarre1: pas vous :cool2:
Posté par: Zebda le 30 juin 2005 à 14:06:16
Citation de: pulpfiction
Citation de: diox1En fait,plus la vitesse est importante est plus la marge d'erreur est grande!Citer209 reel = 230 compteur:moqueur3:
Ca j'avais compris :cool: ce que je voulais dire c'est que 21 km de marge d'erreur ça me paraît beaucoup :bizarre1: pas vous :cool2:
Absolument!
Posté par: deconinck le 30 juin 2005 à 14:11:15
Je sais que ca fait beaucoup mais comme ca a ete dit, plus tu roules vites, plus la différence entre ta vitesse réelle et celle indiquée sur le comteur sera importante
Posté par: GTC57 le 30 juin 2005 à 14:17:16
mais j'ai quand même été au maximum du potentiel de cette voiture comme le moteur à coupé donc à mon avis je devais être réelement
au environ de 220 kmh selon moi chrono mais une chose la voiture ne bougeait pas d'un poil avec le mode sport.
Posté par: deconinck le 30 juin 2005 à 14:27:31
Posté par: diox1 le 30 juin 2005 à 14:39:11
Posté par: GTC57 le 30 juin 2005 à 15:01:48
c effectivement vrai qu elle a du potentiel
autre chose
la dernière fois je roulais tranquillement puis d'un coup une golf TDI derrière moi donc petit teste pour voir i
résultat idem entre voir meme avantage pour la GTC saulement je n'ai pas réussi à voir si c'était une 150 cv ou une 130 cv
si c'était une 130 cv je serais déçu à l'inverse la gtc serait très bien fournit en cv voir plus que 150 cv car ce n'est pas une nouvelle le golf 150 cv à environ 170 cv sous le capot
Posté par: GTC57 le 30 juin 2005 à 15:02:27
Posté par: pulpfiction le 30 juin 2005 à 15:05:37
Citation de: GTC57
qu en pensez vous???? 150 cv ou 130 cv pour la golfDésolé mais j'ai rien compris!
Posté par: GTC57 le 30 juin 2005 à 15:15:08
j'ai fait la course avec une golf 4 tdi et c'était serré mais j 'avais quand meme un petit avantage et je ne sais pas si c'etait une golf4 tdi 130 cv ou une 150 cv
à votre avis
Posté par: deconinck le 30 juin 2005 à 15:15:37
Citation de: pulpfiction
Désolé mais j'ai rien compris!
C'est par rapport a son message d'avant ou il dit qu'il a tenu tete a une golf IV sauf qu'il sait pas si c'est une 130 ou une 150.
Perso, j'ai deja laissé plusieurs TDI 130 sur place donc je voterai pour le 150
Posté par: Kawa Z1000 le 30 juin 2005 à 15:23:09
Posté par: deconinck le 30 juin 2005 à 15:35:13
Citation de: Kawa Z1000
Pareil je vote 130 ;)
Tu veux dire 150 il me semble :cool2:
Posté par: GTC57 le 30 juin 2005 à 16:26:08
la golf 4 tdi 150 cv a réelement 170 cv environ et c pour ca que je doute
Posté par: 18Pouces le 30 juin 2005 à 19:46:42
230Km/h :o
Posté par: gex57 le 30 juin 2005 à 20:49:52
Posté par: lionel.biehler le 30 juin 2005 à 21:37:25
C'est vrai que la 150 à ce coup de pied au coup qui donne l'impression de puissance mais ta déja pu mettre l'astra à coté de la golf et de faire une "course"?
Posté par: 18Pouces le 01 juillet 2005 à 07:19:46
Citation de: gex57
pour avoir eu une golf 4 150 je te dit sans hesitez c'etait une 130 :cry:
Ben il me semble que tu n'as jamais encore poussé ta GTC à fond
Posté par: deconinck le 01 juillet 2005 à 08:18:20
Hier soir, un coco a voulu me chauffer avec sa golf sur l'autoroute. Je l'ai laissé prendre un peu d'avance. J'ai vu qu'il s'agissait d'un TDI 130 (le D et le I en rouge) et la j'ai appuyé sur le champignon. Au final, je l'ai mangé en un rien de temps et je l'ai jamais revu dans mon rétro
Posté par: MobileLover le 01 juillet 2005 à 10:55:46
Posté par: deconinck le 01 juillet 2005 à 10:59:35
Je lui ai donc remis gentillement les pieds sur terre
:cool2:
Posté par: pulpfiction le 01 juillet 2005 à 11:00:19
Citation de: MobileLover
Peut être qu'il ne faisait pas la course...Faut pas le chauffer notre deco,il démarre au quart de tour! :cool5:
Posté par: deconinck le 01 juillet 2005 à 11:03:11
Attention, je n'ai pas dit non plus que je faisais le fangio en ville, securité avant tout
Posté par: pulpfiction le 01 juillet 2005 à 11:07:37
Citation de: deconinck
Disons que quand certains veulent jouer, je me fais un plaisir de leur remttre les pieds sur Terre.J'avais compris ça! :cool4:
Attention, je n'ai pas dit non plus que je faisais le fangio en ville, securité avant tout
Posté par: Micke le 01 juillet 2005 à 11:08:37
Posté par: Zebda le 01 juillet 2005 à 11:51:17
Posté par: fredo le 01 juillet 2005 à 16:12:07
Citation de: deconinck
Si il voulait faire la course. Ca a commencé juste avant l'entrée sur l'autoroute ou il a essayé de me griller au feu rouge. Ensuite il a pas arreter de me coller au cul. Je me suis rabattu, la en me depassant il m'a jeté un regard du style "t'as vu je t'ai bouffé" et il a continué de faire son kéké et d'accélerer.
Je lui ai donc remis gentillement les pieds sur terre
:cool2:
mais tu l'a laisser loin derriere ? ou quoi?
tu l'a larguer en acceleration ou vitesse de pointe?
Posté par: 18Pouces le 01 juillet 2005 à 18:09:44
Citation de: deconinck
Si il voulait faire la course. Ca a commencé juste avant l'entrée sur l'autoroute ou il a essayé de me griller au feu rouge. Ensuite il a pas arreter de me coller au cul. Je me suis rabattu, la en me depassant il m'a jeté un regard du style "t'as vu je t'ai bouffé" et il a continué de faire son kéké et d'accélerer.Le pauvre :cool:
Je lui ai donc remis gentillement les pieds sur terre
:cool2:
Posté par: gex57 le 01 juillet 2005 à 18:43:52
Citation de: 17Pouces
Citation de: gex57pour avoir eu une golf 4 150 je te dit sans hesitez c'etait une 130 :cry:
Ben il me semble que tu n'as jamais encore poussé ta GTC à fond
effectivement je ne l'ai jamais poussé a fond en pointe mais je sais ce qu'elle vaut en reprise et 1000 m.
Posté par: gex57 le 01 juillet 2005 à 18:45:31
Citation de: deconinck
Je confirme ca ne peut etre qu'une 150.
Hier soir, un coco a voulu me chauffer avec sa golf sur l'autoroute. Je l'ai laissé prendre un peu d'avance. J'ai vu qu'il s'agissait d'un TDI 130 (le D et le I en rouge) et la j'ai appuyé sur le champignon. Au final, je l'ai mangé en un rien de temps et je l'ai jamais revu dans mon rétro
a mon avis tu bouffe les 130 ca je ne le nie pas mais sache que le d et i en rouge ca peut etre aussi une pauvre 115.
Posté par: 18Pouces le 01 juillet 2005 à 18:45:37
Posté par: gex57 le 01 juillet 2005 à 18:48:01
Posté par: Benspeed02 le 01 juillet 2005 à 18:48:07
Posté par: 18Pouces le 01 juillet 2005 à 18:49:50
Posté par: lionel.biehler le 02 juillet 2005 à 17:44:29
Posté par: gex57 le 02 juillet 2005 à 22:47:22
Citation de: lionel.biehler
Faites attention sur une golf le D et le I en rouge ne veulent pas juste dire 130cv mais aussi 150cv tout dépend de l'année de fabrication. Deux de mes copains ont le d et le i en rouge et l'un à 115cv et l'autre 130cv.
di et i en rouge c'est 115 ou 130 mais jamais 150 d'ailleur tu le dit toi meme.
sur une 150 tdi tout en rouge
maintenant si c'est une fini tion GTI comme l'etais la mienne ben il y a marqué gti derriere par contre la ca peut etre 115, 130 ou 150 (pour les 110 et 90 je ne c'est pas si la finition gti existait) je prefere avancer que ce dont je suis sur :cool4:
Posté par: Olivier le 03 juillet 2005 à 01:52:25
Posté par: deconinck le 03 juillet 2005 à 16:59:19
Posté par: Benspeed02 le 03 juillet 2005 à 18:57:06
Posté par: lionel.biehler le 04 juillet 2005 à 19:07:19
Sache que les GTI n'existe qu'en 115 ou 150cv en diesel et 150 et 180cv en essence. C'est vrai que le GTI est tout gris.
Posté par: pulpfiction le 04 juillet 2005 à 19:27:28
Citation de: lionel.biehler
Oups je voulais ecrire 1150cv1150cv,ça doit donner! :joyeux2:
Sache que les GTI n'existe qu'en 115 ou 150cv en diesel et 150 et 180cv en essence. C'est vrai que le GTI est tout gris.
Posté par: 18Pouces le 04 juillet 2005 à 19:42:27
Posté par: lionel.biehler le 04 juillet 2005 à 20:47:07
Posté par: Kawa Z1000 le 19 août 2005 à 06:22:38
L'autre soir en rentrant chez moi par l'autoroute, je me suis dit il y a personne c'est le bon moment pour voir ce qu'elle à dans le ventre. Donc je la lance, j'arrive à 220 juste avant une descente. Et là le moteur à 4000 tours il rallenti comme le régulateur quand on prend une descente. Tout pareil. Et je suis resté à 220 km/h et 4000 trs. ;)
Posté par: yannick le 19 août 2005 à 12:38:29
Citation de: Kawa Z1000
Donc sur ma GTC j'ai un limitateur à 220 km/h.
L'autre soir en rentrant chez moi par l'autoroute, je me suis dit il y a personne c'est le bon moment pour voir ce qu'elle à dans le ventre. Donc je la lance, j'arrive à 220 juste avant une descente. Et là le moteur à 4000 tours il rallenti comme le régulateur quand on prend une descente. Tout pareil. Et je suis resté à 220 km/h et 4000 trs. ;)
Je crois savoir que sur un moteur essence lorsque l'on pousse trop le moteur on arrive en "rupture" par contre ce dispositif n'existait pas sur les diesels la seule limitation était le débit de la pompe à gasoil alors que sur les moteurs modernes à injecteur electronique, on limite le debit par un systeme de régulation electronique pour eviter de griller son moteur.
Posté par: Kawa Z1000 le 19 août 2005 à 14:25:15
Citation de: yannick
Citation de: Kawa Z1000Donc sur ma GTC j'ai un limitateur à 220 km/h.
L'autre soir en rentrant chez moi par l'autoroute, je me suis dit il y a personne c'est le bon moment pour voir ce qu'elle à dans le ventre. Donc je la lance, j'arrive à 220 juste avant une descente. Et là le moteur à 4000 tours il rallenti comme le régulateur quand on prend une descente. Tout pareil. Et je suis resté à 220 km/h et 4000 trs. ;)
Je crois savoir que sur un moteur essence lorsque l'on pousse trop le moteur on arrive en "rupture" par contre ce dispositif n'existait pas sur les diesels la seule limitation était le débit de la pompe à gasoil alors que sur les moteurs modernes à injecteur electronique, on limite le debit par un systeme de régulation electronique pour eviter de griller son moteur.
Je suis d'accord avec toi mais il est pas à 4000 trs sur les autres rapports. Donc je sais pas. C'est possible que ce soit ça. En tout cas en 6e le max sur ma GTC c'est 220 km/h à 4000 trs ;)
Posté par: deconinck le 19 août 2005 à 14:44:55
Posté par: Kawa Z1000 le 19 août 2005 à 15:25:45
Citation de: deconinck
Etonnant parce que j'ai deja atteint les 220 avec la mienne et j'ai arrete la mais sinon je continuais de faire grimper l'aiguille sur le compteur
Ben je peux pas te dire. Il y a peut-être des réglages différents :bizarre1:
Posté par: yannick le 19 août 2005 à 16:51:49
Citation de: deconinck
Etonnant parce que j'ai deja atteint les 220 avec la mienne et j'ai arrete la mais sinon je continuais de faire grimper l'aiguille sur le compteur
Et tu étais à quel régime moteur à 220 km/h ?
Posté par: 18Pouces le 19 août 2005 à 16:52:36
Posté par: yannick le 19 août 2005 à 17:08:39
http://www.kh.refer.org/cbodg_ct/cours_en_lignes/Cours_Moteur/Page/Cours14-2.htm
Sinon tu as toujours l'option d'aller voir ton concessionnaire Opel en lui disant " Je comprends pas passé 220 km/h elle pousse plus..." :lol:
Posté par: gex57 le 19 août 2005 à 18:16:22
Citation de: Kawa Z1000
Je suis d'accord avec toi mais il est pas à 4000 trs sur les autres rapports. Donc je sais pas. C'est possible que ce soit ça. En tout cas en 6e le max sur ma GTC c'est 220 km/h à 4000 trs ;)
écoute je ne sais pas si c'est le cas sur la gtc (ca m'ettonerai fort, surtout sur le dernier rapport) mais en tout cas sur une megane rs les deux premiers rapports sont plus longs que les suivants. en fait c'est fait pour ameliorer le 0 a 100km/h comme ca a 100 t'es encore en deuxieme alors que normalement tu devrais etre en 3, donc gain de temps :cool4: .
Posté par: deconinck le 20 août 2005 à 19:46:02
Citation de: yannick
Citation de: deconinckEtonnant parce que j'ai deja atteint les 220 avec la mienne et j'ai arrete la mais sinon je continuais de faire grimper l'aiguille sur le compteur
Et tu étais à quel régime moteur à 220 km/h ?
franchement, je pourrai pas te repondre, c'etait en mai dernier et a cette vitesse, mes yeux etaient rivés sur la route et pas sur le compte tour
Posté par: lionel.biehler le 22 août 2005 à 21:22:07
Posté par: fredo le 23 août 2005 à 12:21:53
Posté par: SHoo7 le 23 août 2005 à 13:49:03
Sur de nombreuses boites 6 actuelles, la vitesse maxi s'atteint sur le 5eme rapport, le 6eme n'etant qu'une vitesse d'economie.
C'est ce que l'on appelle plutot des boites 5+1.
Posté par: deconinck le 23 août 2005 à 14:18:37
Je ne sais pas si c'est le cas avec le CDTI 150 mais je peux te dire que meme en 6ème, tu en as enormement sous le pied
Posté par: SHoo7 le 23 août 2005 à 14:47:54
Je me souviens que sur notre ancienne Golf TDI 130, meme en 6eme on avait de la ressource.
Sur l'Astra 2.0T en revanche c'est pas la meme, enfin c'est normal vu la longueur de la boite et le déficit de couple comparé a un TDI ou un CDTI...
Posté par: ledruide28 le 25 août 2005 à 12:30:28
Posté par: astrapower59 le 25 août 2005 à 12:40:35
Citation de: ledruide28
j'ai poussé la mienne également à 220 km/h mais en 6 eme car en 5 l'aiguille du compte tour aurait été dans le rouge! Donc pour pousser au max c'est en sixième qu'il faut le faire et j'ajoute qu'à mon avis la sixième sur la 150 n'est pas une vitesse "économique" :cool2:
confirmé! la boite de la 150cv comme la 120cv est une 6 pas une 5+1...impossible donc d'avoir la vitesse maxi en 5è sous peine d'être dans le rouge vers les 180km/h environ. :wink:
Posté par: fredo le 25 août 2005 à 17:05:36
Posté par: fredo le 25 août 2005 à 17:06:17
Posté par: lionel.biehler le 25 août 2005 à 20:50:33
PAr contre chse qui ma surpris c'est qu'a 190km/h elle tire encore tre bien.
Posté par: Kawa Z1000 le 26 août 2005 à 07:35:27
Citation de: lionel.biehler
Je sais plus j'ai pas trop eu l'idée de ragarder les compte tours à cette vitesse. lol.
PAr contre chse qui ma surpris c'est qu'a 190km/h elle tire encore tre bien.
Encore heureux avec 150 poneys sous le capot :moqueur1:
Posté par: Olivier le 26 août 2005 à 22:02:24
Posté par: fredo le 27 août 2005 à 00:36:37
Posté par: ledruide28 le 27 août 2005 à 11:12:22
Citation de: fredo
je crois meme que c'etait 4000tr/mm
Exact à 220 en sixième, le compte tour indique 4000 tours, donc il reste de la marge car je sais qu'il existe une puce pour la gonfler à 175 chevaux.
Le tout est de savoir si on gagne en reprise ou et en vitesse de pointe?
Enfin sur nos route avec des radars auto + mobile un peu partout, le plaisir se consomme de 0 à 130 sur nos belles autoroutes.
Faut bien que nos politiciens partent en vacances :combat3:
Posté par: deconinck le 27 août 2005 à 18:24:19
D'ailleurs j'attend d'avoir depasser les 10 000 kms (d'ici un mois maxi) et puis je vais me renseigner pour faire la modif
Posté par: ledruide28 le 27 août 2005 à 18:49:21
Citation de: deconinck
175, moi j'ai vu un preparateur qui peut la monter a 185Cv, donc tu vois y a encore enormement de marge ...
D'ailleurs j'attend d'avoir depasser les 10 000 kms (d'ici un mois maxi) et puis je vais me renseigner pour faire la modif
Si tu fais affaire, peux tu me tenir au courant de l'évolution (différence de vitesse de pointe, accelération, conso etc.....) merci par avance ainsi que le cout .?
Posté par: deconinck le 29 août 2005 à 10:20:13
On gagne en vitesse de pointe, en reprise (380/390Nm au lieu de 320) et la conso ne bouge pas voir diminue un peu. Mais bon la on est HS surtout qu'il y a deja un sujet pour ca
Posté par: Wheeler le 29 août 2005 à 11:00:31
Posté par: ledruide28 le 29 août 2005 à 11:33:57
Citation de: deconinck
Donc je me suis renseigné un peu, c'est 500€ pour juste faire la reprogrammation ou 750# pour la reprog + passage au banc d'essai.
On gagne en vitesse de pointe, en reprise (380/390Nm au lieu de 320) et la conso ne bouge pas voir diminue un peu. Mais bon la on est HS surtout qu'il y a deja un sujet pour ca
Merci pour l'info :cool5:
Posté par: MobileLover le 29 août 2005 à 11:50:52
Posté par: sirpa le 29 août 2005 à 12:09:34
Posté par: dens665 le 29 août 2005 à 14:50:46
Citation de: sirpa
surtout pour rouler a 115 kmh :D
:moqueur3:
Posté par: ledruide28 le 29 août 2005 à 16:21:56
Citation de: sirpa
surtout pour rouler a 115 kmh :D:colere3: c'est clair j'espère que le pétrol va arrété d'augmenter car sinon on va nous faire ressortir les vélos!!!
Posté par: lionel.biehler le 29 août 2005 à 20:39:53
Posté par: 18Pouces le 29 août 2005 à 20:46:24
Posté par: nemesis19752 le 07 septembre 2005 à 17:02:58
j'ai lu un peux ce que tout le monde dit sur ça vitesse de pointe max et là je m'étonne... enfin je sais pas j'y connais pas trop non plus, mais j'ai une Astra GTC 1.6 et sur autoroute je suis monté a 205km et vue que je commencer a rattrapé du monde j'ai arreter là mais je pense que j'aurai plus allé a 210 sans trop de problème. Alors quand j'entend les autres membres dire que c'est 220 avec du 120ch bon ya que 15ch d'écart avec la mienne mais ça me suprends non ?
autre chose, j'ai tenté sur une autoroute en pente, arrivé a 220km/h la voiture a mis un cou de frein... et a 220 ça suprend, (surtout quand on s'y attend pas...) alors c'est un truc normal ? ou c'est l'esp qui c'est déclencher parce que j'ai fait un ptit écart que j'ai pas senti et qui n'a pas echaper a l'esp... nosé...
Posté par: diox1 le 08 septembre 2005 à 09:24:25
Citation de: nemesis19752
Salut,
j'ai lu un peux ce que tout le monde dit sur ça vitesse de pointe max et là je m'étonne... enfin je sais pas j'y connais pas trop non plus, mais j'ai une Astra GTC 1.6 et sur autoroute je suis monté a 205km et vue que je commencer a rattrapé du monde j'ai arreter là mais je pense que j'aurai plus allé a 210 sans trop de problème. Alors quand j'entend les autres membres dire que c'est 220 avec du 120ch bon ya que 15ch d'écart avec la mienne mais ça me suprends non ?
La vitesse de pointe n'est pas un tout, il est peu être surprenant que ta vitesse de pointe est proche par ex d'une 120 ou une 150 mais le chrono pour y arriver n'est pas le même :joyeux2:
Pour ce qui est du coup de frein, es-tu sûr qu'il s'agisse vraiment d'un coup de frein ?? Perso je pense plutôt au rupteur càd coupure électronique de l'injection lorsque le régime moteur maxi est atteint. Pour l'avoir déjà eu la coupure brutale de l'injection peut faire penser à un coup de frein :o Je pense plutôt à cela mais je peux me tromper :joyeux2:
Posté par: deconinck le 08 septembre 2005 à 19:01:23
Sinon, pas mal si une 1.6 arrive jusque 200 au compteur mais c'est clair qu'il faut voir le temps qu'elle met pour y arriver ...
Posté par: SHoo7 le 08 septembre 2005 à 19:08:27
C'est surement le rupteur effectivement, ca ne t'a pas donné plein d'accoups moteurs plutot qu'un "coup de frein"?
En tout cas ca devait surement etre dans une bonne descente pour arriver a cette vitesse.
Posté par: deconinck le 08 septembre 2005 à 19:18:23
Je comprend que ca puisse donner du 200 au compteur mais de la a monter a 220, ca devait un pente a 40% et longue de 20 kms :wink:
Posté par: Stylewon le 08 septembre 2005 à 19:25:26
Citation de: SHoo7
220 compteur pour une 1.6... :bizarre1:
C'est surement le rupteur effectivement, ca ne t'a pas donné plein d'accoups moteurs plutot qu'un "coup de frein"?
En tout cas ca devait surement etre dans une bonne descente pour arriver a cette vitesse.
Pour le 1.6 http://astraforum.free.fr/viewtopic.php?p=36250#36250
Merci
Posté par: lionel.biehler le 08 septembre 2005 à 20:06:59
Posté par: SHoo7 le 08 septembre 2005 à 20:40:26
Citation de: stylewon
Citation de: SHoo7220 compteur pour une 1.6... :bizarre1:
C'est surement le rupteur effectivement, ca ne t'a pas donné plein d'accoups moteurs plutot qu'un "coup de frein"?
En tout cas ca devait surement etre dans une bonne descente pour arriver a cette vitesse.
Pour le 1.6 http://astraforum.free.fr/viewtopic.php?p=36250#36250
Merci
OK, on est HS mais ca confrme en tout cas la théorie du rupteur, dossier clos :wink:
Posté par: nemesis19752 le 12 septembre 2005 à 18:06:43
200km c'été sur du plat, alors que le 210km/h et pas 220 j'ai pas osé allé plus haut que 210 et a lire ce qui ce dit visiblement ce n'est pas possible si c'est la rupture du truc qui ma fait arreter.
pour info c'été sur une pente a 7% et j'ai du mettre 45sec enfin j'ai pas calculé mais j'ai trouvé ça assez rapide a atteindre, c'est ce qui ma donné l'impression que je pouvais allé plus vite encore si j'avais pas eu cette rupture de chez pas quoi j'ai pas retenu le nom.
a y réfléchir c'été ptetre pas un cou de frein, c'est vrai qu'a cette vitesse distingué un cou de frein d'un frein moteur (ça doit correspondre a ça la rupture non ?) ça doit etre dur a distinguer, surtout si c pas toi qui freine... :)
j'vien de lire sur le forum qu'on peux desactivé l'Esp+ en laissant son doigt quelque seconde, sur le bouton sport... a l'occaz je retenterai l'experience... peut etre....
Posté par: diox1 le 13 septembre 2005 à 08:54:25
Citer
j'vien de lire sur le forum qu'on peux desactivé l'Esp+ en laissant son doigt quelque seconde, sur le bouton sport... a l'occaz je retenterai l'experience... peut etre....
T'as pas dû tout comprendre, l'ESP (Electronic Stability Program) est un correcteur électronique de trajectoire (tenue de route), donc le fait de le déconnecter n'influera aucunement sur le rupteur (coupure électronique de l'injection) :joyeux2:
Posté par: nemesis19752 le 13 septembre 2005 à 11:37:46
:combat2:
Posté par: Micke le 15 septembre 2005 à 15:58:58
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg216.imageshack.us%2Fimg216%2F1897%2Fdsc0076621mw.th.jpg&hash=247034fb7132d2f2c2a6167e0af3a16ef6802f77) (http://img216.imageshack.us/my.php?image=dsc0076621mw.jpg)
(source: Astra-H.de)
Posté par: Benspeed02 le 15 septembre 2005 à 16:35:56
Citation de: Micke
En Allemagne ils exploitent la voiture: :o
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg216.imageshack.us%2Fimg216%2F1897%2Fdsc0076621mw.th.jpg&hash=247034fb7132d2f2c2a6167e0af3a16ef6802f77) (http://img216.imageshack.us/my.php?image=dsc0076621mw.jpg)
(source: Astra-H.de)
Et comme motorisation c'etait quoi ? 170ch ou 200ch ?
Posté par: lionel.biehler le 15 septembre 2005 à 18:39:04
Posté par: le doc le 15 septembre 2005 à 18:58:16
Posté par: loupine le 15 septembre 2005 à 19:53:34
Posté par: lionel.biehler le 15 septembre 2005 à 22:09:48
Posté par: deconinck le 16 septembre 2005 à 17:02:47
Mais c'est clair que c'est pas une diesel
Posté par: SHoo7 le 16 septembre 2005 à 18:42:30
Posté par: gex57 le 16 septembre 2005 à 21:17:01
Citation de: deconinck
Deja le compteur est pas vraiment identique aux astras que l'on a ici (filet rouge sous le blanc).
Mais c'est clair que c'est pas une diesel
ben moi je crois que j'ai le meme sauf qui n'est que graduer jusqu'a 240.
foaut que je regarde ca de plus pres
Posté par: gex57 le 16 septembre 2005 à 21:23:55
c'est donc bien 220km/h compteur :cool4: (210km/h à l'OB et 208km/h au GPS) sur le plat bien sur;et on est donc bien à 4000tr/min et c'est vrai qu'on croirait qu'il y a comme un rupteur :colere1: néanmoins apres environ 4 km a cette vitesse il y a eu une descente, et la j'ai froler le 230km/h :o compteur(le reste j'ai pas trop regardé)
Posté par: psychot1c le 17 septembre 2005 à 14:48:01
Posté par: ledruide28 le 19 septembre 2005 à 08:56:51
Citation de: gex57
apres pour la vitesse max ca y est c'est fait.
c'est donc bien 220km/h compteur :cool4: (210km/h à l'OB et 208km/h au GPS) sur le plat bien sur;et on est donc bien à 4000tr/min et c'est vrai qu'on croirait qu'il y a comme un rupteur :colere1: néanmoins apres environ 4 km a cette vitesse il y a eu une descente, et la j'ai froler le 230km/h :o compteur(le reste j'ai pas trop regardé)
Je pense qu'au fil du temps la voiture fonctionnera de mieux en mieux surtout après 10 000 kms.
Quelqu'un peut il me répondre à ce sujet?
Posté par: Kawa Z1000 le 19 septembre 2005 à 09:46:44
Citation de: ledruide28
Citation de: gex57apres pour la vitesse max ca y est c'est fait.
c'est donc bien 220km/h compteur :cool4: (210km/h à l'OB et 208km/h au GPS) sur le plat bien sur;et on est donc bien à 4000tr/min et c'est vrai qu'on croirait qu'il y a comme un rupteur :colere1: néanmoins apres environ 4 km a cette vitesse il y a eu une descente, et la j'ai froler le 230km/h :o compteur(le reste j'ai pas trop regardé)
Je pense qu'au fil du temps la voiture fonctionnera de mieux en mieux surtout après 10 000 kms.
Quelqu'un peut il me répondre à ce sujet?
C'est exacte. Mais c'est pas non plus super impressionnant. On ne le sent pas mais c'est vrai qu'il faut en moyenne 10000 km pour que le diesel donne ce qu'il a dans le ventre ;)
Posté par: lionel.biehler le 19 septembre 2005 à 21:55:17
Pour la vitesse max j'ai déjà été à 220 mùais pas à fond donc je pense qu'elle irait plus vite. A voir ce dimanche en allant au salon de l'auto.
Posté par: MobileLover le 22 septembre 2005 à 09:27:59
Posté par: Kawa Z1000 le 22 septembre 2005 à 09:56:53
Posté par: MobileLover le 22 septembre 2005 à 10:02:05
J'aimerais bien connaître le chiffre des possesseurs de 120 ch pour comparer?
quelqu'un a-t il fais le test?
Posté par: lionel.biehler le 22 septembre 2005 à 13:00:12
De tête c'est idedntique pour moi. je crois que c'est juste un poil au dessus des 2000.
Posté par: deconinck le 22 septembre 2005 à 22:58:02
Posté par: lionel.biehler le 23 septembre 2005 à 07:08:27
Posté par: MobileLover le 23 septembre 2005 à 08:52:59
Posté par: Kawa Z1000 le 23 septembre 2005 à 10:26:18
Citation de: MobileLover
2250 tu veux dire non?
Non, non il a passé la 8e vitesses :moqueur1:
Posté par: lionel.biehler le 23 septembre 2005 à 19:26:15
Effectivement je voulais dire 2250. Désolé il été 7h du matin et j'été debout depuis 5h50. :cry:
Posté par: yannick le 26 septembre 2005 à 17:34:40
Posté par: lionel.biehler le 26 septembre 2005 à 21:19:53
C'est incroyable comme ce moteur pousse même à 190 il accélère encore fort. Je suis agréablement surpris. Le max c'était 210 pour la raison que j'évoquai plus haut.
Autre raison de ne pas avoir pousser la cavalerie au max c'est qu'au bout de 50km mon voyant d'huile c'est allumé. :( DOnc arret obligatoire au stand pour remettre 600ml d'huile. Mais bon ca calme.
Posté par: Kawa Z1000 le 27 septembre 2005 à 05:54:37
Posté par: SHoo7 le 27 septembre 2005 à 06:14:59
Citation de: Kawa Z1000
Moi ce week j'ai pourri de la 170cv :cool2: :moqueur2:
Vu! :combat4:
:lol:
Posté par: Kawa Z1000 le 27 septembre 2005 à 08:26:08
Citation de: SHoo7
Citation de: Kawa Z1000Moi ce week j'ai pourri de la 170cv :cool2: :moqueur2:
Vu! :combat4:
:lol:
Même si ce test n'est pas valide (psycho ne tiens pas sous la pression :moqueur1: ) Je suis quand même fier de moi :cool:
Posté par: ledruide28 le 27 septembre 2005 à 16:07:46
Citation de: lionel.biehler
Moi pareil mais en allemagne. Je n'ai pas pu aller à fond car mon papa ne m'aurais pas suivi et le but n'était pas de ce perdre.
C'est incroyable comme ce moteur pousse même à 190 il accélère encore fort. Je suis agréablement surpris. Le max c'était 210 pour la raison que j'évoquai plus haut.
Autre raison de ne pas avoir pousser la cavalerie au max c'est qu'au bout de 50km mon voyant d'huile c'est allumé. :( DOnc arret obligatoire au stand pour remettre 600ml d'huile. Mais bon ca calme.
Tu m'inquiètes combien tu as de kilomètres pour remettre autant d'huile?
Posté par: MobileLover le 27 septembre 2005 à 16:44:54
Posté par: SHoo7 le 27 septembre 2005 à 17:09:53
Ils sont ou les modos? :lol:
Posté par: Kawa Z1000 le 27 septembre 2005 à 17:49:54
Citation de: SHoo7
Bon c'est pas fini le HS sur les 2.0T là? :cool2:
Ils sont ou les modos? :lol:
Comment on dit dans ces cas là.......
A oui :
il y a que la vérité qui blesse :moqueur1: :moqueur2: :moqueur3:
Posté par: SHoo7 le 27 septembre 2005 à 17:55:35
De toutes manieres celle a psycho c'est une grise c'est pour ça, et en plus elle a une boite défectueuse.
C'est bien connu que les plus rapides c'est les rouges... :D
:lol:
Posté par: le doc le 27 septembre 2005 à 18:38:56
Posté par: 18Pouces le 27 septembre 2005 à 19:39:30
Citation de: SHoo7
C'est bien connu que les plus rapides c'est les rouges... :D
:lol:
Les flèches d'argent!!! Tu connais??? :moqueur2:
Bon voyons messieurs!!! Plus de HS merci :cool2:
Posté par: 18Pouces le 29 septembre 2005 à 20:41:31
Citation de: lionel.biehler
Réponse pour Ledruide : J'avais 16 000Km
Posté par: SHoo7 le 10 octobre 2005 à 20:13:48
Voyant que je scrute sa voiture, le proprio remonte exactement a ma hauteur et je le vois qui enclenche la premiere, sans doute l'envie de faire mumuse une fois le feu passé au vert, avec un petit regard dédaigneux envers ma caisse (j'etais pas en Astra mais avec ma Saxo).
Mais bon, j'etais pas d'humeur joueuse ce matin.
Enfin bref, le feu passe au vert, je démarre normal, et je le vois qui fait expres de rester a ma hauteur pendant les deux premiers rapports avant d'appuyer d'un coup et de me mettre 50m en un rien de temps, pas trop dur, je poussais pas plus haut que 3000trs :lol:
Je reste derriere lui, on rattrappe une voiture, et arrivé a une autre portion a deux voies je le vois qui la double en partant comme une fusée.
La reprise a été assez impressionnante vu de ma voiture, on était a vitesse stabilisée et il est vraiment parti d'un coup comme une balle.
Je soupçonne fortement un CDTI 150 la dessous, mais en tout cas c'est vrai que ca pousse pas mal apparement, meme si c'est dur a évaluer vu que moi je roulais tranquille.
Juste pour etre sur, toutes les GTC ont elles une sortie chromée, ou comme pour les berlines c'est juste les "sport" et 2.0T?
Posté par: carino93 le 10 octobre 2005 à 20:38:55
Posté par: SHoo7 le 10 octobre 2005 à 21:08:03
Alors c'est bizarre, ca voudrait dire que c'etait un 2.0T...
Mince je me serais gourré de section alors...
Pourtant il n'y avait pas marqué GTCTurbo derriere mais juste GTC.
Je comprends plus rien.
Posté par: diox1 le 10 octobre 2005 à 21:23:13
Posté par: SHoo7 le 10 octobre 2005 à 21:37:51
Ca m'a démangé d'essayer de suivre mais bon, voiture froide et un collegue de boulot avec moi....
Posté par: lionel.biehler le 13 octobre 2005 à 20:05:34
Posté par: astraboy le 28 novembre 2005 à 13:00:54
Merci :cool5:
Posté par: mike77 le 09 décembre 2005 à 16:56:54
Posté par: gex57 le 09 décembre 2005 à 17:22:11
sa marche fort 6.5 en moyenne et 240kmh au qu d'une a8
ouai ouai c'est ca :cool2: tout le monde sait ici qu'elle est "bridé" a plus ou moins 220km/h (4000tr/min), on parle bien entendu sur le plat (sinon il faut preciser) maintenant si c'est en chute libre ca compte pas :moqueur2:
Posté par: mike77 le 09 décembre 2005 à 18:22:26
Posté par: 18Pouces le 09 décembre 2005 à 19:09:41
Posté par: mike77 le 09 décembre 2005 à 19:31:56
Posté par: SHoo7 le 09 décembre 2005 à 22:58:20
240km/h chrono tu peux te lever de bonne heure pour les atteindre quand meme :moqueur1:
Posté par: astraboy le 09 décembre 2005 à 23:21:15
Posté par: pulpfiction le 10 décembre 2005 à 09:24:01
Pourquoi personne ne répond à ma question :cool2:J'ai jamais testé!
Posté par: prodigy le 10 décembre 2005 à 12:23:03
Histoire de relancer le sujet (mais sans influencer les forumistes à perdre leur permis), j'aimerai connaitre la vitesse maximale pour chaque rapport, quelqu'un à déjà pris des notes ?
Merci :cool5:
Pourquoi personne ne répond à ma question :cool2:
Parce qu'il faut avoir envie de pousser sa voiture jusque dans le rouge :lol:
Perso moi je n'aime pas
Posté par: astraboy le 10 décembre 2005 à 13:16:04
Posté par: prodigy le 10 décembre 2005 à 13:37:44
Posté par: astraboy le 10 décembre 2005 à 14:42:46
Posté par: lionel.biehler le 12 décembre 2005 à 20:20:09
Posté par: dramces le 12 décembre 2005 à 21:09:08
PS 1 : Element de comparaison divers :Pour info, un 1.8l Turbo essence de Audi de même puissance m'a conduit à 240...
PS 2 : Je le dis sereinement, mais inutile de me faire un sermon concernant cette vitesse excessive... :wink: ...
Posté par: 18Pouces le 12 décembre 2005 à 21:35:39
Posté par: dramces le 12 décembre 2005 à 21:42:48
230 :o Nan mais t'as pas HONTE :moqueur2: :moqueur2: :moqueur2::oops: :cry: :combat2: :combat1: :lol: :joyeux2: :moqueur2:
Posté par: SHoo7 le 12 décembre 2005 à 21:55:18
Posté par: prodigy le 12 décembre 2005 à 22:59:29
C'etait en marche arriere j'espere :combat2:
Non, avec le frein à main ... :moqueur1:
Posté par: diox1 le 13 décembre 2005 à 11:12:01
Posté par: BabyBoy le 13 décembre 2005 à 11:22:36
Jusqu a 210 ca va, mais passer de 210 a 220 c'est galère
Sinon ca m a juste permis de voir qu a 220 elle est a un peu plus de 3500tr/min donc il y a de la marge (pour une éventuelle reprog, pour ceux que ca interesse)
Posté par: gex57 le 13 décembre 2005 à 17:08:00
225 mais impossible de dépasser ces maudits 4200tr/min :colere2: alors qu'il y a encore 800tr sous le pied :colere3: Frustration quand tu nous tiens, je sens la reprog de plus en plus proche :bave2: 190cv et Vmax 250 :love: (18" indice Z donc pas de blème :colere7:)
voila c'est ce que je disais impossible de depasser 4000/4200tr :colere1:
Posté par: gex57 le 13 décembre 2005 à 17:10:41
Je sais c'est pas le sujet mais a titre d info avec ma 120ch, je l ai poussé à fond à fond (une petite course avec un belge en vectra GTS sur autoroute allemande, donc pas de limitation) et elle est montée à 220km/h au compteur
Jusqu a 210 ca va, mais passer de 210 a 220 c'est galère
Sinon ca m a juste permis de voir qu a 220 elle est a un peu plus de 3500tr/min donc il y a de la marge (pour une éventuelle reprog, pour ceux que ca interesse)
et la ca m'etonnerai qu'a 220 tu sois a 3500tr :bizarre1: car c'est la meme boite que la 150 donc 220km/H et 4000tr pour une donc 220 et 4000 pour l'autre :colere7:
Posté par: BabyBoy le 13 décembre 2005 à 17:16:04
Je sais c'est pas le sujet mais a titre d info avec ma 120ch, je l ai poussé à fond à fond (une petite course avec un belge en vectra GTS sur autoroute allemande, donc pas de limitation) et elle est montée à 220km/h au compteur
Jusqu a 210 ca va, mais passer de 210 a 220 c'est galère
Sinon ca m a juste permis de voir qu a 220 elle est a un peu plus de 3500tr/min donc il y a de la marge (pour une éventuelle reprog, pour ceux que ca interesse)
et la ca m'etonnerai qu'a 220 tu sois a 3500tr :bizarre1: car c'est la meme boite que la 150 donc 220km/H et 4000tr pour une donc 220 et 4000 pour l'autre :colere7:
Je me rappelle plus exactement, mais la en venant au travail cet aprem (j etais un peu en retard) j 'étais à 3500tr à 200km/h donc quand je dis un peu plus de 3500tr ca peut etre 3800, tu sais à 200-220 km/h je prend pas le temps de bien regarder le compteur, il y a la route qui defile
Posté par: dramces le 13 décembre 2005 à 17:37:31
225 mais impossible de dépasser ces maudits 4200tr/min :colere2: alors qu'il y a encore 800tr sous le pied :colere3: Frustration quand tu nous tiens, je sens la reprog de plus en plus proche :bave2: 190cv et Vmax 250 :love: (18" indice Z donc pas de blème :colere7:)Et bien, vois-tu, je me demande si les petits 5 km/h en moins (comparé à mon 230 net d'impo, ouf !!! :roll:) ne sont pas dûs à la chausse de tes pneux... Effectivement, du 18" en 225, c'est magnifique... Mais cela tire plus sur la gueule du moteur... Mais pour 5 km/h... Ne chipotons pas... C'est pour faire avancer le débat ou l'analyse... As-tu eu le temps, ou l'idée de regarder ta consomation instantanée ???? Car moi non.... :bizarre1:
Posté par: diox1 le 13 décembre 2005 à 22:32:44
Citer
As-tu eu le temps, ou l'idée de regarder ta consomation instantanée ???? Car moi non....A cette vitesse tu comprendras que je préfèrais regarder ma route que ce maudit ODB qui affichait sûrement une consommation dont je ne voulais même pas voir apparaître :cool2: Good sensation good vibration et à bas l'avarice :colere7:
Posté par: marcf78 le 13 décembre 2005 à 22:52:05
Quelle est la puissance des moteurs 1.9 CDTI de chez Opel ?
Parce qu'ICI (http://autogt.free.fr/espacetelechargement.html) sont données les puissances réelles de quelques concurrentes. :moqueur2:
Au fait la vitesse max annoncée pour votre moteur est de 210 km/h :moqueur1: alors que pour un 2.0 Turbo (essence) c'est plus et même parfois beaucoup plus :joyeux2:
Posté par: dramces le 14 décembre 2005 à 17:49:21
Pour mettre un peu d'ambiance dans ce post qui n'en manque déjà pas j'ai une petite question à vous poser :
Quelle est la puissance des moteurs 1.9 CDTI de chez Opel ?
Parce qu'ICI (http://autogt.free.fr/espacetelechargement.html) sont données les puissances réelles de quelques concurrentes. :moqueur2:
Au fait la vitesse max annoncée pour votre moteur est de 210 km/h :moqueur1: alors que pour un 2.0 Turbo (essence) c'est plus et même parfois beaucoup plus :joyeux2:
Ben oui !!!! :combat2:, forcément... La 2.0 T !!!!! Mais on parle bien de la CDTI 150 !!! :colere5: :moqueur2:
Plus sérieusement, ta questions concernant la puissance reelle a déjà été posée il y a bien longtemps et aucune réponse n'avais été rapportée... Comme toi, je serai curieux de connaitre la réponse... J'ose espérer, par "chauvinisme", qu'opel est plutôt généreux et que nos chers moteurs sont plus puissant qu'ils ne l'annoncent....
CF Opel Corsa et Opel Vectra dans le tableau d'Autoplus... :colere7:
Posté par: Olivier le 19 décembre 2005 à 19:26:41
Conclusion : le compteur affiche à peu près 10 km/h de plus que la normale et j'aimerais que l'on m'explique comment certains, sans modification, peuvent atteindre 230 voire plus soit plus de 220 km/h ou plus réels. Compte-tenu des données contructeurs, il y a un peu trop d'écart...
Posté par: dramces le 19 décembre 2005 à 20:18:21
Moi je persiste, impossible de dépasser 220 km/h compteur. L'odb caché monte à 212 km/h puis il descend à 210-211 km/h et je suis chaussé en 16 pouces. Vitesse annoncée par Opel : 208-209 km/h.Pourtant, c'est promis juré.... Maintenant, si la route semblait bien droite (aucune pente), je ne peux affirmer en revanche l'état du vent...
Conclusion : le compteur affiche à peu près 10 km/h de plus que la normale et j'aimerais que l'on m'explique comment certains, sans modification, peuvent atteindre 230 voire plus soit plus de 220 km/h ou plus réels. Compte-tenu des données contructeurs, il y a un peu trop d'écart...
Mais à cette vitesse, en théorie, pas de changement significatif...
Sinon, il existerai peut-être deux types de reglage en usine selon la provenance ou la date de fabrique...
En plus, je précise que je n'étais pas en mode sport, car éventuellement, cela aurai pu changé quelque chose...
D'ailleurs, j'ai l'option chassis sport et vu que le mode sport entraine deux cartographies de reglage dans la puce, peut-être que sans l'option, la cartographie unique est differente... :bizarre1:
Je cherche, je cherche !!!! :bizarre2: :wink: :roll:
Posté par: marcf78 le 19 décembre 2005 à 22:31:45
Ben non pas forcément puisque la 1.8 sans turbo arrive aussi à 210 et elle n'a même pas 150ch :moqueur1: :moqueur2:Au fait la vitesse max annoncée pour votre moteur est de 210 km/h :moqueur1: alors que pour un 2.0 Turbo (essence) c'est plus et même parfois beaucoup plus :joyeux2:
Ben oui !!!! :combat2:, forcément... La 2.0 T !!!!! Mais on parle bien de la CDTI 150 !!! :colere5: :moqueur2:
Posté par: Olivier le 20 décembre 2005 à 10:44:41
Posté par: dramces le 21 décembre 2005 à 09:09:37
J'ai aussi le mode sport donc ce n'est pas cela !Je ne sais quoi dire... D'autant plus que je ne suis pas près de refaire ce test étant donné les routes de chez moi...
:bizarre1: :?: :?:
Posté par: dramces le 21 décembre 2005 à 09:19:03
https://www.astraforum.fr/index.php?topic=1369.msg48743#msg48743
On y parle de préparations du cdti 150... :wink:
Il semblerai que 225 au compteur soit la limite... A creuser...
Il est possible aussi pour ma part d'avoir tellement froler le 230 :oops: .... Bref, je vais finir par douter de moi :colere2: ... :colere3: :lol:
Posté par: BabyBoy le 23 décembre 2005 à 09:56:23
Moi je persiste, impossible de dépasser 220 km/h compteur. L'odb caché monte à 212 km/h puis il descend à 210-211 km/h et je suis chaussé en 16 pouces. Vitesse annoncée par Opel : 208-209 km/h.Et pourtant, alors que je suis en 120ch, je suis arrivé à monter l aiguille à 220km/h (compteur, donc 210km/h environ réel je pense) alors qu Opel annonce moins en Vmax. Alors je pense qu il est très fortement probable qu en 150ch, il est possible de taquiner les 230km/h.
Conclusion : le compteur affiche à peu près 10 km/h de plus que la normale et j'aimerais que l'on m'explique comment certains, sans modification, peuvent atteindre 230 voire plus soit plus de 220 km/h ou plus réels. Compte-tenu des données contructeurs, il y a un peu trop d'écart...
Après pourquoi il y en a qui y arrive d autre pas, c'est peut etre une question de "rodage". Je me rappelle avec une vieille voiture que j avais et qui appartenait à une personne agée, il était difficile d atteindre les 150km/h mais vraiment très dur (parce que l ancien proprio ne roulait quasiment pas et jamais plus de 90kl/h). Après un certain passé sur autoroute je me suis apercu qu elle allait jusqu a 180km/h avec beaucoup moins de difficultés qu avant.
Après je m y connait pas non plus pour dire que ca vient de la mais ca peut être une explication
Posté par: dramces le 23 décembre 2005 à 10:21:59
Et pourtant, alors que je suis en 120ch, je suis arrivé à monter l aiguille à 220km/h (compteur, donc 210km/h environ réel je pense) alors qu Opel annonce moins en Vmax. Alors je pense qu il est très fortement probable qu en 150ch, il est possible de taquiner les 230km/h.
Après pourquoi il y en a qui y arrive d autre pas, c'est peut etre une question de "rodage". Je me rappelle avec une vieille voiture que j avais et qui appartenait à une personne agée, il était difficile d atteindre les 150km/h mais vraiment très dur (parce que l ancien proprio ne roulait quasiment pas et jamais plus de 90kl/h). Après un certain passé sur autoroute je me suis apercu qu elle allait jusqu a 180km/h avec beaucoup moins de difficultés qu avant.
Après je m y connait pas non plus pour dire que ca vient de la mais ca peut être une explication
Je suis d'accord avec toi ......... en théorie.... Mais il semblerai que nos titines soient limitées électroniquement...
Si je suis certain d'avoir mené mon aiguille à 230, mais je ne peux que constater aussi qu'il existe vraiment un blocage electronique... Ainsi, qu'on est 120, 150 ou même 200 ch pour notre ami "reprogrammé" (cf le poste cité), et bien, on ne peut dépasser les 225 ...
Je ne sais pas quoi dire de plus... :bizarre1:
Posté par: marcf78 le 23 décembre 2005 à 10:29:11
Il est possible aussi pour ma part d'avoir tellement froler le 230 :oops: .... Bref, je vais finir par douter de moi :colere2: ... :colere3: :lol:Galéjade ? :moqueur1: :moqueur2: :moqueur3:
Posté par: astrall le 23 décembre 2005 à 15:26:06
Avez-vous constaté que sur vos pneus (mes 16 pouces en tout cas) que la lettre "H" figure sur la dénomination ( sur la mienne un truc du genre : 205 xx R16 H). :combat2:
Ceci signifie qu'au dessus de 210 km/h le constructeur du pneu ne garanti plus le comportement de ce dernier. Il peut éclater à tout moment. :colere2:
Si vous voulez "débrider" votre vitesse max vérifiez ce point avant. :colere5:
Bonne route
Posté par: BabyBoy le 23 décembre 2005 à 16:04:15
Posté par: Olivier le 23 décembre 2005 à 16:56:49
Posté par: dramces le 24 décembre 2005 à 09:36:52
:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :bizarre1:Il est possible aussi pour ma part d'avoir tellement froler le 230 :oops: .... Bref, je vais finir par douter de moi :colere2: ... :colere3: :lol:Galéjade ? :moqueur1: :moqueur2: :moqueur3:
Posté par: dramces le 24 décembre 2005 à 09:38:47
Juste une remarque à propos de la vitesse max :Tout à fait d'accord ! Mais heureusement, je ne l'ai fait qu'une fois... Donc pas de panique non plus !!!! :lol:
Avez-vous constaté que sur vos pneus (mes 16 pouces en tout cas) que la lettre "H" figure sur la dénomination ( sur la mienne un truc du genre : 205 xx R16 H). :combat2:
Ceci signifie qu'au dessus de 210 km/h le constructeur du pneu ne garanti plus le comportement de ce dernier. Il peut éclater à tout moment. :colere2:
Si vous voulez "débrider" votre vitesse max vérifiez ce point avant. :colere5:
Bonne route
Posté par: lionel.biehler le 27 décembre 2005 à 12:41:55
Posté par: dams gtc 38 le 27 décembre 2005 à 16:02:32
Ben ma titine c'est :
1° : je sais pas
2° : 80 km/h
3° : 130 km/h
4° : 160 km/h
5° : 190 km/h
6° : 230 km/h
Posté par: lionel.biehler le 27 décembre 2005 à 16:48:06
Un copain avait une corado montée en 16 ou 15" je sais plus. Puis il est passé en 17 et la il ma dit avoir remarqué une perte à l'accélération mais un gain en vitesse de pointe. Aurait-on nous pas ce même phénomène car personne n'a exacteme,nt la meme monte pneumatique ?
Posté par: Maf le 13 janvier 2006 à 14:31:32
Salut à tous !!J'ai à peu près les mêmes perfos en dessous du rupteur ... à 5 ou 10 kms près (en inférieur) :moqueur1:
Ben ma titine c'est :
1° : je sais pas
2° : 80 km/h
3° : 130 km/h
4° : 160 km/h
5° : 190 km/h
6° : 230 km/h
Sauf pour la 6°, là je ne sais pas osé :oops: ... Trop de contrôles sur l'Autoroute par chez moi :combat2:
Posté par: BabyBoy le 13 janvier 2006 à 14:35:44
Sauf pour la 6°, là je ne sais pas osé :oops: ... Trop de contrôles sur l'Autoroute par chez moi :combat2:Vive les autoroutes Allemande :joyeux2:
Posté par: Maf le 13 janvier 2006 à 14:40:51
A combien de tour minutes ? t'es dans le rouge là non ?Pour moi, je ne sais pas vraiment, je regarde beaucoup plus la route :cool2:
Je ne suis pas au rupteur mais ça commence à faire un peu (beaucoup) de bruit dans l'habitacle ... Si c'est pas en zone rouge, elle doit être bien mûre quand même :moqueur2: (je regarderai ce weekend :wink: pour les premiers rapports)
Vive les autoroutes Allemande :joyeux2:Oui ça permettrait de faire de vrais essais :cool5:
Posté par: astraboy le 13 janvier 2006 à 14:42:22
Vive les autoroutes Allemande :joyeux2:
Oui mais est ce que les assurances couvrent en cas d'accident ?
Posté par: BabyBoy le 13 janvier 2006 à 14:50:03
Sinon la conduite des Allemand est exemplaire, ca se voit qu ils ont l habitude des autoroutes et quand tu veux doubler ils se rabatte tt de suite pour te laisser passer et reste pas 15min sur la voie de gauche jusqu a creer une file de 100m derriere eux
Et pareilement quand tu te rabat pour les laisser passer, ils appuit sur le champignon et mettte pas 10min a te doubler genre 2km/h + vite que toi, ils degagent la voie en 2 sec et t es pas obligé de freiner parce que tu te retrouve derriere un camion
Je vous invite tous à faire un tour en allemagne
Posté par: petoulet68 le 14 janvier 2006 à 08:59:50
Posté par: BabyBoy le 15 janvier 2006 à 12:48:40
babyboy il faudrait une fois faire une comparaison ta 120 cv et ma 150 cv pour voir surtout au niveau acceleration .voir si il y a vraiment une grande difference entre les deux :cool4: :joyeux2:Ca peut se faire, je suis preneur, il faut juste qu on s arrange pour la date :wink:
Posté par: petoulet68 le 15 janvier 2006 à 13:00:36
Posté par: prodigy le 15 janvier 2006 à 18:47:53
Posté par: astraboy le 15 janvier 2006 à 19:10:55
Remarquez, c'est p'tet pas l'endroit pour poser cette question, quoique comme c'est quand on la pousse ...
Posté par: prodigy le 15 janvier 2006 à 19:59:29
Posté par: BabyBoy le 16 janvier 2006 à 11:07:16
Avez vous les pneus qui patinent (et donc l'avant de la voiture qui frille) quand vous poussez en 1er et 2eme ou est ce du à mes 18' ?Idem avec 17" et 120CH
Remarquez, c'est p'tet pas l'endroit pour poser cette question, quoique comme c'est quand on la pousse ...
Faut filmer ça les amis ! Pour en faire profiter tout le monde :wink:
Je veux bien mais j ai pas de camescope, a part celui du téléphone mais la qualité... bof. Peut etre Petoulet68 en a une ??
Posté par: astraboy le 16 janvier 2006 à 12:51:04
Posté par: steph92 le 06 février 2006 à 22:01:03
le 150 cdti ,
avec les 16 pouces , on a pas trop de pertes de motricités?
Vaut mieux les 17 pouces mais on perd surrement en confort? oui non?
Posté par: lionel.biehler le 06 février 2006 à 22:13:35
Question de budget d'après moi.
Posté par: steph92 le 06 février 2006 à 22:51:55
Perso j'ai une 150cv montée en 16" et je trouve ceci corect. C'est clair que si tu accélère en plein braquage tu va sentir le pneu ce deformer. Meme chose pour le passage de virage à vitesse elevé.
Question de budget d'après moi.
Merci, je commençais a me demander si j'étais obliger de prendre les 17 pouces si je prends la 150 cv, me voilà rassuré.
Posté par: Maf le 07 février 2006 à 10:27:47
Idem avec des 17".+1 pour le 17" mais avec le 150ch :D
Je trouve qu'il y a un petit manque de motricité
Qu'est-ce que va être quand la carto sera modifiée ! (+40cv, +100Nm)
Pour revenir au sujet du topic : Ayé j'ai poussé mon 150 sur circuit, souvent proche de la zone rouge avec une conso moyenne de 11.6 litres (sortez les mouchoirs :cry:)
(voir https://www.astraforum.fr/index.php/topic,2618.150.html)
Et bon sang, ça pousse fort quand même :love: et ça tient le pavé même sans IDS+ :moqueur1:
par contre je n'ai toujours pas pu tester la vistesse de pointe maximale :oops:
mon avis : c'est bon je l'ai fait, je me suis fait peur : pour la conso, pour les pneus, pour les murs :o
donc fini pour moi, je passe mon tour :combat2:
mais faites le une fois, c'est trop bon :cool5:
Posté par: BabyBoy le 07 février 2006 à 10:33:42
Posté par: Olivier le 09 février 2006 à 19:47:08
Bonsoir,Disons qu'il ne vaut mieux pas trop forcé sur la 1ère parce que tu patines tellement que tu te demandes même si tu ne recules pas. Et sur la 2nde, ça patine aussi. Par conte, je n'ai aucun problème particulier au niveau de la tenue de route (virages...).
le 150 cdti ,
avec les 16 pouces , on a pas trop de pertes de motricités?
Il faut dire que du 16 pouces cela coûte aussi nettement moins cher et pour ce qu'apporte le 17 à mon avis cela ne vaut pas le coup d'en prendre à moins que tu veuilles taquiner ta voiture assez souvent mais à cemoment là, il faut viser plus que du 17.
Posté par: lionel.biehler le 09 février 2006 à 20:00:11
Posté par: diastrabreako le 09 février 2006 à 22:41:21
Avez vous les pneus qui patinent (et donc l'avant de la voiture qui frille) quand vous poussez en 1er et 2eme ou est ce du à mes 18' ?Je possède une 120ch mais je me demandais à combien de tour/min tu pousses chaque vitesse ? :wink: :cool2:
Remarquez, c'est p'tet pas l'endroit pour poser cette question, quoique comme c'est quand on la pousse ...
Posté par: steph92 le 09 février 2006 à 23:58:31
Disons qu'il ne vaut mieux pas trop forcé sur la 1ère parce que tu patines tellement que tu te demandes même si tu ne recules pas. Et sur la 2nde, ça patine aussi. Par conte, je n'ai aucun problème particulier au niveau de la tenue de route (virages...).
Il faut dire que du 16 pouces cela coûte aussi nettement moins cher et pour ce qu'apporte le 17 à mon avis cela ne vaut pas le coup d'en prendre à moins que tu veuilles taquiner ta voiture assez souvent mais à cemoment là, il faut viser plus que du 17.
OK merci, je vais voir. Je sais vraiment pas. Bon y'a environ 500 euros décart. On a 17 pouces, on a le bouton sport avec le renforcement du dit 'sport' mais surotut on peut désactiver l'ESP.
Par contre bonjour le tarfi des 17 pouces quand il faudra les changer.
Je pense que si je prends les 150 cv je vais me retourner vers du 17 pouces et si je reste sur du 120 cv je resterai en 16 pouces.
Posté par: BabyBoy le 10 février 2006 à 10:24:41
Par contre bonjour le tarfi des 17 pouces quand il faudra les changer.
Tu habites ou, si t'es pas loin de l Alllemagne, ils sont moins chers la bas
Vive L Allemagne :cool5:
Posté par: astraboy le 10 février 2006 à 10:47:26
Les 18', c'est 250 € le pneu.
Posté par: diox1 le 10 février 2006 à 11:04:58
Posté par: astraboy le 10 février 2006 à 11:15:30
150 € au lieu de 250 .... :cool4:
Posté par: 18Pouces le 11 février 2006 à 12:56:28
Après la modif de la carto, je patine jusqu'en 4ème sur revètement humide :cry::bizarre1: Pouaaaaaaaa il faudra nous dire tes impressions :bave2:
J'attends une réponse du prépa pour savoir s'il existe une soluce pour diminuer voire supprimer le problème.
Posté par: treck le 11 février 2006 à 18:18:22
ok il faut voir pour la date et un jour au il n'y plus de verglas et qu'il fasse beau :cool4: :joyeux2:c'est nul les sensations sportives sur le diesel je prefere largement l'essence et je ne pense pas que le diesel puisse arriver a procurer des sensations egales
Posté par: astraboy le 11 février 2006 à 18:20:43
je ne pense pas que le diesel puisse arriver a procurer des sensations egales
Essaye avant ... :cool2:
Posté par: treck le 11 février 2006 à 18:31:35
Essaye avant ... :cool2:
j'ai deja essayé l'astra 150cv cdti pour moi l'agrement procuré par ce moteur n'est pas au niveau d'un moteur essence le sonorité la souplesse et le moteur qui monte dans les tours quel plaisir
Posté par: astraboy le 11 février 2006 à 18:33:21
j'ai deja essayé l'astra 150cv cdti pour moi l'agrement procuré par ce moteur n'est pas au niveau d'un moteur essence le sonorité la souplesse et le moteur qui monte dans les tours quel plaisir
Pour la sonorité d'accord mais la souplesse et le couple ... je sais pas.
Posté par: steph92 le 11 février 2006 à 18:38:13
c'est nul les sensations sportives sur le diesel je prefere largement l'essence et je ne pense pas que le diesel puisse arriver a procurer des sensations egales
pourtant il pousse fort ce 150 cdti!
Posté par: magic le 11 février 2006 à 18:44:46
c'est nul les sensations sportives sur le diesel je prefere largement l'essence et je ne pense pas que le diesel puisse arriver a procurer des sensations egales
essais le 5.5 TDI de 550 ch :moqueur2:
Posté par: steph92 le 12 février 2006 à 00:22:40
essais le 5.5 TDI de 550 ch :moqueur2:
ba oui mais là ce qu'il veut ce n'est plus une voiture mais une formule 1!
Posté par: David91 le 12 février 2006 à 12:21:59
:bizarre1: Pouaaaaaaaa il faudra nous dire tes impressions :bave2:
ben presque 400 de couple :o :o :o :o :o tu m'etonnes que ça pousse trop fort pour un tout à l'avant...
Posté par: prodigy le 12 février 2006 à 15:48:59
Posté par: lionel.biehler le 20 février 2006 à 22:26:44
Posté par: YOHAN163 le 08 mars 2006 à 14:56:17
Ca pousse tres fort le 150 "enfin tire tres fort" :lol:
pour comparaison j'ai un bm 325iX 172ch d'origine :moqueur2: (190 maintenant avec puce.....etc.)
jamais j'aurais pris un mazout j'etais fou de l'essence et bien quand j'ai essye le 150
j'ai change de politique!
un vrai regal :cool5:
Posté par: astraboy le 08 mars 2006 à 15:29:06
elo
Ca pousse tres fort le 150 "enfin tire tres fort" :lol:
pour comparaison j'ai un bm 325iX 172ch d'origine :moqueur2: (190 maintenant avec puce.....etc.)
jamais j'aurais pris un mazout j'etais fou de l'essence et bien quand j'ai essye le 150
j'ai change de politique!
un vrai regal :cool5:
Parle pas trop fort, y'a p'tet des essencistes dans le coin .... :cool2:
:lol:
Posté par: YOHAN163 le 08 mars 2006 à 15:39:52
comme dans le temps!
Vive le progrès! :wink:
Posté par: David91 le 08 mars 2006 à 16:06:51
Parle pas trop fort, y'a p'tet des essencistes dans le coin .... :cool2:
:lol:
:twisted: nous sommes partout :twisted:
Posté par: gtc170 le 09 mars 2006 à 08:35:50
Mais c'est vrai que j'aimerai en essayer 1 pour voir la différence...avec le 170 cv mais a mon avis ça ne doit pas etre énorme....!! :combat2: pas taper ....!!!pas taper....!! les essencistes...je suis des votres ... :cry:
Posté par: astraboy le 09 mars 2006 à 09:08:04
héhé passe en furtif David on est repérés....!!! :twisted:
Mais c'est vrai que j'aimerai en essayer 1 pour voir la différence...avec le 170 cv mais a mon avis ça ne doit pas etre énorme....!! :combat2: pas taper ....!!!pas taper....!! les essencistes...je suis des votres ... :cry:
Enfin quelqu'un de raisonnalble ... :cool2:
:lol:
Posté par: treck le 09 mars 2006 à 10:24:45
elo
Ca pousse tres fort le 150 "enfin tire tres fort" :lol:
pour comparaison j'ai un bm 325iX 172ch d'origine :moqueur2: (190 maintenant avec puce.....etc.)
jamais j'aurais pris un mazout j'etais fou de l'essence et bien quand j'ai essye le 150
j'ai change de politique!
un vrai regal :cool5:
grr les mazout ca pue et ca de la peine a grimper dans les tours
j'aime bien le vroum vroum des essences mais pas le tu tut tut des mazout qui fument noir a chaque accelerations(c'est bizarre mais de plus en plus de voitures dieselles recentes peu importe la marque degagent cette fumée quand ils pousent la machine ?moi j'etait habitué a ce que c'etait les vielles voitures ou les bus qui le faisait?
pour avoir aussi essayé le 150cv diesel et le 200cv essence j'ai préféré le 200cv mais j'ai été raisonnable j'ai pris le 1,6 (moyens obligent :combat2:)et j'arrivent encore a laisser sur place beaucoup de diesel :cool5:meme plus puissantes surtout quand ca grimpe
meme le 150cv ne m'a pas convaincu
Posté par: diox1 le 09 mars 2006 à 10:42:09
grr les mazout ca pue et ca de la peine a grimper dans les tours
j'aime bien le vroum vroum des essences mais pas le tu tut tut des mazout qui fument noir a chaque accelerations(c'est bizarre mais de plus en plus de voitures dieselles recentes peu importe la marque degagent cette fumée quand ils pousent la machine ?moi j'etait habitué a ce que c'etait les vielles voitures ou les bus qui le faisait?
pour avoir aussi essayé le 150cv diesel et le 200cv essence j'ai préféré le 200cv mais j'ai été raisonnable j'ai pris le 1,6 (moyens obligent :combat2:)et j'arrivent encore a laisser sur place beaucoup de diesel :cool5:meme plus puissantes surtout quand ca grimpe
meme le 150cv ne m'a pas convaincu
Tu me feras toujours bien rire avec tes commentaires et ton appréciation du cdti 150 :roll: t'es sûr que c'est pas le cdti 90cv que t'as essayé :?:
Posté par: astraboy le 09 mars 2006 à 10:45:42
:lol:
Posté par: advdtoy le 09 mars 2006 à 10:46:15
grr les mazout ca pue et ca de la peine a grimper dans les tours
j'aime bien le vroum vroum des essences mais pas le tu tut tut des mazout qui fument noir a chaque accelerations(c'est bizarre mais de plus en plus de voitures dieselles recentes peu importe la marque degagent cette fumée quand ils pousent la machine ?moi j'etait habitué a ce que c'etait les vielles voitures ou les bus qui le faisait?
pour avoir aussi essayé le 150cv diesel et le 200cv essence j'ai préféré le 200cv mais j'ai été raisonnable j'ai pris le 1,6 (moyens obligent :combat2:)et j'arrivent encore a laisser sur place beaucoup de diesel :cool5:meme plus puissantes surtout quand ca grimpe
meme le 150cv ne m'a pas convaincu
Ta raison le 1.6 essence bouffe le cdti 150 :lol:
Posté par: advdtoy le 09 mars 2006 à 10:48:23
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi tant de critique de la part des essencistes. En fait, je pense qu'ils sont jaloux de voir qu'un cdti de 150cv pousse aussi fort ... :cool2:+1 j'aimerai bien essayer la version 193cv d'un forumiste, pour comparer au 200cv essence que j'ai deja essayé, ou meme mieux les comparer directement dans les memes conditions sur quelques chrono
:lol:
Posté par: astraboy le 09 mars 2006 à 10:56:42
193cv
:?:
Posté par: diox1 le 09 mars 2006 à 11:10:38
:?:
Page 12 du post https://www.astraforum.fr/index.php/topic,1369.255.html voir michaelchael :wink:
Posté par: David91 le 09 mars 2006 à 11:17:44
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi tant de critique de la part des essencistes. En fait, je pense qu'ils sont jaloux de voir qu'un cdti de 150cv pousse aussi fort ... :cool2:
:lol:
Ben moi je suis plus modéré depuis mon essai du 1.3 cdti 90 ch, au niveau bruit (sauf à l'accélération :( ) et perfs...
Pour l'agrément de conduite, je reste sur l'essence, en maintenant que j'ai gouté au 2.0T ça va être dur s'il faut que je passe à un mazout après... voire même de repasser à un atmo essence... (en agrément je préfère le 1.6 105 ch au 1.3 cdti 90 ch et je préfère le 1.8 140ch au 1.9 cdti 150)
Les CDTI tirent fort, mais pour tirer fort, la conduite devient heurtée je trouve (à cause du couple énorme) et ça c'est pas super agréable, et la plage d'utilisation, dur-dur de s'y faire, surtout après 5 ans de 1.8 que je montais souvent à plus 6000
Par contre le coup des fumées noires quand ça accélère :combat3: :combat3: +1
Posté par: astraboy le 09 mars 2006 à 11:39:00
Posté par: David91 le 09 mars 2006 à 11:46:37
Certes la conduite est différente, j'en convien, mais aux dires de certains nos cdti 150 serait des veaux sans couple, ce qui n'est pas le cas. En tout cas moi je respecte le choix des essencistes.
"Veaux sans couple" je dis non non et 3 fois non :!: Ca tire très bien (à essayer pour ceux qui ne l'ont pas fait) c'est différent pour la conduite, et ça c'est chacun ses goûts...
Moi quand je dis merci PSA c'est juste parce qu'on nous à fais avaler que le diesel était plus écolo, plus économique...
Et pendant qu'on dépensait des millions pour faire progresser le diesel pendant 20 ans, et bien on n'a plus rien fait sur les essences, jusqu'a aujourd'hui avec VW-Audi et les moteurs FSI. Mais je m'égare, pardon pour le HS
Posté par: nighthawkii le 09 mars 2006 à 12:48:23
Tu me feras toujours bien rire avec tes commentaires et ton appréciation du cdti 150 :roll: t'es sûr que c'est pas le cdti 90cv que t'as essayé :?:
déjà le 1.3 c'est le plus silencieux de tous, il est bien pechu, et meme david91 le dit :moqueur2:
Alors autant tu pourrais déprécier le 100ch qui fait un bruit de tracteur genre vieux diesels d'il y a 10 ans, mais pas le piti 1.3 :combat2:
Posté par: treck le 09 mars 2006 à 14:01:59
Ta raison le 1.6 essence bouffe le cdti 150 :lol::lol: :D ah que vous etes succeptibles!
Posté par: advdtoy le 09 mars 2006 à 14:36:00
Page 12 du post https://www.astraforum.fr/index.php/topic,1369.255.html voir michaelchael :wink:Oui, lui il a 198cv, j'avais oublié....truc de ouf, en plus il met sa courbe de puissance.
Moi je parle de Blusland, on voit dans son avatar et page 24 de ce post, il dit que sa glisse encore en 4eme sur revetement humide....
Oui passage sur banc de puissance en belgique, petite reprog avec optimisation de l'injection adapté à notre carburant européen et hop le cdti150cv passe a 193cv et le couple, j'en parle meme pas... :bave2:
truc de ouf!!!!
Posté par: astraboy le 09 mars 2006 à 16:16:47
Oui, lui il a 198cv, j'avais oublié....truc de ouf, en plus il met sa courbe de puissance.
Moi je parle de Blusland, on voit dans son avatar et page 24 de ce post, il dit que sa glisse encore en 4eme sur revetement humide....
Oui passage sur banc de puissance en belgique, petite reprog avec optimisation de l'injection adapté à notre carburant européen et hop le cdti150cv passe a 193cv et le couple, j'en parle meme pas... :bave2:
truc de ouf!!!!
C'est comme avec n'importe quelle voiture puissante, il faut savoir doser avec le pied droit
Posté par: lionel.biehler le 09 mars 2006 à 20:40:11
Je trouve qu'un diesel et moi agreable niveau a coup pour les passagers lors de fortes accélérations par rapport à l'essence. Mais par contre le CDTI est très linéaire ce qui aténu l'acout.
Posté par: Olivier le 26 mars 2006 à 19:06:33
Ta raison le 1.6 essence bouffe le cdti 150 :lol:Oui mais à condition que le 150 soit à l'arrêt et le 1.6 en marche...
Sinon même pas dans tes rêves.
Posté par: falcon le 11 juin 2006 à 10:10:02
Lors d'un essai de vitesse de pointe sur le plat ( a peu prés), j'ai ressenti une décélération franche aprés 4000 tr/min . Le compteur indiqué un peu moin de 225 et le GPS comme ODB 207 Km/h.
Ce qui m'étonne c'est que lors d'une grande descente la vitesse n'augmentait pas non plus ,tout comme si un régulateur limitait la VMAX alors que j'avais vraiment l'impression que le moteur en voulait encore.
Dans mon cas si se limiteur éxiste, ça veut dire que je ne pourrais jammais attiendre la vmax doonnée par le constructeur soit aprioiri 210 Km/h.
Posté par: Poupa le 11 juin 2006 à 10:43:55
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,3277.0.html
Posté par: sebastino29 le 10 juillet 2006 à 20:39:13
Actuellement je roule avec une Clio 1.9d et une 206 Hdi Quicksilver 90ch et je pense prendre une GTC Ctdi 150ch.
Vous pensez pas que la différence de puissance risque pas d'être impressionnante?
Car possédant la HDi 90ch je trouve pas que sa pousse tant que sa :( je me demande ce que doit donné la GTC 150ch a côté :d
Posté par: 18Pouces le 10 juillet 2006 à 20:40:35
Je n'ai qu'un seul conseil....il faut essayer :cool:
Posté par: sebastino29 le 10 juillet 2006 à 20:43:37
ça va être dur t'attendre tous ce temps la et se taper ma 1.9d 65ch et HDI 90ch avec qui je n'aient aucune sensation :(
Vive la GTC :d
Posté par: 18Pouces le 10 juillet 2006 à 20:44:25
Posté par: magic le 10 juillet 2006 à 20:57:36
Vous pensez pas que la différence de puissance risque pas d'être impressionnante?
franchement, oui :mrgreen:
Posté par: sebastino29 le 10 juillet 2006 à 20:59:34
Pas de sensation coup de pied au cul avec laz 206. Avec la 150ch on a ce petit coup de pied au cul lorsque l'on enfonce a fond la pédale?
Posté par: SHoo7 le 10 juillet 2006 à 21:05:24
J'avais meme pas vu le vieux fight essence/diesel tout vilain a l'époque :roll:
Posté par: sebastino29 le 10 juillet 2006 à 21:18:18
Vous pensez que pour 16000€j'aurais moyen de toucher un GTC 150ch d'occas? ave cpas trop de km (max 40000km et d'environ 1-2 ans?
Posté par: 18Pouces le 10 juillet 2006 à 21:32:57
Ca derrapait grave en 1er :o , et puis le 0 à 150Km/H est assez rapid :oops:
Posté par: milhouse08 le 10 juillet 2006 à 22:26:45
car bon entre ma clio 1.9d 65ch et ma 206 HDi 90ch, la différence ne m'a pas impressionné :(
Pas de sensation coup de pied au cul avec laz 206. Avec la 150ch on a ce petit coup de pied au cul lorsque l'on enfonce a fond la pédale?
Là je dis non, on a aps de coup de pied au cul, cest lineaire, tu ne sens pas que ca pousse fort mais en fait ca avoine quand meme beaucoup!
Les sensation sont aceptisées avec les nouveau type de turbo diesel.
Moi je cherchais un diesel coup de pied au cul et j'avais été déçu par le cdti 150.
Mais apres avoir essayé plein de modèles différent récent, cest le cdti 150 qui retient toute mon attention :).
Si tu veux un coup de pied au cul passe chez seat ou vw et trouve un tdi 150. (pas le tdi 140 cest moux et bruyant :p ) vache je descend du VAG c'est rare :moqueur2: :colere2:
Désolé de dire ça mais c'est comme ça, le coup de pied au cul c'est fini ...
Injecteur pompe powaaaaaaaaaaaaaaa©
Posté par: Olivier le 10 juillet 2006 à 22:38:38
salut à tous j'aimerai savoir si quelqun à déja eu les impressions suivantes.
Lors d'un essai de vitesse de pointe sur le plat ( a peu prés), j'ai ressenti une décélération franche aprés 4000 tr/min . Le compteur indiqué un peu moin de 225 et le GPS comme ODB 207 Km/h.
Ce qui m'étonne c'est que lors d'une grande descente la vitesse n'augmentait pas non plus ,tout comme si un régulateur limitait la VMAX alors que j'avais vraiment l'impression que le moteur en voulait encore.
Dans mon cas si se limiteur éxiste, ça veut dire que je ne pourrais jammais attiendre la vmax doonnée par le constructeur soit aprioiri 210 Km/h.
Moi je suis bloqué à 220 km/h et l'odb m'indique 209/210 (vitese maxi constructeur) et c'est vrai que dès que j'essaye de dépasser 220, ça redescend de suite, il y a limitateur d'ailleurs à cette vitesse on est à 4000 tr/min donc cela prouve qu'il y a de la marge.
Posté par: sebastino29 le 10 juillet 2006 à 22:44:15
Je me suis peut être mal exprimé je cherche surtout une bagnole ou on sent que sa pousse quoi :)
Personne n'a une vidéo du compteur d'une astra 120ch et 150ch en accélérations?
Posté par: hibou.67 le 11 juillet 2006 à 09:37:14
Posté par: astraboy le 11 juillet 2006 à 11:21:23
Là je dis non, on a aps de coup de pied au cul Les sensation sont aceptisées avec les nouveau type de turbo diesel.
Je pense que la configuration de la voiture joue un peu sur les sensations, moi je suis en 18', IDS+, (donc chassis sport) Et en mode sport, quand j'appuie fermement, t'es collé au siège étant donné que la voiture ne s'affaisse pas. Alors qu'il est vrai qu'en 16' et sans le chassis sport, la voiture est molle donc moins de sensation.
Posté par: diox1 le 11 juillet 2006 à 11:42:08
Posté par: magic le 11 juillet 2006 à 11:46:17
Posté par: sebastino29 le 11 juillet 2006 à 13:04:16
Je pense que la configuration de la voiture joue un peu sur les sensations, moi je suis en 18', IDS+, (donc chassis sport) Et en mode sport, quand j'appuie fermement, t'es collé au siège étant donné que la voiture ne s'affaisse pas. Alors qu'il est vrai qu'en 16' et sans le chassis sport, la voiture est molle donc moins de sensation.
Ben se sera pour moi une GTC Sport Noir avec fonction sportwich. par contre je sais pas si il y aura l'IDS deçu vu que je la prend en occas.
Posté par: astraboy le 11 juillet 2006 à 13:09:03
il faut mettre la fonction sport avec des jantes 16", ça pousse encore plus :lol:
Ce que je veux dire c'est plus la voiture est ferme, plus on a de sensation de puissance ...
Posté par: magic le 11 juillet 2006 à 13:20:45
Posté par: magic le 11 juillet 2006 à 13:24:28
Ben faut que je teste quoi :d
Je me suis peut être mal exprimé je cherche surtout une bagnole ou on sent que sa pousse quoi :)
Personne n'a une vidéo du compteur d'une astra 120ch et 150ch en accélérations?
regarde :
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4u9ur.free.fr%2Fimages%2FCDTI.gif&hash=8ef9e8250677936223eab16527700b8f7b1acc41)
on voit bien qu'après 3000tr, le 120ch est à bout.
Posté par: sebastino29 le 11 juillet 2006 à 13:28:02
Alors qu'a plus de 3000rpm la 150 grimpe toujours :cool5:
Posté par: magic le 11 juillet 2006 à 13:29:04
Posté par: josh le 11 juillet 2006 à 13:30:41
Ben faut que je teste quoi :d
Je me suis peut être mal exprimé je cherche surtout une bagnole ou on sent que sa pousse quoi :)
Personne n'a une vidéo du compteur d'une astra 120ch et 150ch en accélérations?
Si tu veux que "ça pousse" , prend un 150 cv, avec le sportswitch, l'IDS+ et des jantes minimun 17"
Là, je te promets que tu seras pas deçu
Et en conduite pépére, tu consommes moins qu'avec un 120 cv :wink:
Posté par: milhouse08 le 11 juillet 2006 à 15:03:18
Et pour ce qui est des accélérations, plus les jantes sont petites plus ca par vite ...
Donc le fait d'avoir du 18 ne fais que de désavantager la voiture par rappoort à uen autre en 16.
Plus tu as de pouce plus la jante est lourde et "difficile" à lancer.
Enfin bref moi j'ai pu rouler avce des tdi injecteur pompe en 130 et 150 chevaux et là jpeux vous dire que quand ca pare ben ca pare :colere2: :moqueur2:
Posté par: SHoo7 le 11 juillet 2006 à 19:24:50
Moi j'ai essayé un gtc cdti 150 avec chassis sport enclanché et des jantes en 16.
Et pour ce qui est des accélérations, plus les jantes sont petites plus ca par vite ...
Donc le fait d'avoir du 18 ne fais que de désavantager la voiture par rappoort à uen autre en 16.
Plus tu as de pouce plus la jante est lourde et "difficile" à lancer.
Enfin bref moi j'ai pu rouler avce des tdi injecteur pompe en 130 et 150 chevaux et là jpeux vous dire que quand ca pare ben ca pare :colere2: :moqueur2:
+1 pour l'histoire de la taille des jantes, plus elle est élevée moins l"accélération sera vigoureuse.
Quand aux TDI 130 et 150 c'est clair que le coup de pied au cul, tu le sens bien, mais ca devient vite lourd au quotidien je trouve c'est d'ailleurs un peu pour ça que j'ai revendu mon ancienne Golf 4.
Posté par: sebastino29 le 11 juillet 2006 à 20:28:36
J'ai hate de l'avoir ma petite GTC 150ch sport :bave2:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 11 juillet 2006 à 20:36:30
Cool :wink:_________________________________________________________________________________________
J'ai hate de l'avoir ma petite GTC 150ch sport :bave2:
Tu verras : c' est que du bonheur ce moteur !
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 11 juillet 2006 à 20:38:05
Moi j'ai essayé un gtc cdti 150 avec chassis sport enclanché et des jantes en 16.
Et pour ce qui est des accélérations, plus les jantes sont petites plus ca par vite ...
Donc le fait d'avoir du 18 ne fais que de désavantager la voiture par rappoort à uen autre en 16.
Plus tu as de pouce plus la jante est lourde et "difficile" à lancer.
Enfin bref moi j'ai pu rouler avce des tdi injecteur pompe en 130 et 150 chevaux et là jpeux vous dire que quand ca pare ben ca pare :colere2: :moqueur2:
__________________________________________________________________________________________________
+1
Regarde la taille des jantes en pouces des F1...en considérant leur puissance moteur...
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 11 juillet 2006 à 20:39:09
Si tu veux que "ça pousse" , prend un 150 cv, avec le sportswitch, l'IDS+ et des jantes minimun 17"_____________________________________________________________________________________
Là, je te promets que tu seras pas deçu
Et en conduite pépére, tu consommes moins qu'avec un 120 cv :wink:
+1, sauf pour les jantes : 17 '' maximum.
Posté par: milhouse08 le 11 juillet 2006 à 21:01:17
+1 pour l'histoire de la taille des jantes, plus elle est élevée moins l"accélération sera vigoureuse.
Quand aux TDI 130 et 150 c'est clair que le coup de pied au cul, tu le sens bien, mais ca devient vite lourd au quotidien je trouve c'est d'ailleurs un peu pour ça que j'ai revendu mon ancienne Golf 4.
exactement d'accord :)
C'est pour cela que maintenant j'aimerais pouvoir acheter un gtc 150 :bave1:
Posté par: josh le 11 juillet 2006 à 21:16:03
+1 pour l'histoire de la taille des jantes, plus elle est élevée moins l"accélération sera vigoureuse.
_____________________________________________________________________________________
+1, sauf pour les jantes : 17 '' maximum.
D'accord pour l'accellaration, mais attention à la tenue de route, car je trouve quand même qu'elle perd un peu d'adherence de l'avant sur de forte accelleration, alors je sais pas ce que ça peut donner avec du 16"
Posté par: SHoo7 le 12 juillet 2006 à 00:41:08
Pour preuve, toujours sur mon ancienne Golf 4 TDI 130, j'étais chaussé en 185/55 R15 et j'avais pas spécialement de souci et pourtant l'effet de couple était bien violent comme on l'a dit plus haut. Disons malgré tout que du 16" aurait été plus approprié mais le 17" n'est pas nécessaire alors du 18" j'en parle meme pas.
Enfin ca se justifie surtout par l'esthetique.
Posté par: magic le 12 juillet 2006 à 00:43:06
Posté par: nighthawkii le 12 juillet 2006 à 01:07:19
mais de toute façon, le 18" ce n'est que pour l'esthétisme, quoi d'autre :roll:
alimenter l'expression "H de Hawaï" ? :roll:
Posté par: 18Pouces le 12 juillet 2006 à 07:08:45
mais de toute façon, le 18" ce n'est que pour l'esthétisme, quoi d'autre :roll:Ben ça accroche bien la route :bizarre2: ça crisse moins quoi :roll:
Posté par: astraboy le 12 juillet 2006 à 09:20:24
Posté par: nico06 le 12 juillet 2006 à 12:04:58
Les jantes grands diamètres (17 et 18") rendent parfois la voiture moins confortable, amortissement plus ferme du à la faible hauteur de flanc du pneu mais la sensation de sportivité est là, mailleure accroche sur route sèche mais attention sur route mouillée et grand risques d'aquaplanning sur route détrempée.
Les 15" j'en parle même pas. Les 16" sont un bon compromis esthétique/confort/prix du pneu, elles n'altèrent pas le confort de la voiture et donne un look sympa quand même et ça tient le pavé quasiment tout le temps.
Après c'est une question de gouts et de couleurs :cool2:
Posté par: magic le 12 juillet 2006 à 13:01:09
Posté par: steph92 le 12 juillet 2006 à 14:06:01
Posté par: nico06 le 12 juillet 2006 à 16:21:06
hier j'ai fais un petit 4000 trs/min en seconde pour un dépassement (500 km au compteur donc modé), ba les gars ça pousse fort, le dépassement en moins de temps que le temps de le dire...
ça pousse même encore plus haut :wink: déjà 2000 km au compteur pour moi donc rodage terminé, les montées en régimes sont linéaires mais très plaisantes.
que dire à part que ça pousse, ça pousse et ça pousse et que c'est dangereux pour les 12 malheureux points de notre permis, on est vite au delà des limitations de vitesse sans s'en rendre compte.
Posté par: diox1 le 12 juillet 2006 à 16:34:01
ça pousse même encore plus haut :wink: déjà 2000 km au compteur pour moi donc rodage terminé, les montées en régimes sont linéaires mais très plaisantes.
que dire à part que ça pousse, ça pousse et ça pousse et que c'est dangereux pour les 12 malheureux points de notre permis, on est vite au delà des limitations de vitesse sans s'en rendre compte.
+1 et attendez donc d'avoir passé les 10.000 Km quand le moteur sera pleinement libéré :love: sincèrement j'ai vraiment ressenti cette libération au fur et à mesure des kilomètres et ce cap des 10.000 Km :mrgreen:
Posté par: astraboy le 14 juillet 2006 à 14:30:38
Posté par: diox1 le 14 juillet 2006 à 14:55:47
Citer
et ben figurez vous que je peux monter jusqu'à 5000 trs et très vite, avant elle bloquée à 4500, et vous ?
Sur tous les rapports ou bien uniquement les 5 premiers ?? car pour ma part à fond sur la 6ème à fond (220-225 compteur :oops: et 208 réel au GPS) ça dépasse pas les 4500trs/min :bizarre1: Le moteur est bridé :cry: mais çà on le sait :colere7: Je vais tenter de négocier un "débridage" avec Madame (enfin bon une repro mais bon ça sert à rien de trop lui en dire... :lol:)
Posté par: astraboy le 14 juillet 2006 à 15:27:27
Au GPS, j'ai une différence de 10 km/h arrivé à 140 (=130 au gps) mais bon, difficile de savoir si c'est fiable à 100 % le gps)
Haaa, la reprog .... Non et non, je refuse de repartir dans ces discutions :lol: trop tentant :mrgreen:
Posté par: diox1 le 14 juillet 2006 à 15:35:37
Citer
Haaa, la reprog .... Non et non, je refuse de repartir dans ces discutions trop tentant
:lol: en effet mais j'arrête pas de penser au fait que sous peu des renault et des VW vont nous mettre des vents avec leur mazout 170cv :cry: :cry: Une petite reprog et puis on oublie :bave2:
Posté par: SHoo7 le 14 juillet 2006 à 15:41:59
Je fais un aller retour hier Antibes/Narbonne, je ne l'avait pas poussé "à fond" depuis la mise à jour du calculateur, à une sortie de payage je me suis dit, aller, pousse là un peu et ben figurez vous que je peux monter jusqu'à 5000 trs et très vite, avant elle bloquée à 4500, et vous ? J'ai 15 000 km et j'ai l'impression que le moteur se libère encore, parfois elle m'impressionne vraiment ma tuture.
Ahlala, ce CDTi 150, quelle bête de sortie de PAYAGE :moqueur3:
Posté par: marcf78 le 14 juillet 2006 à 15:51:39
Je fais un aller retour hier Antibes/Narbonne, je ne l'avait pas poussé "à fond" depuis la mise à jour du calculateur, à une sortie de payage je me suis dit, aller, pousse là un peu et ben figurez vous que je peux monter jusqu'à 5000 trs et très vite, avant elle bloquée à 4500, et vous ? J'ai 15 000 km et j'ai l'impression que le moteur se libère encore, parfois elle m'impressionne vraiment ma tuture.Ca doit être BRUILLANT un diesel poussé à fond en sortie de PAYAGE :moqueur3:
Posté par: astraboy le 14 juillet 2006 à 16:19:11
Posté par: magic le 14 juillet 2006 à 17:43:31
Au GPS, j'ai une différence de 10 km/h arrivé à 140 (=130 au gps) mais bon, difficile de savoir si c'est fiable à 100 % le gps)
si si, bien plus que le compteur :wink:
Posté par: astraboy le 14 juillet 2006 à 19:11:15
Posté par: josh le 15 juillet 2006 à 12:26:05
Je fais un aller retour hier Antibes/Narbonne, je ne l'avait pas poussé "à fond" depuis la mise à jour du calculateur, à une sortie de payage je me suis dit, aller, pousse là un peu et ben figurez vous que je peux monter jusqu'à 5000 trs et très vite, avant elle bloquée à 4500, et vous ? J'ai 15 000 km et j'ai l'impression que le moteur se libère encore, parfois elle m'impressionne vraiment ma tuture.
Content pour toi que t'es retrouvé la pèche , je parle de ta ture :lol:
Ce matin à 5h, j'ai refait le test départ du péage d'Antibes à fond et cette fois y avait personne devant et j'arrive à 175 Km/h compteur à 5000 T/m en 4éme au bout de la cote
Sinon dans la zone industrielle de Carros la nuit en week-end, c'est un trés bon endroit pour faire des test :combat2:
Posté par: astraboy le 15 juillet 2006 à 13:51:47
Posté par: nico06 le 24 juillet 2006 à 14:03:36
Posté par: magic le 24 juillet 2006 à 17:16:07
2.0 c'est 140ch il me semble bien :roll:
Posté par: nico06 le 24 juillet 2006 à 17:29:48
et dans l'A3 ils étaient nombreux aussi alors :?:
2.0 c'est 140ch il me semble bien :roll:
1 personne seule dans la voiture
Posté par: Stylewon le 24 juillet 2006 à 19:00:03
Posté par: Benspeed02 le 24 juillet 2006 à 19:21:36
Posté par: lionel.biehler le 24 juillet 2006 à 19:23:35
Une a3 c'est bien 140 mais la 170 vien de sortir avec le I en rouge
Posté par: magic le 24 juillet 2006 à 19:30:39
Une a3 c'est bien 140 mais la 170 vien de sortir avec le I en rouge
ok 2.0 140ch et 1.9 105ch.
Attention à vous alors messieurs en 1.9 150ch :cool2:
Posté par: Stylewon le 24 juillet 2006 à 19:31:54
Posté par: Benspeed02 le 24 juillet 2006 à 19:32:48
Posté par: magic le 24 juillet 2006 à 19:34:48
Et le 170 en 2.0 il me semble donc l'Astra ne fait pas le poids et encore pire en dsg :bizarre2:
en dsg c'est un 2.0 aussi ou 1.4 comme la golf ?
Posté par: Stylewon le 24 juillet 2006 à 19:39:59
Sinon il y a la 2.0 TFSI 200 Ch mais pas de 1.4 pour le moment enfin il me semble
Posté par: magic le 24 juillet 2006 à 19:58:12
Dispo en DSG 2.0 Diesel 170 FAP de serie :o (genereux chez Audi :o) mais chez Audi ils n'appellent plus DSG mais S-Tronic :roll:
Sinon il y a la 2.0 TFSI 200 Ch mais pas de 1.4 pour le moment enfin il me semble
ok :)
oui le FAP devrait être en série partout mais bon, il faut encore payer chez certain alors non merci :cool2:
Posté par: Stylewon le 24 juillet 2006 à 20:03:16
Posté par: lionel.biehler le 24 juillet 2006 à 20:28:08
Posté par: Benspeed02 le 24 juillet 2006 à 20:28:39
Posté par: astraboy le 25 juillet 2006 à 09:32:06
La semaine dernière en revenant de Mandelieu (pour ceux qui connaissent ..) un jeune insoumis me colle au train avec son audi TT. Bon, bien sure je me dis que j'aurai préféré une 307 avec 90 cv :lol: Mais bon, j'étais motivé à le distancer un peu sur le départ sachant quil aurait du mal à me rattraper. On arrive donc sur l'entrée de l'autoroute, je dis "on" car son pare choc est collé au mien :colere1:, il est passé 23h et il n'y a personne. Je prends le virage en deuxième, très lentement histoire de l'énerver un peu plus et arrivé dans les derniers mètres de la courbe, je met mon clignotant à gauche et boom je balance la sauce en regardant mon rétro, l'effet de surpise le colle sur place mais je le voit accélérer pour me rattraper, je passe la 3eme, l'éloignant un peu plus, je ralentie, ses phares se rapproche, je repousse une dernière fois puis passe la 4ème et là ... plus personne, il me lance des appels de phare et se range. Bon, je dois avouer que je me suis surpris là quand même, ou le gars est un manche, ou sa caisse est en rodage ? En tout cas, je lui ai mis une fessée royale et suis bien content. NA !
Posté par: Stylewon le 25 juillet 2006 à 09:34:47
Posté par: astraboy le 25 juillet 2006 à 09:36:39
Posté par: diox1 le 25 juillet 2006 à 09:54:49
Posté par: astraboy le 25 juillet 2006 à 10:03:32
Posté par: magic le 25 juillet 2006 à 10:06:42
C'est vrai qu'il y a eu un brouillard de fumée, tant mieux, comme ça il sait qu'il s'est fait manger par un mazout :lol:
:moqueur3:
Posté par: Stylewon le 25 juillet 2006 à 11:43:43
ok ok, je faisai justement une recherche sur audi.fr. Qu'entends tu par "un peu trop de km ? "
Peut etre qu'elle etait un essouflé cette TT (vidange pas bien faite, rodage) et puis 1.8 T 150 ch c'est le moteur le plus recent groupe VAG :lol: remarquez ils sont capable de le refourger aux chinois et sur la polo GTI :lol:
Posté par: lionel.biehler le 25 juillet 2006 à 16:08:39
Posté par: Benspeed02 le 25 juillet 2006 à 19:55:21
Posté par: magic le 25 juillet 2006 à 19:56:11
Posté par: Benspeed02 le 25 juillet 2006 à 19:57:16
tu as plus de couples généralement sur le diesel c'est pour celà ;)
Oui en effet :wink: Vive CDTI :bave2:
Posté par: magic le 25 juillet 2006 à 19:58:18
Posté par: Benspeed02 le 25 juillet 2006 à 19:58:49
Posté par: SHoo7 le 25 juillet 2006 à 20:15:48
Plus sérieusement, c'était surement un 1.8T 150ch effectivement :wink:
Posté par: nico06 le 25 juillet 2006 à 20:16:59
Non non, on regarde et on vous laisse vous gargariser, ca nous distrait... :cool2: :lol:
Plus sérieusement, c'était surement un 1.8T 150ch effectivement :wink:
pas sur les essences c'est dépasse :moqueur3:
Posté par: magic le 25 juillet 2006 à 20:18:09
Plus sérieusement, c'était surement un 1.8T 150ch effectivement :wink:
oui je pense aussi.
Posté par: SHoo7 le 25 juillet 2006 à 20:18:16
pas sur les essences c'est dépasse :moqueur3:
Gné :?: :bizarre2:
Posté par: nico06 le 25 juillet 2006 à 20:22:12
Gné :?: :bizarre2:
je disais les essences c'est dépassé, vive l'ère du diesel moderne et performant :cool2:
Posté par: magic le 25 juillet 2006 à 20:25:40
moi je file avant =====> :lol:
Posté par: Stylewon le 25 juillet 2006 à 20:27:42
Je remet pas les pieds ICI sa sent le Tabilanisme a plein nez
Posté par: SHoo7 le 25 juillet 2006 à 20:28:08
je disais les essences c'est dépassé, vive l'ère du diesel moderne et performant :cool2:
C'est clair,
:mrgreen: :mrgreen: VIVE LE MAZOUT :mrgreen: :mrgreen:
[/size]:lol:
Posté par: Stylewon le 25 juillet 2006 à 20:29:22
:love: :love: :love: :love: MAZOIL forever :love: :love: :love: :love:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffaimg1.forum-auto.com%2Fimages%2Fperso%2F1%2Falexsi.gif&hash=19f662deb87b99da3b291088951679d508d4f34d)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffaimg1.forum-auto.com%2Fimages%2Fperso%2F1%2Falexsi.gif&hash=19f662deb87b99da3b291088951679d508d4f34d)
Bien sur que non :moqueur3: :moqueur3:
Posté par: magic le 25 juillet 2006 à 20:32:20
bon retour au sujet :roll:
Posté par: treck le 25 juillet 2006 à 23:05:23
Posté par: astraboy le 25 juillet 2006 à 23:52:06
Posté par: nico06 le 26 juillet 2006 à 08:07:52
Non mais sans rire, le 1.9 Cdti 150 cv est quand même un avion en accélération ça bouffe pas mal de voitures :joyeux2:
Posté par: lionel.biehler le 26 juillet 2006 à 08:29:02
Posté par: SHoo7 le 26 juillet 2006 à 09:23:05
Si on regarde la fiche technique du 150cv CDTI et celle du 2LT 170 on voit bien qu'elles ont casiments les meme perf.
Mais personne n'a parlé du 2.0T 170 là :lol:
En plus il n'y a pas de débat a recentrer puisque vous etes seuls a l'avoir lancé... :cool2:
Vous etes un peu des grands malades les mazouteux quand meme :combat2:, mais on vous aime quand meme :love:
Je plaisante hein :wink:
Posté par: diox1 le 26 juillet 2006 à 09:36:58
Citer
Vous etes un peu des grands malades les mazouteux quand meme , mais on vous aime quand meme
C'est à cause des gaz d'échappement :moqueur1: ça tape à la tête à la longue :colere2: Ce qui me fait bien rire c'est la réaction au quart de tour des essencistes une fois que l'un deux s'est fait manger par un mazoil :moqueur3: Turbo powa :wink: (turbo diesel powa of course :moqueur2:)
Posté par: Onsentap le 26 juillet 2006 à 11:15:35
Pas que je n'arrivais pas à suivre, mais je n'avais pas envie que toute la fumée noire qu'il envoyait a chaque accélération salisse ma voiture :lol:
A quand les filtres à particules obligatoires aussi sur tous les diesels entrant en Suisse ? :roll: :D
Posté par: astraboy le 26 juillet 2006 à 11:23:40
Bon allez, on revient au sujet : qui pousse son 150 cdti ... :cool2:
Posté par: lionel.biehler le 26 juillet 2006 à 17:34:17
Posté par: treck le 26 juillet 2006 à 19:42:19
Si on regarde la fiche technique du 150cv CDTI et celle du 2LT 170 on voit bien qu'elles ont casiments les meme perf.
tu as tres mal vu
si tu regardes bien le couple de la 1,9cdti 150cv s'ecroule a partir de 3000tr c'est tres net et celui de la 200 170cv
ne s'ecroule qu' 5000tr et a sa puissance maxi donc entre 3000 et 5000tr le diesel est bouffé par l'essence : :moqueur1:
dans tous les cas il est plus performant
Posté par: astraboy le 26 juillet 2006 à 21:25:42
le couple de la 1,9cdti 150cv s'ecroule a partir de 3000tr :moqueur1::lol:
La théorie et la pratique ... Enfin de toute façon les essencistes voudront toujours avoir raison :cool2:
Alors merci de laisser ce post aux mazouteux car on parle ici du CDTI et non pas des différences de perfs entre essence et diesel :wink:
Posté par: Benspeed02 le 26 juillet 2006 à 21:30:23
Posté par: 18Pouces le 26 juillet 2006 à 21:31:51
Posté par: lionel.biehler le 27 juillet 2006 à 09:41:38
Tu vois moi par exemple je bbouffe la 170 avec un CDTI 100cv s'il le faut. :cool5:
Bon ok je continu de bosser. :lol:
Posté par: SHoo7 le 27 juillet 2006 à 21:19:19
Je ne comprends pas bien certains posts, si ca continue on va bientot tomber au niveau de FA :roll:
Le probleme, c'est que ce qui part d'un chambrage sympathique au début finit en pourrissage de topic avec un débat absolument stérile qui peut continuer des pages entieres.
Bref, retour au sujet, et meme si je suis pas mazouteux, ca ne m'empechera pas de poster ici non plus.
Parenthese refermée.
Posté par: 18Pouces le 27 juillet 2006 à 21:23:38
Tant qu'on sera là (nous les modos) le forum ne v apas dégénéré et puis je pense que tout le monde en est conscient :wink:
Mais il vrai que là il faut sévir :roll: ... donc prochain HS = Suppression du ou des posts :!:
J'aurai prévenu.
(Je crois qu'il y a un autre sujet pour ce genre de sujet :wink:)
Posté par: lionel.biehler le 28 juillet 2006 à 09:32:32
Posté par: diox1 le 28 juillet 2006 à 09:38:09
Hier retour Boulot maison (Bruxelles-Mons) très très pressé pour raison familiale. 75km en 35min :oops:
je ne citerais pas ma vitesse moyenne :bizarre1: j'ai eu l'occasion pour la première fois de pousser ma gtc dans ses dernières limites et dans une belle descente je l'ai mise à 214 km à l'ODB :o un bon 230 au compteur. Assez étonné quand même pour un 209 max constructeur mais c'était une descente vous me direz :combat2: m'enfin bon 214 pour un mazout pas mal quand même :love: :D
Posté par: lionel.biehler le 28 juillet 2006 à 09:40:53
Tu est à plus de 230 car tu as du 18" donc ta Vmax est augmenté par rapport à du 16 mais tu pers un chouilla en accélération.
Par contre tu gagne enormement en esthétique.
Posté par: 18Pouces le 28 juillet 2006 à 09:42:13
Milles excuses.Pas de blèm :cool:
Bon allez retour au sujet en effet :colere7:230 au compteur :o
Hier retour Boulot maison (Bruxelles-Mons) très très pressé pour raison familiale. 75km en 35min :oops:
je ne citerais pas ma vitesse moyenne :bizarre1: j'ai eu l'occasion pour la première fois de pousser ma gtc dans ses dernières limites et dans une belle descente je l'ai mise à 214 km à l'ODB :o un bon 230 au compteur. Assez étonné quand même pour un 209 max constructeur mais c'était une descente vous me direz :combat2: m'enfin bon 214 pour un mazout pas mal quand même :love: :D
Posté par: Benspeed02 le 28 juillet 2006 à 09:42:52
Posté par: astraboy le 28 juillet 2006 à 09:51:20
meme si je suis pas mazouteux, ca ne m'empechera pas de poster ici non plus.
Bien sure Shoo7 que les essencistes peuvent poster ici, à condition que l'on ne s'écarte pas du sujet, je dis juste que si les essencites viennent sur ce post uniquement pour chambrer au lieu de parler du sujet, ça part en vrille comme tu peux le constater. Je rapelle donc encore une fois que ce post concerne les perfs du CDTI et si à chaque fois qu'une personne post un sujet il y a chambrage à la longue c'est saoulant. Certains forumiste on préféré acheté un mazout et on envie de parler de leur perf, merci de respecter leur choix sans à chaque fois venir leur dire qu'ils sont loin d'avoir celle d'un essence, je pense que tout le monde à compris le message ... c'est pour cette raison que j'ai mis (et que j'aurai peut-être du mettre en parenthèse) de laisser ce post aux mazouteux entre eux dans ces conditions. Tu le dis toi même que ça commence à dégénérer. Il ne me semble pas que les mazouteux viennent vous chambrer à chacun de vos posts concernant vos perfs ?
Voilà, maintenant il ne faut pas penser que nous n'avons pas d'humour, mais il faut modérer pour que ce forum reste dans la bonne humeur et une bonne entente entre forumiste, quelque soit le moteur. C'est avant tout un forum sur nos Astras et non sur "essences/diesel"
J'espère que tout le monde partagera notre point de vue en ce qui concerne ce débat. ce message n'étant pas attribué uniquement à Shoo7 que j'apprécie beaucoup.
Merci.
Posté par: diox1 le 28 juillet 2006 à 09:51:58
C'est des vitesses déjà très élevées pour un CDTI 150ch :wink:Première et dernière fois :oops:
Posté par: astraboy le 28 juillet 2006 à 09:52:26
C'est des vitesses déjà très élevées pour un CDTI 150ch :wink:
Oui et de plus le moteur est bridé, imagine sans ... :roll:
Posté par: astraboy le 28 juillet 2006 à 09:55:29
Première et dernière fois :oops:
Il faut bien avouer qu'en ce qui me concerne, je n'ai que très peu l'occasion de la pousser autant, en fait je ne suis monté à 220 qu'une seule fois. Par contre on est très vite à 180/190 et il faut constamment regarder le compteur (et sur le côté pour apercevoir les radars mobiles, bref, on la regarde quand la route ?)
Posté par: magic le 28 juillet 2006 à 12:19:51
Tu est à plus de 230 car tu as du 18" donc ta Vmax est augmenté par rapport à du 16 mais tu pers un chouilla en accélération.
Tu augmente la VMAX en augmentant la taille de tes jantes ?
Posté par: astraboy le 28 juillet 2006 à 14:16:06
Posté par: Benspeed02 le 28 juillet 2006 à 14:16:48
Posté par: magic le 28 juillet 2006 à 14:21:30
ben oui, tu roules plus vite avec des roues plus grandes, comme avec un vélo
oui mais la largeur joue aussi :?:
Posté par: lionel.biehler le 28 juillet 2006 à 16:28:32
Posté par: magic le 28 juillet 2006 à 21:30:47
Posté par: nighthawkii le 28 juillet 2006 à 21:50:44
Tu augmente la VMAX en augmentant la taille de tes jantes ?
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,4964.0.html :cool2:
Posté par: pulsar le 31 juillet 2006 à 21:50:24
Posté par: magic le 31 juillet 2006 à 21:51:18
Posté par: BabyBoy le 31 juillet 2006 à 22:30:03
Rapport | Vitesse à 3000trs | Vitesse à 3500trs | secondes (à 3500trs)
1ere | 29km/h | 30km/h | /
2eme | 50km/h | 59km/h | 4 secondes
3eme | 80km/h | 90km/h | 7 secondes
4eme | 105km/h | 122km/h | 13 secondes
5eme | 140km/h | 160km/h | 23 secondes
6eme | 178km/h | 198km/h | /
Pour les secondes, je passais les vitesse a 3500 trs
Les vitesses sont celles du tachymetre pas de l ODB
J ai été à nouveau agreablement par le comportement de l Astra, c'etait court mais c'etait un vrai plaisir
Posté par: lionel.biehler le 31 juillet 2006 à 22:34:08
On pourrais faire un comparatif de nos voitures sur cette piste.
Bonne performance.
Tu étais à fond ou pas ?
Posté par: nico06 le 31 juillet 2006 à 22:34:30
Ce soir je suis aller faire un tour sur une piste d'entrainement de l armée (ouverte) qu il y a près de chez nous. C'est une belle ligne droite d'environ 4km. On peut pas rester trop longtemps parce que les gendarmes surveillent. Mais ca laisse quand meme le temps de faire des petits tests dans des conditions ideale (pas de circulation, route droite et tres large, bonne ahérence) et le temps etait parfait (22°). J en ai profiter pour prendre des notes :
Rapport | Vitesse à 3000trs | Vitesse à 3500trs | secondes (à 3500trs)
1ere | 29km/h | 30km/h | /
2eme | 50km/h | 59km/h | 4 secondes
3eme | 80km/h | 90km/h | 7 secondes
4eme | 105km/h | 122km/h | 13 secondes
5eme | 140km/h | 160km/h | 23 secondes
6eme | 178km/h | 198km/h | /
Pour les secondes, je passais les vitesse a 3500 trs
Les vitesses sont celles du tachymetre pas de l ODB
J ai été à nouveau agreablement par le comportement de l Astra, c'etait court mais c'etait un vrai plaisir
198 km/h Odb, ça donnait combien compteur ?
Posté par: BabyBoy le 31 juillet 2006 à 22:35:44
Posté par: lionel.biehler le 31 juillet 2006 à 22:40:53
Posté par: BabyBoy le 31 juillet 2006 à 22:42:50
Posté par: lionel.biehler le 31 juillet 2006 à 22:44:25
Posté par: BabyBoy le 31 juillet 2006 à 22:49:21
C'est ou exactement ?
On pourrais faire un comparatif de nos voitures sur cette piste.
Bonne performance.
Tu étais à fond ou pas ?
J avais pas vu ce message, sorry, c est entre Munchhouse et Meyenheim, je crois que la piste appartient a la base aerrienne de Meyenheim et il y a des fois des rencontres tuning qui sont organisé officiellement (avec service de securité et tout) pour faire des run 100m D.A
Ca peut se faire, après mon retour du Portugal je pars lundi et rentre le 25 aout
On se tient au courant :wink:
Posté par: lionel.biehler le 31 juillet 2006 à 22:53:10
bonne vacance
Posté par: astraboy le 01 août 2006 à 00:23:55
:wink:
Posté par: BabyBoy le 01 août 2006 à 08:58:34
Babyboy, tu devrais pas poster ça dans "Qui pousse vraiment sa CDTI 120ch?" :lol:Oui je sais mais bon je me disais qu il valait mieux poster ici que de creer un nouveau sujet, et puis les 120ch ont aussi le droit de narguer les 150ch avec leurs perfs :moqueur2: (just joking)
:wink:
Posté par: astraboy le 01 août 2006 à 14:10:47
Posté par: BabyBoy le 01 août 2006 à 17:08:00
Tu m'étonnes, d'ailleurs j'attends toujours que tu me rend ma caisse, j'en ai marre de ton 120cv :lol:
:lol:
Posté par: astraboy le 02 août 2006 à 15:26:33
Aujourd'hui petit test sur autoroute, voilà ce que ça donne entre 4500 et 5000 trs :
1° : 50 km/h
2° : 80 km/h
3° : 140 km/h
4° : 170 km/h
5° : plus de 200km/h, j'ai du lâcher la pédale ... j'ai rattrapé tout le monde
6° : pas pu la passer !
Ce qui serait interessant c'est de pouvoir chronométrer sous chaque rapport, mais j'étais tout seul.
Josh, tu as déjà fait ce test ?
Posté par: josh le 02 août 2006 à 15:34:21
bon je continue ici le débat : Josh versus Astraboy :
Aujourd'hui petit test sur autoroute, voilà ce que ça donne entre 4500 et 5000 trs :
1° : 50 km/h
2° : 80 km/h
3° : 140 km/h
4° : 170 km/h
5° : plus de 200km/h, j'ai du lâcher la pédale ... j'ai rattrapé tout le monde
6° : pas pu la passer !
Ce qui serait interessant c'est de pouvoir chronométrer sous chaque rapport, mais j'étais tout seul.
Josh, tu as déjà fait ce test ?
Oui, j'ai à peu prés les même valeurs de vitesse, mais c'est sûr que c'est le temps qu'on mets pour les atteindre qui serait interressant de conaitre
Posté par: astraboy le 02 août 2006 à 15:41:16
Posté par: Tertuli@ le 02 août 2006 à 15:42:44
Posté par: astraboy le 02 août 2006 à 15:46:50
Posté par: BabyBoy le 02 août 2006 à 17:17:33
bon je continue ici le débat : Josh versus Astraboy :
Aujourd'hui petit test sur autoroute, voilà ce que ça donne entre 4500 et 5000 trs :
1° : 50 km/h
2° : 80 km/h
3° : 140 km/h
4° : 170 km/h
5° : plus de 200km/h, j'ai du lâcher la pédale ... j'ai rattrapé tout le monde
6° : pas pu la passer !
Ce qui serait interessant c'est de pouvoir chronométrer sous chaque rapport, mais j'étais tout seul.
Josh, tu as déjà fait ce test ?
En attendat Josh je fais refaire des mesures a 4500-5000trs
... à suivre ...
Posté par: SHoo7 le 02 août 2006 à 17:35:06
Pourquoi vous montez si haut dans les tours vu que votre Pmax est a 4000trs :?:
Posté par: astraboy le 02 août 2006 à 18:26:04
Posté par: SHoo7 le 02 août 2006 à 18:33:56
Surtout que ca doit quand meme nettement fléchir apres 4000trs non?
Posté par: astraboy le 02 août 2006 à 18:38:57
Posté par: SHoo7 le 02 août 2006 à 19:15:00
Posté par: astraboy le 02 août 2006 à 19:24:04
Posté par: SHoo7 le 02 août 2006 à 19:34:41
C'est quoi cette histoire de chevaux supplémentaires "bridés"?
Posté par: astraboy le 02 août 2006 à 19:41:56
Posté par: diox1 le 02 août 2006 à 22:41:44
Posté par: BabyBoy le 03 août 2006 à 09:17:35
En attendat Josh je fais refaire des mesures a 4500-5000trsAvec un 120 a 4500-5000 trs ca donne a peu près ca sur les 3 premiers rapports
... à suivre ...
1°- 40km/h
2°- 70km/h
3°- 120km/h
...
Je suis pas allé plus loin j ai fais les tests sur voie rapide limitée à 110
Posté par: astraboy le 03 août 2006 à 16:39:33
Pour en revenir à nos moutons, Astraboy vs Josh (ou le contraire ?) voici un petit topo de notre rencontre de ce matin. Au départ arrêté, je suis devant Josh ce qui prouve que mes 18' ne me met pas à la traine :moqueur1: En reprise à 90 en 4eme, on passe devant chacun notre tour, ça se joue à peu. On monte tous les deux à 225 compteur, pas possible d'aller plus haut.
Il faut savoir que lorsque l'un de nous est lancé il reste devant, pas possible de se rattraper.
Voilà, sinon j'ai réussi à faire une pointe à 190 km en 4ème, pas mal hein pour un mazout :cool2:
A l'ODB : 165 km/h de moyenne avec une conso de 10l pour tous les deux.
Je suis content de ce comparatif, cela prouve que mon astra fonctionne bien et que j'ai bel et bien roulé comme un manche précédemment. Je préfère ça :lol:
Posté par: josh le 03 août 2006 à 16:52:52
Je suis content de ce comparatif, cela prouve que mon astra fonctionne bien et que j'ai bel et bien roulé comme un manche précédemment. Je préfère ça :lol:
Mouais, on va dire que t'étais pas en forme ce jour là :lol:
C'est vrai que aujourd'hui, tu me prenais quelques mètres à chaque démarrage en 1ère ou 2ème, mais sinon les perfs de nos moteurs sont équivalentes .
A moins que j'ai fais exprés de pas te doubler pour pas te décourager et te dégouter de ta GTC :moqueur1: Nan, c'est pas vrai
Posté par: Benspeed02 le 03 août 2006 à 16:55:44
Posté par: lionel.biehler le 04 août 2006 à 07:50:55
Je pense qu'entre du 17 et 18 la différence d'accélération est minime mais entre du 16 et 18 je pense qu'il doit avoir une différence mais bon l'esthetique aussi.
C'est bien d'avoir fait ce test car on voit bien qu'entre deux 150 il n'y a pas de différence notable comme on pourrais le pensé car l'un aura peut etre 158cv et l'autre 142.
Posté par: magic le 19 août 2006 à 09:29:41
Je suis content de ce comparatif, cela prouve que mon astra fonctionne bien et que j'ai bel et bien roulé comme un manche précédemment. Je préfère ça :lol:
bonne nouvelle ça :joyeux2:
Posté par: chriss le 03 novembre 2006 à 19:43:21
Alor voila je suis un nouveau de tout juste 20ans et il a y deux semaines je me suis payé une astra cosmo 150 et j'en suis vraiment content.
Alors ma question: a conbien avez vous poussé vos astra 150 en vitesse max. au conpteur??
Merci et bravo pour se forum
Posté par: magic le 03 novembre 2006 à 19:46:24
Posté par: Benspeed02 le 03 novembre 2006 à 20:47:11
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 03 novembre 2006 à 21:11:30
Très bon choix de motorisation !
Je n' ai pas encore pu vraiment tester la VMAX...mais les 209 KMS/H donnés par le constructeur doivent être facilement atteignables.
Par contre j' ai testé les reprises en 4ème / 5ème / 6ème, et c' est du tout bon : tu vas te régaler mais laisse-toi le temps d' avoir ton "bolide" en mains (freinage,etc) !
Posté par: 18Pouces le 03 novembre 2006 à 21:14:50
Dès que t'as la temps, peux tu laisser un topic de présentation dans la section "Vous et votre Astra" :wink:
Posté par: chriss le 03 novembre 2006 à 21:57:34
Merci :cool5:
Posté par: josh le 03 novembre 2006 à 23:38:00
Alors ma question: a conbien avez vous poussé vos astra 150 en vitesse max. au conpteur??
Désolé pour la qualité, mais pas facile de faire une photo quand on est à 210 sur le GPS :oops:
Mais je suis sûr qu'y a moyen de gagner au moins 10 Km/h de + ,
Mais y a pas de ligne droite assez longue vers chez nous :colere5: et quand j'ai pu en trouver ailleurs j'étais pas tout seul :love: , donc pas question d'appuyer à fond
Posté par: diox1 le 06 novembre 2006 à 09:50:46
Désolé pour la qualité, mais pas facile de faire une photo quand on est à 210 sur le GPS :oops:
Mais je suis sûr qu'y a moyen de gagner au moins 10 Km/h de + ,
Mais y a pas de ligne droite assez longue vers chez nous :colere5: et quand j'ai pu en trouver ailleurs j'étais pas tout seul :love: , donc pas question d'appuyer à fond
+1 j'ai mis la mienne à 230 dans une descente :cool:
Posté par: Benspeed02 le 06 novembre 2006 à 09:51:33
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 06 novembre 2006 à 17:19:19
Posté par: lionel.biehler le 09 novembre 2006 à 21:43:56
Posté par: josh le 10 novembre 2006 à 12:14:35
225 sur du plat en allemagne
225 Compteur ou réel ?
Posté par: lionel.biehler le 11 novembre 2006 à 17:30:49
Posté par: Olivier le 12 novembre 2006 à 13:04:21
Posté par: lionel.biehler le 16 novembre 2006 à 21:50:31
Posté par: R Design le 19 novembre 2006 à 21:39:08
Posté par: magic le 20 novembre 2006 à 18:57:58
petite pointe à 195, pas plus car j'avais mon limiteur de vitesse vocal (ma femme)
:lol:
Posté par: josh le 20 novembre 2006 à 19:03:15
Aujourd'hui, petite pointe à 195, pas plus car j'avais mon limiteur de vitesse vocal (ma femme)
:lol: Encore elle 195, elle est gentille, :lol:
Posté par: john john 67 le 21 novembre 2006 à 20:27:51
Posté par: elnino le 21 novembre 2006 à 21:02:44
uhm ouai c pas mal dejà 195 j'en connais une qui a 140 me le fais dejà comprendre que je v trop vite et puis avec le peu de kilometre que j'ais (1600) hors de question de pointer pour le moment je pense attendre encore un peu mais l'hiver approche ...... snif :cry:
Ah j'ai le même modèle, à 135 elle commence me regarder fixement, elle s'arrête de parler, etc. :lol:
Du coup, je sui sobligé de tracer tout seul. :mrgreen:
Posté par: marcf78 le 21 novembre 2006 à 21:35:49
elle s'arrête de parlerC'est plutôt bien ça non ? :lol:
Posté par: john john 67 le 21 novembre 2006 à 21:37:05
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 21 novembre 2006 à 23:06:54
Ah j'ai le même modèle, à 135 elle commence me regarder fixement, elle s'arrête de parler, etc. :lol:
Du coup, je sui sobligé de tracer tout seul. :mrgreen:
Vous nous expliquez que vous avez "un nouveau modèle" de régulateur de vitesse ? Pas possible ?
Faites comme moi : s'offrir des moments de dévergondage quand on est seul dans titine...
Posté par: banco le 29 novembre 2006 à 18:19:53
et puis un diesel, ça se conduit sur le couple, et de ce côté là, elle en a à revendre... :joyeux2: il ne faut pas oublier non plus que cette motorisation est d'origine Alfa (fiat si on préfère) et que ce constructeur sait quand-même faire des motorisations diesel qui montent dans les tours (à 4500, ça régule tout de même...) et point de vue fiabilité des jtd: "y'a pas photo" mieux que les hdi et dci des frenchi qui ne savent plus faire des auto autres que des monospaces pour conducteur du dimanche :moqueur2: , et bien souvent sans enfant...alors que dans le GTC, ils tiennent à 2 sans problème...
Posté par: diabolix le 10 décembre 2006 à 19:19:57
:combat3: pas besoin de la pousser... sinon, mieux vaut passer du mazout à l'OPC; pour ma part, c'est se qui va se passer: le diesel ne justifie plus pour - de 15.000km/an, et l'opc met tout le monde d'accord...:|
et puis un diesel, ça se conduit sur le couple, et de ce côté là, elle en a à revendre... :joyeux2: il ne faut pas oublier non plus que cette motorisation est d'origine Alfa (fiat si on préfère) et que ce constructeur sait quand-même faire des motorisations diesel qui montent dans les tours (à 4500, ça régule tout de même...) et point de vue fiabilité des jtd: "y'a pas photo" mieux que les hdi et dci des frenchi qui ne savent plus faire des auto autres que des monospaces pour conducteur du dimanche :moqueur2: , et bien souvent sans enfant...alors que dans le GTC, ils tiennent à 2 sans problème...
Soit j'ai mal compris, soit on n'a pas le meme moteur... :lol:
Posté par: sebtek le 11 décembre 2006 à 16:47:02
Mais bon, si il font un 170 cvs un jour avec bi turdo je prend. Car la TT est un lourde donc dans les 2 premiers rapports elle a du mal a se lancer ! mais apres ca pousse :-) au revoir les C220 kompressor !
Posté par: nico06 le 12 décembre 2006 à 08:04:14
:|
Soit j'ai mal compris, soit on n'a pas le meme moteur... :lol:
ben moi aussi ça monte haut dans les tours aussi :cool2:
Posté par: gtc driver le 12 décembre 2006 à 19:36:08
Posté par: hibou.67 le 13 décembre 2006 à 00:02:52
Au fait, une astra gtc cdti 150ch peut elle battre sans probleme une seat tdi 130fr et une golf5 tdi 140 :?:
Sans problemes!
J'ai déja pris au petit dejeuner des A3 TDI 130 (qui pousse lui-même mieux qu'une A3 tdi 140).
Pour un FR tdi 130, une leon tu es devant, une Ibiza c'est KIF-KIF.
Par rapport à un tdi 150, tu es un poil derriere.
Posté par: Olivier le 13 décembre 2006 à 19:22:18
Au fait, une astra gtc cdti 150ch peut elle battre sans probleme une seat tdi 130fr et une golf5 tdi 140 :?:Je ne compte plus les fois où on en a parlé ici !
Posté par: gtc driver le 15 décembre 2006 à 19:47:45
Pour la première fois j'ai pété mon cable avec une 407HDI (138 je pense).
En fait je roulais tranquilement sur l'autoroute et voilà qu'arrivé au péage un 407 arrive à côté de moi pour prendre son ticket aussi.
La barrière se lève pour tous les deux en même temps et là je me dis mais c'est une course :?:
A peine j'étais en train de révasser que le gars (age=40-50ans) me regarde d'un air "pfou tu pus" en accélérant sur ma droite que là j'ai senti la GTC PAS CONTENTE DU TOUT ET QUI VOULAIT LUI DONNER UNE GROSSE VOIR TRES GROSSE LECON!!!
Et BBOOOOUUUMMMM 2e 3500 3e 3500 4e 35000 5e 3200 OUPS il est ou :o :bizarre2:
Je lui ai mis une RACLE qu'il se souviendra NON MAIS!
:joyeux2: :moqueur2: :joyeux2:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 15 décembre 2006 à 20:23:20
J'avais enfoncé la touche SPORT au démarrage.
J'y suis allé progressivement et il s'est enhardi : AIE, AIE, AIE pour lui !
Il s'est ensuite sagement rangé à droite à 140 compteur...
Posté par: 18Pouces le 16 décembre 2006 à 01:49:37
Perso, je passe le plus vite possible (sans arsouller quand même, il y a madame :combat2:) puis une fois la dernière vitesse enclanchée (c'est à dire la 5ème :oops:) hop le régulateur :cool5: pour être exactement à la précédente vitesse...d'où un petit phénomène d'arsouille avec d'autre voiture :wink: mais qui ne l'ait pas du tout :roll:
Posté par: nighthawkii le 16 décembre 2006 à 02:06:19
Posté par: 18Pouces le 16 décembre 2006 à 02:34:03
ah tu admets enfin que tu as une 150ch ! :moqueur2:J'aurai bien aimé, mais mon cousin à une BMW Phase 2 320D (150ch) et il a voulu me montrer qu'elle poussait bien ça voiture :combat2: donc au bout de 30s j'étais à environ 50m derrière lui... :wink:
Donc je n'ai pas de 150ch ni de 120ch :lol:
Posté par: nighthawkii le 16 décembre 2006 à 13:30:02
J'aurai bien aimé, mais mon cousin à une BMW Phase 2 320D (150ch) et il a voulu me montrer qu'elle poussait bien ça voiture :combat2: donc au bout de 30s j'étais à environ 50m derrière lui... :wink:
Donc je n'ai pas de 150ch ni de 120ch :lol:
119.5ch ? :cool2:
Posté par: gtc driver le 16 décembre 2006 à 13:31:40
Le problème avec le péage, c'est qu'on monte généralement vite à la vitesse qu'on avait auparavant :wink:Ah ces GTC, toujours à vouloir faire parler la foudre même quand le conducteur est d'humeur tranquille.
Perso, je passe le plus vite possible (sans arsouller quand même, il y a madame :combat2:) puis une fois la dernière vitesse enclanchée (c'est à dire la 5ème :oops:) hop le régulateur :cool5: pour être exactement à la précédente vitesse...d'où un petit phénomène d'arsouille avec d'autre voiture :wink: mais qui ne l'ait pas du tout :roll:
Difficile de les éduquer ainsi ce sont des FULL POWER PUR SANG :joyeux2:
Posté par: 18Pouces le 16 décembre 2006 à 13:41:08
119.5ch ? :cool2:110ch à mon avis :wink:
Ah ces GTC, toujours à vouloir faire parler la foudre même quand le conducteur est d'humeur tranquille.Je ne sais pas pour les GTC :cool2: moi j'ai une Berline :mrgreen:
Difficile de les éduquer ainsi ce sont des FULL POWER PUR SANG :joyeux2:
Posté par: nighthawkii le 16 décembre 2006 à 13:49:40
Pour info sur la 1.3 le couple max est entre 1800 et 2800trs, donc dès qu'on est dans cette plage, la reprise est nickelle.
Habituellement je reste toujours dans cette plage, mais cette semaine j'ai un peu dépassé lors d'une accélération, et je me suis apercu qu'au delà de 3000trs, et bien la voiture devenait moins pechue.
En regardant la courbe de couple on constate que c'est normal puisqu'il baisse petit à petit... :roll:
Donc ma question est : quel est l'intéret de pousser son diesel à 4000-4500trs comme vous le faites ?
(pour les 1.9, la courbe de couple a la meme forme que celle du 1.3, donc une plage max entre 1800 et 2800 environ)
Posté par: gtc driver le 16 décembre 2006 à 13:55:08
Je ne sais pas pour les GTC :cool2: moi j'ai une Berline :mrgreen:C'est pareil pour toutes les astra voyons ! Debout les gars réveillez vous..... :joyeux2:
Posté par: gtc driver le 16 décembre 2006 à 13:56:40
J'ai une question à ceux qui "poussent" leur diesel jusqu'à des 4000trs :Moi personnellement j'irai très rarement à 4000tr mais jusqu'à 3500tr max pour le décrassage :combat2:
Pour info sur la 1.3 le couple max est entre 1800 et 2800trs, donc dès qu'on est dans cette plage, la reprise est nickelle.
Habituellement je reste toujours dans cette plage, mais cette semaine j'ai un peu dépassé lors d'une accélération, et je me suis apercu qu'au delà de 3000trs, et bien la voiture devenait moins pechue.
En regardant la courbe de couple on constate que c'est normal puisqu'il baisse petit à petit... :roll:
Donc ma question est : quel est l'intéret de pousser son diesel à 4000-4500trs comme vous le faites ?
(pour les 1.9, la courbe de couple a la meme forme que celle du 1.3, donc une plage max entre 1800 et 2800 environ)
Posté par: 18Pouces le 16 décembre 2006 à 14:05:33
J'ai une question à ceux qui "poussent" leur diesel jusqu'à des 4000trs :Ben eux ils ont pas des 1.3 CDTI 90ch :moqueur2:
Pour info sur la 1.3 le couple max est entre 1800 et 2800trs, donc dès qu'on est dans cette plage, la reprise est nickelle.
Habituellement je reste toujours dans cette plage, mais cette semaine j'ai un peu dépassé lors d'une accélération, et je me suis apercu qu'au delà de 3000trs, et bien la voiture devenait moins pechue.
En regardant la courbe de couple on constate que c'est normal puisqu'il baisse petit à petit... :roll:
Donc ma question est : quel est l'intéret de pousser son diesel à 4000-4500trs comme vous le faites ?
(pour les 1.9, la courbe de couple a la meme forme que celle du 1.3, donc une plage max entre 1800 et 2800 environ)
Perso j'arrive à 4000tr pour les grandes vitesses :cool2: genre 180/190 :mrgreen: :combat2:
Posté par: nighthawkii le 16 décembre 2006 à 14:08:11
Ben eux ils ont pas des 1.3 CDTI 90ch :moqueur2:
Perso j'arrive à 4000tr pour les grandes vitesses :cool2: genre 180/190 :mrgreen: :combat2:
Ben oui mais comme je le dis, la courbe de couple est la meme, donc entre les 1.3 et 1.9, c'est la meme chose :roll:
Pour toi c'est pas pareil car tu as une boite 5, donc c'est normal que tu sois obligé d'y aller à haute vitesse :moqueur2:
Posté par: 18Pouces le 16 décembre 2006 à 16:00:39
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 16 décembre 2006 à 17:16:56
J'ai une question à ceux qui "poussent" leur diesel jusqu'à des 4000trs :
Pour info sur la 1.3 le couple max est entre 1800 et 2800trs, donc dès qu'on est dans cette plage, la reprise est nickelle.
Habituellement je reste toujours dans cette plage, mais cette semaine j'ai un peu dépassé lors d'une accélération, et je me suis apercu qu'au delà de 3000trs, et bien la voiture devenait moins pechue.
En regardant la courbe de couple on constate que c'est normal puisqu'il baisse petit à petit... :roll:
Donc ma question est : quel est l'intéret de pousser son diesel à 4000-4500trs comme vous le faites ?
(pour les 1.9, la courbe de couple a la meme forme que celle du 1.3, donc une plage max entre 1800 et 2800 environ)
Explications :
-- la courbe de couple atteind son apogée vers 2750 TR/MN et baisse un peu ensuite pour rester d'un niveau relativement soutenu jusqu'à environ 4500
-- le turbo se "déclenche" vers 3000 TR/MN (en fait, le turbo tourne en permanence mais moins vite dans les bas régimes) : c'est la puissance qui monte progressivement avec les tours.
Optimiser son accélération :
-- à partir de 3000 : association de la puissance et d'un bon niveau de couple
-- en poussant les rapports à 4000, on reprend sur le rapport supérieur à partir de 3000, là où le turbo...
Et voilà... :roll:
Posté par: nighthawkii le 16 décembre 2006 à 18:00:34
Posté par: SHoo7 le 16 décembre 2006 à 18:06:53
Si tu conduis uniquement dans ta plage de couple maxi, le probleme est que tu seras obligé de passer tes rapports tres vite, tu perdras du temps inutilement, d'ou l'interet d'aller jusqu'a la puissance maxi.
Par contre, pour illustrer la chute du couple maxi au dela de 3000trs, un test tout simple: en 3eme par exemple (la vitesse ou tu peux le mieux te rendre compte du comportement moteur en restant "raisonnable", la 2de étant trop courte on a moins le temps de se rendre compte) tu montes au dela de 3000trs et tu stabilises ta vitesse puis d'un coup tu remets pied au plancher et tu verras que le coup de pied aux fesses est beaucoup moins flagrant que si tu fais pareil aux alentours de 2000trs.
Posté par: nighthawkii le 16 décembre 2006 à 18:13:58
Certes le couple chute a partir de 3000trs, mais la puissance max que tu cherches a atteindre pour avoir les meilleures accélérations possibles se situe plus haut dans les tours, généralement aux alentours de 4000trs sur les diesels. D'ou les montées en régime jusqu'a 4000trs, et quand tu passes ton rapport tu retombes grosso modo a la fin de ta plage de couple maxi, ce qui te permet de bien relancer le rapport suivant.
Si tu conduis uniquement dans ta plage de couple maxi, le probleme est que tu seras obligé de passer tes rapports tres vite, tu perdras du temps inutilement, d'ou l'interet d'aller jusqu'a la puissance maxi.
Par contre, pour illustrer la chute du couple maxi au dela de 3000trs, un test tout simple: en 3eme par exemple (la vitesse ou tu peux le mieux te rendre compte du comportement moteur en restant "raisonnable", la 2de étant trop courte on a moins le temps de se rendre compte) tu montes au dela de 3000trs et tu stabilises ta vitesse puis d'un coup tu remets pied au plancher et tu verras que le coup de pied aux fesses est beaucoup moins flagrant que si tu fais pareil aux alentours de 2000trs.
Voilà, c'est exactement ca que j'ai constaté, c'est pour ca que je ne comprenais pas pourquoi sortir de la plage de couple :roll:
Donc si j'ai bien compris, en étant plus haut dans les tours j'aurai une relance plus rapide sur le rapport suivant, je perdrai moins de temps que si je retombais à 2000trs (bien que j'aie plus de couple à cette vittesse de rotation du moteur).
Ok, je vais tester ca la semaine prochaine :)
Merci pour vos explications les gars :D
Posté par: SHoo7 le 16 décembre 2006 à 19:21:24
Voilà, c'est exactement ca que j'ai constaté, c'est pour ca que je ne comprenais pas pourquoi sortir de la plage de couple :roll:
Donc si j'ai bien compris, en étant plus haut dans les tours j'aurai une relance plus rapide sur le rapport suivant, je perdrai moins de temps que si je retombais à 2000trs (bien que j'aie plus de couple à cette vittesse de rotation du moteur).
Ok, je vais tester ca la semaine prochaine :)
Merci pour vos explications les gars :D
Oui c'est ça, et puis en accélération lancée la puissance prend le relais sur le couple, c'est pour ça que des moteurs essences atmosphériques qui grimpent haut dans les tours se doivent d'etre cravachés pres de la zone rouge pour en tirer la quintessence, car c'est la que se trouve la puissance meme si leur couple est généralement faible, et c'est pour ca qu'en reprises a bas regimes ce genre de voitures plus pointues sont a la traine par rapport a des mazouts beaucoup moins puissants.
Posté par: magic le 16 décembre 2006 à 19:40:05
Posté par: 18Pouces le 16 décembre 2006 à 20:04:53
c'est super intéressant ton explication SHoo7 :cool:+1 :cool4:
Posté par: gtc driver le 16 décembre 2006 à 20:05:16
Je ferai quelques tests. :cool4:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 16 décembre 2006 à 20:34:20
ok, je vais faire quelques essais en passant les vitesses à 3500-4000trs pour voir la différence (la semaine prochaine je vais pouvoir le faire car titine va feter ses 5000km :joyeux2: )
Super cadeau pour titine : ça aidera son moteur à commencer à se libérer...
Posté par: AstraTJ le 18 décembre 2006 à 21:03:22
Pas tellement en vitesse de pointe (j'ai jamais dépassé les 180 compteur soit 170 GPS, env. 3500 tr/mn en 6eme), mais sur les accélérations dans des petites routes dans les pré-pyrénées - façon course de côté :cool4:
J'étais seul, mais je suis tombé sur une autre limiteur que celui évoqué plus haut dans ce topic.
1ere -> 4000 tr
2eme -> 4000 tr
3eme -> 4000tr
... et là, une petite voix cristalline : "vous dépassez la vitesse limitée" :love:
Ben oui, j'étais déjà à plus de 90 :cool2: ... le tout en quelques secondes.
C'est aussi une autre justification de monter un peu dans les tours : en très forte accélération, il est préférable de pousser les rapports pour diminuer le rapport entre temps non moteur pendant le passage des vitesses et temp moteur en accélération, et pour avoir une plus grande vitesse donc une plus forte énegie cinétique lors du passage de vitesse.
Niveau comportement :
La route était humide, tenue de route impéccable.
Juste une fois déclenché l'anti-patinage en enfonçant le champignon en première.
En attaquant, pas de différence notable de performance entre la côté et le plat ... malgré le poids de la bête.
Posté par: gtc driver le 18 décembre 2006 à 21:15:14
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 18 décembre 2006 à 21:39:40
Mais je suis étonné : ma 3ème monte à plus de 4 500 (je n' ai pas testé plus).
Posté par: AstraTJ le 18 décembre 2006 à 21:49:19
Vu qu'elle est un peu jeune, je pense que ça suffit pour un décrassage / dégourdissage de roues.
Posté par: dd le 18 décembre 2006 à 21:57:33
Perso, je n'ai pas senti de limitation, c'est moi qui me suis retenu à 4000 tr/mn.C'est quand que tu nous fait une belle présentation de ta tuture dans "vous et votre astra" :?: :moqueur2: :wink:
Vu qu'elle est un peu jeune, je pense que ça suffit pour un décrassage / dégourdissage de roues.
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 18 décembre 2006 à 21:58:57
Perso, je n'ai pas senti de limitation, c'est moi qui me suis retenu à 4000 tr/mn.
Vu qu'elle est un peu jeune, je pense que ça suffit pour un décrassage / dégourdissage de roues.
A la bonne heure ! :roll:
Tes 150 poneys se transformeront progressivement en 150 pur-sangs.:cool5:
Posté par: gtc driver le 18 décembre 2006 à 22:07:58
Après ça sera pret à être servi et il nous appelera pour qu'on se mette à table :cool2:
Posté par: nighthawkii le 18 décembre 2006 à 23:05:20
En tous cas c'est différent comme style de conduite, je préfère rester dans la plage de couple et sentir la poussée, mais de temps en temps une petite montée en régime c'est pas mal non plus :cool5:
Posté par: 18Pouces le 18 décembre 2006 à 23:27:13
On en découvre toujours tous les jours!!!
Posté par: nighthawkii le 18 décembre 2006 à 23:30:19
:wink:
On en découvre toujours tous les jours!!!
Je prépare ma future acquisition... (une petite 1.6T 180 comme remplacante :cool2: )
Posté par: gtc driver le 19 décembre 2006 à 13:33:04
Posté par: nighthawkii le 19 décembre 2006 à 23:29:33
Posté par: elnino le 20 décembre 2006 à 09:07:29
faudra que je gagne au loto avant ;)
il va craquer!! :joyeux2: :joyeux2:
Posté par: gtc driver le 20 décembre 2006 à 11:12:47
Posté par: gtc driver le 20 décembre 2006 à 23:05:33
Perso je pense que la Tdi 140 doit bien poussé mais on finit par la manger avec moins de bruit moteur dans l'habitacle en prime :moqueur1:
Mais la FR 170 ça doit être trop chaud. NON? :wink:
Posté par: AstraTJ le 21 décembre 2006 à 00:10:22
Je propose qu'on se cotise tous !
On va je pense y arriver ...
... à le lui payer ...
... son billet de loto
:lol: :moqueur2: :lol:
Posté par: Wheeler le 21 décembre 2006 à 08:38:06
Quelqu'un parmi nous s'est déjà tapé une Seat Léon II TDI 140 voir la FR TDI 170 :cry: :?:
Perso je pense que la Tdi 140 doit bien poussé mais on finit par la manger avec moins de bruit moteur dans l'habitacle en prime :moqueur1:
Mais la FR 170 ça doit être trop chaud. NON? :wink:
la TDI 140 tu dois la bouffer, encore faut-il se méfier de la boite DSG si il y a
par contre la TDI 170 je pense que tu te fait bouffer sans probleme
Posté par: banzai2fr le 21 décembre 2006 à 09:29:17
mais apres l'avoir essayer, c'était mitigé. Ambiance SPORT OK, perf correcte.
Coté chrono, s'est kifkif ... le 0 à 100 km/h c'est 8.2s contre 8.9 pour nous.
la grosse différence c'est 100kg ... donc si t'es petit, le réservoir à sec, tu peux la gratter.
S'ils sont 2, c'est gagné.
Mais bon, a ce niveau de performance, c'est la conduite qui fait tout :wink:
Perso, j'ai tenu un BMW 320 CD ( 163 ch de 0 à 160 km/h ) comme quoi, les chiffres c'est pas toujours la réalité.
Posté par: elnino le 21 décembre 2006 à 09:51:23
la grosse différence c'est 100kg ... donc si t'es petit, le réservoir à sec, tu peux la gratter.
Clair. Mais tu la gratteras pas longtemps, avec ton réservoir à sec. :lol:
Posté par: banzai2fr le 21 décembre 2006 à 10:36:23
reste plus qu'a mettre un bonne pupuce .... 183cv ....
Posté par: Wheeler le 21 décembre 2006 à 10:38:43
Posté par: gtc driver le 21 décembre 2006 à 11:51:09
Aie Aie j'ai mal :bizarre1:
Posté par: nighthawkii le 21 décembre 2006 à 21:44:44
Bon, pour Nighthawk,
Je propose qu'on se cotise tous !
On va je pense y arriver ...
... à le lui payer ...
... son billet de loto
:lol: :moqueur2: :lol:
trop généreux Ro Minet :lol:
Posté par: AstraTJ le 21 décembre 2006 à 23:46:56
trop généreux Ro Minet :lol:oui, mais je ne vais pas me cotiser seul, quand même :lol:
Posté par: diabolix le 03 janvier 2007 à 13:41:42
Encore heureux qu'en 4ème et en 5ème on puisse dépasser la régulation des 4 000 !
Mais je suis étonné : ma 3ème monte à plus de 4 500 (je n' ai pas testé plus).
Quand je tape une bourre, c'est montée des rapports jusque 5000 trs/min, après y a plus rien... :cool5:
Posté par: Benspeed02 le 03 janvier 2007 à 14:29:10
Posté par: 18Pouces le 03 janvier 2007 à 19:26:44
Ca pousse fort jusque 4500tr/min après de 4500 à 5000 ca monte moins vite et à 5000 tr/min il y a le rupteur éléctronique :cool2:Je me suis dit : "Tiens Ben à une 150ch :cool2: " :mrgreen: Mais ça montre que ce sont les mêmes moteurs :cool: sauf que l'un est bridé :bizarre2:
Posté par: SHoo7 le 03 janvier 2007 à 19:32:27
Vous etes surs que vous avez pas un 2.0T? :lol:
Posté par: Benspeed02 le 03 janvier 2007 à 19:32:56
Punaise, ca monte jusqu'a 5000trs un CDTi...? :o
Vous etes surs que vous avez pas un 2.0T? :lol:
:lol:
Posté par: SHoo7 le 03 janvier 2007 à 19:34:40
Le bruit me faisait peur :aide1:
Posté par: Benspeed02 le 03 janvier 2007 à 19:38:45
Posté par: 18Pouces le 03 janvier 2007 à 19:40:02
Punaise, ca monte jusqu'a 5000trs un CDTi...? :oOui lors des grandes vitesses on est obligé :cool2:
Posté par: SHoo7 le 03 janvier 2007 à 19:45:48
Oui lors des grandes vitesses on est obligé :cool2:
Oui mais c'est pas bien les grandes vitesses alors il n'y a pas vraiment besoin :cool2: :lol:
Posté par: steph92 le 03 janvier 2007 à 21:33:43
is
Quand on la pousse un peu moins on a la sensation qu'il reste une sacré marge mais en fait quand on est à fond sur tout les rapports sauf la 6! ba cela déçoit un petit peu mais bon on est déjà à 190/195 au compteur quand on enclenche la 6 alors!!
Posté par: josh le 03 janvier 2007 à 22:32:39
Je me souviens que dans mon ancienne Golf TDI si je montais au dela de 4000trs c'était le cataclysme dans la voiture c'est pour ça :lol:
Le bruit me faisait peur :aide1:
T'as encore jamais entendu la douce mélodie d'un cdti ?
Dans une sortie d'épingle en montée avec 1ére et 2ème jusqu'à 3500T et 3ème jusqu'à 4500T :love:
C'est comme ça que je la preffère ma symphonie :moqueur3: faut dire qu'on se retrouve vite à 120 dans l'Estérel avec ce tempo
Dommage que tu connaisses pas, car rien à voir avec la musique de ton ancien TDI :cool2:
Posté par: SHoo7 le 03 janvier 2007 à 23:18:43
Mais les TDI sont réputés pour leur niveau sonore c'est vrai.
Je pense que le CDTi doit quand meme etre moins désagréable.
Posté par: josh le 04 janvier 2007 à 00:00:19
Posté par: le roi toto le 04 janvier 2007 à 20:00:57
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 04 janvier 2007 à 20:47:47
Il y a qu'au ralenti où ça sonne bizarre, donc le moins souvent possible :moqueur1:
+1,
Et encore, on n'entend rien de l'intérieur. :cool:
Par contre, au ralenti et en étant dehors...c'est un genre de bruit de castagnettes : pas mélodieux du tout. :oops:
Enfin, je m'y suis fait : c'est quand même un moteur diesel.
Posté par: josh le 04 janvier 2007 à 20:56:50
...c'est un genre de bruit de castagnettes : pas mélodieux du tout. :oops:
:lol: C'est ce que je me dis à chaque fois que je sors ou je rentre la voiture du garage, et c'est encore pire le matin (à froid) que le soir (à chaud)
Je m'enfermes vite pour plus l'entendre
Posté par: Broum le 12 janvier 2007 à 17:05:37
.... j'en avais pas l'impression sur la grande autouroute à 4 voies : étant sur la 3ème, je me faisais dépassé à l'aise sur la dernière par des Merco, BMW, Lexus, Porhces & Co :cry:
Posté par: Bewlette le 12 janvier 2007 à 17:07:14
dd, si intéressé :p
Posté par: Broum le 15 janvier 2007 à 02:28:38
et en allant ou revenant de l'aéroport de Francfort
Posté par: lionel.biehler le 15 janvier 2007 à 22:19:02
Route de mauvaise qualité.
Par contre les voie sont large a tel point que une 3 voie correspond à une 4 chez nous en largeur.
Posté par: anthonytt le 18 janvier 2007 à 01:15:49
je trouve qu'elle avance a rien comparé a mon ancienne IBIZA TDI FR 130 (qui sela dit font en vérité + de 150ch).
il y a bien 300 kg de plus
sympas ce topic...
vitesse max effectué en twintop(faut pas le dire :oops: ) l'aiguille étaient entre 215 et 220 mais je pens qu'elle pe pretendre un poil de plus que 220 car il y avai un pe de trafic et quelque courbes et je né pas joué longtemps
maintenant faut se méfié de vitesse compteur car si je compare la vitesse compteur et la vitesse donné par mon GPS, le compteur surestime de 7 ou 8 km/h.
Posté par: AstraTJ le 18 janvier 2007 à 19:42:33
j'ai une twintop 150 cdti donc je pe pas vraiment comparer car elle est plus lourde.:cool2: :cool2:
je trouve qu'elle avance a rien comparé a mon ancienne IBIZA TDI FR 130 (qui sela dit font en vérité + de 150ch).
il y a bien 300 kg de plus
sympas ce topic...
vitesse max effectué en twintop(faut pas le dire :oops: ) l'aiguille étaient entre 215 et 220 mais je pens qu'elle pe pretendre un poil de plus que 220 car il y avai un pe de trafic et quelque courbes et je né pas joué longtemps
maintenant faut se méfié de vitesse compteur car si je compare la vitesse compteur et la vitesse donné par mon GPS, le compteur surestime de 7 ou 8 km/h.
Joli, ça
:joyeux2: :joyeux2:
Posté par: Wheeler le 18 janvier 2007 à 21:43:21
a moi les kékés en TDI 130 :combat1:
Posté par: josh le 18 janvier 2007 à 21:57:30
...
vitesse max effectué en twintop(faut pas le dire :oops: ) l'aiguille étaient entre 215 et 220 mais je pens qu'elle pe pretendre un poil de plus que 220 ...
...
En descente, l'aiguille a dépassé 220 de 2 millimétre et on sent un limiteur, un léger petit à coup et l'aiguille redescend à 220, donc impossible de dépasser cette vitesse, même en descente, sauf si ... :cool2:
T'iras pas beaucoup plus que 220, mais c'est déjà largement suffisant.
A environ 225 (211 sur le GPS) en descente à 4000T/m en 6ème, on sent un limiteur et impossible de prendre plus de tours.
J'ai testé une seule fois ... je le ferais plus Monsieur l'agent :moqueur3:
Posté par: SHoo7 le 18 janvier 2007 à 22:31:27
a moi les kékés en TDI 130 :combat1:
Et tu te transformeras alors en kéké en CDTi 150 :lol:
Posté par: Wheeler le 18 janvier 2007 à 22:34:22
nan mais pour le moment j'ai rarement vu de kékés en GTC :cool4: voir pas du tout
en général je vois souvent par chez moi des TDI 130 que ca soit golf ou ibiza avec des A au cul et qui veulent faire les rois dla route j'en a deja fait les frais avec mon 100cv :bizarre2: :oops:
Posté par: 18Pouces le 18 janvier 2007 à 22:35:27
Posté par: SHoo7 le 18 janvier 2007 à 22:45:09
Posté par: banzai2fr le 18 janvier 2007 à 23:05:26
Au secour les modos, ça part en sucette
:combat3: :combat3: :combat3: :combat3: :combat3:
Posté par: cosmo79 le 22 janvier 2007 à 10:05:33
revenons au sujet svp
Posté par: 18Pouces le 22 janvier 2007 à 19:40:01
Vous avez quoi contre les kékés en break?! :combat1: :combat1: :combat1:Oui revenons au sujet :D (surtout que je parlais de DD :wink:)
revenons au sujet svp
Posté par: gtc driver le 22 janvier 2007 à 22:20:27
&mode=related&search=
Posté par: Olivier le 22 janvier 2007 à 23:22:08
Posté par: SHoo7 le 22 janvier 2007 à 23:33:04
C'est sûr qu'elle nous gratte à l'accélération mais question reprise, on lui fait mordre la poussière.
Meme pas... :cool2:
http://www.zeperfs.com/duel1260-1352.htm
Posté par: Olivier le 22 janvier 2007 à 23:41:02
Posté par: SHoo7 le 22 janvier 2007 à 23:43:42
Posté par: gtc driver le 22 janvier 2007 à 23:50:34
D'ailleurs certains ont été jusqu'à 7000tr/min avec la GT dans les premiers rapports :bizarre2:.
Cependant j'ai vu une video d'une GTC cdti 150ch 0-200km -> 32-33sec (avec le réservoir plein).
GT 1.4 170ch 0-200km -> 35sec (avec le réservoir vide).
Donc au début il nous met une petite avance mais après on le rattrape et peut être même on lui passe un poil devant, à voir car on voit qu'à partir de 170km/h son moteur monte très doucement après...
Dc en résumé avec un bon pilotage c'est jouable.
Dc Zeperfs :moqueur2: sur ce coût :lol:
Posté par: SHoo7 le 23 janvier 2007 à 09:03:05
On croirait pas comme ça mais je pense que cette petite GT en a dans le ventre par contre le moteur devra mouliner fort pendant que notre mazout ronronnera :lol:.
D'ailleurs certains ont été jusqu'à 7000tr/min avec la GT dans les premiers rapports :bizarre2:.
Bin c'est comme ça que ca se conduit une essence :cool2:
Posté par: banzai2fr le 23 janvier 2007 à 09:24:30
Cependant j'ai vu une video d'une GTC cdti 150ch 0-200km -> 32-33sec (avec le réservoir plein).
GT 1.4 170ch 0-200km -> 35sec (avec le réservoir vide).
:moqueur3: 35sec, c'est pas la durée de vie du réservoir de la GT à 7000 tr/min ? :moqueur3:
Posté par: Bewlette le 23 janvier 2007 à 10:27:45
Meme pas... :cool2:
http://www.zeperfs.com/duel1260-1352.htm
Non mais non!!! il faut comparer avec un équivalent...
http://www.zeperfs.com/duel1260-1008.htm
Posté par: gtc driver le 23 janvier 2007 à 10:35:50
Non mais non!!! il faut comparer avec un équivalent...:lol:
http://www.zeperfs.com/duel1260-1008.htm
:moqueur3: Sur ce point de vue on fait :moqueur2: à la GT.
:moqueur3: 35sec, c'est pas la durée de vie du réservoir de la GT à 7000 tr/min ? :moqueur3:
Non mais n'empêche que pour un 1.4 turbo ça le fait ma fois il faut l'avouer c'est quand même sympa !
Posté par: AstraTJ le 23 janvier 2007 à 14:12:41
Non mais non!!! il faut comparer avec un équivalent...:o Ben quoi, on fait quand même jeu égal sur le 1er chiffre
http://www.zeperfs.com/duel1260-1008.htm
:lol: :lol:
Posté par: Bewlette le 23 janvier 2007 à 16:56:08
:o Ben quoi, on fait quand même jeu égal sur le 1er chiffre
:lol: :lol:
:joyeux2: :joyeux2:
Posté par: ZR974 le 27 janvier 2007 à 14:23:24
Pour vous dire c tres tres tres rare ke g conduise sans le bouton sport allumé!!!
Bref en terme de comparaison, g deja testé contre focus ST 225ch, megane RS 225 ch, subaru impreza wrx 217ch, ibiza 160 tdi reprog, seat leon 150 tdi reprog!!!
Ben pr tous ces test la seul qui me passe en DA c l'impreza qui met met une voiture au decollage (merci les 4 roues motrices) puis on stabilise l'ecart au fur et a mesure
Et en depart lancé (donc reprise ) chui devant toute c voiture!!!!
Donc l'astra GTC ca marche tres fort!!!!
Pour vous dire j'avais une alfa 147 ti 150 jtd ben de sotck a stock l'astra marche beaucoup mieux!!!
Posté par: jean68 le 27 janvier 2007 à 14:32:55
Salut ben mwa g une astra cdti 150 avec l'ids+! ma voiture est decata + prog + boitier additionnel est pour arracher ca arrache fort!!!
Pour vous dire c tres tres tres rare ke g conduise sans le bouton sport allumé!!!
Bref en terme de comparaison, g deja testé contre focus ST 225ch, megane RS 225 ch, subaru impreza wrx 217ch, ibiza 160 tdi reprog, seat leon 150 tdi reprog!!!
Ben pr tous ces test la seul qui me passe en DA c l'impreza qui met met une voiture au decollage (merci les 4 roues motrices) puis on stabilise l'ecart au fur et a mesure
Et en depart lancé (donc reprise ) chui devant toute c voiture!!!!
Donc l'astra GTC ca marche tres fort!!!!
Pour vous dire j'avais une alfa 147 ti 150 jtd ben de sotck a stock l'astra marche beaucoup mieux!!!
Pt..... sacré reprog la !! ta fait faire sa ou ? Viens nous parler de tes modifications ici: https://www.astraforum.fr/index.php/topic,6142.0.html
Fin du hs :combat2: je sors ........ :combat3:
Posté par: 18Pouces le 27 janvier 2007 à 18:04:01
Pt..... sacré reprog la !! ta fait faire sa ou ? Viens nous parler de tes modifications ici: https://www.astraforum.fr/index.php/topic,6142.0.htmlMerci :cool4:
Fin du hs :combat2: je sors ........ :combat3:
Posté par: anthonytt le 31 janvier 2007 à 11:23:08
dans 37 jours je pourrai enfin participer a ce topic :lol: :lol: :lol:
a moi les kékés en TDI 130 :combat1:
Pour info le kéké en ibiza tdi 130 a les memes perfo depart arreter qu' en astra 150.... :cool2:
Posté par: Wheeler le 31 janvier 2007 à 21:00:15
dans les virages il va se retourner avec son chassis d'ibiza
Posté par: gtc driver le 03 février 2007 à 23:14:16
Enfin bref il n'y a pas eu de problème pour l'Astra :joyeux2:
Le type en est pas revenu ca s'est vu sur sa tête :moqueur2:
Par contre 15 Km plus loin j'étais presque arrivé chez moi une aute BMW se pointe mais cette fois une 325 XI je n'ai pas osé j'étais presque arrivé je voulais rouler plus tranquille pour le turbo.
De toute façon je crois que là ca aurait été balaise :moqueur3: surtout que j'avais le coffre bourré et le plein de gazoil à 90%.
Posté par: gtc driver le 18 février 2007 à 14:49:55
En fait il était devant moi depuis un bon moment et il accélérait fort ralentissait accélérait ... Ca commencait à être agaçant ! ! ! Ils étaient deux en réalité le conducteur et son pote. Je pense qu'il lui montrait qu'elle marchait bien sa caisse. Moi tout seul mais plein à 85% coffre bourré et des affaires sur les sièges arrieres.
Au bout d'un certain temps on se retrouve à 70km/h au lieu de 90km/h derrière un scénic et v'la la double voie qui s'annonce sur 1.5km. OUF ! ! !
Au moment de mettre la gomme pour doubler la 306 accélère tout doucement pour doubler comme pour prendre son temps et se rabat doucement comme pour me narguer ou ne pas me permettre de doubler ! :colere5:
Des C..s ! Au moment qu'il se rabatte il restait encore un peu de voie et quand j'ai été à leur hauteur il s'est mis à accélérer pied au plancher comme un départ arrêter en me regardant du style " laisse tomber gamin j'ai une caisse de fou" et ben vu le peu de distance qui restait j'ai du mettre pied au plancher et là je pense qu'il a du pleurer pendant tout le trajet car je suis passé en très peu de temps de 90km/h à 180km/h j'étais énervé et surpris à la fois je ne le referai plus car c'est impressionnant et dangereux (pour le permis surtout car il n'y avait que nous devant):colere2:. (4e jusqu'à 4500 tr/min et 5e je sais pas mais loin d'être a fond en dessous des 4000 je crois...).
Après il n'a même pas cherché à me rattraper il gardait une certaine distance comme par soumission ou respect, la giffle quoi ! :joyeux2:
Mais quelle perf :bave2: j'ai été surpris on était dans une petite descente de rien pourtant et Bouton Sport sur OFF ! ! !
Posté par: Wheeler le 18 février 2007 à 17:58:02
j'espere bientot participer a cette rubrique :D
Posté par: ptitoto le 19 février 2007 à 00:09:11
Posté par: Tonton 16v le 19 février 2007 à 17:04:29
Avec ma "petite" 2.2, quand "j'ouvre" et ben y a plus grand monde derrière alors j'espère au moins que la 150 arrache aussi car on regardais avec mon ami bltmie sur le site Opel, les performances des CDTi sont pas terribles :(
+1
Posté par: Brutoss le 22 février 2007 à 01:03:44
A+ sur ce beau forum avec cette jouissive voiture! :combat2:
Posté par: Brutoss le 22 février 2007 à 01:25:03
-Pack dynamic1: jantes 17 pouces 5 branches (superbes), chassis sport etc...
-Pack assistance: radar recul et rétro rabattables
-Roue de secours
-Accoudoir central (90 euros quand même!!!)
Merci de vos impressions!
:love:
Posté par: ptitoto le 22 février 2007 à 01:42:55
Pour te présenter toi et ta future Astra c'est par ici :wink:
https://www.astraforum.fr/index.php/board,34.0.html
Pour ce qui est des 150ch, j'imagine en effet que cela pousse fort puisque avec mon 120ch je suis déjà suffisement surpris et comblé...donc c'est sur que si tu aime avoir du répondant sous la pédale, le 150ch est fait pour toi mais attention à garder tes points quand même :wink:
Quant à la configuration que tu as faite il n'y a pas grand chose à rajouter si ce ne serai la clim auto :roll:
Posté par: 18Pouces le 22 février 2007 à 07:07:51
Bienvenue à toi Brutoss :cool:+1 :joyeux2:
Pour te présenter toi et ta future Astra c'est par ici :wink:
https://www.astraforum.fr/index.php/board,34.0.html
Posté par: Jim le 22 février 2007 à 10:31:13
Posté par: AstraTJ le 22 février 2007 à 11:26:02
Je crois que tu ne regretteras pas ton choix du moteur CDTI 150 :love:
Même sur la TT qui est bien plus lourde, il est parfait.
Question otpions, comme évoqué, penses au panachage qui te permettra d'avoir l'écran graphique (appelé GID) car cet écran 3 lignes (appelé BID), je dirais ... qu'il porte bien son nom :colere2:
Si c'est comme avant, il suffit pour cela de prendre la clim auto (attention : full auto, pas régulée) ou même le contrôle automatique de la pression suffit.
Pour le pack assistance, il faut voir, ça dépend de tes finances : le radar de recul est indispensable, mais cela peut être plus économique de le monter après coup (pas chez Opel !) ... et les rétros rabattables électriquement, c'est bien mais ce n'est pas indispensable (à condition qu'ils soient rabattables à la main)
Pour l'accoudoir central, je pense que c'est fort utile aussi (d'ailleurs je ne savais pas que ça existait en option, mais je ne suis pas spécialiste GTC)
Posté par: Jim le 22 février 2007 à 14:39:19
Posté par: AstraTJ le 22 février 2007 à 15:45:40
Pour l'accoudoir, je savais pas non plus qu'il existait pour la GTC, ca doit etre sur la version restylée.Eh bien ça peut être vachement intéressant ... et faudrait voir si il peut s'adapter sur les sièges de GTC ou de TT des années précédentes (mais je suis un peu HS là)
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 22 février 2007 à 22:09:09
Traversée du village à 50 KM/H, j'appuie sur le SPORTSWITCH pour me préparer à aborder la longue ligne droite après la sortie du village.
J'accélère doucement, il accélère aussi comme pour m'empécher de doubler.
Personne en face : je "mets la purée"... :lol:
Bilan : doublé à une vitesse inavouable ici, et au moins 100 mètres dans la vue à la fin de la ligne droite ! :cool5:
Pendant 25 KMS, il est resté sagement derrière :moqueur2: sans retenter quoi que ce soit : dommage, je lui avais volontairement laissé des "ouvertures"...
Posté par: josh le 22 février 2007 à 22:48:23
L'autre jour dans une petite route très sinueuse en descente, je roullais tranquille quand je vois arriver à fond derriere moi une Clio (imatriculée 83 :cool2: ) qui me colle au cul :x Je mets quelques coups d'accelarateur pour me dégager et lui montrer qui fallait pas joué à ça, mais il insiste. Alors je passe en config arsouille : "sport : ON , ESP : OFF " et j'attaque. Au bout d'un petit moment, je le vois plus dans mes rétros, donc je ralentis et le revoilà qui se repointe et me colle encore :colere1: Alors je recommence, le distance, le laisse revenir et le redistance et attaque encore quelques kilométres pour plus le voir du tout dans les laçets au dessus de moi. Puis repasse en mode "pépére" et voilà encore qu'il se repointe mais bien longtemps aprés, je croyais même qu'il avait abandonné ou s'était arrété. Et il continue à me coller :colere3:
Alors là je le laisse passer et c'est moi qui le colle :combat2: bien sûr, il pouvait pas me distancer, jusqu'à ce que ce qui devait arriver arriva : il s'est foutu en travers dans un virage, heureusement pour lui, à cet endroit il y avait un dégagement avec du gravier et il a eu beaucoup de chance de rien toucher, mais il a du se faire la peur de sa vie.
Comme il était arrété dans le "bac à sable" je suis passé doucement à coté de lui en ouvrant la fenêtre pour qu'il voye bien mon grand sourrire et mon petit geste amical :moqueur2: et je l'ai plus jamais revu
Posté par: jean68 le 22 février 2007 à 23:03:52
C'est trop marrant ce qu'on peut faire avec ces 150CV :joyeux2:
L'autre jour dans une petite route très sinueuse en descente, je roullais tranquille quand je vois arriver à fond derriere moi une Clio (imatriculée 83 :cool2: ) qui me colle au cul :x Je mets quelques coups d'accelarateur pour me dégager et lui montrer qui fallait pas joué à ça, mais il insiste. Alors je passe en config arsouille : "sport : ON , ESP : OFF " et j'attaque. Au bout d'un petit moment, je le vois plus dans mes rétros, donc je ralentis et le revoilà qui se repointe et me colle encore :colere1: Alors je recommence, le distance, le laisse revenir et le redistance et attaque encore quelques kilométres pour plus le voir du tout dans les laçets au dessus de moi. Puis repasse en mode "pépére" et voilà encore qu'il se repointe mais bien longtemps aprés, je croyais même qu'il avait abandonné ou s'était arrété. Et il continue à me coller :colere3:
Alors là je le laisse passer et c'est moi qui le colle :combat2: bien sûr, il pouvait pas me distancer, jusqu'à ce que ce qui devait arriver arriva : il s'est foutu en travers dans un virage, heureusement pour lui, à cet endroit il y avait un dégagement avec du gravier et il a eu beaucoup de chance de rien toucher, mais il a du se faire la peur de sa vie.
Comme il était arrété dans le "bac à sable" je suis passé doucement à coté de lui en ouvrant la fenêtre pour qu'il voye bien mon grand sourrire et mon petit geste amical :moqueur2: et je l'ai plus jamais revu
Trop fort, sa l'a calmé sa !!! :moqueur3:
Posté par: josh le 22 février 2007 à 23:18:04
Posté par: AstraTJ le 22 février 2007 à 23:20:02
Posté par: Olivier le 22 février 2007 à 23:40:31
Posté par: josh le 22 février 2007 à 23:54:15
Faut faire gaffe quand même, ça ne sert à rien de risquer sa vie pour ce genre de choses.
T'inquietes pas, je connais mes limites et celles de ma voiture et j'en était loin et aussi je connaissais très bien la route :wink: mais j'ai horreur qu'on me colle aux fesses
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 23 février 2007 à 00:17:39
_________________________________________________________________________________________
+ 1 !
Posté par: SHoo7 le 23 février 2007 à 10:11:52
J'ai eu à peu près la même expérience que GTC DRIVER : le mec me double comme un con :colere5: alors que je ralentissais avant un village avec sa SAXO VTS 120 CH.
Traversée du village à 50 KM/H, j'appuie sur le SPORTSWITCH pour me préparer à aborder la longue ligne droite après la sortie du village.
J'accélère doucement, il accélère aussi comme pour m'empécher de doubler.
Personne en face : je "mets la purée"... :lol:
Bilan : doublé à une vitesse inavouable ici, et au moins 100 mètres dans la vue à la fin de la ligne droite ! :cool5:
Pendant 25 KMS, il est resté sagement derrière :moqueur2: sans retenter quoi que ce soit : dommage, je lui avais volontairement laissé des "ouvertures"...
Juste pour la parenthese, elle était rincée sa VTS car 100m dans la vue c'est tres louche. Ou peut etre que c'etait pas la version 120ch, mais la 100ch voir la 75ch
En accélération la mienne était grosso modo du niveau de ma 2.0T (testé un soir ou j'était derriere Madame qui était d'humeur joueuse), par contre en reprises sur le meme rapport c'est autre chose c'est sur.
Ou ca veut peut etre dire que le CDTi 150 met une pillule au 2.0T alors... :cool2:
Posté par: skredy le 23 février 2007 à 10:56:35
Juste pour la parenthese, elle était rincée sa VTS car 100m dans la vue c'est tres louche. Ou peut etre que c'etait pas la version 120ch, mais la 100ch voir la 75ch
En accélération la mienne était grosso modo du niveau de ma 2.0T (testé un soir ou j'était derriere Madame qui était d'humeur joueuse), par contre en reprises sur le meme rapport c'est autre chose c'est sur.
Ou ca veut peut etre dire que le CDTi 150 met une pillule au 2.0T alors... :cool2:
+1
Faut pas abuser, ça dépote une tite saxo 120ch quand même ... et le rapport poids/puissance est meilleur à mon avis ;)
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 23 février 2007 à 11:42:55
Mais c'est sûr que ce n'est pas que le rapport poids/puissance meilleur de la VTS qui fait la rapidité du pilote.
En outre, il faisait nuit et il a dû me croire avec une OPC...d'où sa résignation derrière moi pendant 25 KMS.
Anecdote vécue : sur le circuit d'ALBI, avec une VTS préparée et allégée (non homologuée sur route ouverte) d'un pote, eh bien je tourne presque 5" de moins au tour qu'avec ma WIWI restée stock...
Posté par: treck le 23 février 2007 à 18:42:24
T'inquietes pas, je connais mes limites et celles de ma voiture et j'en était loin et aussi je connaissais très bien la route :wink: mais j'ai horreur qu'on me colle aux fesses
_________________________________________________________________________________________
+ 1 !
moi quand on me colle aux fesses je ralentis au maximum quand il n'a pas la possibilté de me doubler,
c'est radical et ca fait plus d'effet que de le semer car ca l'arrange dans ce cas la
Posté par: AstraTJ le 23 février 2007 à 18:49:29
Moi je n'ai pas le Sport-switch, mais j'ai un 'tit bouton secret qui déclenche le nettoyage du FAP, alors là c'est radical :
le mec il s'arrête sec la mine dépitée, et la bobonne part en courant en criant : voilà avec tes c...ie t'as cramé la voiture :lol: :lol:
:cool2:
Posté par: magic le 23 février 2007 à 18:55:56
Que vous êtes méchants :wink:
Moi je n'ai pas le Sport-switch, mais j'ai un 'tit bouton secret qui déclenche le nettoyage du FAP, alors là c'est radical :
le mec il s'arrête sec la mine dépitée, et la bobonne part en courant en criant : voilà avec tes c...ie t'as cramé la voiture :lol: :lol:
:cool2:
:lol: je veux le FAP :cool5:
Posté par: Tonton 16v le 23 février 2007 à 20:14:06
Avant ma nouvelle astra, j'avais une vectra Elegance 2L2 DTI 125ch et je suis deja monter a 215km/h :cool5:+ 1 215 km/h maxi maxi au compteur de la 2.2 dti et pour le 0 a 100 pour le dti 125 c' et 9.9 s
Posté par: gtc driver le 25 février 2007 à 14:17:43
AHHH cette Astra elle nous rend contrôle et nous rend parfois agressif sur la route :combat1: ! ! !
En fait c'est vrai que c'est que du plaisir mais faisons quand même attention et je parle pour moi aussi car le permis au jour d'aujourd'hui avec la période des vacances ... :cry:
Alors Bonne Chance :joyeux2:
Posté par: astrall le 27 février 2007 à 20:38:22
Posté par: crobby le 01 mars 2007 à 16:02:35
Je viens de commander une astra GTC cosmo 150CV avec toutes les options qui devrait m'être livré pour la mi-avril ( Prions pour les délais :?: )
Je me suis dit qu'en prenant 150cv sur une voiture moyenne çà devrait arracher plus que mon break familial dont je suis l'heureux possesseur depuis une année. Et là, en lisant les post ci-dessus, :o , j'ai fais un petit test ...
http://www.zeperfs.com/duel1423-1260.htm
Je suis sur le cul, mon break familial détrône ma future Astra GTC ... :bizarre1: ... Que dire ?!
Posté par: diox1 le 01 mars 2007 à 16:22:45
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 01 mars 2007 à 20:00:28
Ton futur coupé GTC a une garde au sol plus basse, un empattement plus court, moins de roulis donc plus d'agilité et une meilleure tenue de route en mode sport que ta voiture actuelle.
C'est vrai qu'en ligne droite, les perfs de ZEPERFS sont justes car effectives...mais sur route sinueuse, en terme de tenue de route et de vitesse de passage en courbes, ce sera différent : tu iras plus vite dans les virages ou sur route sinueuse avec ton coupé GTC muni de l' IDS + en mode sport.
Les distances de freinage [/b] sont aussi à comparer : la vitesse moyenne dépend certes de la vitesse d'accélération mais aussi de la qualité du freinage par le recul du point de freinage. Là, je me hasarde un peu mais j'ose avancer que le coupé GTC doit freiner mieux.
Au final, je dirai qu'il y a un léger avantage pour le coupé GTC.
Posté par: Wheeler le 01 mars 2007 à 20:09:56
ensuite en virage la GTC c'est royal tandis que renault la direction est mole bref c'est pas le top, donc en virage tu passes plus fort, c'est pas des courses de ligne droite que tu fais lol, les reprises c'est pareil c'est le mec qui appuies avant qui a l'avantage, bref avec si peu de différence c'est pas le moteur qui fera l'avantage, mais le conducteur et le chassis de la caisse, coté chassis la GTC est loin devant renault, coté pilote, ba ca j'en sais rien :lol: :D
Posté par: Fabe150 le 02 mars 2007 à 19:55:58
Bonjour à tous,
Je viens de commander une astra GTC cosmo 150CV avec toutes les options qui devrait m'être livré pour la mi-avril ( Prions pour les délais :?: )
Je me suis dit qu'en prenant 150cv sur une voiture moyenne çà devrait arracher plus que mon break familial dont je suis l'heureux possesseur depuis une année. Et là, en lisant les post ci-dessus, :o , j'ai fais un petit test ...
http://www.zeperfs.com/duel1423-1260.htm
Je suis sur le cul, mon break familial détrône ma future Astra GTC ... :bizarre1: ... Que dire ?!
Euh là sur ZEpéPERF, t'as les valeurs de la Berline et non du GTC, le seul GTC qu'ils ont testé et le 2.0l 200ch, donc tu feras un peu mieux (meilleur aérodynamique, peut-être moins lourd je suis pas sûr) :wink:
Posté par: Wheeler le 04 mars 2007 à 18:35:47
donc la prochaine fois que je le croise ca sera bouton sport et GAZ et on verra si j'arrive a en tirer quelque chose :cool4:
impressionné quand meme par mon CDTI 150 :bave2:
j'ai bouffé aussi une Laguna Estate 2.0DCI c'était marqué sur le coté donc 150cv ( dédicace a CRobby :joyeux2: ) sur entrée de rocade le mec jle sentai venir il double un camion sans accéléré fort il se rabat et accélère fort, mais moi j'avais prévu le coup avec le bouton sport, je l'ai mangé :D ensuite je me rabbats a 150 et lui se redécale et me double assez énervé a au moins 170 :combat2: mais bon moi je prends pas de risque je suis redescendu a 120 :cool:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 04 mars 2007 à 19:33:02
Posté par: Wheeler le 04 mars 2007 à 19:51:14
Posté par: AstraTJ le 05 mars 2007 à 20:02:50
En côte, cela ne me surprend pas non plus, grace au couple, notre moteur est agréablement peu sensible aux côtes.
... mais en conditions réelles sur route plate, je doute que le mec reste en 4eme ou 5eme, et il y a malheureusement des chances qu'il soit devant. :(
Posté par: Wheeler le 05 mars 2007 à 20:26:15
bouton sport accélération a fond il c'était décallé pour me doubler 60 a 150, il c'est rabattu derriere moi a 140 :joyeux2: apres je suis redescendu a 120 le mec m'as doublé comme une balle au moins 170 avec une tete bien enervé :lol: ils étaient a 4 dans la caisse ils devaient se moquer de lui :lol: moi je l'ai regarder avec un petit sourire moqueur quand il ma doublé :moqueur3: j'ai vu marqué 270cdi donc 170cv V6 :joyeux2:
Posté par: skredy le 05 mars 2007 à 20:46:34
Sur le papier en effet, notre CDTi 150 est meilleur que la 206 RC en reprise en 4eme ou 5eme.
En côte, cela ne me surprend pas non plus, grace au couple, notre moteur est agréablement peu sensible aux côtes.
... mais en conditions réelles sur route plate, je doute que le mec reste en 4eme ou 5eme, et il y a malheureusement des chances qu'il soit devant. :(
Côte ou pas côte, ce qui compte c'est la puissance développée, et ça ça dépend du couple mais aussi du régime du moteur. On a l'impression que le moteur est moins sensible aux côtes car on a pas besoin de rétrograder pour monter pépère. Ba oui c'est un diesel et c'est ce qui fait que c'est agréable à conduire en conduite "pépère". On est entre 1800 et 2300 tr/min ce qui est parfait pour avoir du répondant sans rétrograder. Avec une essence, même avec un turbo, faut être plus dans les tours (3000) pour avoir du répondant.
Il est évident que comparer les reprises en 4 ou 5 du CDTI 150 de l'astra et du 180ch de la RC est inutile, car entre les deux la vitesse optimale pour ces rapports est pas du tout la même. En RC tu passes la 5ème à 180 ... et la 4 à 140 ... ce qui n'est pas tout à fait le cas avec l'astra :lol:
Bref avec deux conducteurs qui gèrent bien leurs dadas, la CDTI 150 (1350 kg) qui bouffe la petite RC 180 (1100kg) ... je demande à voir :D
Posté par: AstraTJ le 05 mars 2007 à 21:16:01
Donc peut-être un cas où l'Astra CDTU 150 peut avoir l'avantage sur la 206 RC (puisque GTC.COSMO.CDTI.150 le dit !). Bien sûr, c'est une question de pilotage.
Pour le reste, entièrement d'accord avec toi, avantage à la RC.
Posté par: SHoo7 le 05 mars 2007 à 21:16:48
Avec une essence, même avec un turbo, faut être plus dans les tours (3000) pour avoir du répondant.
Je t'assure que j'ai pas besoin d'etre a 3000trs pour assurer des bonnes reprises en cote.
Les turbo-essences actuels disposent généralement de leur couple beaucoup plus bas qu'avant, en dessous de 2000trs.
En ce qui me concerne, de 1900trs a 5000trs le couple est quasiment constant.
Posté par: SHoo7 le 05 mars 2007 à 21:23:30
Quand je dis "peu sensible aux côtes" je ne veux pas seulement dire qu'il maintient sa vitesse lorsqu'on aborde une côte sans rétrograder, mais aussi que tu as exactement les mêmes accélarations en côte que sur du plat en contuite sportive.
Donc peut-être un cas où l'Astra CDTU 150 peut avoir l'avantage sur la 206 RC (puisque GTC.COSMO.CDTI.150 le dit !). Bien sûr, c'est une question de pilotage.
Pour le reste, entièrement d'accord avec toi.
Oui et non, je me souviens qu'avec ma petite VTS je gravissais une cote que je prends souvent aussi vite qu'avec l'Astra, mais il fallait que je reste entre 5000 et 7000trs, tandis qu'avec l'Astra meme si je pars de 2000trs je prendrais de la vitesse aussi facilement. Seulement c'est une conduite beaucoup pointue qui demande d'etre précis et rapide dans les changements de rapport.
Ceci étant un gros couple reste un avantage indéniable en cote, donc il suffit que la RC n'etait pas dans sa plage idéale (meme un décalage de 500trs peut faire une différence) pour que l'avantage se fasse sentir en faveur du mazout :wink:
Posté par: skredy le 05 mars 2007 à 21:30:08
En ce qui me concerne, de 1900trs a 5000trs le couple est quasiment constant.
C'est pas le couple qui détermine si "ça pousse" ou pas mais la puissance (donc à la fois le couple et la vitesse de rotation du moteur). Donc si t'as de la reprise à 1900 tr/min, ce qui n'a rien d'étonnant (t'as une 170ch hein, c'est pas négligeable :wink:), je doute que "ça pousse" autant qu'à 5000 tours! Si ton couple est constant, la montée en puissance, elle, est linéaire avec la montée dans les tours.
Enfin bref, je pense que sur le fond on est d'accord ;)
Posté par: SHoo7 le 05 mars 2007 à 21:39:37
Je roule a vitesse stabilisée dans cette cote. Avec l'Astra que je roule a 2000trs, 3000trs ou 4000trs si j'appuie d'un coup je m'arracherais aussi fort, ca c'est grace au couple constant sur toute la plage de régime. Sur toute cette plage, la puissance augment linéairement puisque la puissance égale le couple multiplié par le régime moteur.
Si je veux pousser mon accélération a fond par la suite, j'ai donc tout interet a pousser mon rapport jusqu'a la Pmax (5500trs) meme si mon couple est constant entre 2000 et 5000trs.
Par contre si je roule a vitesse stabilisée a 5500trs, soit mon régime de Pmax et que j'appuie d'un coup ma reprise sera bien moins franche car le couple aura deja bien chuté a ce régime là, et pourtant je suis a la puissance max...
C'est ça l'avantage des courbes de couple plates au détriment des sensations avec une accélération tres linéaire.
Posté par: lionel.biehler le 05 mars 2007 à 22:23:20
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 06 mars 2007 à 21:21:31
Posté par: SHoo7 le 06 mars 2007 à 21:34:15
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 06 mars 2007 à 22:19:56
Posté par: AstraTJ le 06 mars 2007 à 22:27:30
:D
Posté par: skredy le 06 mars 2007 à 22:28:47
Nous sommes donc d'accord pour convenir que dans certains cas le CDTi 150 peut prendre l'avantage sur la 207 RC 180...
L'espoir fait vivre :cool2:
Posté par: treck le 06 mars 2007 à 22:59:09
UNE DIESEL MEME DE 150CV EST BATTU
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 07 mars 2007 à 06:01:21
VOUS REVEZ 207 180CV ET EN ESSENCE
UNE DIESEL MEME DE 150CV EST BATTU
Désolé de te contredire mais :
-- expérience vécue par mes soins
-- en 5ème, à quel régime moteur est disponible la puissance du 151 ème au 177 ème cheval de la RC (à comparer avec les 150 de la GTC CDTI) ?
Tu la vois la RC en côte en 5ème entre 5 500 et 6 500 TR/MN même si la GTC CDTI 150 a un rapport poids/puissance moins bon ?
-- le couple du CDTI est très supérieur dans tous les cas (effet turbo)
-- boîte 6 + turbo contre boîte 5 et absence de turbo pour la RC
Comme je l'ai écris, dans certains cas (cf mon expérience de reprises en côte), on peut considérer que le CDTI 150 peut prendre l'avantage : je revois la bobine déconfite du type dans sa RC.
Posté par: skredy le 07 mars 2007 à 07:56:13
Désolé de te contredire mais :
-- expérience vécue par mes soins
-- en 5ème, à quel régime moteur est disponible la puissance du 151 ème au 177 ème cheval de la RC (à comparer avec les 150 de la GTC CDTI) ?
Tu la vois la RC en côte en 5ème entre 5 500 et 6 500 TR/MN même si la GTC CDTI 150 a un rapport poids/puissance moins bon ?
-- le couple du CDTI est très supérieur dans tous les cas (effet turbo)
-- boîte 6 + turbo contre boîte 5 et absence de turbo pour la RC
Comme je l'ai écris, dans certains cas (cf mon expérience de reprises en côte), on peut considérer que le CDTI 150 peut prendre l'avantage : je revois la bobine déconfite du type dans sa RC.
Ptain 5ème entre 5500 et 6500! Vous étiez à 210 ?
Posté par: SHoo7 le 07 mars 2007 à 08:27:37
Apres je suis le premier a dire que sur une accélération "normale" la RC doit tres logiquement distancer assez facilement l'Astra, mais on est pas toujours dans des conditions optimales et l'avantage d'un CDTi par exemple c'est qu'il pardonne beaucoup plus les approximations au niveau du rapport sur lequel on se trouve.
Posté par: skredy le 07 mars 2007 à 08:38:25
Soyez pas trop bornés non plus les "essencistes", on ne connait pas tous les parametres, si le gars dans sa RC n'était pas sur le bon rapport (ne serait ce qu'un de décalage) il se situait un peu trop bas dans les tours et le CDTi meme a bas régime peut tres bien prendre le large.
Apres je suis le premier a dire que sur une accélération "normale" la RC doit tres logiquement distancer assez facilement l'Astra, mais on est pas toujours dans des conditions optimales et l'avantage d'un CDTi par exemple c'est qu'il pardonne beaucoup plus les approximations au niveau du rapport sur lequel on se trouve.
Entièrement d'accord sur les deux points. C'est pour ça qu'il faut peut être pas s'enflammer pour si peu. Il suffit que le mec soit un peu sur de lui avec sa RC pour qu'il ne "daigne" pas rétrograder (grossière erreur contre un turbo diesel...) et ça suffit pour qu'il se fasse manger et ait "une mine déconfite" ;)
Posté par: treck le 07 mars 2007 à 19:06:49
Posté par: AstraTJ le 07 mars 2007 à 19:12:18
t'as raison surtout que les diesels n'aiment pas les montées lancésTu peux expliquer, stp ?
Posté par: treck le 07 mars 2007 à 19:20:36
heureusement parfois y'a une file pour vehicules lents a droite :D
Posté par: AstraTJ le 07 mars 2007 à 19:36:07
quand tu les vois commencer une montée lancées elles ralentissent car souvent les chauffeurs ont la flemme de retrograder ,et retrograder = perte de temps;de vitesse etc... ,leur poids se fait sentiret le moteur qui n'est pas fait pour grimper dans les tours font que cela se produitEuh ... :roll:
heureusement parfois y'a une file pour vehicules lents a droite :D
On disait au contraire que nos Diesel CDTI 150 sont performantes en montées grace à leur couple et leur puissance ... mais que c'est les essences nerveuses comme la 206 RC qui doit plus souvent rétrograder.
Moi, perso, avec mon Diesel, la voie de droite (voie normale, voie véhicules lents ... ou bande d'arrêt d'urgence), je n'y vais que poir doubler :moqueur1: (je rigiole :combat2:)
Posté par: jean68 le 07 mars 2007 à 19:39:48
quand tu les vois commencer une montée lancées elles ralentissent car souvent les chauffeurs ont la flemme de retrograder ,et retrograder = perte de temps;de vitesse etc... ,leur poids se fait sentiret le moteur qui n'est pas fait pour grimper dans les tours font que cela se produit
heureusement parfois y'a une file pour vehicules lents a droite :D
Désolé, mais, cdti contrairement au blocs WG, monte bien dans les tours, et s'essoufle seulement vers 5000tr, mon cdti 120 pousse vraiment bien de 1700tr a 3000tr, après, c'est plus lent, mais sa pousse toujours !!!
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 07 mars 2007 à 21:01:07
On disait au contraire que nos Diesel CDTI 150 sont performantes en montées grace à leur couple et leur puissance ... mais que c'est les essences nerveuses comme la 206 RC qui doit plus souvent rétrograder.
Moi, perso, avec mon Diesel, la voie de droite (voie normale, voie véhicules lents ... ou bande d'arrêt d'urgence), je n'y vais que poir doubler :moqueur1: (je rigole :combat2:)
Citer
+1
-- En reprises, un sîte comme www.zeperfs.com indique notamment presque 2" d'écart (au désavantage de la RC) de 80 à 120 KM/H en 5ème entre les 2 voitures : sur route ouverte, c'est énorme !
-- En outre, dans mon cas, la situation de la route m'a favorisé car je savais où le doubler.
-- Et je n'ose pas envisager que le type conduisait "comme un pied" : si vous avez fait ne serait-ce que du kart, vous avez pu constater les écarts sur très peu de distance alors que tous les karts sont identiques (et dans mon club, le meilleur pilote est plus lourd que moi de plus de 15 KGS).
Posté par: skredy le 07 mars 2007 à 21:33:25
80 à 120 KM/H en 5ème entre les 2 voitures : sur route ouverte, c'est énorme !
C'est nawak aussi ... 80 à 120 ça se fait en 3ème !!
Posté par: AstraTJ le 07 mars 2007 à 21:46:44
+1+1 pour tout sauf que pour la reprise 80 à 120 km/h en 5ème, comme dit Skredy, ça n'a pas aucun sens pour comparer les "arsouilleries", surtout pour la RC car ce n'est pas à ce régime qu'elle obtient ses performances.
-- En reprises, un sîte comme www.zeperfs.com indique notamment presque 2" d'écart (au désavantage de la RC) de 80 à 120 KM/H en 5ème entre les 2 voitures : sur route ouverte, c'est énorme !
-- En outre, dans mon cas, la situation de la route m'a favorisé car je savais où le doubler.
-- Et je n'ose pas envisager que le type conduisait "comme un pied" : si vous avez fait ne serait-ce que du kart, vous avez pu constater les écarts sur très peu de distance alors que tous les karts sont identiques (et dans mon club, le meilleur pilote est plus lourd que moi de plus de 15 KGS).
... si vous avez fait ne serait-ce que du kart ....... et si vous n'en avez pas fait, vous aurez l'occasion ici : https://www.astraforum.fr/index.php/topic,8547.0.html :joyeux2:
Posté par: SHoo7 le 07 mars 2007 à 23:05:43
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 07 mars 2007 à 23:39:34
C'est nawak aussi ... 80 à 120 ça se fait en 3ème !!
Vu la vitesse ou nous étions, nous n'étions pas qu'en 3ème et zeperfs n'indique pas les reprises de 80 à 2 . . : la ligne droite en côte faisait environ un KM et je l'ai doublé presque à la fin, avant le double virage en S. Je mettrai çà sur son manque de cran de continuer pied au plancher.
Drapeaux à damiers à ce sujet, SHoo7 ayant écrit une conclusion juste. :cool5:
Posté par: magic le 08 mars 2007 à 14:20:24
Je comprends pas comment on peut discuter 15 ans la dessus, c'est pourtant clair. Pour une reprise si le mec dans sa RC connait bien sa caisse et reste dans la bonne plage de régime (donc retrogradage), a priori il ne doit pas se faire distancer par le CDTi, par contre s'il merdouille un peu en n'étant pas sur le bon rapport, alors il se fait bouffer, que dire de plus?
voilà tout est dit là :cool4:
Posté par: diabolix le 12 mars 2007 à 16:29:18
quand tu les vois commencer une montée lancées elles ralentissent car souvent les chauffeurs ont la flemme de retrograder ,et retrograder = perte de temps;de vitesse etc... ,leur poids se fait sentiret le moteur qui n'est pas fait pour grimper dans les tours font que cela se produit
heureusement parfois y'a une file pour vehicules lents a droite :D
:moqueur3:
Posté par: Wheeler le 12 mars 2007 à 18:52:37
Posté par: magic le 12 mars 2007 à 19:46:34
Posté par: lionel.biehler le 12 mars 2007 à 20:56:55
Posté par: Tonton 16v le 12 mars 2007 à 22:24:16
par contre contre une golf TDI 130 c'est tendu bon j'ai pas encore 5000 kms donc mon moteur est pas encore bien libéré mais contre un mec qui appuie a fond ba pour le doubler j'ai pas réussi je le grattai doucement mais on est vite arrivé a des vitesses indécentes moi pour ma par j'ai coupé les gaz, il avait commencé a appuyer avant moi donc ya ptet ca aussi
J' ai un amis qui a une ibiza Fr tdi 130 de decembre 2006 donc meme moteur que la golf tdi 130; et ba la Fr ne me distance pas (avec ma 2.2 dti 125cv) sur un " run depart arreter " il y a juste quand il passe la 6 (2.2 dti boite 5 :bizarre1:)qu' il me depasse franchement sinon on est cote a cote .Donc vous avec vos cdti 150 je pense pas qu' il devrait avoir trop de soucis pour douler un 130 cv .
Posté par: lionel.biehler le 13 mars 2007 à 07:34:10
Posté par: jean68 le 13 mars 2007 à 18:41:18
J' ai un amis qui a une ibiza Fr tdi 130 de decembre 2006 donc meme moteur que la golf tdi 130; et ba la Fr ne me distance pas (avec ma 2.2 dti 125cv) sur un " run depart arreter " il y a juste quand il passe la 6 (2.2 dti boite 5 :bizarre1:)qu' il me depasse franchement sinon on est cote a cote .Donc vous avec vos cdti 150 je pense pas qu' il devrait avoir trop de soucis pour douler un 130 cv .
+1
Moi j'ai une amie qui a aussi une seat ibiza fr tdi 130, et elle ne ma lache pas avec mon cdti 120 :cool5:, elle est 20 m devant mais pas plus !!! Mais bientot avec ma reprog , ( J - 11 ), je pourrai la bouffer !!! :moqueur3:
:joyeux2:
Posté par: Wheeler le 13 mars 2007 à 18:47:07
Posté par: magic le 13 mars 2007 à 21:03:06
Posté par: SHoo7 le 13 mars 2007 à 22:57:11
Posté par: Tonton 16v le 14 mars 2007 à 21:46:45
est ce que séat le moteur est donné pour 130ch ou c'est comme chez VW ?Bonne question :!: Vu que ces les meme moteur je pense meme donné, parce c 'est clair quelle pousse fort et beurne tous le temps; il aurait du la mettre en 4 roues motrices direct c' est bleufant meme en 3eme sa arrive a rebeurner ( 310 Nm de couple pour 1200 kg) a essayer....
Posté par: gtc driver le 25 mars 2007 à 00:30:46
Mais juste un léger !
Posté par: jean68 le 25 mars 2007 à 14:45:16
Un TDI 130 fait réelement 158cv doc attention casiment meme puissance réel.
145ch en moyenne, j'ai appris sa chez Digitronic, dans un classeur avec les courbes de nombreux véhicules !!
Posté par: gtc driver le 25 mars 2007 à 21:11:37
Elle fait du 8.3sec pour le 0-100km/h c'est a dire même perf que l'astra cdti 150ch par contre de 100 a 150km/h l'astra fait mieux (lui grapille presque 3sec cf une autre vidéo que je n'ai pas retrouvé).
:joyeux2:
Seat
[ Invalid YouTube link ]0 Opel
Posté par: josh le 26 mars 2007 à 16:27:58
En descente à 220 en 6ème à 4000 T/m , On sent le rupteur et pas moyen d'aller plus vite alors que j'avais encore de l'élan. Mais c'est largement suffisant car c'est plus la reprise qui m'interresse que la vitesse de pointe
Posté par: jean68 le 26 mars 2007 à 20:17:57
Je confirme, après un deuxième et dernier essai :colere7:
En descente à 220 en 6ème à 4000 T/m , On sent le rupteur et pas moyen d'aller plus vite alors que j'avais encore de l'élan. Mais c'est largement suffisant car c'est plus la reprise qui m'interresse que la vitesse de pointe
Ton moteur est bridé !! Les cdti sont bridés, le gars de digitronic m'avait demandé si je voulais qu'il coupe le limitateur !!
Posté par: josh le 26 mars 2007 à 20:21:07
Ils sont nuls chez Opel pourquoi brider un moteur à 220 ? ils ont qu'à brider toutes les voitures à 130 tant qu'ils y sont :colere2:
Posté par: jean68 le 26 mars 2007 à 20:27:05
Posté par: Wheeler le 27 mars 2007 à 10:03:17
donc juste avant l'entrée dela rocade c'est 50 et je vois des xénons se rapprocher tres rapidement, moi j'étais a 55 environ, je ne voulais pasquele mec me double avant l'entrée de rocade, et zut il me double :colere1: Audi TT avec 2 potsd'échappements :cool2:, donc j'accélère pour sortie d'agglo et je le suis, bouton sport, rond point, double voie, rocade de 60 a 150, le mec il m'as jamais laché je le suivai :o :o apres j'ai coupé car je tiens a mon permis, lui il a continué comme un malade au moins jusque 200 je suis sur vu comment il étais tres tres loin, donc je supose qui'l s'agit d'une 1.8T 180cv, il m'aurai pas doublé avant la fin d'agglomération il aurai eu la misère a me doubler sur la rocade il aurai été vénère :lol:
Posté par: banzai2fr le 27 mars 2007 à 10:15:54
Meme avec ton couple, ça métonnerai que tu le distances .... surtout que son rupteur il est à 240 Km /h :cool2:
Posté par: Wheeler le 27 mars 2007 à 10:36:14
il a tout simplement ptet mis 2 pots sur sa 180cv, jveux bien suivre un 180cv, mais je doute que c'étais un 225cv ou alors le moteur était tout pres de la casse :lol:
Posté par: banzai2fr le 27 mars 2007 à 10:53:39
c'est le problème des moteurs gonflés ... ça garde pas sa puissance pendant longtemps ... si en plus le mec ne le laisse pas monté en température, c'est une catastrophe.
Sinon effectivement, beaucoup rajoute une deuxième sortie pour faire imitation Quattro.
Posté par: AstraTJ le 27 mars 2007 à 23:31:24
...Y en a même qui font cela sur les Astra :cool2:
Sinon effectivement, beaucoup rajoute une deuxième sortie pour faire imitation Quattro.
Je confirme, après un deuxième et dernier essai :colere7:220 km/h réel ou compteur ?
En descente à 220 en 6ème à 4000 T/m , On sent le rupteur et pas moyen d'aller plus vite alors que j'avais encore de l'élan. Mais c'est largement suffisant car c'est plus la reprise qui m'interresse que la vitesse de pointe
Si c'est compteur, cela ne doit faire "que" 205 à 210 réel :bizarre1:
Posté par: Olivier le 27 mars 2007 à 23:34:51
Posté par: josh le 27 mars 2007 à 23:54:41
Après avoir réalisé l'expérience plusieurs fois, je confirme : à 220 limitateur en marche. Vitesse réelle sur odb 209-210 km/h à savoir ce qui est indiqué par opel.
+1 à peine plus de 220 au compteur et 210 au GPS et un tout petit peu plus de 4000 au compte-tour,
cette fois ci j'ai eu le temps de rester plus longtemps (+- 30 secondes) et de mieux regarder les compteurs et de comparer avec et sans Sportswitch, c'est beaucoup mieux avec :cool4:
Tout le temps dans une legere descente mais elle ne prenait plus de vitesse une fois atteind 220, c'était sur une 4 voies et il n'y avait personne à part 2 ou 3 camions
Posté par: Olivier le 28 mars 2007 à 22:34:30
Posté par: josh le 29 mars 2007 à 00:11:53
En plus j'avais le Mistral dans le dos et y a peut-être aussi mon becquet qui influence à cette vitesse :?: :moqueur1:
Posté par: michael le 29 mars 2007 à 14:37:41
Et tu l'as fait débrider ?
Ils sont nuls chez Opel pourquoi brider un moteur à 220 ? ils ont qu'à brider toutes les voitures à 130 tant qu'ils y sont :colere2:
il n'y a pas que opel qui bride la vitesse de pointe
chez nissan sur les 200sx s13 de 89 a 94 limiteur a 226km/h (245 compteur)
en 5eme qui correspond a 6400tr/m alors que le rupteur est a 7200tr/m
nissan 200 sx s14a de 97 a 02 limiteur a 235 km/h (250 compteur)
en 5eme et on est encore loin de la zone rouge
pour info ce n'est pas une question de bloc moteur qui ne peuvent pas rouler plus vite sinon ils auraient rallonge le rapport final mais plutot le regime auquel le moteur a sa puissance maximal avec une cartographie d'origine.
pour citer encore nissan dans les cartographies stock sur les version turbo il y a la presence d'un fuel cut
(coupure d'essence) et des que l'on depasse 1.1 bars de pression de turbo (d'origine entre 0.63 et 0.75b) sans avoir reprogramme l'ecu la pompe a essence se coupe tant que vous n'avez pas relacher l'accelerateur pour eviter de cliqueter
est detruire le moteur.
Posté par: R Design le 01 avril 2007 à 14:55:35
Posté par: magic le 01 avril 2007 à 20:06:26
on se sent en sécurité.
c'est juste une sensation là :roll: :lol:
Posté par: APROST le 03 avril 2007 à 00:08:41
Posté par: Tonton 16v le 03 avril 2007 à 18:45:39
j'ai eu l'Astra Coupé2.2 Dti 16v et maintenant j'ai l'Astra 1.9 CDTI 16v honetement ça pousse plus fort et surtout beaucoup plus agile la mienne avec ja,te 18 et IDS plus est collée au sol.
2.2 dti 16v = 125 cv
1.9 cdti = 150 c' est normale que sa pousse plus fort lol :moqueur2:
Posté par: dd le 03 avril 2007 à 20:39:26
2.2 dti 16v = 125 cv
1.9 cdti = 150 c' est normale que sa pousse plus fort lol :moqueur2:
Pas forcément :bizarre2: Tu as tout de même un 2.2 contre un 1.9 même si tu as plus de cv dans le 1.9 :roll:
Posté par: Wheeler le 03 avril 2007 à 20:51:17
Posté par: dd le 03 avril 2007 à 20:53:45
wé fin couple moindre, puissance moindre, faut pas abuser la cylindrée n'y fera rien lol
C'est bon à savoir, je ne pensais pas qu'il y avait autant de différence :wink:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 03 avril 2007 à 21:19:12
Posté par: Wheeler le 03 avril 2007 à 21:52:42
:bizarre1: meme moi je ne pensais pas une si grande différence de couple 280 contre 315, et encore normalement c'est 320nm pour le 150
sur les départs arrété ya pas grande différence, ca doit etre + au niveau reprise
Posté par: Gyzmo le 03 avril 2007 à 22:42:47
Enfin bon c'est pas la Vmax qui compte... et en accélération je me fais battre à plat de couture !
:lol:
Posté par: AstraTJ le 03 avril 2007 à 23:55:38
Plusieurs "fous du volant" se sont fait arrêter dimanche 1er avril entre Narbonne et Toulouse, dont :
- un Italien flashé à 205 km/h ... qui a du laisser sur place sa BMW et un chèque de 700 euros
- un "jeune conducteur" flashé à 180 km/h (alors qu'en tant que "jeune conducteur" il ne doit pas dépasser 110 km/h) ... qui a dû repartir en passager et laisser son permis
... et je ne parle pas des peines et des suppressions de points ...
Cela fait réfléchir, tout ça :bizarre2:
Donc pour ceux qui voulaient se mesurer avec une Imprezza, c'était le moment et le lieux :joyeux2:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 04 avril 2007 à 00:01:25
Vive le régulateur pour éviter d'être flasché en descente !
Posté par: AstraTJ le 04 avril 2007 à 00:33:10
Eh bien, on aura plein de photos du rassemblement de Belgique alors :cool2: :lol:
Posté par: Brunoh67 le 04 avril 2007 à 16:16:53
Hier soir, moment idéal : autoroute déserte, nuit pas encore tombée, bonne visibilité... j'ai commencé à titiller l'accélérateur en restant volontairement en 6e et très franchement, à partir de 130km/h, l'accélération est très constante et linéaire. Contrairement à certains, je n'ai pas ressenti de diminution de la puissance d'accélération vers 190/200... l'aiguille a continué allègrement jusqu'à indiquer 220 Km/h, vitesse à partir de laquelle j'ai dû franchement ralentir... sinon je loupais ma sortie (en plus il y avait un papy en R21 juste devant qui a du croire que son heure était venue en me voyant débouler dans son rétro !) :lol:
Bref, du bougrement efficace, le tout dans un silence assez impressionnant et avec une stabilité parfaite !
Posté par: gtc driver le 11 avril 2007 à 22:44:23
Posté par: crobby le 12 avril 2007 à 09:43:56
Quelqu'un s"est déjà mesuré à la Mégane GT Dci 150ch je serai curieux de savoir ceque donne notre Cdti150ch face à ce Dci 150ch ! ! ! :combat1:
Je suis possesseur d'une laguna GT 175cv et d'une astra GTC 150cv. Les deux en diesel.
La laguna a un an et l'astra a 15 jours. Je note que la laguna a beaucoup plus de pêche !!! Maintenant je sais pas si c'est parce que l'astra est neuve ?! Par contre sur des petites routes, l'astra pour sa tenue de route explose la laguna trop lourde !!!
Après en démarrage arrêté, la laguna doit être kif / kif avec l'astra et dès que sa pousse un peu la laguna grimpe beaucoup plus vite ...
A voir maintenant avec l'âge pour l'astra ??? Et ce ne sont que des comparaisons par des ressentis et des impressions de puissance !!! La laguna a l'avantage d'avoir une plage de puissance quasi-continue de 2200T/M à 5000T/M sans s'essoufler.
Posté par: Bewlette le 12 avril 2007 à 10:59:46
Posté par: crobby le 12 avril 2007 à 11:06:42
Ton astra n'est pas encore rodée, ne l'oublie pas ;)
J'essaye de pas tirer dedans mais c'est comme si on me mettait une assiette de frite et qu'on me disait de pas taper dedans !!! :bave1: :D Sinon j'essaye de modérer la pédale !!!
Posté par: gtc driver le 12 avril 2007 à 11:52:37
Mais je pense qu'entre une GTC 150ch et une Mégane RS 175ch (meme moteur je pense que ta Laguna) il n'y aura pas photo ! ! !
Par contre une GTC 150ch contre une GT 150ch je pense que ca doit etre kif kif dur de départager. Il faudrait un retour d'expérience, avis aux amateurs, on lance une chasse à la Gt 150ch :lol:
Je pense d'après des commentaires sur chacun des 2 moteurs que le dci 150ch va un peu plus monter dans les tours mais va rester très linéaire que le cdti 150ch avec sportswitch devrait grapiller un ptit peu en accel et reprise ca se jouera surement que d'un capot :moqueur3:.
A voir ! ! !
Posté par: Wheeler le 12 avril 2007 à 19:27:03
Je suis possesseur d'une laguna GT 175cv et d'une astra GTC 150cv. Les deux en diesel.
La laguna a un an et l'astra a 15 jours. Je note que la laguna a beaucoup plus de pêche !!! Maintenant je sais pas si c'est parce que l'astra est neuve ?! Par contre sur des petites routes, l'astra pour sa tenue de route explose la laguna trop lourde !!!
Après en démarrage arrêté, la laguna doit être kif / kif avec l'astra et dès que sa pousse un peu la laguna grimpe beaucoup plus vite ...
A voir maintenant avec l'âge pour l'astra ??? Et ce ne sont que des comparaisons par des ressentis et des impressions de puissance !!! La laguna a l'avantage d'avoir une plage de puissance quasi-continue de 2200T/M à 5000T/M sans s'essoufler.
qu'est ce qu'il vient nous saouler avec son veau de DCI lui :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3:, elle est en rodage c'est normal, mais t'aura pas de différence énorme non plus entre l'astra et la laguna
apres pour ce qi est de la peche, ba mets le bouton sport, tu verras ce que c'est dla peche
Posté par: Stylewon le 12 avril 2007 à 22:56:25
Le 1.9 n'a pas a rougir de ses perf (+8 ans d'age)
Posté par: gtc driver le 12 avril 2007 à 23:35:19
Lors de mon essai du DCi 150 sur un Senic j'ai été un peu decu c'est un bon moteur mais avec l'eloge que la presse faisait je m'attendais a mieux+1 :cool4:
Le 1.9 n'a pas a rougir de ses perf (+8 ans d'age)
Ce n'est pas le foudre de guerre que l'on pouvait s'y attendre comme annoncé par Renault et autres...
C'est un bon moteur mais très souple, très linéaire donc moins de sensations que le cdti avec Sportswitch. :love:
Je pense que l'astra sera plus joueuse !
Posté par: josh le 14 avril 2007 à 20:05:18
Je confirme, après un deuxième et dernier essai :colere7:
En descente à 220 en 6ème à 4000 T/m , On sent le rupteur et pas moyen d'aller plus vite alors que j'avais encore de l'élan. Mais c'est largement suffisant car c'est plus la reprise qui m'interresse que la vitesse de pointe
Je viens de recevoir ma facture et mon relevé d'Escota (societé d'autoroute du Sud-est) et pour le 25 Mars, le soir où je suis rentré de Toulouse :
Entré au péage de St Martin de Crau à 23h21 et arrivé au péage du Capitou (Fréjus) à 00h15. Distance : 190 Km :cool2: et il y a 2 autres péages entre les 2, donc ralenti 2 fois. Je vous laisse calculer la moyenne :roll:
Posté par: Wheeler le 14 avril 2007 à 20:45:40
Posté par: josh le 14 avril 2007 à 21:17:11
ba ca tu vois, c'est le genre de truc que je tenterai jamais :o deja les V Max ca me tente pas trop mais la sur tout le trajet :bizarre1:
J'ai fait environ 500 Km ce soir là, mais j'ai appuyé que sur ce tronçon que je connais par coeur, où il n'y a aucun radar, pratiquement personne et je venais juste de me faire une pause à Arles
Posté par: Gyzmo le 14 avril 2007 à 21:48:51
J'ai fait environ 500 Km ce soir là, mais j'ai appuyé que sur ce tronçon que je connais par coeur, où il n'y a aucun radar, pratiquement personne et je venais juste de me faire une pause à Arles
Fais gaffe ils ont installé recement un nouveau radar nouvelle génération (ils sont plus petit) limitation à 110 avant la sortie pont de l'arc d'aix en provence !
Sinon ca fait une sacré moyenne :o
Posté par: gtc driver le 14 avril 2007 à 21:56:33
Il est en forme le Josh :cool5:
Et Josh pas de face à face avec une Gt Dci 150ch?
Posté par: josh le 14 avril 2007 à 22:05:53
Fais gaffe ils ont installé recement un nouveau radar nouvelle génération (ils sont plus petit) limitation à 110 avant la sortie pont de l'arc d'aix en provence !
Merci, depuis quand ? :o Dans quel sens, en allant vers Salon ou vers Nice ?
Et Josh pas de face à face avec une Gt Dci 150ch?
Je sais pas, vu que les Méganes je les laisse toujours derriere moi, je peux pas savoir qu'est-ce qu'elles ont comme moteur :moqueur2:
Posté par: gtc driver le 14 avril 2007 à 22:20:14
Je sais pas, vu que les Méganes je les laisse toujours derriere moi, je peux pas savoir qu'est-ce qu'elles ont comme moteur :moqueur2::lol:
Posté par: Gyzmo le 14 avril 2007 à 22:46:15
Posté par: magic le 15 avril 2007 à 10:45:16
Merci, depuis quand ? :o Dans quel sens, en allant vers Salon ou vers Nice ?
Je sais pas, vu que les Méganes je les laisse toujours derriere moi, je peux pas savoir qu'est-ce qu'elles ont comme moteur :moqueur2:
attends de voir une rs :D
Posté par: gtc driver le 15 avril 2007 à 13:42:12
attends de voir une rs :DAh ouai là c'est clair autant la GT c'est faisable autant la RS Dci 175ch c'est derrière ! :joyeux2:
Posté par: josh le 15 avril 2007 à 14:19:21
attends de voir une rs :D
Celle là est plus facilement reconnaissable de l'avant et c'est comme l'OPC, je les laisse passer :roll:
Posté par: magic le 15 avril 2007 à 14:28:07
Celle là est plus facilement reconnaissable de l'avant et c'est comme l'OPC, je les laisse passer :roll:
:lol:
Posté par: SHoo7 le 15 avril 2007 à 14:40:40
Posté par: josh le 15 avril 2007 à 15:50:11
D'ailleur, j'ai fait une bonne partie du trajet entre Aix et Fréjus avec une Audi A4 (Je sais pas quel moteur) que j'ai suivi un moment à environ 200, mais comme il rallentissait trop dans les virages, je l'ai doublé et à chaque fois qu'il se rapprochait un peu trop derriere moi, j'appuyait un peu plus pour le lacher, puis je l'attendais un peu dans les lignes droites et le relachais dans les parties sinueuses, car L'A8 n'est pas "un long fleuve tranquille" :moqueur3:
Posté par: SHoo7 le 15 avril 2007 à 15:51:33
Posté par: josh le 15 avril 2007 à 15:58:09
Posté par: Yann42 le 15 avril 2007 à 16:24:48
J'ai lu les quelques pointes que certains propriétaires ont fait avec le CDTI, semblant avancer qu'ils plafonnaient vers les 210-220. De mon coté, je dirais que la 2.0 plafonne plutôt vers les 230 compteur lors de mes tests :cool2:
Que donnent également ces modèles en reprise ?
Posté par: Wheeler le 15 avril 2007 à 17:41:46
en voiture j'en vois jamais :bizarre1:
Posté par: josh le 15 avril 2007 à 17:56:54
Ca donnerait quoi un comparatif entre la 2.0 Turbo (170) et le CDTI 150 ?
J'ai lu les quelques pointes que certains propriétaires ont fait avec le CDTI, semblant avancer qu'ils plafonnaient vers les 210-220. De mon coté, je dirais que la 2.0 plafonne plutôt vers les 230 compteur lors de mes tests :cool2:
Que donnent également ces modèles en reprise ?
Ca c'est comme l'Arlesienne, on l'attends toujours et vu le peu de proprio de 2L 170, ça devient difficile :cool2: N'est-ce pas SHoo7 :wink:
Posté par: SHoo7 le 15 avril 2007 à 18:15:40
Ca c'est comme l'Arlesienne, on l'attends toujours et vu le peu de proprio de 2L 170, ça devient difficile :cool2: N'est-ce pas SHoo7 :wink:
:lol:
Commençons par changer nos pneus deja :cool2:
Posté par: AstraTJ le 16 avril 2007 à 02:05:15
Je viens de recevoir ma facture et mon relevé d'Escota (societé d'autoroute du Sud-est) et pour le 25 Mars, le soir où je suis rentré de Toulouse :190 km en 54 mn, cela fait ... 211 km/h de moyenne :o ... et avec 2 péages intermédiaires :o :o
Entré au péage de St Martin de Crau à 23h21 et arrivé au péage du Capitou (Fréjus) à 00h15. Distance : 190 Km :cool2: et il y a 2 autres péages entre les 2, donc ralenti 2 fois. Je vous laisse calculer la moyenne :roll:
Ca me paraît quand même très surprenant. A mon avis, ces 2 péages n'avaient pas la même heure :bizarre1:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 16 avril 2007 à 06:59:45
JOSH aime bien arsouiller, c'est sûr, mais de là à être à fond sur 190 KMS...pas bon pour la mécanique, çà !
Si tu pouvais nous dire la vitesse moyenne de l' ODB ainsi que la conso sur ces 190 KMS...
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 16 avril 2007 à 07:02:13
La devise de JOSH : jamais plus vite qu'à fond ! :wink:
Posté par: josh le 16 avril 2007 à 09:46:48
Si tu pouvais nous dire la vitesse moyenne de l' ODB ainsi que la conso sur ces 190 KMS...
Je sais pas exactement pour ce tronçon mais j'étais à 6,5L sur les 300 premiers Km où j'ai rouler tranquille, puis c'est monté à 7,9L aprés cette petite arsouille et redescendu à 7,5L aprés les 40 derniers Km limités à 110 Km/h presque tout le long que j'ai respecté.
Comme j'avais mis l'ODB à zéro le matin à Toulouse, je peux pas dire ma vitesse et ma conso sur ces 190Km, mais arrivé à Cannes j'étais à 7,5L et 140 Km/h de moyenne pour 700 Km environ. J'avais remis un peu de gazoil à Arles juste avant d'attaquer mais pas le plein, juste de quoi avoir assez pour rentrer, car le prix du carburant dans les stations d'autoroute est abusé.
C'est sûr que 210 de moyenne ça me parait beaucoup aussi mais je marque ce qui est écrit sur mon relevé Escota et je devais pas être loin des 200 quand même et avec un Télébadge on ralenti pas longtemps aux péages. De Salon en Provence à Fréjus, il y a pas mal de descente et en plus il y avait beaucoup de Mistral que j'avais dans le dos
La devise de JOSH : jamais plus vite qu'à fond ! :wink:
Seulement la nuit quand y a personne mais je ferais jamais ça en plein jour
EDIT : Je tenais à vous rapeller qu'au rassemblement d'Octobre, j'étais rentré de Toulon à 80 Km/h :colere2:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 16 avril 2007 à 10:57:43
Vive les xénons adaptatifs qui augmentent la portée d'éclairage selon la vitesse ! :cool5:
Posté par: cutler95 le 16 avril 2007 à 13:45:32
Ca voudrait dire que tu as fait du 220KM/H réel soit 240 compteur
Posté par: josh le 16 avril 2007 à 15:00:35
Par contre j'ai essayé avec et sans "Sportswitch" et c'est beaucoup mieux avec, la voiture est bien collée à la route et tient bien les virages, alors que sans, ça devient presque impossible de rester à cette vitesse, elle devient limite sous-vireuse dans les courbes et on sent plus de vibration.
Pour la conso instantanée, c'est difficile à dire, vu qu'à cette vitesse je préferrais regarder la route plutôt que l'écran de l'ODB et de plus l'A8 n'est pratiquement jamais plate, mais j'ai vu parfois 10L ou 13L.
Je reconnais qu'il peut y avoir une petite erreure de Km ou d'heure dans le relevé d'Escota, mais j'étais pratiquement tout le long vers 200-210 et quelques pointes à 220 compteur
Posté par: 18Pouces le 16 avril 2007 à 15:14:13
:!: loin de moi de faire la moral :cool: mais je dis juste que sur 190Km à fond augmente considérablement le risque de se faire photographier :bizarre2:
En tout cas rester aussi longtemps à fond relève de l'exploit pour moi :oops: perso je ne le ferai pas même si c'est dans les mêmes conditions :wink: ... 5 mn pas plus :oops: trop peur :combat2:
Posté par: elnino le 16 avril 2007 à 15:17:38
J'ai pas encore essayé le Sportswitch : sur le diesel 150 ca change qque chose, ou bien ce n'est qu'un gris-gris électronique aui agit sur la pédale d'accélérateur et sur la rigidité du volant????
Parceque si c'est réellement efficace, vivement que je le mette en montagne... :joyeux2:
Posté par: josh le 16 avril 2007 à 15:25:12
Je veux croire que tu connais par coeur cette portion d'autoroute mais t'aurai pu prendre ton permis :bizarre2:
:!: loin de moi de faire la moral :cool: mais je dis juste que sur 190Km à fond augmente considérablement le risque de se faire photographier :bizarre2:
En tout cas rester aussi longtemps à fond relève de l'exploit pour moi :oops: perso je ne le ferai pas même si c'est dans les mêmes conditions :wink: ... 5 mn pas plus :oops: trop peur :combat2:
Pour avoir un radar mobile vers minuit sur l'autoroute, faut vraiment pas avoir de bol. A cette heure ci ils sont occupés à d'autres choses ou plutôt sur les Routes Nationnales
Et puis c'est pas vraiment un exploit si la voiture est faite pour, c'est sûr que je ferai pas ça en Twingo
Hello!
J'ai pas encore essayé le Sportswitch : sur le diesel 150 ca change qque chose, ou bien ce n'est qu'un gris-gris électronique aui agit sur la pédale d'accélérateur et sur la rigidité du volant????
Parceque si c'est réellement efficace, vivement que je le mette en montagne... :joyeux2:
C'est vraiment efficace avec l'IDS+, beaucoup moins, je crois sans
Posté par: 18Pouces le 16 avril 2007 à 15:30:35
Pour avoir un radar mobile vers minuit sur l'autoroute, faut vraiment pas avoir de bol. A cette heure ci ils sont occupés à d'autres choses ou plutôt sur les Routes NationnalesDéjà vu sur l'A86 mais c'est sur Paris...
Et puis c'est pas vraiment un exploit si la voiture est faite pour, c'est sûr que je ferai pas ça en Twingo
Quand je parle d'exploit, c'est de rester (pour moi :wink:) aussi longtemps à fond :oops:
Posté par: skredy le 16 avril 2007 à 15:39:53
Hello!
J'ai pas encore essayé le Sportswitch : sur le diesel 150 ca change qque chose, ou bien ce n'est qu'un gris-gris électronique aui agit sur la pédale d'accélérateur et sur la rigidité du volant????
Parceque si c'est réellement efficace, vivement que je le mette en montagne... :joyeux2:
Effectivement ça agit surtout sur la pédale d'accélérateur. En gros en appuyant moins fort, l'auto va plus accélérer. Par contre si tu compares pied au plancher avec ou sans tu ne verras pas de différence. Mais du coup celà permet d'avoir une bien meilleure sensibilité quand t'as besoin d'accélérer un peu plus qu'en conduite souple. En montagne je l'ai justement trouvé bien utile pour les routes en lacet. En sortie de virage, ça permettait justement d'avoir une bonne reprise sans enfoncer la pédale (En 2nde ou 3ème).
Au départ ça peut paraitre gadget mais au final je trouve ça très bien. Sans, ça me permet d'avoir une conduite très souple, et avec, une conduite plus sportive. Tu peux avoir une conduite souple même avec, mais dans ce cas faut vraiment doser la pédale d'accélérateur :D
PS : Avec l'iDS+ tu as également un durcissement des suspensions. Mais je laisse ceux qui l'ont en parler mieux que moi :)
Posté par: M.toutlemonde le 16 avril 2007 à 16:17:22
Vrai que la course de l'accélérateur devient dés lors trés courte et pas besoin d'appuyer comme un dingue pour en griller quelques uns......
Mais faut parfois modérer car à mon sens ça part trés vite!.. sinon...ouille :bizarre1:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 16 avril 2007 à 21:57:41
Même impression que JOSH !
Posté par: josh le 19 avril 2007 à 11:26:27
J'ai juste retrouvé celui-là mais j'en voudrai un sans la comparaison avec boitier
Posté par: magic le 19 avril 2007 à 11:28:49
Posté par: josh le 19 avril 2007 à 11:31:24
25N.m environs :cool4:
:?:
Posté par: magic le 19 avril 2007 à 11:32:08
Posté par: josh le 19 avril 2007 à 11:34:30
Posté par: magic le 19 avril 2007 à 11:37:37
Posté par: magic le 19 avril 2007 à 11:42:03
C'est pas ça que je cherche, c'est juste la courbe du moteur d'origine. Et STP Magic, tu vas bien me retrouver ça :mrgreen:
(https://www.astraforum.fr/galerie/albums/userpics/10580/150.JPG)
:D
Posté par: josh le 19 avril 2007 à 11:51:48
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 21 avril 2007 à 15:10:58
Parti de la maison à 7H15, je n'ai pas de nécessité à arsouiller pour arriver avant 8H.
A mi-parcours, à un feu rouge, une IBIZA CUPRA (cf pare-chocs AV) rouge se met derrière.
De mon rétro, je devine la tête du type qui veut en découdre :combat1:...et j'appuie donc sur le SPORSWITCH. :cool2:
L'arsouille peut commencer dès la fin du village : accélération :bave2: avec changement des rapports à 4 500 TR/MN...vitesse censurée. :o
Eh bien, l'IBIZA me colle toujours :o...mais ne peut pas doubler.
J'ai été impressionné par l'IBIZA, meilleure en ACCEL et en reprises sur les 20 KMS de notre arsouille jusqu'à ALBI : elle m'aurait passé sur route fermée.
Le type la maîtrisait bien (trajectoires propres) et c'est tout juste (route sinueuse, beaucoup de ligne continue) si je n'ai pas été doublé.
Je n'ai pas pu deviner sa motorisation.
Je viens d'aller voir sur Zeperfs.
Voilà, c'était juste pour vous faire partager mon expérience. :wink:
Posté par: josh le 21 avril 2007 à 18:42:32
Eh bien, l'IBIZA me colle toujours :o...mais ne peut pas doubler.
J'ai été impressionné par l'IBIZA, meilleure en ACCEL et en reprises sur les 20 KMS de notre arsouille jusqu'à ALBI : elle m'aurait passé sur route fermée.
Aie ! Ça fait mal aux fesses de se faire coller par une petite sportive :moqueur3:
Moi aujourd’hui, petite arsouille avec une BeuMeu 120d sur l’A8 dans la montée de La Turbie en allant à Monaco. C’est une belle montée de 7 km avec quelques belles lignes droites et quelques virages traîtres et c’est un cauchemar pour les routiers. Et si je la fais à fond de 5ème, je suis à 180Km/h tout le long.
J’avais longtemps hésité entre les deux mais fallait compter 5000€ de plus pour la même config, donc si je prenais la BM, j’aurais pris moins d’option, et finalement, je regrette pas trop mon choix, car l’ai mangé. :moqueur1:
Mangé est un peu exagéré mais je lui ai quand même mis une petite fessée. J’attaquais la montée tranquille à 130 quand ils m’a collé au BIP -> Sportswitch : ON et sur l’accélération jusqu’à 180 je lui ai mis plus de 50 mètre dans la vue et après je continuais à gagné encore mètre par mètre. Il y avait un peu de circulation donc parfois je ralentissais, il me recollait et dès que c’étais dégagé devant j’appuyé et j’ai bien vu qu’à chaque fois il partait bien en même temps que moi et je le distançais facilement à tout les coups. Puis je l’ai laissé passer devant et là, sur les accélération je resté à son contact et j’était même obligé de pas appuyer à fond pour garder une distance correct derrière lui car j’aurai pu le doubler s’il y avait eu moins de monde.
Posté par: Wheeler le 21 avril 2007 à 18:45:49
Posté par: magic le 21 avril 2007 à 18:46:41
il faut tester ce genre de voiture pour avoir son propre avis sur la chose :cool:
3 essence : 150, 180 et 225 ch ; 3 diesel : 130, 150 et 160 ch :o
Posté par: Wheeler le 21 avril 2007 à 18:55:48
la 130cv c'est la FR pas la cupra
Posté par: magic le 21 avril 2007 à 18:56:40
Posté par: Wheeler le 21 avril 2007 à 19:02:24
Posté par: magic le 21 avril 2007 à 19:15:03
Posté par: SHoo7 le 21 avril 2007 à 20:00:36
La cupra TDI est deja tres performante, pas étonnant qu'une GTC 150 soit mise a mal, meme une FR TDI 130 doit deja taquiner cette meme GTC grace a son poids plus léger.
Quand a la motricité dépassée, c'est le lot des tractions puissantes sans autobloquant...
Posté par: Wheeler le 21 avril 2007 à 20:20:16
sinon auj sur l'autoroute contre une golf 4 TDI 130 je lui ai mis sa race :cool5: il été en train d'arsouiller avec un belge en A3 2.0 TDI donc 140cv qui monopolisait la voix de gauche depuis un moment le belge se rabat accélère a fond de 110 a 140 environ mais coupe mystérieusement a 140 lol la golf TDI 130 la suit et donc la double et moi j'étais derriere au debut je suivais en grapillant un peu de terrain et puis passé ce fut la raclée pour la golf jme suis rabbatu devant lui a et il me suivait, apres jme suis mis a tout le long il me double dans une descente, il prends facilement 100m, je le rejoins 5kms apres, il avançait pu j'étais sur la voix de gauche je commence a appuyer a fond il me voit et la il me fait un gros nuage de fumée :lol: donc il accélère a fond pour me bouffer en monté mais je l'ai manger, comment dire...... TOUT CRU :cool4:
belle arsouille ce fut sympa quand ya de l'audi et du VW au RDV :cool4: :cool4: :cool5:
Posté par: magic le 21 avril 2007 à 20:24:15
il faudrait voir avec la GT.
Posté par: Wheeler le 21 avril 2007 à 20:25:18
tu as quand même 20ch de plus :roll:
il faudrait voir avec la GT.
pas si sur pour les 20cv :bizarre1: les TDI de ce temps été truqués lol
Posté par: magic le 21 avril 2007 à 20:26:26
sinon c'est vrai que les VW font plus que l'indication.
Tu étais en mode sport ?
Posté par: Wheeler le 21 avril 2007 à 20:28:58
Posté par: magic le 21 avril 2007 à 20:30:22
pour bien, il faudrait tester sans :wink:
Posté par: Wheeler le 21 avril 2007 à 20:34:37
Posté par: M.toutlemonde le 25 avril 2007 à 16:09:28
c'est déjà un petit plus comparé au 2 autres :roll:Vrai que c'est un ti plus mais pourquoi faire sans? :mrgreen:...je pense que chaque bolide circule avec ses propres arguments; certaines auront plus de motricité, de grip, d'adhérence, plus de couple, etc.....et d'autres un ti bouton :roll: ....
pour bien, il faudrait tester sans :wink:
Mais tout à fait d'accord dans le fait que c'est bigrement efficace dans ces moments là..... :moqueur3:
Posté par: AstraTJ le 25 avril 2007 à 16:44:28
mais en 5e ou 6e a 110-120 kms on sent pu trop la différence, heureusement que c'est pas violetn a ces vitesses6e à 110-120 km/h, ça frise le sous-régime ! c'est à peine bon pour faire de la vitesse stabilisée sur du plat, en aucun cas pour la "pousser" !!!
Posté par: Wheeler le 25 avril 2007 à 17:09:49
6e à 110-120 km/h, ça frise le sous-régime ! c'est à peine bon pour faire de la vitesse stabilisée sur du plat, en aucun cas pour la "pousser" !!!
non quand meme pas quand on est a 2000 tours a 120 en 6e soit pile poil ou le couple est au max ( de 2000 a 3000 ) elle est tellement souple que je passe la 6e a 100 quand j'ai une route bien dégagé :wink:
Posté par: Brunoh67 le 25 avril 2007 à 17:44:58
Je trouve même qu'en reprise à partir de 120, ça ne change pas grand chose de rétrograder en 5eme !
Posté par: john john 67 le 25 avril 2007 à 18:03:45
au moins on peu lancé la astra à plus de 200 :joyeux2: et encore se faire doubler par les grosse bm et audi :colere2:
ok désolé pour le hs à plus
Posté par: magic le 25 avril 2007 à 19:17:23
Vrai que c'est un ti plus mais pourquoi faire sans? :mrgreen:...je pense que chaque bolide circule avec ses propres arguments; certaines auront plus de motricité, de grip, d'adhérence, plus de couple, etc.....et d'autres un ti bouton :roll: ....
Mais tout à fait d'accord dans le fait que c'est bigrement efficace dans ces moments là..... :moqueur3:
faire sans pour comparer réellement les moteurs sans overboost, sinon on met un kit NOS sur une twingo et plus d'astra 150ch :lol:
Posté par: john john 67 le 25 avril 2007 à 19:20:04
faire sans pour comparer réellement les moteurs sans overboost, sinon on met un kit NOS sur une twingo et plus d'astra 150ch :lol:
tu veux envoyer la twingo sur la lune avec le NOS ou quoi, :lol: mdr
Posté par: AstraTJ le 25 avril 2007 à 20:20:53
Moi j'utilise que la 6emme sur l'autoroute, surtout en allemagneBen en fait, c'est toi le moins HS ...
au moins on peu lancé la astra à plus de 200 :joyeux2: et encore se faire doubler par les grosse bm et audi :colere2:
ok désolé pour le hs à plus
... car c'est plutôt à 200 en 6eme qu'à 100 ou 120 en 6eme, qu'on "pousse sa CDTI 150ch" :lol:
Posté par: john john 67 le 25 avril 2007 à 20:22:25
Posté par: Wheeler le 25 avril 2007 à 20:31:31
imaginez que je parle de ca en entendant Sarko parler en direct, il me flasherai sur le champ s'il savait :lol:
Posté par: john john 67 le 25 avril 2007 à 23:40:42
oui mais la pousser en 6e a part en allemagne c'est PAS BIEN :combat2: :lol:
imaginez que je parle de ca en entendant Sarko parler en direct, il me flasherai sur le champ s'il savait :lol:
c'est vrai mais vu les elections tout le monde aime bien sarko, et donc tout le monde est ok pour se faire flasher de temps à autres :cool2:
normale on est en france , bref fin du gros H.S.
Posté par: Brunoh67 le 30 avril 2007 à 10:49:27
Franchement, l'Astra est impeccable à haute vitesse : silencieuse, stable, en un mot rassurante.
Sur les parties où la vitesse est libre (elle ne sont pas si nombreuses, le reste du temps, limitations drastiques et zones de travaux nombreuses ne permettent qu'une vitesse moyenne assez faible), j'atteignais sans problème le 210, voire 220 dès que j'avais suffisamment de temps pour lancer la machine.
Franchement, je ne faisais pas pâle figure face à la plupart des Audi et des BMW.
Autre agréable surprise : au soleil (par 24°), j'ai pu rouler détoité à 180 sans être trop dérangé par les turbulences, avec de surcroît une excellente stabilité ! :cool4:
Posté par: AstraTJ le 30 avril 2007 à 12:15:05
...180 km/h détoité au soleil :cool4: y en a qui devaient faire pale figure :cool2:
Autre agréable surprise : au soleil (par 24°), j'ai pu rouler détoité à 180 sans être trop dérangé par les turbulences, avec de surcroît une excellente stabilité ! :cool4:
Je suppose que tu avais le windscreen et les vitres fermée ?
Posté par: Brunoh67 le 30 avril 2007 à 14:43:05
Posté par: lionel.biehler le 02 mai 2007 à 10:10:46
220 km/h à 5 dans la voiture après un bon resto :lol: et je n'ai réèlement roulé que 10km avant cette pointe donc peut être moteur pas 100% chaud.
Je pense que le 225 aurait pu être atteignable mais à chaque fois j'ai du freiner. A deux c'est réalisable.
Posté par: magic le 02 mai 2007 à 10:13:12
Posté par: john john 67 le 02 mai 2007 à 11:48:34
le soir en rentrant pareil apres 20 kilometres, vitesse avec régulateur 227 km/H ( avec une consomation instantané de 14.1 à 14.7 litres au 100 )
désolé je n'est pas pu confirmer la vitesse réel avec le gps :cool2:mais parcontre le soir sur route en aglomeration avec le regulateur la conso. est passé en moyenne de 5.2 à 6l.4 :joyeux2: :cool5:
la voiture à donc belle est bien était décrasser , c'est vrai que je fais pas assez d'autoroute dommage .
Posté par: Wheeler le 02 mai 2007 à 12:09:14
pas bon de pousser le moteur à froid sur un diesel :bizarre2:
bof en 10 minutes de ce temps la, la température a l'odb est a 88 - 89 degré assez rapidement
Posté par: john john 67 le 02 mai 2007 à 12:11:40
bof en 10 minutes de ce temps la, la température a l'odb est a 88 - 89 degré assez rapidement
+1
Posté par: AstraTJ le 02 mai 2007 à 16:16:40
bof en 10 minutes de ce temps la, la température a l'odb est a 88 - 89 degré assez rapidementOn a déjà signalé quelque part sur le forum que la bonne température indiquée par l'ODB ne signifie pas que l'ensemble des circuits et éléments mécaniques sont à bonne température.
Bastonner autant après seulement 10 km, cela me paraît très cruel pour notre mécanique.
Posté par: lionel.biehler le 03 mai 2007 à 21:26:08
Posté par: Wheeler le 05 mai 2007 à 22:54:18
alors on reviens de faire les courses pépère avec ma chérie, le coffre bien blindé avec du matos de mobilier de jardin, la carte bleue a autant fumé qu'un diesel :lol:
Donc Ma GTC chargée et + ma chérie qui certes ne pesent pas lourd mais ca a de l'importance pour la suite :D
J'essaye de m'insérer dans une double voie limité a 50 avant un rond point, je penses pouvoir passer quand un mec fait expres d'accélérer pour ne pas me laisser passer :colere3:, et la je vois qu'il s'agit d'une astra G 3 portes 2.2 dti :bave2:, hop je m'insère apres lui et je me dis dans ma tete " MIAM MIAM " en plus c'était un jeune assez chaud dedans :cool5:, mais bon ma pensée ne fait qu'un tour, ma copine va hurler si j'arsouille, en plus on avait une belle tarte au fraise que j'avais bien calé dans le coffre et je roulai comme un papy depuis mon départ de l'hypermarché pour pas la renverser :lol: :lol: :moqueur3: mais d'un coup ma copine me sors " regarde le, il veut faire mieux qu'une GTC car il a l'ancienne " c'est alors que j'ai appuyé direct sur le bouton sport :lol: arrivé au rond point il accélère a donf (merci pour la fumée au passage, ca fume autant qu'un TDI lol )on attaque le rond point ( ma tarte aux fraises, j'y pensais :cry: ), c'est calme sur la route, hop sortie direction la rocade pour lui aussi :bave2: on suit un monospace sur la voix d'insertion, ptit coup d'oeil dans le rétro, personne!!, il accélère a fond, avant moi d'ailleurs, il a du gagner 1 a 2 secondes sur la reprise, il se décale direct sur la droite pour doubler le monospace, je fais pareil, en accélérant en retard, et la dans le brouillard noir de la fumée du DTI, je grapille doucement jusqu'a le coller, il se rabat, moi je continue, et hop je le passe en lui fesant un ptit coucou :lol:, je me rabats tranquille le mec assez calmé est resté derriere apres :lol: a meme a 110 120 il osai pu suivre :D
donc voila
Astra GTC 1.9 cdti 150cv + lourde + chargée de courses + passagere : 1
Astra G 3 portes 2.2 dti 125cv - lourde, sans passager : 0
:joyeux2: alors a ceux qui hésiteraient par rapport a la perte de cylindrée et voiture + lourde entre 2.2dti et 1.9 cdti comme on a deja pu lire sur le forum, n'hésitez plus :wink:
PS: ma tarte aux fraises s'en est sortie saine et sauve de ce rond point :mrgreen: :lol:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 05 mai 2007 à 23:15:15
Bon appétit à toi sur cette tarte :bave2: arrivée saine et sauve !
Pour ce jeune, ton arsouille n'a pas été de la tarte (elle est facile, je sais). :moqueur2:
Posté par: Wheeler le 05 mai 2007 à 23:20:06
Bon appétit à toi sur cette tarte :bave2: arrivée saine et sauve !
Pour ce jeune, ton arsouille n'a pas été de la tarte (elle est facile, je sais). :moqueur2:
:lol:
j'avoue qu'il tire pas mal quand meme ce DTI j'avoue :wink: mais pas assez pour notre bon 1.9 cdti :cool4: j'adore ce moteur, s'ils en sortent un 175 je change de caisse, je suis tombé amoureux des gros moteurs moi depuis que je l'ai :love:
Posté par: Benspeed02 le 06 mai 2007 à 00:24:09
Posté par: SHoo7 le 06 mai 2007 à 23:43:22
Posté par: Benspeed02 le 06 mai 2007 à 23:50:23
Et bien, apres la Golf GT TDI 170 et la Seat Leon FR 170, voici la Megane RS dCI 175, faudrait que Popel apporte une réponse a tout ça, parce que bientot les CDTi 150 vont se faire déposer par n'importe quel autre mazout venu :bizarre1:
D'ailleurs d'apres le test de TURBO de ce week end sur la mégane RS, il paraît qu'elle decoiffe quand même pour un DCI
Posté par: Gyzmo le 07 mai 2007 à 12:36:29
http://news.caradisiac.com/Opel-Astra-GTC-OPC-bientot-en-Diesel-239
Posté par: gtc driver le 07 mai 2007 à 12:40:58
Continues comme ça ! :lol:
Posté par: SHoo7 le 07 mai 2007 à 12:51:24
Opel va sortir une version OPC diesel de 212cv alors pas de soucis :cool2:
http://news.caradisiac.com/Opel-Astra-GTC-OPC-bientot-en-Diesel-239
Ah oui cette vieille légende...
On n'en entend plus parler :cool2:
Posté par: MistB le 07 mai 2007 à 15:03:00
alors ce soir ya eu une arsouille hyper méga intéressante, celle que beaucoup d'astraliens 2.2dti-ques se posent :lol:
alors on reviens de faire les courses pépère avec ma chérie, le coffre bien blindé avec du matos de mobilier de jardin, la carte bleue a autant fumé qu'un diesel :lol:
Donc Ma GTC chargée et + ma chérie qui certes ne pesent pas lourd mais ca a de l'importance pour la suite :D
J'essaye de m'insérer dans une double voie limité a 50 avant un rond point, je penses pouvoir passer quand un gros nanard fait expres d'accélérer pour ne pas me laisser passer :colere3:, et la je vois qu'il s'agit d'une astra G 3 portes 2.2 dti :bave2:, hop je m'insère apres lui et je me dis dans ma tete " MIAM MIAM " en plus c'était un jeune assez chaud dedans :cool5:, mais bon ma pensée ne fait qu'un tour, ma copine va hurler si j'arsouille, en plus on avait une belle tarte au fraise que j'avais bien calé dans le coffre et je roulai comme un papy depuis mon départ de l'hypermarché pour pas la renverser :lol: :lol: :moqueur3: mais d'un coup ma copine me sors " regarde le, il veut faire mieux qu'une GTC car il a l'ancienne " c'est alors que j'ai appuyé direct sur le bouton sport :lol: arrivé au rond point il accélère a donf (merci pour la fumée au passage, ca fume autant qu'un TDI lol )on attaque le rond point ( ma tarte aux fraises, j'y pensais :cry: ), c'est calme sur la route, hop sortie direction la rocade pour lui aussi :bave2: on suit un monospace sur la voix d'insertion, ptit coup d'oeil dans le rétro, personne!!, il accélère a fond, avant moi d'ailleurs, il a du gagner 1 a 2 secondes sur la reprise, il se décale direct sur la droite pour doubler le monospace, je fais pareil, en accélérant en retard, et la dans le brouillard noir de la fumée du DTI, je grapille doucement jusqu'a le coller, il se rabat, moi je continue, et hop je le passe en lui fesant un ptit coucou :lol:, je me rabats tranquille le mec assez calmé est resté derriere apres :lol: a meme a 110 120 il osai pu suivre :D
donc voila
Astra GTC 1.9 cdti 150cv + lourde + chargée de courses + passagere : 1
Astra G 3 portes 2.2 dti 125cv - lourde, sans passager : 0
:joyeux2: alors a ceux qui hésiteraient par rapport a la perte de cylindrée et voiture + lourde entre 2.2dti et 1.9 cdti comme on a deja pu lire sur le forum, n'hésitez plus :wink:
PS: ma tarte aux fraises s'en est sortie saine et sauve de ce rond point :mrgreen: :lol:
Tu venais pas d'Auchan par hasard...?
Posté par: Flagada_John52 le 07 mai 2007 à 15:30:30
Tu venais pas d'Auchan par hasard...?
Pourquoi ça ? T'as une Astra G 3 portes 2,2 dti ?
:lol:
Posté par: Stylewon le 07 mai 2007 à 18:06:14
Opel va sortir une version OPC diesel de 212cv alors pas de soucis :cool2:
Ouai mais pas avec l'actuel 1.9, c'est un ancètre ce moteur !
Posté par: magic le 07 mai 2007 à 19:06:20
Ah oui cette vieille légende...
On n'en entend plus parler :cool2:
c'est ce que j'allais dire aussi :moqueur3:
Posté par: Wheeler le 07 mai 2007 à 19:25:20
c'est dommage j'aurai bien voulu rencontrer cette personne afin d'intensifier ces tests en tout bien tout honneur :mrgreen: :wink:
d'ailleurs si c'est quelqu'un du forum, qu'il me le dise on pourrai faire une rencontre astralienne lol
Posté par: Gyzmo le 07 mai 2007 à 19:44:39
Ah oui cette vieille légende...
On n'en entend plus parler :cool2:
Lol je ne savais pas autant pour moi :roll: ils ont sortis une astra xxx il me semble sinon ?
Posté par: magic le 07 mai 2007 à 19:45:47
888, oui :D en Angleterre :wink:
Posté par: Wheeler le 07 mai 2007 à 21:27:50
Posté par: magic le 07 mai 2007 à 21:31:32
Posté par: Wheeler le 07 mai 2007 à 21:45:11
Posté par: magic le 07 mai 2007 à 21:49:17
Posté par: Stylewon le 07 mai 2007 à 21:52:05
Mon reve ---> GTC OPC Panoramique 2.0 CDTI 212cv quattro DSG :lol: la yaurai pu beaucoup de rivale en diesel lol
35.000 € :lol:
Posté par: Wheeler le 07 mai 2007 à 22:16:19
35.000 € :lol:
bin j'achete :bave2: tu vois pas l'engin que ca serait? :combat1: :lol:
Posté par: Flagada_John52 le 07 mai 2007 à 22:46:23
c'est le look en + :cool: et le bien etre :mrgreen:
ouais mais ca fait des kg en plus...
Tu te ferai griller par le mec qui aurait pris la même sans le toît pano
:lol:
Posté par: Wheeler le 07 mai 2007 à 23:02:09
ouais mais ca fait des kg en plus...
Tu te ferai griller par le mec qui aurait pris la même sans le toît pano
:lol:
+ lourde? jpenses pas, pis meme ca doit etre négligeable
essayez le avant d'en parler, enfin si vous avez les sous, car si c'est comme moi, l'essayer c'est l'acheter :joyeux2:
bon sinon retour au topic qui pousse sa CDTI 150 nan?? :oops:
j'ai pas vraiment d'histoire pour relancer le topic, mais bon...
...
ce soir j'ai pourri un peugeot partner :moqueur3:
voila le topic est remis sur les rails :bizarre2:
Posté par: Flagada_John52 le 08 mai 2007 à 00:05:31
ce soir j'ai pourri un peugeot partner :moqueur3:
voila le topic est remis sur les rails :bizarre2:
Bon bah moi (avec mon cdti 120 :moqueur2:) j'avais pourri un italien qui me collait aux fesses sur la N104 (2 voies) alors que j'étais en train de doubler un camion à 110 (la limite) à un endroit où il y a souvent des radars mobiles.
Les détails : un leger coup sur la pédale de frein pour qu'il arrête de me coller aux fesses, ca n'a pas plus à mossieur (dans une 307 SW moteur inconnu) qui a voulu faire le beau devant madame : il se met à ma hauteur et commence à s'agiter (genre il avait pas le temps 1 minute avant, mais là il en avait.....). Ca m'a saoulé, je lui ai lâché un petit "puta madre" (mon italien est très approximatif :lol:). Là il a voulu me faire une queue de poisson.
Ni une, ni une, un petit coup de retrogradage en 5e, le pied lourd sur le champignon, petit coup de 140, et bim il est resté scotché comme une zut.
Ensuite, il osait plus repasser devant (je faisais exprès de ralentir un peu voir si il essayerait de me doubler....)
Posté par: josh le 08 mai 2007 à 00:06:55
C'est le 140 ou 170 ? Elle avait l'air récente.
Il était devant sur une double voie trés sinueuse avec des cotes et des rond-points, et je le lachais pas et j'aurai pu le doubler s'il y avait eu personne.
De plus il était vraiment limite de sortie de route dans chaque virage alors que j'étais "presque" tranquille et il m'enfumé d'un épais brouillard noir à chaque reprise :combat3:
Posté par: banzai2fr le 08 mai 2007 à 07:47:43
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 08 mai 2007 à 08:21:46
Posté par: Wheeler le 08 mai 2007 à 08:23:51
par contre si il t'as enfumé il avait pas le FAP, donc c'est pas la 170
Posté par: SHoo7 le 08 mai 2007 à 10:34:05
Peut etre un sigle changé par ses soins pour tromper son monde.
Posté par: Stylewon le 08 mai 2007 à 10:40:16
Golf V T DI , C'est quoi comme moteur :?: :cool2:
Ce sigle je connais pas, elle etait reprog peut etre
Posté par: Wheeler le 08 mai 2007 à 10:41:12
Posté par: Stylewon le 08 mai 2007 à 10:45:25
la derniere fois je suivai un jeune en GOLF 4 siglé SDI
Il existe encore ce moteur :o Bon vieux atmo capable de tenir 500.000 km :cool2:
Il est capable de tenir ce kilomètrage mais avant ca le conducteur pète un cable tellement c'est mou :moqueur3:
Posté par: Wheeler le 08 mai 2007 à 10:49:25
alors soit le mec a mis le DI de son SDI en rouge pour faire tuning ou soit il a voulu mettre un S a la place du T de TDI pour faire croire que son TDI 130 est un SDI et mettre des vents lol
enfin c'est mal fait donc c'est nul :lol:
Posté par: gtc driver le 08 mai 2007 à 11:11:49
Posté par: Stylewon le 08 mai 2007 à 11:14:07
TDI ca ne serai pas le bon vieux TDI 150ch par hasard qui aurait été mis peut être sur certaine série Golf V !
Impossible
Posté par: magic le 08 mai 2007 à 11:48:34
Il existe encore ce moteur :o Bon vieux atmo capable de tenir 500.000 km :cool2:
Il est capable de tenir ce kilomètrage mais avant ca le conducteur pète un cable tellement c'est mou :moqueur3:
sur la 4 oui ;)
Posté par: Benspeed02 le 08 mai 2007 à 12:27:56
Golf V T DI , C'est quoi comme moteur :?: :cool2:
C'est le 140 ou 170 ? Elle avait l'air récente.
Il était devant sur une double voie trés sinueuse avec des cotes et des rond-points, et je le lachais pas et j'aurai pu le doubler s'il y avait eu personne.
De plus il était vraiment limite de sortie de route dans chaque virage alors que j'étais "presque" tranquille et il m'enfumé d'un épais brouillard noir à chaque reprise :combat3:
Bizarre car sur les Golf V on trouve plus de rouge sur les lettres TDI :bizarre1:
Le TDI correspondait au 130 ch qu'on pouvait trouvé sur les golf 4, les passat, etc...
Posté par: magic le 08 mai 2007 à 12:31:02
Posté par: josh le 08 mai 2007 à 12:46:34
il est passé par un magasin de tuning :cool2:
Sûrement, car il avait des jantes chromées, des bas de caisse et des autocollants de tuning.
Ca devait être une 140cv car il avait quand même pas mal de reprise, mais pas autant que moi
Posté par: banzai2fr le 10 mai 2007 à 18:49:26
Ben ce soir j'ai du m'incliner ... encore que j'avais la clim ( :moqueur1: à 31° je me liquefie ).
Sinon voila la scène:
je rentrais pénard chez moi à 140 km/h, quand surgit une zone de travaux :cool2: donc ralentissement à 100 puis 90 à cause d'un poid lourd.
heureusement je prend la bretelle à droite, dans mon coffre bondit un coupé hyundai ... il devait etre à 140 / 150
la route s'élargir pour redevenir l'autouroute et le mec commence à mettre les gaz.
On se regarde, je suis en 5eme à 120 .... puis 160, là son rétro dépasse le mien .... puis 180 ( pour infos, c'était en cote, ma modeste Ibiza 19 SDI ne tenait plus le 130 :moqueur3:) ... passage de la 6eme, je ralentit, on remontait du monde.
Domage, la sortie est déjà là ... appel de phare et clignotant.
C'était sympa.
Le coupé hyundai avait 2 pots, donc c'est soit le 2.0l essence de 143 cv, soit le V6 2.7 de 167 cv.
pour les avoir essayer, y'a pas de différence, même le 2.0l marche mieux, si ce n'est en vitesse de pointe.
J'adore cette zone, c'est un S en cote qui s'étend sur 3 km ... pas de quoi cacher une boite à image.
PS: désolé s'il y a des fautes d'aurethografe, mais je suis encore dans mon trip.
PS2: la prochaine fois j'arreterais la clim
Posté par: magic le 10 mai 2007 à 18:52:34
Posté par: AstraTJ le 10 mai 2007 à 19:06:27
(enfin, façon de parler :roll:)
C'est pas sur début de l'A66, par hazard ?
Posté par: banzai2fr le 10 mai 2007 à 19:08:47
Posté par: AstraTJ le 10 mai 2007 à 19:15:47
Non, je rigole, mais tu l'avais si bien décrit :wink:
J'adorre aussi cet autoroute, "ça monte, ça descent, c'est jamais plat" (normal, il conduit en Ariège dont c'est la devise :lol:), tout en courbes, jamais de monde.
La seule fois où j'y ai vu des flics, c'est quand un avion de tourisme s'est posé dessus (c'est dire comme il est peu fréquenté !)
Posté par: gtc driver le 10 mai 2007 à 19:39:00
:(Bravo pour cette arsouille assez rare puisque l'on en croise pas tous les jours de ces Coupés Hyundai surtout la dernière.
Ben ce soir j'ai du m'incliner ... encore que j'avais la clim ( :moqueur1: à 31° je me liquefie ).
Le coupé hyundai avait 2 pots, donc c'est soit le 2.0l essence de 143 cv, soit le V6 2.7 de 167 cv.
pour les avoir essayer, y'a pas de différence, même le 2.0l marche mieux, si ce n'est en vitesse de pointe.
C'était la 2.7 V6 167ch sûr et certain je connais bien j'avais un Coupé Hyundai avant de 143ch et qu'un pot. :cool4:
J'en été très content niveau fiabilité et performance mais normalement tu dois pas le griller mais le manger un ptit peu :wink:.
Car je ressens que la mienne pousse un peu plus que le Coupé.
Posté par: banzai2fr le 10 mai 2007 à 19:57:19
C'est sur que sur un 0 ... 150 je le mettais minable. Mais sur un 100 .. 180, c'est plus chaud car il doit etre sur un rapport inférieur, et il a plus d'allonge, gros défaut d'un diesel.
Posté par: AstraTJ le 10 mai 2007 à 20:04:25
Posté par: diox1 le 11 mai 2007 à 09:12:50
Oui mais d'un autre côté, vu que la pente était assez forte, ça avantage le diésel (me semble-t-il) car plus de couple.
Plus de couple OK mais n'oublions pas que c'est un 6 cyl :colere2: pour avoir essayé la 406 coupé 6cyl (210cv) d'un pote, je peux vous dire qu'il y a du couple et de la reprise :bave2: et la sonorité :bave1:
Posté par: gtc driver le 11 mai 2007 à 13:37:27
Sur la poussée, le GTC pousse plus ... j'avais un métro de retard ... par contre à plus de 130 Km, j'étais au plancher et je pense que c'est là que le V6 fait la différence, en effet j'avais dépassé mon couple maxi alors que lui devait s'en approcher.Je pense que tu as raison c'est ça la différence entre le 2l 143ch et le 2.7l V6 167ch c'est qu'il y aura encore un peu plus d'allonge et plus de couple dans les hauts tours donc chaud chaud pour la GTC de rivaliser dans les hautes vitesses.
C'est sur que sur un 0 ... 150 je le mettais minable. Mais sur un 100 .. 180, c'est plus chaud car il doit etre sur un rapport inférieur, et il a plus d'allonge, gros défaut d'un diesel.
SOURCE: Zeperfs.com
Véhicules : Opel Astra 1.9 CDTI V S Hyundai Coupé V6
Boite de vitesse : manuelle à 6 rapports manuelle à 6 rapports
Puissance : 150 Ch 167 Ch
Couple : 315 Nm 240 Nm
Rapport Poids/Puissance : 9.87 Kg/Ch 8.3 Kg/Ch
Vitesse Maxi : 210 Km/h 212 Km/h
400m DA : 16.6 s. 16.7 s.
Km DA : 30.5 s. 30 s.
0 à 100 : 8.7 s. 8.5 s.
80 à 120 en 4 : 7.1 s. 6.1 s.
80 à 120 en 5 : 9.4 s. 9.4 s.
80 à 120 en 6 : 13.1 s. 12.5 s.
Verdict 0 1
Théorie : 0 1
Accelérations : 1 1
Reprises : 0 1
En réalité le verdict c'est du style Coupé gagne de peu ! et dans les derniers rapports comme on peut le voir et comme on le prévoyer :wink:
Posté par: lionel.biehler le 13 mai 2007 à 15:10:11
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 13 mai 2007 à 16:13:15
Posté par: jean68 le 13 mai 2007 à 17:54:45
Je pense que tu as raison c'est ça la différence entre le 2l 143ch et le 2.7l V6 167ch c'est qu'il y aura encore un peu plus d'allonge et plus de couple dans les hauts tours donc chaud chaud pour la GTC de rivaliser dans les hautes vitesses.
SOURCE: Zeperfs.com
Véhicules : Opel Astra 1.9 CDTI V S Hyundai Coupé V6
Boite de vitesse : manuelle à 6 rapports manuelle à 6 rapports
Puissance : 150 Ch 167 Ch
Couple : 315 Nm 240 Nm
Rapport Poids/Puissance : 9.87 Kg/Ch 8.3 Kg/Ch
Vitesse Maxi : 210 Km/h 212 Km/h
400m DA : 16.6 s. 16.7 s.
Km DA : 30.5 s. 30 s.
0 à 100 : 8.7 s. 8.5 s.
80 à 120 en 4 : 7.1 s. 6.1 s.
80 à 120 en 5 : 9.4 s. 9.4 s.
80 à 120 en 6 : 13.1 s. 12.5 s.
Verdict 0 1
Théorie : 0 1
Accelérations : 1 1
Reprises : 0 1
En réalité le verdict c'est du style Coupé gagne de peu ! et dans les derniers rapports comme on peut le voir et comme on le prévoyer :wink:
Avec ma 120 reprog je l'aurais bouffé tout cru !! je vous file les mesures effectués avec chrono a plusieure reprises pour ne pas se ploanter dans les mesures !! On tombait toujours sur le mem résultat à 0.2s près !.
0 à 100 : 8.1s
80 à 120 en 4: 5s
80 à 120 en 5: 6.5s
80 à 120 en 6: 10.7s
bref sa déménage!!
jeudi soir arsouille avec une seat ibiza tdi 160 cupra, il m'a mis 25m devant moi, mais je l'ai dépassé après, vers les 160, et après j'ai relaché, sympa !!
:joyeux2:
Posté par: Wheeler le 13 mai 2007 à 18:05:35
Posté par: magic le 13 mai 2007 à 20:25:53
Peut-être que ce sont désormais les perfs avec le SPORTSWICH, le chassis sport et l' IDS + :cool2:.
le chassis et l'ids améliorent les perfs ? :bizarre2:
Posté par: Wheeler le 13 mai 2007 à 20:33:54
Posté par: magic le 13 mai 2007 à 20:39:28
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 13 mai 2007 à 20:55:06
le chassis et l'ids améliorent les perfs ? :bizarre2:
Avec l'IDS +, les montées en régimes (surtout pour les reprises) sont plus vives : le gain chrono est palpable mais reste à chiffrer.
Il faudra que je chronomètre avec et sans pour chiffer réellement.
Quant au chassis sport, comme son nom l'indique, la voiture a moins de roulis donc tu passes plus vite en courbes ou sur route sinueuse tout en améliorant ta trajectoire aidée en cela par la moindre démultiplication de la direction : c'est aussi bénéfique au chrono.
Si tous ceux qui ont le CDTI 150 avec IDS + et chassis sport voulaient bien nous relater leur retour d'expérience sur ce sujet...
Posté par: magic le 13 mai 2007 à 21:05:06
Avec l'IDS +, les montées en régimes (surtout pour les reprises) sont plus vives : le gain chrono est palpable mais reste à chiffrer.
Il faudra que je chronomètre avec et sans pour chiffer réellement.
Quant au chassis sport, comme son nom l'indique, la voiture a moins de roulis donc tu passes plus vite en courbes ou sur route sinueuse tout en améliorant ta trajectoire aidée en cela par la moindre démultiplication de la direction : c'est aussi bénéfique au chrono.
Si tous ceux qui ont le CDTI 150 avec IDS + et chassis sport voulaient bien nous relater leur retour d'expérience sur ce sujet...
le chassis sport ce n'est que un abaissement de 15mms pour la berline par rapport à la GTC qui a deja ces 15mms de serie + le bouton sport qui lui en effet permet de gagner électroniquement plus rapidement du couple.
l'IDS + n'agit pas sur le régime mais seulement sur les suspensions il me semble :bizarre2:
Posté par: Wheeler le 13 mai 2007 à 21:10:09
Posté par: 18Pouces le 13 mai 2007 à 21:13:02
Le Chassis sport toutes les GTC l'ont!!!
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 13 mai 2007 à 21:18:08
je n'ai pas l'IDS mais j'ai le chassis et bouton sport, et oui la voiture et + vive et donc + réactive, mais l'IDS ne fera rien sur un 0 a 100 :wink:
C'est à chronométrer, un coup avec IDS +, un coup sans... :cool2:
Posté par: magic le 13 mai 2007 à 21:21:13
Voilà le truc je pense qu'il y a confusion entre Chassis Sport et Bouton SW :cool:
Le Chassis sport toutes les GTC l'ont!!!
oui comme je l'ai dis plus haut, ce sont les 15mms.
je n'ai pas l'IDS mais j'ai le chassis et bouton sport, et oui la voiture et + vive et donc + réactive, mais l'IDS ne fera rien sur un 0 a 100 :wink:
avec le sw oui on est d'accord :cool:
Posté par: magic le 13 mai 2007 à 21:21:49
C'est à chronométrer, un coup avec IDS +, un coup sans... :cool2:
ce n'est pas un système quattro :roll:
Posté par: 18Pouces le 13 mai 2007 à 21:23:01
oui comme je l'ai dis plus haut, ce sont les 15mms.Et pourquoi on est sur ce topic avec nos 100ch :reflexion: :mrgrin:
Posté par: magic le 13 mai 2007 à 21:23:44
Posté par: Stylewon le 13 mai 2007 à 21:29:15
Et pourquoi on est sur ce topic avec nos 100ch :reflexion: :mrgrin:
Vous ne le saviez pas ici c'est le fourre tout mazout :lol:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Fimages%2Fperso%2F1%2Fturbo_mazout_inj.gif&hash=303abd57cbb7ac24937464f839520a6f62f3c103)
Posté par: jean68 le 13 mai 2007 à 21:41:44
un peu ambitieu le 5 secondes en 4e de 80 a 120 non? une S3 doit faire aussi bien lol
Passe chez moi je te montre, j'ai aucun bénef a dire des conneries !!
Posté par: josh le 13 mai 2007 à 21:45:13
C'est à chronométrer, un coup avec IDS +, un coup sans... :cool2:
Je pense que tu veux dire avec Sportswitch activé et sans, car l'IDS+ on l'a tout le temps.
Et moi je pense qu'on gagne quelques 10ème sur un 0-100 avec le sportswitch.
Quand à ceux qui n'ont rien à faire dans ce sujet , je vous conseil de retourner jouer dans votre bac à sable, ici c'est pour les grands :bonjour:
:!: :!: :!: ceci est une boutade :!: :!: :!: :moqueur2:
Posté par: 18Pouces le 13 mai 2007 à 23:48:55
Posté par: AstraTJ le 14 mai 2007 à 01:02:23
Je n'y connais pas grand chose et je n'ai ni IDS+ ni bouton SportSwitch ... mais peut-être que l'IDS+, en améliorant les suspensions, peut améliorer la motricité, et donc permettre de meilleurs chronos en 0-100km/h ... non ?
Si c'est débile, dites-le :roll:
Posté par: magic le 14 mai 2007 à 09:20:49
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 15 mai 2007 à 21:38:27
Tiens ils ont revus les perfs de l'astra car de tête il y a un an elle était pas affichée sur ce site à 8.7s pour le 0 à 100 mais à 9 et des poussière.
EXACT : 9,2" pour le 0 à 100 le 12/11/2005.
Par contre, les temps des reprises sont les mêmes.
Posté par: AstraTJ le 15 mai 2007 à 23:07:53
le 0 à 100 est généralement chronométré sur une ligne droite et route plate :desole:Bien sûr ! Et la motricité joue à fond dans ces conditions pour avoir un bon chrono.
Par contre, est-ce que l'action de l'IDS+ sur les suspensions améliore la motricité, là, je ne sais pas trop.
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 18 mai 2007 à 14:33:01
le chassis sport ce n'est que un abaissement de 15mms pour la berline par rapport à la GTC qui a deja ces 15mms de serie + le bouton sport qui lui en effet permet de gagner électroniquement plus rapidement du couple.
l'IDS + n'agit pas sur le régime mais seulement sur les suspensions il me semble :bizarre2:
Nous sommes d'accord que l'IDS + seul n'agit pas sur le régime moteur.
Sur ma GTC COSMO, l'option IDS + comprend le SW qui lui seul permet des montées en régimes plus vives.
L'IDS+ seul limite le roulis et raffermit la suspension : on sent nettement la différence en virage où cela permet notamment une vitesse d'entrée et de sortie supérieure.
Abordez par exemple le même rond-point, un coup avec et un coup sans, et la différence est flagrante.
Les critères formatés des perfs, sur zeperfs ou ailleurs, sont peu transposables au quotidien sur nationale ou sur autoroute.
Enfin, les données de zeperfs sont à prendre avec circonspection car elles concernent simplement une motorisation CDTI 150, sans que nous sachions si c'est la berline (sans chassis sport) ou le coupé GTC, et sans que nous sachions si le modèle essayé (berline / GTC) dispose ou non d'un SW voire d'un IDS+ couplé au SW.
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 18 mai 2007 à 14:41:53
ce n'est pas un système quattro :roll:
Je ne partage pas ton avis, mais tous les avis se respectent.
Mon avis est simplement issu de mon retour d'expérience.
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 18 mai 2007 à 14:44:39
je n'ai pas l'IDS mais j'ai le chassis et bouton sport, et oui la voiture et + vive et donc + réactive, mais l'IDS ne fera rien sur un 0 a 100 :wink:
OK avec toi si c'est seulement sur un 0 à 100 ce qui est rarement transposable au quotidien.
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 18 mai 2007 à 14:50:53
Je pense que tu veux dire avec Sportswitch activé et sans, car l'IDS+ on l'a tout le temps.
Et moi je pense qu'on gagne quelques 10ème sur un 0-100 avec le sportswitch.
Nous sommes d'accord sur le gain en perfs de 0 à 100 avec le SW.
Mais, sur ma GTC, la suspension se rafermit et la démultiplication du volant se réduit seulement lorsque j'appuie sur le SW...donc j'en déduis que l'IDS + se mets en fonction seulement lorsque que le SW est activé.
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 18 mai 2007 à 14:56:40
le 0 à 100 est généralement chronométré sur une ligne droite et route plate :desole:
Nous sommes d'accord, mais le 0 à 100 est rarement transposable au quotidien à la différence des reprises.
Et dans ma région, les reprises prévallent car il y a peu de lignes droites plates mais plutôt des virages et du relief.
Posté par: 18Pouces le 18 mai 2007 à 18:21:48
Donc cela evite les "multi-post" :mrgreen:
Posté par: Wheeler le 18 mai 2007 à 21:50:25
Posté par: SHoo7 le 18 mai 2007 à 22:37:41
L'IDS+ est toujours actif, sportswitch enfoncé ou non. Il permet en théorie un meilleur confort de roulement et une meilleure tenue de route en analysant en temps réel la route grace aux capteurs réliés aux 4 amortisseurs. En enfonçant le sportswitch comme tout le monde le sait, le tarage des amortisseurs devient plus ferme.
Le sportswitch rend également l'accélérateur beaucoup plus sensible, ce qui donne une impression de plus grande vivacité, mais les gains en perfs pied au plancher ne changent pas avec ou sans mode sport, car cela voudrait dire que cela changerait quelque chose a la gestion moteur et ce n'est pas le cas.
Posté par: magic le 19 mai 2007 à 00:15:47
L'eternel débat du sportswitch et de l'IDS+ :cool2:
L'IDS+ est toujours actif, sportswitch enfoncé ou non. Il permet en théorie un meilleur confort de roulement et une meilleure tenue de route en analysant en temps réel la route grace aux capteurs réliés aux 4 amortisseurs. En enfonçant le sportswitch comme tout le monde le sait, le tarage des amortisseurs devient plus ferme.
Le sportswitch rend également l'accélérateur beaucoup plus sensible, ce qui donne une impression de plus grande vivacité, mais les gains en perfs pied au plancher ne changent pas avec ou sans mode sport, car cela voudrait dire que cela changerait quelque chose a la gestion moteur et ce n'est pas le cas.
je suis tout à fait d'accord avec toi SHoo7 :cool4:
Nous sommes d'accord sur le gain en perfs de 0 à 100 avec le SW.
Mais, sur ma GTC, la suspension se rafermit et la démultiplication du volant se réduit seulement lorsque j'appuie sur le SW...donc j'en déduis que l'IDS + se mets en fonction seulement lorsque que le SW est activé.
L'ids + est permanent que tu mettes ou pas le sw GTC.COSMO.CDTI.150 :wink:
Posté par: AstraTJ le 19 mai 2007 à 00:49:57
Et donc, quand je dis qu'il se peut que l'action de l'IDS+ sur les suspensions améliore la motricité, et donc les performances d'un 0-100 (même en ligne droite :wink:)
... c'est une co...erie, ou c'est possible ?
En effet, on peut remarquer qu'avec le CDTI 150, on met assez vite en défaut la motricité sur les premiers rapports.
Posté par: SHoo7 le 19 mai 2007 à 10:00:00
Posté par: magic le 19 mai 2007 à 10:03:45
je ne pense pas que l'on doit gagner des masses.
Posté par: SHoo7 le 19 mai 2007 à 10:16:22
Posté par: josh le 19 mai 2007 à 20:59:37
Et aussi d'avoir de bon pneus qui accroche bien, car j'ai remarqué que depuis que j'ai mes PZéro à l'avant, l'ESP se déclanche beaucoup moins souvent grace au grip des pneus même s'ils accrochent un peu trop parfois, mais c'est pas plus mal :roll:
Posté par: Papahet le 23 mai 2007 à 12:02:52
J'étais passé y'a quelques temps dans l'optique de me renseigner sur cette astra GTC. Je voulais prendre la GTC 120ch.
Entre temps, j'ai changé d'avis et aujourd'hui j'hésite entre cette belle Opel et mon autre coup de coeur, la Seat Cupra Tdi 160ch.
Aujourd'hui, j'hésite mais avec la GTC 150ch.
J'aurais voulu savoir 2 choses :
quelles sont les jantes de bases sur la gtc 150? (une ptite photo) Je crois que c'est du 16'
et quel est le prix des jantes de 17'? (sont-elles belles?)
enfin, quelqu'un a une idée de la performance en reprise de 80 à 120km/h?
merci d'avance! :cool5:
Posté par: Stylewon le 23 mai 2007 à 19:22:04
Sport ou Cosmo ?
et quel est le prix des jantes de 17'? (sont-elles belles?)
Pack a 500 € avec les jnates 17" + clim auto
Fais une recherche :desole:
Posté par: skredy le 24 mai 2007 à 14:49:04
L'eternel débat du sportswitch et de l'IDS+ :cool2:
L'IDS+ est toujours actif, sportswitch enfoncé ou non. Il permet en théorie un meilleur confort de roulement et une meilleure tenue de route en analysant en temps réel la route grace aux capteurs réliés aux 4 amortisseurs. En enfonçant le sportswitch comme tout le monde le sait, le tarage des amortisseurs devient plus ferme.
Le sportswitch rend également l'accélérateur beaucoup plus sensible, ce qui donne une impression de plus grande vivacité, mais les gains en perfs pied au plancher ne changent pas avec ou sans mode sport, car cela voudrait dire que cela changerait quelque chose a la gestion moteur et ce n'est pas le cas.
Je n'ai pas l'IDS+ mais c'est effectivement ce que j'ai lu.
Pour le sportswitch, entièrement d'accord. Accélérateur beaucoup plus sensible donc voiture plus réactive mais pas de différence pied au plancher.
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 27 mai 2007 à 13:42:51
L'IDS+ est toujours actif, sportswitch enfoncé ou non. Il permet en théorie un meilleur confort de roulement et une meilleure tenue de route en analysant en temps réel la route grace aux capteurs réliés aux 4 amortisseurs. En enfonçant le sportswitch comme tout le monde le sait, le tarage des amortisseurs devient plus ferme.sport, car cela voudrait dire que cela changerait quelque chose a la gestion moteur et ce n'est pas le cas.
+1 avec JOSH et toi :wink:, suite à une lecture plus attentive de la notice : l'IDS+ est activé tout le temps. C'est surtout l'IDS+ en mode sport qui rend la tenue de route plus adaptée à l'arsouille.
Posté par: 18Pouces le 27 mai 2007 à 19:21:24
+1 avec JOSH et toi :wink:, ....:mouais:
Posté par: SHoo7 le 27 mai 2007 à 19:52:10
Posté par: josh le 27 mai 2007 à 19:57:34
Posté par: 18Pouces le 27 mai 2007 à 20:16:29
Posté par: SHoo7 le 27 mai 2007 à 21:18:57
Ca n'a pas marché apparement... :desole:
Posté par: 18Pouces le 27 mai 2007 à 21:27:00
:?:Si tu parles du topic 1.7 Arsouilles ben c'est normal... mais on est HS là :wink:
Ca n'a pas marché apparement... :desole:
Posté par: dd le 28 mai 2007 à 13:03:38
Nous pouvons aussi montrer ce que nos moteurs ont dans le ventre :boude:
Hier, petite arsouille avec une GTC sur une nationale près de chez moi, dans plusieurs virages en S 170km/h je lui ai bien mis sa claque :bien:
Mais je pense qu'il avait le même moteur que moi mais moins de franchisse concernant les virages :moqueur1:
Il a été assez surpris de se faire prendre par un break :o et au carrefour il m'a fait un petit signe de la main pour montrer son étonnement :lol:
Posté par: 18Pouces le 28 mai 2007 à 13:05:57
Il avait peut être une 100ch à la 17Pouces :cool2:
:mrgrin:
Posté par: dd le 28 mai 2007 à 13:07:47
Bonne initiative DD :cool5:
Il avait peut être une 100ch à la 17Pouces :cool2:
:mrgrin:
Ah peut-être, mais il l'avait désiglée, donc sais pas le dire :wink:
Posté par: Bewlette le 28 mai 2007 à 13:17:48
:lol: :mdr:
Posté par: dd le 28 mai 2007 à 13:20:22
Il possède une 206 CC 1.6 110ch et bien je peux vous dire que j'avais du mal à le décrocher et lorsqu'il est passé devant moi au feu rouge, j'ai eu du mal à le dépasser sur l'autoroute :o Suis vraiment étonné par mon 1.9.... il doit y avoir un problème, ce n'est pas possible :mouchoir:
Posté par: AstraTJ le 28 mai 2007 à 15:30:28
Posté par: josh le 28 mai 2007 à 22:23:11
Celui là est reservé aux 120d ? Si c'est le cas, le titre n'est pas clair, sinon j'y vois pas trop d'interet :bizarre2:
Posté par: dd le 28 mai 2007 à 22:29:31
:?: C'est quoi la difference avec l'autre sujet https://www.astraforum.fr/index.php/topic,6176.0.html (https://www.astraforum.fr/index.php/topic,6176.0.html) ?
Celui là est reservé aux 120d ? Si c'est le cas, le titre n'est pas clair, sinon j'y vois pas trop d'interet :bizarre2:
Non, il n'est pas réservé au 120, par contre, l'autre sujet semble clairement réservé au 150, c'est pour cela que celui-ci a été créé :wink:
Posté par: josh le 28 mai 2007 à 22:32:09
Posté par: dd le 28 mai 2007 à 22:37:45
Mais si les 150 postent ausi ici ça va être le bordel, ou l'autre sert plus à rien ?
Je dois avouer que pour le moment c'est un grand débat sur le forum, donc difficile de pouvoir te dire quoi sans avoir concerté les autres modérateurs.
C'est vrai qu'à la base il y a un autre sujet mais apparemment dédié uniquement au 150, perso, je trouve cela un peu dommage, c'est pourquoi j'ai créé un sujet pour les 1.9 en général. Mais tu n'as pas tort, cela risque de faire bordel à la longue :reflexion:
Posté par: Scotch le 28 mai 2007 à 22:39:14
Posté par: dd le 28 mai 2007 à 22:41:15
ca ne metonne pas que tu es été accroché par la 206 cc.J'avais une 206 pas cc en hdi 110 et les performances avec mon astra sont pratiquement les memes a part apres 160
Oui j'avoue que le trajet n'a pas permis de voir en vitesse de point et même au dessus de 140 ce que cela donnait :wink: Mais il est bien possible que je l'aurais repris au dessus des 160 :roll: :lol:
Posté par: josh le 28 mai 2007 à 22:45:00
Je dois avouer que pour le moment c'est un grand débat sur le forum, donc difficile de pouvoir te dire quoi sans avoir concerté les autres modérateurs.
C'est vrai qu'à la base il y a un autre sujet mais apparemment dédié uniquement au 150, perso, je trouve cela un peu dommage, c'est pourquoi j'ai créé un sujet pour les 1.9 en général. Mais tu n'as pas tort, cela risque de faire bordel à la longue :reflexion:
Soit, bien séparer 120 et 150 :( , soit tout regrouper :groupe: on n'est pas sectaire :lol:
Posté par: dd le 28 mai 2007 à 23:01:46
Posté par: josh le 28 mai 2007 à 23:07:40
Posté par: dd le 28 mai 2007 à 23:08:42
Bienvenue, nos petits amis les 120d :moqueur3:
:bien: Enfin une rubrique où l'on va pouvoir s'exprimer aussi :lol: Cela manquait je trouve :moqueur1:
Merci pour l'accueil :victoire:
Posté par: 18Pouces le 28 mai 2007 à 23:13:21
Bienvenue, nos petits amis les 120d :moqueur3:Le titre te convient :?:
Posté par: AstraTJ le 29 mai 2007 à 00:14:53
Le titre te convient :?:Sans vouloir relancer la discussion, afin d'éviter les confusions et afin qu'on sache bien que l'on parle de la même chose que dans les autres sujets respectifs des autres sections (mais pour des moteurs différents), je proposerais de renommer le présent sujet comme les autres, à savoir :
Arsouilles, V-Max et autres choses politiquement incorrectes avec vos 1.9 CDTI
Posté par: josh le 29 mai 2007 à 01:41:00
Le titre te convient :?:
:bien: Pas obligé d'avoir le même titre que tout le monde : le 1.9 ... c'est pas un moteur comme les autres :moqueur1:
Mais faites comme vous sentez
PS: j'aime de plus en plus son bruit :love: surtout autour des 4000T :moqueur2:
Posté par: SHoo7 le 29 mai 2007 à 16:46:47
Punaise ca en met un de ces bordels ces histoires d'arsouilles en ce moment, de toutes manieres c'est interdit par le code de la route, fermez moi tout ça! :cool2: :wink:
Posté par: fanou21. le 02 juin 2007 à 10:19:05
mais chez powerchips, il le font passer a 185 cvx.
quelq'un aurait il déja fait une modif sur ce moteur?
Posté par: fanou21. le 02 juin 2007 à 10:19:39
Posté par: Stylewon le 02 juin 2007 à 10:36:17
je sais que le moteur tdci pousse fort.
mais chez powerchips, il le font passer a 185 cvx.
quelq'un aurait il déja fait une modif sur ce moteur?
C'est le 2.2 TDCI :?:
Posté par: 18Pouces le 02 juin 2007 à 12:31:05
je sais que le moteur tdci pousse fort.[bienvenue]
mais chez powerchips, il le font passer a 185 cvx.
quelq'un aurait il déja fait une modif sur ce moteur?
Posté par: fanou21. le 02 juin 2007 à 12:57:58
vous en pensez quoi en terme de performances?
et avec une reprog, ca pourrais donner quoi?
Posté par: Wheeler le 02 juin 2007 à 13:09:20
une 320D break s'en souvient encore cette semaine, ce gland arrive sur la voix d'insertion sur la rocade, jme décale pour le laisser passer avec courtoisie, et il fait expres d'accéléré a fond pour que je me rabats mais derriere lui, j'ai meme pas mis le bouton sport, j'ai fait une reprise a 120 en 6 je l'ai poutré :lol: mais méchant, jme rabats devant sa couenne je me remets a ma vitesse de croisiere il me redouble a fond et me mate avec une tete comme ca: :colere1: et moi jel e regarde comme ca : :D
Posté par: magic le 02 juin 2007 à 20:02:18
non je voulais dire le 1.9 cdti de 150cvx
vous en pensez quoi en terme de performances?
et avec une reprog, ca pourrais donner quoi?
tu peux monter à 180ch :wink:
Posté par: AstraTJ le 04 juin 2007 à 10:46:35
Niveau bruit et conduite, comportement irréprochable, on ne sent pas de différence par rapport à une conduite à 160-170. Faut vraiment regarder ses compteurs pour s'en rendre compte.
Posté par: gtc driver le 10 juin 2007 à 14:32:32
-> La première contre une BMW 325d break (pas la derniere mais assez récente). On était sur une deux voies limitées a 70km arrêter côte à côte a un feux rouge. Il était seul dans sa voiture tout comme moi. Il me regarder du style "ta voiture parait pas mal de gueule mais je t'écraserai car elle doit rien valoir en puissance". Eh bien je lui ai démontré que la théorie ne fait pas la pratique :lol:. Bouton sport enclenché j'ai alluciné car à l'accélération jusqu'a 120km/h ma voiture était entièrement devant :joyeux2:. Vive l'astra le mec était :colere3:.
-> La deuxième un peu plus facile car contre une peugeot 307Cc je pense 2l essence 136ch (on était que 2 sur la route). Ca était un vent :moqueur2: mais carrément d'ailleurs le mec n'a jamais cherché à me coller par la suite il a été surpris du cdti power ! ! ! (sur national 90km/h passant en deux voies sur 2 km je suis monté en peu de temps a 160km/h)
Voilou ! ! ! Pourvu que ça dure :cool5:
Posté par: fanou21. le 10 juin 2007 à 15:27:47
et depuis que tu as ta voiture, tu en pense quoi?
calités?
défauts(ci il y en a).
Posté par: jean68 le 10 juin 2007 à 16:49:04
Posté par: gtc driver le 10 juin 2007 à 17:59:25
une 325 d sa fait 140 chevaux si je me souviens bien, sa marche pas mal !!A voir car il me semble que la sienne était la 170ch car elle était récente. Rapport poids/puissances : presque 300kg de + pour lui ! ! !
ca a combiens de cvx une 325 d?Qualités: de l'agressivité à en revendre, un confort pas si mal pour une sport, un bon freinage, une tenue de route pas mal du tout, un très très bon moteur ! ! !
et depuis que tu as ta voiture, tu en pense quoi?
calités?
défauts(ci il y en a).
Défauts(et si y en a): quelques petits bruits plastiques mais résolus par le garage.
que du plaisir en résumé :joyeux2:
Posté par: fanou21. le 11 juin 2007 à 09:35:07
je suis deg, car avec le break, on a pas accès(même en option) a l'IDS+.
on a juste accès au chassi sport avec le sport swich.
Posté par: LECAMBO le 11 juin 2007 à 09:57:27
Le 150 suffit amplement et le chassis astra est vraiment remarquable en entrée et en sortie de virage.
Bien sur lids+ serait vraiment un + lol mais je pense qu'on peut sans passer
.
Posté par: AstraTJ le 11 juin 2007 à 10:53:25
Cela suffit amplement ^^ tu prend une break, j'imagine que ce n'est pas pour faire des courses ou autre ^^ surtout avec des enfants derriere.Ben si, le break est très adapté pour faire des courses ... au supermarché :lol:
Le 150 suffit amplement et le chassis astra est vraiment remarquable en entrée et en sortie de virage.
Bien sur lids+ serait vraiment un + lol mais je pense qu'on peut sans passer
.
[:mdr:]<-------------------- :combat2:
Posté par: banzai2fr le 11 juin 2007 à 14:01:17
puis sportswitch et pied au plancher jusqu'a 215 (compteur) .... ben là je l'ai plus revu.
Posté par: AstraTJ le 19 juin 2007 à 17:17:26
Je roulais tranquillement, détoité et toutes fenêtres ouvertes :cool: :cool2:
Une 206 HDI me dépasse en trombe
Je me dis : tiens tiens ... voilà de quoi rompre la monotonie.
J'accélère pour la suivre ... sans difficulté.
Arrivé à 180, je me mets dans mon mode "sport" : je remonte les vitres, et je relève le filet anti-remou (eh oui, je n'ai pas de bouton "sport" :lol:)
Je le dépasse ... il me suit mais un peu à distance
Mon GPS me dit "beep beep". Alors je ralentis progressivement pour me mettre à 130.
Le gars me dépasse, tout content ... puis ralentit fortement et se met à la même allure que moi
Puis on réaccélère.
...
On se suit comme cela un bon moment (une 50aine de km), en ralentissant de temps en temps (nombreux "beep" de radar mobile sur cet axe). A chaque fois, en fin de "beep" je suis devant, puis je le laisse me doubler et le suis.
Arrivé au péage, on est dans deux files côte à côte.
Le passager me fait : :bizarre3: :joyeux2: et me crie : "c'est super l'autoroute" :content:
Le conducteur fait :colere2: :colere1: et garde les yeux et les mains fixés sur son volant ...
Il devait raler de ne pas avoir pu faire la peau à un cabriolé :moqueur1:
Posté par: Loupsolitair1 le 20 juin 2007 à 00:29:54
quelques kilometres plus loin , je relache vite , radar automatique oblige , une fois le radar passé , je me relance tranquillement , je rattrape une camionnette qui depasse un semi remorque , j'attends derriere a distance sage , et au loin je vois des phares revenir comme une balle vers moi , et me collé aux fesses (des phares de megane), je renclenche le mode sport , et je me prepare a tombé un rapport ....dans ma tete je me dis , " c 'est un gros joueur , il fait pas le poids mais il aime les challenges :lol: " mais vu l'endroit sur lequel on arrivait , je me disais , je vais juste lui mettre un bon coup d'accelerateur au nez histoire qu'il comprenne bien , et je lache l'affaire je le laisserai passé , c'est plus prudent !
La camionnette se rabat , je tombe le rapport et a fond , je commence a peine a le distancé , qu'il me fait un appel de phares pour attirer mon attention et dans la foulé il ..............allume le gyrophare bleu :o :bizarre1:.....c'etait pas la meme megane :!:
La je serre les fesses :lol: je me rabats tranquillement , il accelere pour se mettre a coté de moi et on se regarde tout en roulant , il jette un oeil a la voiture en faisant un signe de la tete genre " jolie caisse , elle marche bien " et enchaine sur un autre signe de la main qui voulais dire " du calme quand meme mon gars " et passe devant :lol:
La j'ai desséré les fesses :lol: et j'enquille derriere lui , on s'est suivi sur quelques kilometres encore a environ 150/160 jusqu'a que je prenne ma sortie
Qui a dit que les gendarmes etait pas sympa ? :lol: mais bon je reconnais avoir eu un sacree coup de bol pasque j'etais vraiment mal sinon :wink:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 20 juin 2007 à 06:01:44
Et ils roulent en voiture banalisée, en plus !
Posté par: AstraTJ le 20 juin 2007 à 10:49:44
Franchement, moi, je ne l'aurais pas suivi à 150/160, mais j'aurais sagement roulé à 130.
Posté par: Loupsolitair1 le 20 juin 2007 à 13:06:00
:o Une chance de ...ben que veux tu qu'il me dise , il est lui meme en infraction , il n'avais ni sirene , ni gyrophare allumé par la suite , donc il etait en infraction autant que moi , et comme je restais derriere pas de soucis :D
Franchement, moi, je ne l'aurais pas suivi à 150/160, mais j'aurais sagement roulé à 130.
c'etait pas un modele banalisé c'etait une megane de gendarmerie avec plaque officiel ,mais pas de gyro sur le toit, en fait c'etait une megane differente de la 1ere , la 1ere etait un vehicule de societé , mais au phares arrivant sur moi , ayant reconnu des phares de megane , j'ai cru que c'etait le meme , mais nan :D , j'avais du le doublé un poil plus loin apres avoir doublé la 1ere et je l'avais pas vu , lui par contre il m'avais bien vu malgré la vitesse ou je roulais :lol:
un gros coup de bol c'est certain :cool2:
Posté par: MistB le 20 juin 2007 à 17:52:49
ben que veux tu qu'il me dise , il est lui meme en infraction , il n'avais ni sirene , ni gyrophare allumé par la suite , donc il etait en infraction autant que moi , et comme je restais derriere pas de soucis :D
c'etait pas un modele banalisé c'etait une megane de gendarmerie avec plaque officiel ,mais pas de gyro sur le toit, en fait c'etait une megane differente de la 1ere , la 1ere etait un vehicule de societé , mais au phares arrivant sur moi , ayant reconnu des phares de megane , j'ai cru que c'etait le meme , mais nan :D , j'avais du le doublé un poil plus loin apres avoir doublé la 1ere et je l'avais pas vu , lui par contre il m'avais bien vu malgré la vitesse ou je roulais :lol:
un gros coup de bol c'est certain :cool2:
Si c'est une voiture avec les plaques gendarmerie, elle est obligatoirement bleu. :smiley:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 21 juin 2007 à 06:00:01
Posté par: AstraTJ le 21 juin 2007 à 11:55:37
Si c'est une voiture avec les plaques gendarmerie, elle est obligatoirement bleu. :smiley::o Ah bon ?
Même les pelotons d'autoroute et autre ?
Posté par: michael le 21 juin 2007 à 15:32:52
ca me rapelle une fois sur autoroute une 306s16 de gendarmerie me depasse,un seul occupant a bord
je retrograde et essaye de le rattraper....220,240,260 je remonte sur lui et stabilise a 230 a son Q
je le vois regarder dans son retro interieur et se rabattre sur la file de droite :cool2:
mais je ne prend pas le risque de le doubler et je me rabat aussi juste derriere lui.
on fait quelques km comme ca en doublant de temps en temps quelques vehicules,autoroute pratiquement deserte
car elle etait ouverte depuis peu de temps (A85 avant saumur direction angers...)
puis obliger de ralentir car devant un camion double un autre camion :dodo:
le camion se rabat je reste en 5eme et pied droit au planchet et devant la 306 accelere et commence a me distance,il avait
certainement retrograder,je descent 2 rapports et l'ecart se reduit,170 fond de 3,220 fond de 4 et me revoici a son Q
le gendarme se met sur la file de droite et me fait signe de passer :reflexion: je me dit allez et je me met a sa hauteur
il me regarde et leve son pouce :cool4: ensuite j'ai ralenti et la 306 a continue sa route en me mettant quelques coup de warning
je precise que je n'avais pas l'astra 1.9 cdti a cette epoque sinon je ne l'aurais jamais rattrape :desole:
Posté par: AstraTJ le 21 juin 2007 à 16:20:58
D'abord, je trouve pas ça normal qu'ils fassent ce genre de chose et puis verbalisent pour le moindre dépassement ... c'est comme un docteur quand il dit la clope au bec que ce n'est pas bien de fumer.
Et surtout, même si ils ne sont pas dans la légalité de verbaliser :
- et d'une, il faut qu'il y ait remarque du contrevenant pour que la prune éventuelle saute
- et de deux, ils ont toujours la possibilité de contacter des collègues qui, eux, seront en mesure de verbaliser légalement.
Posté par: MistB le 21 juin 2007 à 17:04:24
:o Ah bon ?
Même les pelotons d'autoroute et autre ?
Attention: toutes les voitures avec les plaques gendarmerie sont bleues, mais toutes les voitures de gendarmerie ne sont pas bleues!
Posté par: AstraTJ le 21 juin 2007 à 19:12:07
Je profite de ta récente présence ici pour te renvoyer sur ce UP concernant les risques d'éclatement du FAP dus à certains carburants gasoil "améliorés" : https://www.astraforum.fr/index.php/topic,2996.msg176059.html#msg176059
Posté par: dd le 24 juin 2007 à 00:18:19
je precise que je n'avais pas l'astra 1.9 cdti a cette epoque sinon je ne l'aurais jamais rattrape :desole:
Tu avais quel véhicule pour rattraper leur 306 si ce n'est pas trop indiscret ? :reflexion:
Posté par: R Design le 24 juin 2007 à 00:24:58
Il faut dire que j'ai fait ma révision à 18000kms et depuis celle-ci, je ne consomme plus autant d'huile qu'avant (je touche du bois, je n'ai pas eu à refaire le niveau en 3000kms...). Avant cette révision j'avais quand même dû en rajouter - au total - plus de 4 litres... :bizarre1:
Enfin maintenant que je fais plus d'autoroute, je sens qu'elle se libère encore un peu plus. Les reprises sont me paraissent meilleures, c'est peut-être aussi dû au fait que j'ai fini par intégrer dans mes automatismes les bonnes plages de régime pour changer les rapports.
Bref, plus les jours passent et plus je suis content de ma caisse. :bien:
Posté par: soundboy974 le 24 juin 2007 à 02:18:15
Attention: toutes les voitures avec les plaques gendarmerie sont bleues, mais toutes les voitures de gendarmerie ne sont pas bleues!
Ce n'est pas tout a fait vrai, car il existe des vehicules avec des plaques gendarmerie qui ne sont pas forcement bleues, comme les vehicules pour le gerant du cercle-mixte ou les ZX et les 306 classic qui sont, elles, de couleur grises.
Posté par: michael le 24 juin 2007 à 17:35:29
Tu avais quel véhicule pour rattraper leur 306 si ce n'est pas trop indiscret ? :reflexion:
j'avais ca mais avec ligne complete inox ssa,boost controler blitz,pompe a essence walbro 255l et filtre kn soit entre 240 et 260ch selon la pression du turbo selectionne sur le boost controler.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg458.imageshack.us%2Fimg458%2F7269%2F200sxessai0nczk1.th.jpg&hash=a35c1fc8a59dcd92464b6e23f4b323111046f8ec) (http://img458.imageshack.us/my.php?image=200sxessai0nczk1.jpg)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg507.imageshack.us%2Fimg507%2F5996%2Fdsc04247qv8.th.jpg&hash=fe262426339f21e67c08473dd52e30036506826e) (http://img507.imageshack.us/my.php?image=dsc04247qv8.jpg)
Posté par: jean68 le 01 juillet 2007 à 22:03:29
Voila que nous arrivons sur une nationale très peu fréquenté avec une belle monté,bref je commence à tartiner et à lui coller, le train, je vois qu'il est au taquet alors que moi j'ai encore bien de la marge sous le pied, il regarde dans son rétro central et je lui fait un signe de la tête : nan, mon gars c'est pas la peine, je lui fait un petit signe :bien:, la route se dégage visibilité parfaite, et la je lache mes canasons, qui lui mette une belle raclée dans les dents. :moqueur3:.
Je le dépase, coup de klaxon et appel de phares de sa part.
Sa fait plaisir de pouvoir un peu s'amuser avec des gens qui sont fair play sur la route, et non des brutes du volant, arsouilles très sympa !! :cool5: :cool5:
:joyeux2:
Posté par: elnino le 05 juillet 2007 à 19:02:34
Voici mes observations :
- 130 km/h en 3° en côte comme en descente( plus, c'était vraiement dangereux car il venait de pleuvoir et d ela brume se dégageait du goudroin limitant la visibilité), j'suis à un tout petit moins de 5000 trs/min.
- plus aucun punch après 4500 trs/min. Et plus aucun non plus en dessous de 2000 trs/min, mais c'est pas nouveau.
- le chassis a encaissé l'enchainement de virages à force crissement de pneus, j'ai eu peur que le toit pano ne se torde pas assez, et donc casse. C'est mon plus gros suocis sur ce type de route un peu fatiguée.
- la boîte de vitesse longue es tun clavaire sur les 2 premiers rapports...
- le freinage : toujours à fond au dernier moment, j'étais donc sur l'ABS tt le temps : pas super super efficcace (en même temps, j'arrivais vite) mais plus ou moins endurant (je le solllicitais d'un coup plutôt que longuement).
- pas bougé dans mes sièges Recaro.
- forte tendance à piquer du nez sur la roue extérieure au virage (sans toutefois que le train arrière ne glisse).
- le train avant a de gros problèmes pour encaisser la puissance, je sais pas quoi faire (à part changer les pneus...).
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 05 juillet 2007 à 21:19:45
Des pneus meilleurs en grip, donc plus tendres et plus "performants", devraient améliorer le comportement vers davantage de sportivité.
Posté par: SHoo7 le 05 juillet 2007 à 22:40:04
De toutes manieres, nos Astra (et les Opel en général) ne sont pas réputées pour leur motricité, d'autant plus que le couple du 150 est conséquent.
Le maitre mot en sortie de virage sérré, c'est DO-SER :desole:
Posté par: GTC.COSMO.CDTI.150 le 06 juillet 2007 à 00:00:41
Doser est bien le mot...pour préserver aussi ses pneus.
La motricité est à mon avis tout à fait correcte, surtout avec le CDC de l'IDS+ et le SW activé. :cool2:
Posté par: SHoo7 le 06 juillet 2007 à 18:16:21
De toutes manieres, passer plus de 300Nm sans aucun probleme au sol pour une traction, c'est un peu de l'utopie.
Posté par: dd le 17 juillet 2007 à 19:09:38
Je lui ai mis 5m et une fois arrivé dans les virages, je l'ai carrément perdu avant qu'il ne revienne comme une fusée une fois que j'avais lâché les gaz :moqueur3:
Posté par: BBT le 17 juillet 2007 à 20:10:51
Heureusement, car je récupère mes 3pts que j'avais bêtement perdu (limit' à 50 où j'ai pas vu le panneau) début septembre.
C'est long 3ans. :combat2:
Et c'est encore plus long d'attendre de recevoir la TT :mdr:
Posté par: 18Pouces le 17 juillet 2007 à 20:20:00
Posté par: BBT le 17 juillet 2007 à 21:03:24
Il fait donc faire très attention à ne pas faire de bétise avant la fin des 3 ans :chaud:vi vi :lol:
Posté par: jc31080 le 18 juillet 2007 à 15:50:51
Avec mon CDTI de 150 ch j'arrive un peu en dessous de 230 compteur bien sur.
Je sais c'est pas bien mais c plus fort que moi...
Posté par: krys974 le 20 juillet 2007 à 11:10:12
Salut tout le monde,
Avec mon CDTI de 150 ch j'arrive un peu en dessous de 230 compteur bien sur.
Je sais c'est pas bien mais c plus fort que moi...
:cool5: idem avec mon break
Posté par: gtc driver le 20 juillet 2007 à 16:14:46
Posté par: criscoc le 27 juillet 2007 à 08:24:43
Belle petite pointe que je n'ai encore réalisé car vers chez moi trop balaise la police est partout avec leurs ptits flashs. Il va faloir que j'aille très prochainement en Allemagne :joyeux2:
Il y a des endroits limité en vitesse aussi en Allemagne, mais pas toute les autoroutes, en tout cas ils sont disciplinés sur autoroute, ils assurent au volant :bien:
Posté par: Wheeler le 27 juillet 2007 à 21:50:22
par contre la 205 ca devait etre une GTI car elle partai vachement bien quand meme :bizarre2:
Posté par: Benspeed02 le 28 juillet 2007 à 00:51:43
Posté par: Loupsolitair1 le 28 juillet 2007 à 01:12:33
Posté par: SHoo7 le 28 juillet 2007 à 09:43:51
Posté par: Wheeler le 28 juillet 2007 à 20:26:31
Posté par: banzai2fr le 28 juillet 2007 à 22:49:33
Posté par: Benspeed02 le 28 juillet 2007 à 22:51:58
en effet c'était un vrai tas de ferraille plein de rouille le truc :bizarre1:, non j'étais deja bien lancé elle avait aucune chance le mec reve, meme si j'ai quand meme du appuyer + pour le doubler facilement, mais a part la GTI 130cv ya quoi d'autre comme 205? car franchement elle bourrait pour un machin pareil
Ba dans les 205, il y a que le GTI qui marche fort :bizarre1:
1,9L GTI 130ch / 1,6L GTI 110 ch
Mais c'est peut être un mec qui a gonflé le moteur en laissant sa carosserie pourave :o
Posté par: R Design le 28 juillet 2007 à 23:01:07
Cette histoire ne m'étonne pas, je vois quelques fois des mecs avec des voitures moins puissantes (mais d'anciennes générations) avec qui la lutte n'est pas si facile. Ils ont en général de meilleures reprises sur les premières secondes de la "ré-accéleration", le CDTI 150 plus linéaire rattrappe son retard un peu plus tard mais tient en accel' plus longtemps alors que les autres "bonbinettes" sont très vite à bout de souffle.
Il y a quelques temps, je me suis surpris, lors d'une accelération en 3° (entre 60 et 80km/h) pour changer de file, à patiner... il faut dire que la chaussée était mouillée. Le couple de ce moteur étant conséquent, je pense qu'Opel a délibérément choisi de la "brider" (peut-être un peu trop) afin de la rendre plus "civilisée", ceci au détriment du plaisir de l'acceleration.
Je qualifie plus le comportement de la GTC 150 comme celle d'une "GT" (Grand Tourisme) que d'une "sportive", c'est la "force tranquille".
Posté par: dd le 28 juillet 2007 à 23:13:06
Posté par: Wheeler le 29 juillet 2007 à 10:31:58
donc normal que jlé flinguer :cool: moins de reprise pour lui
Posté par: magic le 29 juillet 2007 à 10:49:57
Posté par: Wheeler le 29 juillet 2007 à 11:13:59
Posté par: AstraTJ le 29 juillet 2007 à 14:44:20
L'autre jour sur l'autoroute, j'étais tranquillou à 140 compteur au cruise control en voie de gauche, quand le gars que je doublais s'est mis à se déboîter, sans clignotant bien sûr, alors que j'étais à sa hauteur.
Réflexe : je bondis sur mon klaxon et sur mon accélérateur, tout en me déportant à gauche au raz de la glissière de sécurité.
Avant même que le gars réalise et commence à se rabattre à droite, j'étais déjà loin devant et à plus de 180 km/h :chaud:
Merci à mes 150 bourrins, qui m'ont permis d'éviter l'accrochage :cool5:
Posté par: gtc driver le 29 juillet 2007 à 18:54:34
je déteste je genre de truc, ya rien de plus dangereux, accélérer quand quelqu'un te colle au cul et le calmer, ok, mais accéléré quand quelqu'un est a ton niveau en te doublant je trouve ca hyper dangeureux et irresponsableJe comprends ta colère face à des situations comme celle ci ! ! ! Mais malheureusement il y a des inconscients et de tout âge.
A nous d'être vigilants et de savoir garder notre sang froid.
:wink:
Merci à mes 150 bourrins, qui m'ont permis d'éviter l'accrochage :cool5:C'est cool et sécurisant :cool4:
Posté par: Flagada_John52 le 29 juillet 2007 à 20:30:49
avec, et j'ai appuyé avant lui donc j'avais toutes mes chances, par contre il devait etre habitué a faire le cake a accélérer quand t'es a son niveau et de poutrer d'autres caisses moins puissante que ma GTC, jlé calmé le neuneu, je déteste je genre de truc, ya rien de plus dangereux, accélérer quand quelqu'un te colle au cul et le calmer, ok, mais accéléré quand quelqu'un est a ton niveau en te doublant je trouve ca hyper dangeureux et irresponsable, qu'il aille la foutre a la casse sa cariolle
Pas tout à fait d'accord... Ca m'arrive de faire ça, dans des circonstances bien particulières : je roule déjà à la limitation de vitesse (vitesse GPS + ODB caché et pas coompteur => je suis déjà au taquet), sur la voie de droite d'une 2x2 (c'est là qu'on roule en France - mais pas en IdF*...), un camion est devant et un boulzor (en général ils sont plusisuers et se collent au cul les uns les autres) se ramène au dessus de la limitation. Quand je vois qu'il va me bloquer derrière le camion c'est le petit coup sur la pédale de droite direct, sinon je laisse passer (c'est pas mon problème)...
* : petite anecdote, la semaine dernière sur l'A4 (direction est) sous le pont de Nogent seules les 3 voies de gauche (sachant qu'1 à 2 km plus loin les 2 voies de gauche fusionnent en une seule) étaient utilisées par des gens roulant a 90-100 là ou la limitation est de 110. J'ai donc remonté toute la file par la droite à 110 compteur, main gauche sur le klaxon...
Posté par: treck le 29 juillet 2007 à 23:05:37
* : petite anecdote, la semaine dernière sur l'A4 (direction est) sous le pont de Nogent seules les 3 voies de gauche (sachant qu'1 à 2 km plus loin les 2 voies de gauche fusionnent en une seule) étaient utilisées par des gens roulant a 90-100 là ou la limitation est de 110. J'ai donc remonté toute la file par la droite à 110 compteur, main gauche sur le klaxon...
encore un qui a eu son permis dans un paquet de bonux :x
Posté par: treck le 29 juillet 2007 à 23:11:08
Une petite poussée de mes 150 bourrins :cool2: , mais pas pour une arsouille :desole:
L'autre jour sur l'autoroute, j'étais tranquillou à 140 compteur au cruise control en voie de gauche, quand le gars que je doublais s'est mis à se déboîter, sans clignotant bien sûr, alors que j'étais à sa hauteur.
Réflexe : je bondis sur mon klaxon et sur mon accélérateur, tout en me déportant à gauche au raz de la glissière de sécurité.
Avant même que le gars réalise et commence à se rabattre à droite, j'étais déjà loin devant et à plus de 180 km/h :chaud:
Merci à mes 150 bourrins, qui m'ont permis d'éviter l'accrochage :cool5:
si tu as pu noter que le gars n'avais pas mis ses clignotants donc tu devais etre encore derriere lui???
Posté par: Gyzmo le 29 juillet 2007 à 23:33:49
Posté par: Flagada_John52 le 30 juillet 2007 à 00:03:59
encore un qui a eu son permis dans un paquet de bonux :x
Pas vraiment non... Ou alors les autres l'ont eu dans un Kinder pendant les soldes! En France, on conduit a
Maintenant, j'ai 7 ans de permis, pas un seul problème à signaler, pas une seule infraction, pas un seul PV (donc aucun problème avec les radars contrairement à beaucoup de gens...) ne serait-ce pour stationnement, et je fais dans les 25 000 bornes par an, et je ne me fais jamais doubler par la droite, parce que c'est là que je roule tout simplement, en respectant les limitations de vitesse (c'est pas très compliqué...).
Conclusion : faites comme moi, roulez à droite en respectant les limitations de vitesse, ça limitera le nombre de problèmes que vous pourrez avoir sur la route! A bon entendeur...
Posté par: AstraTJ le 30 juillet 2007 à 00:51:36
si tu as pu noter que le gars n'avais pas mis ses clignotants donc tu devais etre encore derriere lui???C'est un peu jouer sur les mots. Certes, plutôt que "sans clignotant", j'aurais dû dire "sans avoir prévenu avec son clignotant", mais pour moi cela va sans dire, car un clignotant doit toujours se mettre à l'avance.
J'ai pu noter qu'il n'avait pas son clignotant jusqu'au moment où j'ai été à sa hauteur, car je vérifie toujours quand je double, car j'ai trop l'habitude des gens qui se déboîtent même si une voiture arrive.
Après, s'il a mis son clignotant en même temps qu'il s'est déboîté, ça, effectivement je ne peux pas trop dire, mais ce n'est pas comme cela qu'on utilise un clignotant. :combat2:
P.S.: petite précision : le véhicule qu'il avait devant lui était suffisamment loin pour qu'il puisse me laisser passer sans même avoir à ralentir.
Posté par: AstraTJ le 30 juillet 2007 à 00:54:39
Pas vraiment non... Ou alors les autres l'ont eu dans un Kinder pendant les soldes! En France, on conduit aUne jolie démonstration, mais qui ne tient pas : vu que les autres roulaient à 90-100 et que toi tu roulais à 110 (vitesse limite), ce n'était pas vraiment un cas d'embouteillage.droite! Squatter la file de gauche constitue d'ailleurs une infraction. Le doublement par la droite est quant à lui interdit sauf dans le cas où la circulation se fait de manière continue sur plusieurs files (exemple de l'embouteillage, ou plus généralement circulation dense). En refusant de se rabattre, je considère que le conducteur de la file de gauche (en tort) indique aux autres conducteurs que la circulation est continue pour lui, et qu'il les autorise à le doubler par la droite. CQFD.
...
De plus, si effectivement les premiers des files de gauche étaient peut-être en infraction (si ils n'avaient personne en voie de droite, ce que l'on ne sait pas) , ce qui suivaient docilement dans la même file plutôt que de doubler par la droite ne l'étaient pas.
Et ce cas de figure n'est pas exceptionnel : il suffit par exemple qu'un flot de véhicules roulant à 90-100 doublent un véhicule roulant à 80 : tout le monde se déporte à gauche et on ne peut plus rouler aux vitesses limites. Ceci se produit en particulier sur les autoroutes à 2 voies un peu chargées, chaque fois qu'il y a un camion ou une caravanne (avec des vitesses un peu différentes)
Maintenant, j'ai 7 ans de permis, pas un seul problème à signaler, pas une seule infraction ...Pas une seule infraction réprimendée, tu veux dire, car dans ton post précédent tu nous en a cité 2 que tu as l'habitude de faire.
...
Conclusion : faites comme moi, roulez à droite en respectant les limitations de vitesse, ça limitera le nombre de problèmes que vous pourrez avoir sur la route! A bon entendeur...C'est probablement ce genre de conseil qu'a suivi le mec qui a failli m'envoyuer dans la glissière de sécurité (et moi aussi je respectais les limitations à ce moment là).
Posté par: magic le 30 juillet 2007 à 10:37:47
L'autre jour sur l'autoroute, j'étais tranquillou à 140 compteur au cruise control en voie de gauche, quand le gars que je doublais s'est mis à se déboîter, sans clignotant bien sûr, alors que j'étais à sa hauteur.
c'est pas 130 sur autoroute :roll: :wink:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fuploads%2F200310%2Fnavidad_1067348878_radar_sarkozy.jpg&hash=0285d924e6790e3b8589f62b4268b48f3452caa5)
Posté par: AstraTJ le 30 juillet 2007 à 11:59:30
c'est pas 130 sur autoroute :roll: :wink:140 compteur, ça fait +/- 130 vrai :combat2:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fuploads%2F200310%2Fnavidad_1067348878_radar_sarkozy.jpg&hash=0285d924e6790e3b8589f62b4268b48f3452caa5)
Posté par: michael le 30 juillet 2007 à 20:08:56
Ba dans les 205, il y a que le GTI qui marche fort :bizarre1:
1,9L GTI 130ch / 1,6L GTI 110 ch
Mais c'est peut être un mec qui a gonflé le moteur en laissant sa carosserie pourave :o
205 1.9 gti 130ch puis 122 avec cata / 1.6 gti 115ch/ 1.6 gti 105ch de 1984 a 1986
sinon il y a eu egalement la gentry (cuir,clim) en 1.9 de 105ch
sans oublie la 205 T16 mais ca devait pas etre ce modele sinon tu l'aurais pas vu longtemps
Posté par: Flagada_John52 le 30 juillet 2007 à 20:11:20
Une jolie démonstration, mais qui ne tient pas : vu que les autres roulaient à 90-100 et que toi tu roulais à 110 (vitesse limite), ce n'était pas vraiment un cas d'embouteillage.
Je reprécise ma pensée : à partir du moment où un conducteur reste scotché sur la file de gauche (et donc est en infraction avec le code de la route), je considère à titre purement personnel qu'il renvoie implicitement le message suivant à tous les autres conducteurs : "puisque je ne me rabats pas alors que je le dois, je vous autorise à me doubler par la droite". Pas plus tard qu'il y a 20 min, en rentrant du boulot, toujours sur l'A4, sur une portion à 4 voies, je roulais dans la deuxième file (pour laisser s'insérer les conducteurs qui arrivent à cet endroit là, sinon je me serai trouvé à droite...). A ce moment là, j'ai doublé par la droite une personne qui se trouvait 2 files à ma gauche et qui se trainait en e**erd**t tout le monde... Et je précise qu'il n'y avait personne environ 300m avant et 300m après moi! Elle n'avait donc vraiment rien à faire là où elle était.
De plus, si effectivement les premiers des files de gauche étaient peut-être en infraction (si ils n'avaient personne en voie de droite, ce que l'on ne sait pas) , ce qui suivaient docilement dans la même file plutôt que de doubler par la droite ne l'étaient pas.Je reprécise la configuration à ce moment là : il y a 4 voies, seules les 3 de gauche sont occupées (camions, voitures etc etc) et la file droite est complètement vide sur environ 1,5 à 2km. Si tu veux voire à quoi ca ressemble, je te suggère de jeter un coup d'oeil à ce lien : http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&geocode=&q=Nogent-sur-Marne&ie=UTF8&ll=48.826402,2.519294&spn=0.001261,0.002511&t=k&z=19&om=1 (http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&geocode=&q=Nogent-sur-Marne&ie=UTF8&ll=48.826402,2.519294&spn=0.001261,0.002511&t=k&z=19&om=1)
C'est la sortie du tunnel en question, tu peux voir qu'une tripotée de véhicules roule sur les 2 voies de gauche délaissant les 2 de droites. Je précise qu'à cet endroit il n'y a aucune préselection pour des directions différentes (c'est bien plus loin) et que les véhicules qui se trouvent à gauche n'ont aucune raison d'y être. Dans ce cas, oui, je double par la droite, souvent en mettant un petit coup de klaxon pour réveiller les conducteurs (ça marche de temps en temps, les autres n'ont même pas conscience de la situtation - cf. reportage jtv du début de vacances, où une automobilste était arrêtée par la gendarmerie aidée d'hélicos pour avoir squattée la file de gauche sans raison pendant assez longtemps, et qui ne savait même pas pourquoi elle était arrêtée...)
Et ce cas de figure n'est pas exceptionnel : il suffit par exemple qu'un flot de véhicules roulant à 90-100 doublent un véhicule roulant à 80 : tout le monde se déporte à gauche et on ne peut plus rouler aux vitesses limites. Ceci se produit en particulier sur les autoroutes à 2 voies un peu chargées, chaque fois qu'il y a un camion ou une caravanne (avec des vitesses un peu différentes)Je te remercie, c'est le genre de situation que je rencontre tous les jours pour aller au boulot... 2x2 voie chargée avec un max de camions. Donc oui, je ne suis pas stupide, j'adapte ma vitesse aux conditions de circulation, c'est la moindre des choses... D'ailleurs ça me fait suer quand je vois une file d'un bon km squatter à gauche pour doubler un camion alors que la file de droite est complètement vide sur cette distance! Mais bon, il faut bien dire que l'automobiliste français est peu enclin à laisser les gens doubler, et à tendance à s'empresser derrière la voiture qui le précède pour ne laisser passer personne...
Pas une seule infraction réprimendée, tu veux dire, car dans ton post précédent tu nous en a cité 2 que tu as l'habitude de faire.Soit pour la nuance. Pour les 2 je ne vois pas de quoi tu parles (doubler par la droite et ? si tu penses "accélérer quand quelqu'un cherche à me doubler au dessus des limitations de vitesse" on se ramène au premier cas, mais en général, j'accélère juste assez pour qu'il ait besoin d'être "flashable" à 100% pour me doubler, et en général ca suffit...)
C'est probablement ce genre de conseil qu'a suivi le mec qui a failli m'envoyuer dans la glissière de sécurité (et moi aussi je respectais les limitations à ce moment là).Non, au contraire, car apparemment il n'avait aucune raison (ou aucune raison que tu aies pu voir) de déboiter à gauche, donc justement il ne suivait pas mon "conseil" qui n'est pas le mien, mais le code de la route (rouler à droite, signaler tout changement de direction avec son clignotant, ce que je fais systématiquement, etc etc). Ce genre de situation ne m'est d'ailleurs jamais arrivé...
Posté par: SHoo7 le 30 juillet 2007 à 20:34:03
Pas tout à fait d'accord... Ca m'arrive de faire ça, dans des circonstances bien particulières : je roule déjà à la limitation de vitesse (vitesse GPS + ODB caché et pas coompteur => je suis déjà au taquet), sur la voie de droite d'une 2x2 (c'est là qu'on roule en France - mais pas en IdF*...), un camion est devant et un boulzor (en général ils sont plusisuers et se collent au cul les uns les autres) se ramène au dessus de la limitation. Quand je vois qu'il va me bloquer derrière le camion c'est le petit coup sur la pédale de droite direct, sinon je laisse passer (c'est pas mon problème)...
Ca c'est vraiment l'exemple typique de réactions a la con que je supporte pas sur la route...
Sinon d'accord avec toi pour le reste, beaucoup trop de gens n'utilisent pas la voie de droite.
On est loin du sujet non? :cool2:
Posté par: Wheeler le 30 juillet 2007 à 20:57:12
Pas tout à fait d'accord... Ca m'arrive de faire ça, dans des circonstances bien particulières : je roule déjà à la limitation de vitesse (vitesse GPS + ODB caché et pas coompteur => je suis déjà au taquet), sur la voie de droite d'une 2x2 (c'est là qu'on roule en France - mais pas en IdF*...), un camion est devant et un boulzor (en général ils sont plusisuers et se collent au cul les uns les autres) se ramène au dessus de la limitation. Quand je vois qu'il va me bloquer derrière le camion c'est le petit coup sur la pédale de droite direct, sinon je laisse passer (c'est pas mon problème)...
j'apporterai la précision que le cakos en 205 a pas fait ca sur une 2X2 voie mais sur une nationale, d'ou la dangerosité et l'irresponsabilité car un véhicule peut arriver en face
Posté par: Flagada_John52 le 30 juillet 2007 à 21:09:55
Ca c'est vraiment l'exemple typique de réactions a la con que je supporte pas sur la route...
Sinon d'accord avec toi pour le reste, beaucoup trop de gens n'utilisent pas la voie de droite.
On est loin du sujet non? :cool2:
Perso, l'exemple typique du de réaction à la con que je ne supporte pas sur la route c'est qu'un mec arrive à toute balzingue et me coince derrière un camion parce que je conduisais où il fallait comme il fallait, ie. à droite en respectant les limitations de vitesse. Et effectivement on s'éloigne un peu :lol:
Sinon, je suis d'accord avec toi Wheeler, le mec en 205 était un gros cakos dangereux.... :nul:
Posté par: Micke le 01 août 2007 à 11:43:11
Merci les gars :wink:
Posté par: gtc driver le 07 août 2007 à 15:14:16
Alors le gars était seul. Moi j'étais avec un pote donc 2 dans la voiture + le plein venant d'être fait a 20km prêt et charger un ptit peu dans le coffre.
Eh ben ca s'est passé sur une deux voies limités a 110km/h et qui monte progressivement pendant quelques kilometres.
On venait d'une nationale et en arrivant a un rond point on voit une seat ibiza passé assez vite s'en allant sur la 2 voies ni une ni deux j'enclenche le bouton sport (je le fais rarement mais là il le fallait....) je ma retrouve alors derrière lui et d'un coup il s'est mis a me lacher un brouillard noire comme mon pote n'avait jamais vu :lol:. Mais c'est que ca pousse fort!!! car j'ai mis pied au plancher et je restais juste derriere lui sans vraiment le rattraper (je le tenais sans pour autant gagner) sur les 3 premiers rapports. C'est a partir de la 4e pied toujours au plancher que j'ai commencé a peine le serrer derriere et au déclenchement de la 5e j'étais vraiment derriere et lui qui continuais à m'envoyer son épais brouillard noire :colere5: c'est de la triche !!! :cool2:. Lui aussi étais pied au plancher car arrivé en haut de la côte on étais à 180km/h facile et on en a arrêté là.
Conclusion je ne pense pas pouvoir le battre car rapport poid/puissance mais a deux dans la voiture avec le plein j'ai réussi a le maintenir sans qu'il me distance avec même une légère impression sur les derniers rapports de pouvoir le grignoter et de me retrouver presque à côté de lui mais pas eu le temps de voir ( vitesse déjà excessive oblige :twisted:).
Sinon il était quand même devant moi du début donc il étais maitre de la partie en quelque sorte c'est a dire qu'il avait ses poneys en route avant moi donc un léger avantage pour lui ! ! !
Ca été super sympa car cette seat est une très très bonne concurrente et pouvoir s'y frotter c'est déjà pas mal donc je dis bravo LA GTC ET OPEL Biensur. Je vous avoue au début que je pensais perdre d'avance et méchament en fait .... :cool5: pas gagner mais pas perdu coooollll quoi
Posté par: krys974 le 07 août 2007 à 15:59:44
Je suis vraiment étonné des performances du 150 Cv , une BMW 320 D (150 CV) me taquinait en me suivant ,puis m'a dépassé gentiment en jetant un léger regard , on s'est compris tout de suite , j'ai appuyé sur le mode Sport ,et arrivé sur l'autoroute on est partis en même temps......et la... :bizarre1: j'etais devant la BMW me suivait mais a bonne distance :lol:...arrivé a ma sortie je ralenti et la BMW passe sans jeter de regard .... :lol: :bien:
Je pense qu'avec une 320 I (essence 150 Cv) ce serait pas la même musique !!! :cool2:
Posté par: Brunoh67 le 07 août 2007 à 18:18:59
http://www.zeperfs.com/duel1260-568.htm :colere7:
Pour ma part, je trouve que le 150cv de l'Astra fonctionne plutôt bien, même si, à cylindrée équivalente, tous les véhicules actuels se révèlent relativement lourds au regard de la puissance développée.
Du coup, la différence se fait essentiellement par le style de conduite, car pour le reste, les performances restent vraiment très proches.
La semaine dernière par exemple, je suis tombé sur un joueur (ou une joueuse, impossible à déterminer, je ne suis jamais passé devant ;)
Bref une Audi A3 ancienne génération débadgée (a priori une essence car pas de fumée suspecte à l'arrière). Bref, il faisait beau, j'étais détoité avec ma cops à côté : pas vraiment des conditions idéales pour un run... mais bon. Entrée sur l'autoroute, petit blocage et hop, ça se libère !
J'en profite pour doubler toute la file, restant derrière l'Audi sans la rattraper mais sans me laisser distancer d'un cm non plus...
160 / 170... je me dis : "il va finir par céder..." La route étant dégagée, nous continuons le petit jeu... 190/200 (suis toujours en cinquième et il commence à y avoir pas mal de vent dans l'habitacle, mais en même temps je n'aime pas lâcher si facilement). J'enclenche la 6ème... suis sur la file de gauche (donc pas d'aspiration ni de risque de collision : à cette vitesse, c'est plus prudent). On se retrouve à près de 220 :o mais je ne parviens toujours pas à lui grignoter un mètre de plus ! Ma sortie approche et il commence à y avoir un peu plus de monde. Je tente une relance après un ralentissement, juste pour constater qu'en effet, les deux véhicules font vraiment jeu égal ! Avant de prendre ma sortie, l'Audi me fait un petit appel de warnings, puis retour à la civilisation... un peu vexé mais bon, juste pour dire que globalement, à rapport poids/puissance équivalent, toutes ces voitures se valent...
Posté par: AstraTJ le 07 août 2007 à 20:42:27
...
un peu vexé mais bon, juste pour dire que globalement, à rapport poids/puissance équivalent, toutes ces voitures se valent...
A mon avis, lui, il devait être très vexé, de ne pas avoir pu se défaire d'une détoitée à plus de 200 :lol:
rapport poids/puissance égal ... peut-être, mais CX nettement en ta défaveur, et pourtant, tu fais jeu égal :cool2:
:victoire:
Posté par: Brunoh67 le 07 août 2007 à 20:47:48
J'avais déjà fait de la vitesse ainsi en Allemagne, et souvent les autres conducteurs semblent surpris qu'on puisse rouler (très) vite avec un cab détoité !
Posté par: BBT le 08 août 2007 à 09:29:59
Tu veux dire que face à la 320i, tu aurais encore davantage creusé l'écart !
http://www.zeperfs.com/duel1260-568.htm :colere7:
Pour ma part, je trouve que le 150cv de l'Astra fonctionne plutôt bien, même si, à cylindrée équivalente, tous les véhicules actuels se révèlent relativement lourds au regard de la puissance développée.
Du coup, la différence se fait essentiellement par le style de conduite, car pour le reste, les performances restent vraiment très proches.
La semaine dernière par exemple, je suis tombé sur un joueur (ou une joueuse, impossible à déterminer, je ne suis jamais passé devant ;)
Bref une Audi A3 ancienne génération débadgée (a priori une essence car pas de fumée suspecte à l'arrière). Bref, il faisait beau, j'étais détoité avec ma cops à côté : pas vraiment des conditions idéales pour un run... mais bon. Entrée sur l'autoroute, petit blocage et hop, ça se libère !
J'en profite pour doubler toute la file, restant derrière l'Audi sans la rattraper mais sans me laisser distancer d'un cm non plus...
160 / 170... je me dis : "il va finir par céder..." La route étant dégagée, nous continuons le petit jeu... 190/200 (suis toujours en cinquième et il commence à y avoir pas mal de vent dans l'habitacle, mais en même temps je n'aime pas lâcher si facilement). J'enclenche la 6ème... suis sur la file de gauche (donc pas d'aspiration ni de risque de collision : à cette vitesse, c'est plus prudent). On se retrouve à près de 220 :o mais je ne parviens toujours pas à lui grignoter un mètre de plus ! Ma sortie approche et il commence à y avoir un peu plus de monde. Je tente une relance après un ralentissement, juste pour constater qu'en effet, les deux véhicules font vraiment jeu égal ! Avant de prendre ma sortie, l'Audi me fait un petit appel de warnings, puis retour à la civilisation... un peu vexé mais bon, juste pour dire que globalement, à rapport poids/puissance équivalent, toutes ces voitures se valent...
Je pense qu'il devait s'agir d'un 1,8L Turbo de 180ch ou alors d'une S3 (225ch), mais dans ce cas, il a joué avec toi, et t'as laissé le suivre :mdr:
Posté par: Brunoh67 le 08 août 2007 à 10:39:54
Posté par: diabolix le 08 août 2007 à 15:59:26
Petite Arsouille avec une Seat Ibiza Cupra Tdi 160ch. :joyeux2:
Alors le gars était seul. Moi j'étais avec un pote donc 2 dans la voiture + le plein venant d'être fait a 20km prêt et charger un ptit peu dans le coffre.
Eh ben ca s'est passé sur une deux voies limités a 110km/h et qui monte progressivement pendant quelques kilometres.
On venait d'une nationale et en arrivant a un rond point on voit une seat ibiza passé assez vite s'en allant sur la 2 voies ni une ni deux j'enclenche le bouton sport (je le fais rarement mais là il le fallait....) je ma retrouve alors derrière lui et d'un coup il s'est mis a me lacher un brouillard noire comme mon pote n'avait jamais vu :lol:. Mais c'est que ca pousse fort!!! car j'ai mis pied au plancher et je restais juste derriere lui sans vraiment le rattraper (je le tenais sans pour autant gagner) sur les 3 premiers rapports. C'est a partir de la 4e pied toujours au plancher que j'ai commencé a peine le serrer derriere et au déclenchement de la 5e j'étais vraiment derriere et lui qui continuais à m'envoyer son épais brouillard noire :colere5: c'est de la triche !!! :cool2:. Lui aussi étais pied au plancher car arrivé en haut de la côte on étais à 180km/h facile et on en a arrêté là.
Conclusion je ne pense pas pouvoir le battre car rapport poid/puissance mais a deux dans la voiture avec le plein j'ai réussi a le maintenir sans qu'il me distance avec même une légère impression sur les derniers rapports de pouvoir le grignoter et de me retrouver presque à côté de lui mais pas eu le temps de voir ( vitesse déjà excessive oblige :twisted:).
Sinon il était quand même devant moi du début donc il étais maitre de la partie en quelque sorte c'est a dire qu'il avait ses poneys en route avant moi donc un léger avantage pour lui ! ! !
Ca été super sympa car cette seat est une très très bonne concurrente et pouvoir s'y frotter c'est déjà pas mal donc je dis bravo LA GTC ET OPEL Biensur. Je vous avoue au début que je pensais perdre d'avance et méchament en fait .... :cool5: pas gagner mais pas perdu coooollll quoi
Etonnant... Car normalement, elle nous enfume (hihi) la TDI160... Alors avec une personne en plus pour toi... M'enfin, si tu le dis... :reflexion:
Posté par: BBT le 08 août 2007 à 16:04:31
Tu sais, même une TDI suffirait pour tenir tête à la Twin Top en matière de rapport poids puissance... Après c'est surtout une affaire de conducteur ;)Oui mais là ça fumait pas donc c'était pas un mazout. :lol:
Me tarde d'avoir la mienne, et tester un coup d'autobahn décapoté. :twisted:
Posté par: diabolix le 08 août 2007 à 16:08:57
Oui mais là ça fumait pas donc c'était pas un mazout. :lol:Tous les mazout ne fument pas... :desole:
Me tarde d'avoir la mienne, et tester un coup d'autobahn décapoté. :twisted:
Sinon sur autoroute, pour ma part, plusieurs fois j'ai été "au cul" d'A3 2.0 TDI ou Golf 2.0 TDI, hé bien, c'est sensiblement les mêmes reprises ... J'arrive pas à les distancer, ni à les rattrapper....
Posté par: Brunoh67 le 08 août 2007 à 16:57:26
Posté par: treck le 08 août 2007 à 18:36:18
Tu veux dire que face à la 320i, tu aurais encore davantage creusé l'écart !
http://www.zeperfs.com/duel1260-568.htm :colere7:
Pour ma part, je trouve que le 150cv de l'Astra fonctionne plutôt bien, même si, à cylindrée équivalente, tous les véhicules actuels se révèlent relativement lourds au regard de la puissance développée.
Du coup, la différence se fait essentiellement par le style de conduite, car pour le reste, les performances restent vraiment très proches.
La semaine dernière par exemple, je suis tombé sur un joueur (ou une joueuse, impossible à déterminer, je ne suis jamais passé devant ;)
Bref une Audi A3 ancienne génération débadgée (a priori une essence car pas de fumée suspecte à l'arrière). Bref, il faisait beau, j'étais détoité avec ma cops à côté : pas vraiment des conditions idéales pour un run... mais bon. Entrée sur l'autoroute, petit blocage et hop, ça se libère !
J'en profite pour doubler toute la file, restant derrière l'Audi sans la rattraper mais sans me laisser distancer d'un cm non plus...
160 / 170... je me dis : "il va finir par céder..." La route étant dégagée, nous continuons le petit jeu... 190/200 (suis toujours en cinquième et il commence à y avoir pas mal de vent dans l'habitacle, mais en même temps je n'aime pas lâcher si facilement). J'enclenche la 6ème... suis sur la file de gauche (donc pas d'aspiration ni de risque de collision : à cette vitesse, c'est plus prudent). On se retrouve à près de 220 :o mais je ne parviens toujours pas à lui grignoter un mètre de plus ! Ma sortie approche et il commence à y avoir un peu plus de monde. Je tente une relance après un ralentissement, juste pour constater qu'en effet, les deux véhicules font vraiment jeu égal ! Avant de prendre ma sortie, l'Audi me fait un petit appel de warnings, puis retour à la civilisation... un peu vexé mais bon, juste pour dire que globalement, à rapport poids/puissance équivalent, toutes ces voitures se valent...
il t'a montré qu'il en avait encore sous le pied car il ne t'a jamais laissé approcher ,s'il avait voulu il t'aurai laché :moqueur1:
Posté par: Brunoh67 le 08 août 2007 à 19:11:37
Posté par: josh le 09 août 2007 à 18:49:38
Fais gaffe ils ont installé recement un nouveau radar nouvelle génération (ils sont plus petit) limitation à 110 avant la sortie pont de l'arc d'aix en provence !
Petite question très importante à Gyzmo : Il est où exactement ce zut de radar ? :colere2:
J'arrive pas à le trouver et j'en ai marre, à chaque fois de me taper la traversée d'Aix à 110 tout le long, surtout à 2h du mat :colere1:
Posté par: AstraTJ le 09 août 2007 à 19:40:04
Petite question très importante à Gyzmo : Il est où exactement ce ¤¤¤tut¤¤¤ de radar ? :colere2:Passes-y la nuit à 220 avec tes fausses plaques, tu le trouveras de suite :lol:
J'arrive pas à le trouver et j'en ai marre, à chaque fois de me taper la traversée d'Aix à 110 tout le long, surtout à 2h du mat :colere1:
Posté par: josh le 09 août 2007 à 19:42:37
C'est le gendarme qui traffique ces plaques :mdr:
Posté par: AstraTJ le 09 août 2007 à 19:55:05
J'ai pas de fausse plaque moi :desole:Il faut toujours faire ce que préconise la marée-chaussée :D
C'est le gendarme qui traffique ces plaques :mdr:
Posté par: 18Pouces le 09 août 2007 à 19:57:41
Passes-y la nuit à 220 avec tes fausses plaques, tu le trouveras de suite :lol:Et dire que t'es contre la repro :moqueur2:
Posté par: AstraTJ le 09 août 2007 à 20:07:04
Et dire que t'es contre la repro :moqueur2:Je donnais ce conseil à Josh pour son étude statistique sur la localisation des radars
... je ne dis pas que je le fais ... ce qui ne veut pas dire que je ne le fais pas ... ce qui ...
Et puis ... peut-être que hier quelqu'un m'a convaincu :lol:
Posté par: Wheeler le 09 août 2007 à 20:40:01
heuuuu :cool2: ca compte ou pas? :lol:
Posté par: Gyzmo le 09 août 2007 à 22:02:17
Petite question très importante à Gyzmo : Il est où exactement ce ¤¤¤tut¤¤¤ de radar ? :colere2:
J'arrive pas à le trouver et j'en ai marre, à chaque fois de me taper la traversée d'Aix à 110 tout le long, surtout à 2h du mat :colere1:
Dans le sens aix nice juste avant la sortie "pont de l'arc" il est sur le coté droit :wink:
Posté par: josh le 09 août 2007 à 22:25:01
donc il est un peu avant le vieux pont (Pont de l'Arc ?) qui passe au dessus l'autoroute ?
Posté par: Gyzmo le 09 août 2007 à 22:30:29
Mdr sinon le kéké qui cale :moqueur3: il a du se sentir ridicule :lol:
Posté par: Wheeler le 10 août 2007 à 20:22:26
Posté par: AstraTJ le 12 août 2007 à 01:52:27
Je roulais tranquillement, décapoté, à un rond-point. J'entend derrière moi des pneus crisser et prendre la première sortie.
Tiens tiens, me dis-je ! Je fais un tour de rond-point de plus, et je me mets à rattrapper et suivre 2 voitures qui se tiraient une (toute petite) bourre.
La première abandonne très vite, et la seconde attaque de plus belle en me voyant derrière.. C'était une Golf GTI, que je talonne sur des petites routes de campagne assez peuplées ... et en travaux.
A un moment où je l'avais un peu laissé filer pour ne pas me prendre des gravillons, le gars se met à faire un virage / dérapage au frein à main pour partir dans une petite route :o . Moi je continue tout droit, puis commence à reprendre le chemin du retour.
Dans un village, on se retrouve nez à nez , et il me fait :bien: auquel je répond :chapeau:
Sur le chemin du retour, je me trouve derrière une Porsche Carerra, arrêtés en file.
N'ayant peur de rien je lui montre en le collant que j'ai envie de jouer.
Le rond-point suivant, il prend la première sortie dégagée, et je le suis.
Toujours des routes mi-campagne mi-village avec pas mal d'intersections, je le suis de prêt.
La première ligne droite ... il me prend rapidement de la distance :lol: mais que je rattrappe dès l'obstacle suivant :cool2:
Puis nos routes se séparent.
Posté par: dd le 12 août 2007 à 10:09:48
Je ralenti vers 110 et puis 100km/h (il y a de la circulation devant moi et respecte une certaine distance de sécurité :cool2: :moqueur1:), ensuite quand cela se dégage devant moi je mets la patatte en lui mettant 15 à 20m (un petit signe au revoir dans mon rétro) pour arriver à 180km/h et là je me décide de me calmer pour éviter la photo souvenir ainsi qu'un accident éventuel :bizarre2: Je ne l'ai jamais revu sauf dans mon rétro et n'a plus osé me dépasser :bien:
Posté par: magic le 12 août 2007 à 11:31:55
Hier en revenant de la mer, je monte sur l'autoroute mais deux camions sur la 3ie et 2ie bande, je me mets donc directement sur la 1ere en vérifiant bien que personne n'arrive à fond la caisse :wink: Cependant une Peugeot 207 arrive au loin et commence à me faire des appels de phare alors que je suis déjà à 120km/h (limite max autorisée sur les autoroutes Belges) :combat1: Là, je comprends qu'il me cherche... Alors avec moi il faut pas jouer avec çà :fusil:
Je ralenti vers 110 et puis 100km/h (il y a de la circulation devant moi et respecte une certaine distance de sécurité :cool2: :moqueur1:), ensuite quand cela se dégage devant moi je mets la patatte en lui mettant 15 à 20m (un petit signe au revoir dans mon rétro) pour arriver à 180km/h et là je me décide de me calmer pour éviter la photo souvenir ainsi qu'un accident éventuel :bizarre2: Je ne l'ai jamais revu sauf dans mon rétro et n'a plus osé me dépasser :bien:
bien joué, tu l'as calmé :lol:
Posté par: astra78 le 12 août 2007 à 12:08:22
:bien:
Posté par: diabolix le 13 août 2007 à 09:53:55
Le feu passe au vert, et oooh, il démarre doucement, ... M'obligeant quasiment à freiner derrière lui, car moi je voulais partir comme une balle... Mais apparemment, c'était une ruse... :colere3: Tout d'un coup, il se met à fumer tout noir et à accélerer comme un goret... Surpris, je mets la patate et me fait avoir comme un gros bleu au rupteur en première... Le temps de passer la seconde, il m'avait déjà distancé ! :colere3:
A mon avis, il a démarré en deuxième, très lentement, et puis a décollé tout d'un coup. Et moi, surpris, je me suis laissé avoir. La prochaine fois, je ma placerai "à coté" !!! :colere2:
Posté par: alex67 le 13 août 2007 à 10:29:08
Tout d'un coup, il se met à fumer tout noir et à accélerer comme un goret...Ou alors il y a de fortes chances pour qu'il ait une reprog....car tu viens de citer les deux symptomes :mrgrin:
Posté par: magic le 13 août 2007 à 11:13:22
Ou alors il y a de fortes chances pour qu'il ait une reprog....car tu viens de citer les deux symptomes :mrgrin:
la fumée c'est normal sur un TDI :lol:
Posté par: josh le 13 août 2007 à 11:47:52
A mon avis, il a démarré en deuxième, très lentement, et puis a décollé tout d'un coup.
:moqueur3: depuis que j'ai ma reprog, il m'arrive souvent de démarrer en 2nde, si c'est légèrement en pente et qu'elle est chaude. Et suivant à qui j'ai affaire derriere, je vais doucement jusqu'à 1500T/m , et j'appuye ... et ça doit leur faire tout drole :moqueur2:
Posté par: AstraTJ le 13 août 2007 à 12:08:34
Posté par: magic le 13 août 2007 à 12:26:05
Tu as dû tomber sur un clone de Josh en A3 :cool2:
:mdr:
josh j'espère que la mécanique tiens avec cette reprog :bizarre2:
Posté par: josh le 13 août 2007 à 12:50:39
Posté par: diabolix le 13 août 2007 à 12:55:22
Tu as dû tomber sur un clone de Josh en A3 :cool2:Je ne pense pas qu'elle était reprogrammée, car il est parti, certes, mais pas vraiment comme une fusée... Pendant que je m'emmêlais les pinceaux ! :lol:
Posté par: magic le 13 août 2007 à 13:08:16
Pour l'instant, tout va bien. Puis je roule normallement sur 80% de mes parcours :wink:
ok :cool4:
Je ne pense pas qu'elle était reprogrammée, car il est parti, certes, mais pas vraiment comme une fusée... Pendant que je m'emmêlais les pinceaux ! :lol:
tout dépend de la reprog aussi :roll:
Posté par: AstraTJ le 13 août 2007 à 13:37:04
Je ne pense pas qu'elle était reprogrammée, car il est parti, certes, mais pas vraiment comme une fusée... Pendant que je m'emmêlais les pinceaux ! :lol:Ou bien il était très fairplay et voulait te donner une seconde chance :moqueur1:
Posté par: M.toutlemonde le 14 août 2007 à 16:07:55
Bon bien sûr il a fallu qu'elle vienne me coller, et comme comme d'hab j'ai pris mon temps..... Ca n'avait pas trop l'air de lui plaire l'garçon. :combat2:
En me rabatattant je le laisse s'elancer et........là sans chichi ni tracas j'appuis. Beennnn il en avait sous l'capot !!!!....
Dans cette inertie tous deux nous sommes rester cote à cote jusqu'à environ 170; il n'a pas réussi à prendre le large....moi trés difficilement aussi :bizarre1:
Et aprés ce joli bras d'fer je l'ai laissé filé le bougre.....et vu l'arrière qui me semblait plus parlant que son avant, je me suis aperçu que ça devait être une bien belle version. Une cooper S. Aprés vérification- 175ch- ...hum....
Notre cote a cote, est ce une volonté de sa part et il en avait encore sous le pied ou c'est la titine qui me surprend de plus en plus? :smiley:
Posté par: seb77100 le 14 août 2007 à 19:25:32
Posté par: magic le 14 août 2007 à 19:26:46
Pourtant cela semble être l'une des plus nerveuse.
Posté par: SHoo7 le 14 août 2007 à 22:31:16
Posté par: josh le 14 août 2007 à 22:38:12
Pour la cooper S il en avait peut etre sous le pied encore...
Sûrement, j'ai déjà appris à mes dépends que c'est une bombe, cette petite bête, et depuis je m'en meffie
Posté par: fredy10 le 19 août 2007 à 10:56:10
Posté par: gtc driver le 27 août 2007 à 13:53:13
Posté par: astra78 le 27 août 2007 à 19:24:58
Posté par: criscoc le 27 août 2007 à 21:35:41
Posté par: Loupsolitair1 le 23 septembre 2007 à 13:37:07
Posté par: gtc driver le 23 septembre 2007 à 14:59:19
Encore une victoire de l'Astra :cool5:
Pour moi cette semaine une grosse dépose de 207 HDi (où le mec croyait vraiment qu'il allait me battre alors ce fut doublement vaixant pour lui d'autant qu'il s'est pris pas loin de 50m ! ! !)
Posté par: 18Pouces le 23 septembre 2007 à 17:41:03
Posté par: genabum le 27 septembre 2007 à 20:07:43
Bref un autre feu se trouvant a 150 devant sur l'avenue je me dis on va voir si ce jeune Mr est joueur... en effet le feu passe au vert et il met vraiment la gomme , perso moi je reste sensiblement juste derriere sans aucune indice de puissance encore une fois car aucun sigle derriere tdi ou 1.9, le laisse passer devant juste avant d'arriver au feu rouge je met d'un coup de volant nerveux pour l'exité sur sa gauche, la si le defi n'est pas lancé... j'ai environ 250m pour lui mettre sa compote avant que l'avenue repasse a une voie...
Pour assurer le coup , c'est le moment de tester veritablement sportwich, en effet si c'est une 150 ... je suis assez mal :lol:, bref le feu passe au vert et la vraiment la difference se fait d'entrée de jeux et au bout de 200m jojo est deja a une bonne grosse 20aine de metres... je continu sur un bon rythme jusqu'a la rocade et lui me suit sur le meme rythme, étant certainement véxé ... arrivée sur la rocade ou les radars mobiles sont légions je me calme et le laisse partir a fond .... il n'oubliera pas de me laisser un dernier regard en me doublant, je ne sais toujours pas si dans son regard je pouvais voir de la haine ou de l'admiration.... :lol: :lol:, bref en attendant la reprog d'ici peu je suis deja tres satisfait... :D
Posté par: Scotch le 28 septembre 2007 à 23:15:36
Posté par: michael le 29 septembre 2007 à 02:20:22
a l'aller:
depart a 40,jusqu'a 200 cote a cote ensuite je pars
au retour
depart a 60 jusqu'a 220 mais il etait devant moi donc je suis parti legerement en retard
car a cote il y avait une 106 s16....la 106 nous a mis la misere :lol:mais bon videe,ligne complete + collecteur,
eprom peugeot sport et admission 106 cup.
donc il m'a mis 2 caisses,ensuite je remonte pour etre au Q de la 205 a 200 (le mec a filme donc je pourrais peut etre avoir la video)
Posté par: supalu91 le 30 septembre 2007 à 22:04:54
je ne suis pas trop du genre à arsouiller avec quelqu'un que je croise sur la route mais j'avoue que ce soir j'ai pas pu résister...
Alors c'était sur une 2x2, un papy est devant moi mais je peux pas doubler car ligne continue, je vois débouler derrière moi une Alfa, qui double malgré la ligne et je vois que c'est une 159 JTD. La je me dis c'est le même moulin, il est plus lourd... :D la ligne continue redevient discontinue alors je double le papy et je commence à revenir sur la 159 jusqu'à presque le rejoindre... :joyeux2:
Puis on prend la même sortie et on se retrouve côte à côte au feu rouge. Il me demande de baisser la vitre, je le fais et il me demande étonné "c'est quoi votre moteur??"
Je lui répond "le même que vous en 120ch, Opel a les mêmes que les JTD 120 et 150."
Lui: "j'ai le 150, je ne savais pas qu'Opel avait les mêmes moteurs"
Puis feu vert, un pti signe de la main et voilà!
Après vérification la 159 pèse environ 200kg de plus que l'astra, ce qui peut expliquer que je le remontais...
Posté par: choko le 30 septembre 2007 à 23:13:18
Posté par: astra78 le 30 septembre 2007 à 23:31:57
ben g le 150 ch et je le mets à 225 compteur et vitesse réel vérifier avec gps à peut prés 218ba il est faux ton gps car elle est bridée à 210
Posté par: 18Pouces le 30 septembre 2007 à 23:41:30
ben g le 150 ch et je le mets à 225 compteur et vitesse réel vérifier avec gps à peut prés 218[bienvenue]
Posté par: josh le 01 octobre 2007 à 00:29:41
ba il est faux ton gps car elle est bridée à 210
+1 Je confirme : 212 Max au GPS et 210 dans le menu caché de l'ODB
Posté par: michael le 01 octobre 2007 à 13:20:51
j'ai eu des renseignements sur la 205 gti 1.9 avec laquelle j'ai fait les test.
il a ligne et collecteur inox,puce et kad
Posté par: diabolix le 05 octobre 2007 à 13:06:59
debut de semaine sur l'autoroute en allant au boulot , sortie de fourviere je tombe sur une skoda Fabia RS TDI 130 , collé sur la voie de gauche et qui voulait pas en bouger , je met mon clignotant en route et me deporte legerement pour que mon phare lui attire le neuneuille dans le retro , cela a bien fonctionner car il m'as mis une acceleration au nez avec une belle fumee noire , bref je me dis au moins je peux avancer tranquille , donc je repond pas a la provocation , j'ai pas fait 2 km que rebelote je retombe sur lui en train de dormir sur la voie de gauche , la je me dis "toi mon gars , tu me feras pas le coup une 2eme fois " je prepare le sportswitch, je me colle derriere , je prepare le bon rapport , et hop un tit appel de phare pour qu'il se bouge et ca n'as pas loupé , il met la gomme , j'ai suivi derriere , fond de 4 je le remonte , fond de 5 il est passé derriere , j'ai passé la 6 il etait deja loin , ensuite je me remet a 110 tranquille , je m'appretais a prendre ma sortie , je le vois revenir dans mon retro , et lui met un tit coup de warning , a laquelle il m'as repondu de la meme sorte lorsqu'il m'as depassé , sympa :cool4: et une autre petite arsouille avec une skoda fabia RS TDI 130 , mais ce fut bref , juste le temps d'une tite ligne droite en legere monté , sortie de rond poind, resultat fond de 2 et 3 c'etait kiff kiff , fond de 4 remonté et coller a son pare choc , je relache , et je remet la sauce , fond de 4 je reviens sur lui sans soucis , et lui faisais crachée la fumée noire du pot :D on arrive en ville donc bien sur , sagement , moi je me dis , a la sortie il ya une belle ligne droite bien a plat en deux voies , on va voir ce que ca va donné , mais pas de chance il a bifurqué en ville ,ca marche bien quand meme ces petites tutures :lol:
Les perfs sont pourtant sensiblement les mêmes non ?
Posté par: Brunoh67 le 05 octobre 2007 à 14:48:06
Citer
en 150ch cdti il n'y a que la twintop qui est bride a 213,les autre 210
Juste pour info, saurais-tu pourquoi y a t'il cette différence ridicule de 3 km/h ?
Posté par: BBT le 05 octobre 2007 à 15:59:56
Juste pour info, saurais-tu pourquoi y a t'il cette différence ridicule de 3 km/h ?Pour pas arracher le toit.
:jesors:
Posté par: michael le 05 octobre 2007 à 18:04:00
Juste pour info, saurais-tu pourquoi y a t'il cette différence ridicule de 3 km/h ?
j'en sais rien :desole:
Posté par: AstraTJ le 05 octobre 2007 à 18:25:54
Juste pour info, saurais-tu pourquoi y a t'il cette différence ridicule de 3 km/h ?Peut-être parce qu'elle a un FAP de série, et qu'il n'y a donc pas de particules qui, avec la vitesse, risqueraient de blesser
... ou tout simplement parce que la TT est une Astra d'exception :cool2:
[:combat2: :jesors: :combat2:]
Posté par: WhiteBrother le 06 octobre 2007 à 16:55:29
Rapide le tour certes mais un ti tour quand meme
Je l ai deja poussé a 215
Je sais pas si le fait d avoir le Pti bouton sport me permet d aller plus loin en tour ( j en doute )
Mais j ai gratté une 320d
1er feux rouge , on restait l un a coté de l autre j ai poussé sur mon pti bouton sport et la au demarage je lui ai montrer ma plaque!!
J adooore la gestion electronique du moteur !!!!
++ WhiteBro ++
Posté par: alatak007 le 07 octobre 2007 à 13:51:46
Posté par: michael le 07 octobre 2007 à 16:34:11
Ben moi max 225km/h à 4000 t/m et puis bloqué comme si il y avait un rupteur , et d'aprés Opel , il n'y a pas de rupteur.....Bizard quand même , puisqu'en allemagne , il demande 75€ pour enlever la bride et du cout elle monte a 250 km compteur
il y a bien un limiteur d'origine a 225 compteur environ
chez digiservice lors de la reprogrammation si tu le demandes ils le mettent a 250 reel ce qui doit donner un bon 265 compteur
mais c'est pas avec 185ch qu'on peu les prendre :mrgrin:
j'ai pas encore eu l'occasion de la pousser au max de sa vitesse,mais a 245,le 250 doit etre possible compteur
Posté par: astra78 le 07 octobre 2007 à 22:09:06
Quelqu'un connait les perf de cette voiture je suis etonner par sa vmax.
Voila comment on s'amuse
:jesors:
Posté par: BBT le 07 octobre 2007 à 22:44:03
Posté par: paga31 le 07 octobre 2007 à 22:45:28
Y'en a qui ont pas peur de perdre leur permis. :lol::+1:
Posté par: BBT le 07 octobre 2007 à 22:48:12
:+1:Remarque comme ça ils pourront faire la course avec les Impreza de la B.R.I. :mdr:
Posté par: Wheeler le 17 octobre 2007 à 17:59:32
j'aurai quand meme cru etre capable de mettre au moins 1 ou 2 metre a une pauvre ibiza :colere4:
Posté par: dd le 17 octobre 2007 à 18:02:30
Il faut dire que c'était en côte mais bon, cela n'exuse pas tout :(
Posté par: Wheeler le 17 octobre 2007 à 18:05:28
Posté par: Stylewon le 17 octobre 2007 à 18:15:14
Moi je me suis fait coller par une C3 hier
1.6 110 Ch ou 1.6 HDI 110 Ch, sa marche bien :bien:
Posté par: jean68 le 04 novembre 2007 à 11:03:21
Véhicules: Opel astra cdti 120 reprog ==>> 160ch
VS Alfa roméo 159 jtd 150 reprog ==>> 190ch
Bref après une petite bouffe entre pote, voila qu'il me dit, c'est bon avec ma reprog et mes 190 ch je te lache sans problème, je lui dit attend on va voir :lol:
Au premier run ont est 3 dans ma caisse et dans l'autre il est tout seul, malgré sa 150 m dans les dents, 2 ème essai à 2 dans chaque véhicule, plus de 200m assez rapidemen dans les dents à des vitesses que je ne dirais pas lool ( réalisés en allemagne sur autobahn).
Je suis vraiment content de ma reprog, lui aussi, ce sont juste les 1700 kilos qui l'ont bien désavantagé, ASTRA CDTI POWERR !!!!
Posté par: jean68 le 04 novembre 2007 à 11:07:36
Génial ce 1.9 cdti !!
Posté par: Wheeler le 04 novembre 2007 à 11:22:46
alors jme dis tiens voyons si c'est un 150, un 120 ou autre je fais le vieux papy en rond point pour l'énerver encore + :mdr: style 20-30km/h je sors doucement du rond point, bouton sport j'envoies la sauce, et bin j'ai cru comprendre que c'était pas une 150cv :lol: ca suivait raisonnablement mais je lui ai bien mis quelques voitures d'écart facile, il me collera pu celui la :moqueur2:
Posté par: michael le 04 novembre 2007 à 18:03:08
je suis loin derriere
Posté par: astra78 le 04 novembre 2007 à 18:04:53
vendredi dernier j'ai teste avec un ami qui a une audi a4 berline v6 tdi 150 reprogramme MRC a 185 chPourtant tu as une reprog
je suis loin derriere
Posté par: magic le 04 novembre 2007 à 19:38:25
vendredi dernier j'ai teste avec un ami qui a une audi a4 berline v6 tdi 150 reprogramme MRC a 185 ch
je suis loin derriere
V6 185ch :bave2: oui quand même :cool4:
Posté par: michael le 04 novembre 2007 à 20:54:37
1er test a 50 en 3eme....arrive a 200 il a 8 a 10 caisses d'avance :desole:
2eme test a 100 en 5eme,idem il part et j'ai 5 caisses de retard a 200. :twisted:
3eme test depart a 150 en 6eme,il me colle 2 caisses ensuite ca se stabilise et a 200 je commence a remonte mais oblige de couper a 220
donc pas le temps de le passer.
par contre un ami avec sa clio rs phase 1 c'est joint a nous et il est derriere l'audi sur tout les tests,et derriere l'astra sur le derniere test :mrgrin:
on etait a 2 dans chanque voiture
Posté par: astra78 le 04 novembre 2007 à 23:00:19
Posté par: Vinc le 05 novembre 2007 à 11:55:46
Je confirme que le tdi pousse fort, j'ai pu essayer une Leon FR, les 170 poneys sont salement agressifs. Par contre, l'utilisation est pas vraiment confortable tellement le coup de pied arrive tot. La premiere vitesse est a passer relativement vite, jpense qu'a la longue ca devient penible, surtout avec des trajets urbains frequents :combat3:
Posté par: ahocquel le 05 novembre 2007 à 12:07:21
Salut !
Je confirme que le tdi pousse fort, j'ai pu essayer une Leon FR, les 170 poneys sont salement agressifs. Par contre, l'utilisation est pas vraiment confortable tellement le coup de pied arrive tot. La premiere vitesse est a passer relativement vite, jpense qu'a la longue ca devient penible, surtout avec des trajets urbains frequents :combat3:
Exact, un ami possède également une FR TDI 170, c'est très brutal et je dirai PRESQUE dangereux en ville, car les accelérations sortent trop tôt et trop fort, je l'ai essayé dans Nancy, avec une circulation dense, et bien il faut faire gaffe à pas trop coller car une accelération mal dosée et hop tu te retrouves dans le pare choc. Cela dit sur autoroute ca pousse :roll:
Après ca doit être une question d'habitude, apprendre à doser.
Posté par: Vinc le 05 novembre 2007 à 12:10:34
Exact, un ami possède également une FR TDI 170, c'est très brutal et je dirai PRESQUE dangereux en ville, car les accelérations sortent trop tôt et trop fort, je l'ai essayé dans Nancy, avec une circulation dense, et bien il faut faire gaffe à pas trop coller car une accelération mal dosée et hop tu te retrouves dans le pare choc. Cela dit sur autoroute ca pousse :roll:
Après ca doit être une question d'habitude, apprendre à doser.
Oui, je l'ai trouvé vraiment pas assez linéaire, je veux pas une voiture avec laquelle je dois me battre a chaque fois que je la conduis :combat1:
Posté par: jean68 le 05 novembre 2007 à 17:55:24
Oui, je l'ai trouvé vraiment pas assez linéaire, je veux pas une voiture avec laquelle je dois me battre a chaque fois que je la conduis :combat1:
J'ai également pu essayer celle d'un ami, c'est vraiment saoulant ce coup de pied au cul, et sa s'essoufle très vite !! pas moyen de monter trop dans les tours !!
Posté par: Wheeler le 05 novembre 2007 à 19:08:18
Posté par: BBT le 08 novembre 2007 à 21:48:54
vendredi dernier j'ai teste avec un ami qui a une audi a4 berline v6 tdi 150 reprogramme MRC a 185 chJe dirai que c'est normal car l'A4 est moins lourde.
je suis loin derriere
Ma soeur en a une aussi avec le V6 150ch, et ça pousse beaucoup plus que ma TT.
Posté par: michael le 09 novembre 2007 à 10:09:21
Je dirai que c'est normal car l'A4 est moins lourde.
Ma soeur en a une aussi avec le V6 150ch, et ça pousse beaucoup plus que ma TT.
en reprise au dessus de 100 le poids ne fais pas beaucoup de difference
en revenant de ma repro avec josh c'etait kif kif de 100 a 220
par contre l'audi elle fume beaucoup plus que l'astra de josh
Posté par: BBT le 09 novembre 2007 à 10:16:35
en reprise au dessus de 100 le poids ne fais pas beaucoup de difference
en revenant de ma repro avec josh c'etait kif kif de 100 a 220
par contre l'audi elle fume beaucoup plus que l'astra de josh
TDI power :moqueur3:
Sur celle de ma soeur, on a mis un additif pour décrasser les injecteurs, depuis elle ne fume plus.
Posté par: michael le 09 novembre 2007 à 16:13:48
TDI power :moqueur3:
Sur celle de ma soeur, on a mis un additif pour décrasser les injecteurs, depuis elle ne fume plus.
avant sa reprogrammation elle fumait un peu l'audi,mais il ne suivait pas l'astra
maintenant c'est moi qui rame derriere dans le nuage :mrgrin:
Posté par: AstraTJ le 09 novembre 2007 à 17:39:41
en reprise au dessus de 100 le poids ne fais pas beaucoup de differenceLe poids joue forcément ... mais plus la vitesse augmente, plus d'autres facteurs comme l'aérodynamique, les jantes, les pneus, jouent aussi.
en revenant de ma repro avec josh c'etait kif kif de 100 a 220
...
avant sa reprogrammation elle fumait un peu l'audi,mais il ne suivait pas l'astraMoralité : ne pas oublier de recapoter si on risque être derrière :mdr:
maintenant c'est moi qui rame derriere dans le nuage :mrgrin:
Posté par: Wheeler le 09 novembre 2007 à 20:40:30
et oui notre 1.9 cdti 150 est un sportif dans l'ame faut croire, car j'ai testé en reprise en 4e de 80 a 120 je mets entre 6 et 7 secondes a l'odb, et en 3e le 80 a 120 se fait entre 5 et 6 secondes, désolé l'odb n'affiche pas les 10eme lol
par contre a 120 en 3e on est a un peu plus que 4500 tours :o ca gueule lol
donc le 150cv est un diesel sportif :victoire:
Posté par: astra78 le 09 novembre 2007 à 23:01:22
Posté par: banzai2fr le 09 novembre 2007 à 23:07:22
sans compter que le temps de passage d'un rapport est énorme. Mais tout ça c'est au détriment du moteur. /fin du HS
Posté par: Brunoh67 le 09 novembre 2007 à 23:10:04
Posté par: astra78 le 10 novembre 2007 à 13:17:30
Oui et non... pour une arsouille "normale" le fait de changer de rapport à 4000 tours environ suffit largement pour retrouver le couple max dès l'enclenchement de la vitesse supérieure, mais en cas d'arsouille "serrée",le fait de pousser le rapport jusqu'à son maximum (ie 5000 trs/min :o) permet de faire la différence et de creuser l'écart... (par contre c'est clair que ça gueule ! :content:)d'accord mais si vous avez remarquer en changeant de rapport à 4000 tours on redescent environ à 2800 tours soit le régime ou le couple est à son maximum. J'ai fait l'expérience si tu pousse à plus de 4500 tours l'accélération est linéairé et moins prononcé que si tu passe ton rapport à 4000. Voila moi je sens ma voiture comme ca. Chacun fait et pense pense ce qu'il veux. :smiley:
Posté par: AstraTJ le 12 novembre 2007 à 11:56:48
Il y a les performances pures du moteur, mais aussi la situation.
Si le fait de pousser à 4500 tr/mn (voire un peu au-delà) peut faire éviter un changement de rapport, on peut avoir tout intérêt de prolonger. Par exemple si on arrive à la fin de l'arsouille, ou si l'arsouille est juste de voir qui passe en tête, ... ou si on doit décélerer juste après.
... et c'est bon aussi pour le côté psychologique de prendre la tête :cool2:
Mais si l'arsouille doit se prolonger en accélération, on a intérêt à passer le rapport suivant plus tôt.
Donc c'est une question d'anticipation par rapport à la situation.
(enfin ... je le sens comme ça)
Posté par: diabolix le 14 novembre 2007 à 20:21:06
Posté par: Streetone le 14 novembre 2007 à 21:40:12
La Fabia RS, je suis largement devant..
une A4 2.0L TDI 170CH, fin de 2eme j'ai le capot deja devant.
Octavia RS je dois même pas rétrograder si je le croise sur la route :oops:
BMW 3.20D idem.
L'autre jour dans les tunnels de bruxelles, j'ai eu une 156 1.9jtd qui est venu "me taquiner", j'ai déboité, mit la seconde, j'lai looké, il a appuié a fond, fin de 2eme j'avais 1polo d'avance, apres jai plus looké, a part mon compteur a 160km/h jai relaché... Apres 5minutes, il est arrivé et il a redemandé une giffle.
Depuis cette prépa, c'est que du bonheur, ajouté a des Pirelli Pzero, meme sur pluie, je donne des giffles. Je suis fan :combat1:
Posté par: 18Pouces le 14 novembre 2007 à 21:41:20
Posté par: Streetone le 14 novembre 2007 à 21:44:06
Oui mais TDI reprogrammé :roll:
De stock, contre une 206 HDI 130ch, il passait devant moi que en fin de 3ème, et ma voiture n'avait que 3000km a l'epoque (elle en a 5500 lol.. maintenant, elle n'a que 2mois.)
Posté par: alatak007 le 15 novembre 2007 à 09:36:48
Oui mais TDI reprogrammé :roll:Oui et en plus avec un poids plume , d'aprés ce que j'ai pu trouver une Polo fait entre +-1000 à 1100 kg .
Une Bm , Alfa et Audi c quand même 1600 à 1800 kg quand même .
Déja les Twintop passe allègrement les 1700 kg.
Mais c'est clair qu'elle pousse bien ta polo , pour avoir eu une clio phase II 1.6-16v repog a 140 ch ,....ca pousse vu le poids assez faible :wink:
Posté par: Streetone le 15 novembre 2007 à 09:46:17
1150/155=7,41kg/ch rapport poids puissance assez souple mais pas encore assez a mon gout, je vais voir si je sais augmenter le couple a 33.5m/kg (j'ai actuelement 32Mkg) ca arrondira la fin de régime en 4ème. :cool5:
Mais si tu veux al on test :cool5:
Tu as fais ta reprog ou ça?
Posté par: michael le 17 novembre 2007 à 22:19:51
http://fr.youtube.com/watch?v=naWhwfuqJNw
Posté par: arrhen le 18 novembre 2007 à 13:49:30
Je voudrais bien voir se que vaut ma voiture par rapport a ces concurrentes!!!!!!!!!
Posté par: michael le 18 novembre 2007 à 13:51:57
sa fait un peu plus d'1 mois que j'ai ma voiture et j'ai encore trouver personne pour venir jouer avec l'accelerateur.
Je voudrais bien voir se que vaut ma voiture par rapport a ces concurrentes!!!!!!!!!
tu es d'ou?
Posté par: 18Pouces le 18 novembre 2007 à 15:31:58
video d'une astra twintop 1.9cdti qui doit etre a 99% reprogramme :mrgrin:Vu la fumée des 2 pots (sur une autre vidéo du même gars) je dirais reprogrammé à 100% :smiley:
http://fr.youtube.com/watch?v=naWhwfuqJNw
Posté par: BBT le 18 novembre 2007 à 15:56:53
Vu la fumée des 2 pots (sur une autre vidéo du même gars) je dirais reprogrammé à 100% :smiley:Et FAP remplacé par un tuyau aussi, peut-être même le catalyseur. :cool2:
Posté par: michael le 18 novembre 2007 à 16:00:55
http://fr.youtube.com/watch?v=oxO4z5Yi3ME
a mon avis plus de fap,et ligne double sorties vide de chez vide
Posté par: Streetone le 19 novembre 2007 à 10:11:46
clair sur cette video ca fume :mdr:
http://fr.youtube.com/watch?v=oxO4z5Yi3ME
a mon avis plus de fap,et ligne double sorties vide de chez vide
Juste désactivé la vanne EGR suffit pour fumer bien noir.. :cool2:
Posté par: BBT le 19 novembre 2007 à 10:45:59
Juste désactivé la vanne EGR suffit pour fumer bien noir.. :cool2:Oui, mais le FAP est censé filtrer les particules :colere7:
Et comme le FAP est de série sur la TT, j'pense qu'il est plus là :lol:
Posté par: astra78 le 25 novembre 2007 à 23:57:23
Posté par: Streetone le 26 novembre 2007 à 09:59:34
Quelqu'un c'est il déja frotter à une 206s16 pour voir ce que ca donne? :combat1:
Easygame. :cool2:
Posté par: SHoo7 le 26 novembre 2007 à 12:05:14
Posté par: Streetone le 26 novembre 2007 à 13:49:12
Pour un CDTi 150, en accélération ca devrait etre Astra legerement devant je pense et en reprises il n'y a meme pas de lutte, Astra devant.
8.4sec 0 a 100 la 206 S16. 143ch a 6000tours (1080kg a vide) en reprise possible pour l'opel, en accel l'astra est derriere dès la premiere. :smiley:
Moi je la défonce, mais en pointe je pense qu'on est côte a côte, je touche le 220km/h chronos po plus ... pour le moment :moqueur3: ...
J'ai testé vitesse GPS, a 150 je suis a 147-148km/h. :cool5:
Posté par: astra78 le 26 novembre 2007 à 17:55:39
8.4sec 0 a 100 la 206 S16. 143ch a 6000tours (1080kg a vide) en reprise possible pour l'opel, en accel l'astra est derriere dès la premiere. :smiley:
L'astra est donnée 8.9 s au 0 à 100 il me semble, donc en accélération c'est du kiff kiff alors
Posté par: R Design le 26 novembre 2007 à 22:41:22
Posté par: Scotch le 27 novembre 2007 à 00:39:33
Posté par: MistB le 27 novembre 2007 à 09:33:17
5 dixièmes de secondes, ce n'est pas négligeable, ça signifie quelques mètres devant donc 1 ou 2 longueurs d'avance. Mais 8,9s , je suppose que c'est le temps pour une GTC 150 sans actionner le bouton sport; en l'actionnant la différence doit se réduire: en première la 206 est devant, en seconde vers 60-70km/h: la GTC la ratrappe je pense. A voir...
Salut,
Faut arrêter avec cette histoire de bouton sport qui améliore les perfs, c'est totalement infondé.
Le bouton sport modifie uniquement la réactivité de l'accélérateur et pas la cartographie ou puissance moteur qui restent inchangées.
Disons qu'il supprime une première partie de la course de la pédale d'accélérateur.
Ainsi tu te retrouves avec les 3/4 ou la moitié de la fin de la course de la pédale d'accélérateur en mode non sport réparti sur la totalité de la course de la pédale en mode sport.
Ce dispositif a juste pour intérêt d'avoir l'impression de conduire une voiture plus nerveuse (mais pas plus performante face au chrono).
Plus nerveuse, car t'as plus de puissance tout de suite. Mais cette puissance tu l'as en mode non sport en appuyant plus fort. Dc t'as juste la sensation que c'est plus nerveux car t'as fait moins d'effort pour avoir cette sensation: veridic.
Dans un exercice comme un 0 à 100 da, tu appuies à fond sur la pédale. Donc tu utilises toute la puissance de la voiture. Par conséquent, quel que soit le mode, ça ne change rien.
En revanche là où il pourrait y avoir de meilleures perfs, c'est si on obligeait 2 astras de même puissance, dt l'une à le mode sport activé, à appuyer sur la pédale d'accélérateur au maximum à mi course de la pédale. Dans ce cas, celle avec le mode sport serait avantagée. Mais cet exercice est irréaliste en arsouille ou l'on appuie à fond...
Alors oui c'est un gadget sympa, mais le chrono est clair!
Posté par: magic le 27 novembre 2007 à 10:15:18
Posté par: ahocquel le 27 novembre 2007 à 10:55:28
très bien résumé :cool4:
:+1:
Posté par: Scotch le 27 novembre 2007 à 11:21:27
Posté par: SHoo7 le 27 novembre 2007 à 11:32:29
La ou ca change quelque chose c'est sur petites routes sinueuses, en sortie de virage ca te permet une réactivité de la voiture accrue en sortie de virage.
Posté par: GTCSpirit57 le 27 novembre 2007 à 12:24:07
Posté par: MistB le 27 novembre 2007 à 13:25:02
tu gagne uniquement les quelques millisecondes du jeu sur la pedale , autant dire rien, javais deja fais des essais sur un 40 -140 avec et sans et c'est les memes temps
Et encore...
Parce que je sais pas si vous avez remarqué, mais lorsque vous appuyez fort en mode sport, on a l'impression que la fin de la course de la pédale envoie moins de watt qu'en mode non sport... Ce qui est logique car vous en avez eu plus tout de suite en mode sport.
Par conséquent en accélérant à fond sur la pédale, les millisecondes gagnées en début de pédale en mode sport se perdent en fin de pédale par rapport au mode non sport (qui lui regagne ces millisecondes perdues en début de course à la fin de la course de pédale): ce qui revient alors strictement au même.
Vraiment tout ça n'est qu'une histoire de sensation.
Dommage qu'il n'y ait pas une sorte d'overboost, ce serait super sympa!
Posté par: astra78 le 27 novembre 2007 à 13:25:53
je frollais la barre des 230 km/h !Tu peux pas aller plus vite la voiture est brider, ca ce sent d'ailleur
Posté par: roonifred le 27 novembre 2007 à 14:11:02
Je ne sais pas si à la finale cela modifie la vitesse de pointe ou que sais-je mais tu sens une vrai différence.
Je trouve ce bouton vraiment astucieux car elle permet d'avoir 2 configurations de voiture. Une en mode sport et une mode "cool" car en ville conduire avec le mode sport activé, c'est vraiment pas cool. Beaucoup trop d'a-coups.
Très bien vu... :wink:
Désolé de mettre égarer du sujet de départ :cool2:
Posté par: MistB le 27 novembre 2007 à 14:18:51
je viens juste rajouter mon grain de sel. J'ai une astra GTC 2.0T 170ch !! Je vous assure que le bouton sport apporte un réel plus. Dès que tu l'actionnes, c'est impressionnant !! La voiture répond au quart de tour.
Je ne sais pas si à la finale cela modifie la vitesse de pointe ou que sais-je mais tu sens une vrai différence.
Je trouve ce bouton vraiment astucieux car elle permet d'avoir 2 configurations de voiture. Une en mode sport et une mode "cool" car en ville conduire avec le mode sport activé, c'est vraiment pas cool. Beaucoup trop d'a-coups.
Très bien vu... :wink:
Désolé de mettre égarer du sujet de départ :cool2:
Personne n'a jamais dit le contraire, niveau sensation c'est sympa.
Tout ce qu'on dit, c'est ça change pas les perfs. Et ça, c'est pas un ressenti, c'est technique.
Posté par: roonifred le 27 novembre 2007 à 14:36:55
Avec et sans le bouton !
Posté par: MistB le 27 novembre 2007 à 16:22:19
Avez-vous des temps pour confirmer ça ou pas ? Je me posais la question...
Avec et sans le bouton !
Moi perso j'ai rien chronométré du tout. Mais là quand même il faut avouer qu'il n'y a pas vraiment besoin de chronométrer quoi que ce soit.
C'est assez évident d'un point de vue logique...
De plus si amélioration des perfs il y aurait, t'inquiète pas qu'Opel l'aurait bien fait savoir sur ses brochures commerciales et que la presse (je pense notamment à l'essai par le moniteur auto) en aurait fait l'écho.
Posté par: jean68 le 27 novembre 2007 à 17:29:31
Salut,
Faut arrêter avec cette histoire de bouton sport qui améliore les perfs, c'est totalement infondé.
Le bouton sport modifie uniquement la réactivité de l'accélérateur et pas la cartographie ou puissance moteur qui restent inchangées.
Disons qu'il supprime une première partie de la course de la pédale d'accélérateur.
Ainsi tu te retrouves avec les 3/4 ou la moitié de la fin de la course de la pédale d'accélérateur en mode non sport réparti sur la totalité de la course de la pédale en mode sport.
Ce dispositif a juste pour intérêt d'avoir l'impression de conduire une voiture plus nerveuse (mais pas plus performante face au chrono).
Plus nerveuse, car t'as plus de puissance tout de suite. Mais cette puissance tu l'as en mode non sport en appuyant plus fort. Dc t'as juste la sensation que c'est plus nerveux car t'as fait moins d'effort pour avoir cette sensation: veridic.
Dans un exercice comme un 0 à 100 da, tu appuies à fond sur la pédale. Donc tu utilises toute la puissance de la voiture. Par conséquent, quel que soit le mode, ça ne change rien.
En revanche là où il pourrait y avoir de meilleures perfs, c'est si on obligeait 2 astras de même puissance, dt l'une à le mode sport activé, à appuyer sur la pédale d'accélérateur au maximum à mi course de la pédale. Dans ce cas, celle avec le mode sport serait avantagée. Mais cet exercice est irréaliste en arsouille ou l'on appuie à fond...
Alors oui c'est un gadget sympa, mais le chrono est clair!
Faux ce que tu raconte sur le bouton sport, quand tu appuie sur le bouton sport, dans l'eprom la cartographie change, j'ai vu cela lors de la reprogrammation de mon astra !! Il passe de la cartographie normale à celle en mode sport, et elle est sensiblement différente !!!
Posté par: astra78 le 27 novembre 2007 à 18:13:17
Tu en es sur, car il est possible de reprogrammer la voiture et d'obtenir la puissance supplémentaire en appuyant sur le bouton sport. C'est ce que les reprogramateur mon dis. Tu ne confonds pas avec sa plutôt.
Posté par: MistB le 27 novembre 2007 à 18:22:25
Les légendes urbaines ont la dent dure!
Posté par: michael le 27 novembre 2007 à 18:22:41
Posté par: astra78 le 27 novembre 2007 à 18:26:21
si tu as le pied au plancher ca ne change rien bouton sport ou pas,tu auras exactement le meme couple et la meme puissanceOui sauf s'il y a reprogramation
Posté par: michael le 27 novembre 2007 à 18:28:56
Oui sauf s'il y a reprogramation
j'ai une reprogrammation et pas de bouton sport,donc toujours 185ch...pas besoin d'appuyer sur un bouton pour les avoir :wink:
Posté par: MistB le 27 novembre 2007 à 18:35:58
Posté par: astra78 le 27 novembre 2007 à 18:51:11
j'ai une reprogrammation et pas de bouton sport,donc toujours 185ch...pas besoin d'appuyer sur un bouton pour les avoir :wink:OK
Posté par: jean68 le 27 novembre 2007 à 19:28:44
Tu en es sur, car il est possible de reprogrammer la voiture et d'obtenir la puissance supplémentaire en appuyant sur le bouton sport. C'est ce que les reprogramateur mon dis. Tu ne confonds pas avec sa plutôt.
Je suis sur de ce que je dis, quand j'ai fait ma reprog, quand on à brancher le pc sur ma titine et quand on a télécharger le tout, sur son pc il s'est affiché 2 courbes, et il ma clairement expliqué qu'il avait 2 courbes de puissance, une pour le mode normal, et une en mode sport !!
Vu de mes propres yeux, pas de bobart !!
Posté par: astra78 le 27 novembre 2007 à 19:33:40
Il y avait quoi comme différence sur les deux courbes?
Je suis sur de ce que je dis, quand j'ai fait ma reprog, quand on à brancher le pc sur ma titine et quand on a télécharger le tout, sur son pc il s'est affiché 2 courbes, et il ma clairement expliqué qu'il avait 2 courbes de puissance, une pour le mode normal, et une en mode sport !!
Vu de mes propres yeux, pas de bobart !!
Posté par: MistB le 27 novembre 2007 à 19:54:43
Cependant ce qui change ce n'est pas la puissance, mais la façon dont elle arrive.
Exemple purement fictif pour une 150ch:
en mode sport: tu as 35 % de la puissance en début de course, puis 40 % en milieu de course, et 25 % en fin de course
en mode normal: tu as 25% de la puissance en début de course, puis 35 % en milieu de course, et 40% en fin de course
Dans les 2 cas la puissance est distribuée différement MAIS représente toujours sur la totalité de la course de la pédale 100% d'une puissance de 150ch.
Alors effectivement, comme on conduit pas tous les jours pied au plancher, on pense qu'en mode sport ça déchire tout. Parce que la puissance est plus présente en début de course de pédale.
Cependant en arsouille, pied au plancher: ça sert à rien, 100% de 150ch dans les 2 cas.
Posté par: michael le 27 novembre 2007 à 20:23:57
Cependant en arsouille, pied au plancher: ça sert à rien, 100% de 150ch dans les 2 cas.
tout est dit,ca n'apporte rien en mode arsouille
Posté par: astra78 le 27 novembre 2007 à 20:29:45
tout est dit,ca n'apporte rien en mode arsouille
Il devrait inventer un mode arsouille en plus du mode sport :lol:
Posté par: michael le 27 novembre 2007 à 20:37:33
Il devrait inventer un mode arsouille en plus du mode sport :lol:
oui style un overboost pendant 20 secondes sur les 4 derniers rapports :mrgrin:
Posté par: roonifred le 28 novembre 2007 à 12:09:26
Posté par: michael le 28 novembre 2007 à 14:58:56
si donc logiquement on améliore les temps sur une courte distance ? mais la vitesse de pointe reste inchangée mais on l'atteind plus rapidement !!!
ca n'ameliore pas pas les perfs,donc les temps en acceleration ne changent pas.
la vitesse de pointe est identique et on ne l'atteint pas plus vite.
si pied au plancher sur les deux versions
Posté par: josh le 29 novembre 2007 à 00:46:06
tout est dit,ca n'apporte rien en mode arsouille
Sauf avec l'IDS+ :victoire: sur route sinueuse, car la difference de tenue route est nette
et sur départ arrété avec l'ESP désactivé, ça accroche mieux
Posté par: diabolix le 04 décembre 2007 à 11:30:26
Faux ce que tu raconte sur le bouton sport, quand tu appuie sur le bouton sport, dans l'eprom la cartographie change, j'ai vu cela lors de la reprogrammation de mon astra !! Il passe de la cartographie normale à celle en mode sport, et elle est sensiblement différente !!!
J'ai même fait rajouter un deuxième bouton sport pour gagner des chevaux. Véridique, je tue tout le monde avec ça maintenant ! :moqueur3:
:twisted:
Posté par: AstraTJ le 07 décembre 2007 à 23:02:59
Ca ne change rien quand on est pied au plancher.
Mais comme on ne passe pas instantannément de la position zéro à la position plancher, pendant ce très court labs de temps, on gagne un peu en mode sport
... mais bon, si on a le pied agile, c'est imperceptible
:jesors:
Posté par: R Design le 08 décembre 2007 à 00:16:44
- d'accélération dans les premiers mètres sachant que l'intérêt du mode sport n'est justement pas de monter dans les tours trop lontemps avant de changer de rapport car tous ceux qui ont pu l'essayer, ont bien senti que sur la fin de course (comme l'écrit mistB) il n'y a plus de "gouache". L'intérêt est de passer les rapports à la volée ce qui, je le maintiens, permet d'accélérer plus fort (surtout en première et deuxième).
- de vitesse plus élevée (vers 90-100 km/h en 4° vitesse par exemple) vers laquelle la 206 devrait être rattrapée, et non de vitesse de pointe.
Pour résumer, je pense que mes propos ont été mal interprétés voire, déformés (je n'ai JAMAIS écris que le bouton sport améliorerait un chrono du type 0km/h à vitesse de pointe) et que depuis vous vous prenez la tête pour rien. Donc, si vous n'êtes pas d'accord et bien... continuez de vous défouler !
Posté par: jean68 le 08 décembre 2007 à 12:54:18
J'ai même fait rajouter un deuxième bouton sport pour gagner des chevaux. Véridique, je tue tout le monde avec ça maintenant ! :moqueur3:
:twisted:
:combat2:
Posté par: MistB le 08 décembre 2007 à 14:25:35
5 dixièmes de secondes, ce n'est pas négligeable, ça signifie quelques mètres devant donc 1 ou 2 longueurs d'avance. Mais 8,9s , je suppose que c'est le temps pour une GTC 150 sans actionner le bouton sport; en l'actionnant la différence doit se réduire: en première la 206 est devant, en seconde vers 60-70km/h: la GTC la ratrappe je pense. A voir...
Salut R design,
Effectivement on a peut être mal compris. Mais bon c'était un débat d'ordre général.
Pour en revenir à ton message, tu parles des 0 à 100. Un 0 à 100 se fait pied au plancher... Donc quand tu dis "Mais 8,9s (ce qui est le 0 à 100) , je suppose que c'est le temps pour une GTC 150 sans actionner le bouton sport (là tu sous entends qu'en l'actionnant on grapille un truc sur le 0 à 100, mais comme 0 à 100 c'est pied au plancher: ben on grapille rien du tout)"
Sur ce bon WE à tous,
Posté par: astra78 le 08 décembre 2007 à 16:14:02
Salut R design,
Effectivement on a peut être mal compris. Mais bon c'était un débat d'ordre général.
Pour en revenir à ton message, tu parles des 0 à 100. Un 0 à 100 se fait pied au plancher... Donc quand tu dis "Mais 8,9s (ce qui est le 0 à 100) , je suppose que c'est le temps pour une GTC 150 sans actionner le bouton sport (là tu sous entends qu'en l'actionnant on grapille un truc sur le 0 à 100, mais comme 0 à 100 c'est pied au plancher: ben on grapille rien du tout)"
Sur ce bon WE à tous,
:+1:
Posté par: Wheeler le 08 décembre 2007 à 21:50:11
Posté par: banzai2fr le 08 décembre 2007 à 22:42:58
Posté par: gtc driver le 08 décembre 2007 à 23:12:09
Parlons moins agissons !
Allez je me lance :
Pas plus tard qu'hier on rentrait de l'hopital avec mon père(il me ramenait) quand soudain il me dit que depuis un moment une voiture noire arrêtait pas de nous coller au c.. et qu'elles venaient de doubler comme une folle plusieurs voitures à la fois... :colere4:
Alors il me dit (non mais je rêve :combat2:) : On dirait qu'on va pouvoir s'amuser :lol::
Alors je regarde derrière mais ne pouvant pas trop me retourner, j'ai cru reconnaitre une Audi S..
Alors longue ligne droite avec personne en face s'annonçant le gars commence a nous doubler et mon pere accélère des que le gars est arrivé à notre auteur, et là j'ai pu me rendre compte que c'était au moins une S6 je lui ai dit laisse tomber ! ! ! on s'est pris 5 voitures en peu de temps :joyeux2:
Conclusion une fois qu'ils nous ai doublé j'ai pu enfin voir S8. OUPS :( Pauvre Astra et Pauvre de toi.
Merci à mon père d'avoir quand même essayer... :cool5:
Posté par: Streetone le 09 décembre 2007 à 11:54:07
Le plus important c'est de participer! :lol:
Posté par: josh le 09 décembre 2007 à 11:55:07
Je roulais tranquille en respectant les vitesses quand je vois dans mes rétros au loin, une voiture qui n’arrêtait pas de faire des appels de phare pour doubler alors qu’il y avait du monde et que ceux devant lui ne pouvaient pas se rabattre.
Je me dit : "Tiens un client" :roll: et je previens mes potes.
Il arrive derrière moi : c’est une Audi et il est seul. Je le laisse me doubler : une A4 Avant 2.7 tdi. Puis j’accélère un peu pour rester derrière lui mais retse à distance car je vois que plus loin devant il y a du monde et qu’il serra obligé de ralentir. Il continue ses appels de phares en collant au cul alors qu’il y a du monde sur les voies de droites. Enfin je vois qu’il n’y a plus qu’une voiture devant lui et qu’après c’est bien dégagé. On est dans une grande ligne droite en montée, je suis à une vingtaine de mètre derrière, on est à 140 Km/h et je suis toujours en 6ème. Dés que je vois la voiture devant lui se rabattre, je rétrograde en 5ème, je lui faits des appels de phares et j’appuie.
Et là il est obligé de se rabattre et je l’ai plus revu. :bonjour:
Posté par: gtc driver le 09 décembre 2007 à 12:18:15
Ta titine ne mange pas du lion mais de l'audi...
CDTI POOWWWAAAA.... :winner:
Posté par: ahocquel le 09 décembre 2007 à 16:35:07
Posté par: michael le 07 janvier 2008 à 17:06:48
donc je vais y aller vendredi apres midi car je me traine le Q
je voulais savoir si ils ont un banc de puissance?
Posté par: Wheeler le 07 janvier 2008 à 20:39:45
Posté par: michael le 07 janvier 2008 à 22:52:20
pas grave c'est gratuit la reinstallation chez digiservice,je vais juste me taper 500km pour ca :twisted:
en meme temps je vais demander si ils peuvent ameliorer la puissance meme si elle consomme un peu plus
Posté par: diabolix le 09 janvier 2008 à 12:51:53
Posté par: josh le 13 janvier 2008 à 12:48:33
ca fait pratiquement 1 mois qu'opel a desinstalle ma repro...passage au tech2 et j'ai pas eu le temps d'aller chez digiservice a Chelles
donc je vais y aller vendredi apres midi car je me traine le Q
je voulais savoir si ils ont un banc de puissance?
:o J'avais pas vu ça ! Les boulles ... comment ils ont pu faire ça ?
Mais ils s'en sont aperçu chez opel que t'avais une reprog ?
Posté par: michael le 13 janvier 2008 à 13:46:46
ils savent que j'ai eu reprogrammation,je leur ai dit depuis longtemps
j'ai pas encore eu le temps d'aller la faire repro,mais je dois aller sur Paris en fevrier
donc je ferai ca en meme temps
Posté par: peta57 le 23 janvier 2008 à 14:34:26
Posté par: v1987 le 23 janvier 2008 à 14:37:20
Reprog OPEL?
Euh je croit pas mais à confirmer surtout à 195ch
Posté par: AstraTJ le 23 janvier 2008 à 14:39:28
Bonjour a tous je suis un petit nouveau sur ce forum, je suis possesseur d'une astra gtc 150 et comme j'ai pu le remarquer plusieur d'entre vous on une reprog. Donc jai aussi l'intention d'en faire une quelqu'un pourrait-il me conseillé, me dirigé? Et quelqu'un a-t-il attendu de la reprog opel a 195ch?:bienvenue:
Bienvenu à toi et à ta GTC.
Je peux te diriger ... vers le bouton RECHERCHE ;)
Plusieurs sujets en parle.
Il y a en particulier une société dans le Nord-Est.
Posté par: v1987 le 23 janvier 2008 à 14:41:35
Posté par: peta57 le 23 janvier 2008 à 14:54:03
Posté par: ahocquel le 23 janvier 2008 à 14:55:16
En tout cas jesper trouver une reprog qui fait plus de 190ch ou equivalent car en dessous sa craint!!! j'ai deja l'inpression de me trainer avec 150ch( c'est bien mais pas assez :lol:), j'en ve plus!!!!!!!! :D
Le soucis c'est que quand tu sera habitué à tes 190 cv tu en voudra 220 :D
Posté par: v1987 le 23 janvier 2008 à 14:55:31
genre ici: https://www.astraforum.fr/index.php/topic,6142.570.html
Posté par: peta57 le 23 janvier 2008 à 15:14:20
Sinon je trouve les reprises de ceux petit 150ch plutot pas mal sur autoroute mais faudrai comparer avec les a3 tdi 140 qui il me semble sont plutot pas mal(un duel s'impose :combat1:)
Posté par: ahocquel le 23 janvier 2008 à 15:18:13
Non je pense pas, car arriver a 190-200ch c'est a ce moment la que une voiture est bien une voiture (enfin c'est un avie personnel)
Sinon je trouve les reprises de ceux petit 150ch plutot pas mal sur autoroute mais faudrai comparer avec les a3 tdi 140 qui il me semble sont plutot pas mal(un duel s'impose :combat1:)
Sur le fond je suis d'accord avec toi.. Même si 150 cv me suffisent, si l'1.9 cdti faisait 190cv d'origine j'aurai signé aussi :wink:
Pour le duel:
http://www.zeperfs.com/duel1260-1138.htm (http://www.zeperfs.com/duel1260-1138.htm)
Même si je ne certifie pas l'exactitude des informations relevées...
FIN DU HS pardon les modérateurs
Posté par: AstraTJ le 23 janvier 2008 à 15:19:53
Non je pense pas, car arriver a 190-200ch c'est a ce moment la que une voiture est bien une voiture (enfin c'est un avie personnel)"petit" 150 ... c'est quand même un peu exagéré, je trouve.
Sinon je trouve les reprises de ceux petit 150ch plutot pas mal sur autoroute mais faudrai comparer avec les a3 tdi 140 qui il me semble sont plutot pas mal(un duel s'impose :combat1:)
Tiens, au fait, voyant ta signature ... tu en penses quoi, des reprog, vis à vis des assurances ?
Posté par: magic le 23 janvier 2008 à 16:55:47
Posté par: peta57 le 23 janvier 2008 à 17:04:21
Sinon pour les autre faites attention car certain expert sont malin et pousse les expertise loin(très très rare mais sa peux arriver), il suffit deja d'avoir un bon gros A collé sur le par brise arriere et deja la il regarde tout :colere4: et il suffit d'un petit truc louche, il appronfondis, et pour finir ne vaut mieux jamais dire a votre concessionnaire que vous avez une reprog d'une autre marque car les concessionnaire sont toujour d'accord avec les expert(sa leur raporte de l'argent de garder le vehicule plus lonptemp,ou de faire des autres intervention) :nul:
Voila si question ne pas hesitez!! :D
Et pour la opc c'est en projet!!! :D
Posté par: magic le 23 janvier 2008 à 17:06:15
Et pour la opc c'est en projet!!! :D
:joyeux2:
Posté par: AstraTJ le 23 janvier 2008 à 18:57:06
Ben c'est simple comme je travaille dans une assurance je n'ai aucun probleme pour declaré quoi que se soit comme c'est moi qui s'occupe de tout :moqueur2::cool5: Merci pour ces infos :!:
Sinon pour les autre faites attention car certain expert sont malin et pousse les expertise loin(très très rare mais sa peux arriver), il suffit deja d'avoir un bon gros A collé sur le par brise arriere et deja la il regarde tout :colere4: et il suffit d'un petit truc louche, il appronfondis, et pour finir ne vaut mieux jamais dire a votre concessionnaire que vous avez une reprog d'une autre marque car les concessionnaire sont toujour d'accord avec les expert(sa leur raporte de l'argent de garder le vehicule plus lonptemp,ou de faire des autres intervention) :nul:
Voila si question ne pas hesitez!! :D
Et pour la opc c'est en projet!!! :DUn "petit" OPC boosté à 290 ch alors ? :joyeux2:
Posté par: peta57 le 23 janvier 2008 à 19:10:46
:cool5: Merci pour ces infos :!:
Un "petit" OPC boosté à 290 ch alors ? :joyeux2:
Oui pourquoi pas! Mais seulement si tu me la donne! :lol:
Posté par: AstraTJ le 23 janvier 2008 à 19:20:44
:mdr::cool5: Merci pour ces infos :!:
Un "petit" OPC boosté à 290 ch alors ? :joyeux2:
Oui pourquoi pas! Mais seulement si tu me la donne! :lol:
Nan, j'ai pas ça, moi :desole:
Posté par: peta57 le 23 janvier 2008 à 19:55:44
Posté par: peta57 le 28 janvier 2008 à 20:18:30
Posté par: v1987 le 29 janvier 2008 à 08:06:40
On s'occupe du reste :D
Posté par: peta57 le 29 janvier 2008 à 15:30:18
Pseudo : peta57
Vrai Prénom : Pierre
Date de Naissance : 27/06/1987
Localité :Creutzwald
Véhicule (Modèle + Finition) : Opel astra gtc cdti 150 comos finition sport
Profession : Assureur automobile
Posté par: v1987 le 29 janvier 2008 à 15:35:45
;)
Posté par: peta57 le 29 janvier 2008 à 22:46:24
Sinon comment faire pour attirer toutes les persones du 57 sur un meme forum pour seance photos dans les environs? :?: :?:
Posté par: paga31 le 30 janvier 2008 à 06:51:15
Posté par: peta57 le 30 janvier 2008 à 11:56:13
Posté par: v1987 le 30 janvier 2008 à 11:57:01
Posté par: diabolix le 30 janvier 2008 à 14:03:33
Non je pense pas, car arriver a 190-200ch c'est a ce moment la que une voiture est bien une voiture (enfin c'est un avie personnel)
Sinon je trouve les reprises de ceux petit 150ch plutot pas mal sur autoroute mais faudrai comparer avec les a3 tdi 140 qui il me semble sont plutot pas mal(un duel s'impose :combat1:)
Dans ce même topic, j'ai déjà expliqué quelques "frottements" avec des A3 TDI140... ;)
Sinon, tu venais sans doute d'une caisse puissante pour dire que ça avance juste "correctement" ? :bizarre1:
Posté par: peta57 le 30 janvier 2008 à 16:05:24
Posté par: BBT le 30 janvier 2008 à 16:23:12
oui ma première voiture a était une golf 4 v6 4motion de 204cv qui etait plutot pas mal, sinon j'ai pas mal d'amis qui roule en cosworth, bmw m3 e46....donc le 150 cdti pour moi c'est correct. Mais javous que quand je prend ma 2eme voiture(306 1.9d de 75ch) je vois comme mm la différence ne t'inquiète pas :D. La astra gtc 150 est un bon diesel comme meme faut le dire :bien: bien que 30ch de plus au minimun serait bien venu :cool5:Je suis pas un intégriste des règles sur les forums, mais svp revenons à nos moutons.
Sinon, c'est "quand même" pas "comme même" ;)
Posté par: peta57 le 30 janvier 2008 à 17:01:47
Sinon pour revenir au sujet :joyeux2:,j'ai remarquer que quand je pousse mon astra a fond avec le bouton sport je la fais patiner jusqu'en 3eme voir 4 en monté, et le train avant ce met dans tout les sens, en gros si je tien pas le volant a deux main elle part n'importe où c'est fou sa :boude:, alors soit c'est les pneus dunlop qui sont bof bof(pourtant pas trop usé) ou le train avant de chez opel qui est de la (caca) :nul:
Posté par: banzai2fr le 30 janvier 2008 à 17:35:30
en effet, la mienne à 1 ans et demi. et des qu'il fait moins de 5°, l'adhérence s'en ressent.
le problème viens des pneus ... et de la puissance.
de toute façon y'a pas de miracle. plus t'as des chevaux, moins ça passe si on écrase trop brutalement (à part mettre des slicks par 40° à l'ombre).
Posté par: peta57 le 01 février 2008 à 20:00:54
Posté par: alex67 le 01 février 2008 à 21:28:20
Je suis en 225/45/17 et les pneus sont d'origine.
Posté par: soundboy974 le 01 février 2008 à 22:53:55
Oui de toutes maniere je vais changer les p,eu car dunlop beurk je vais plutot mettre des michelin ou des brigestone, c'est mieux pour ce type de caisse :D
Je suis tout à fait d'accord avec toi. Les Dunlop ne sont pas top au niveau adhérence dès qu'on pousse un peu.
Je vais changer mes pneus prochainement et je vais monter des Bridgestone Potenza RE 050 A XL en 225/40R18.
Je les avais testés sur l'evo IX de mon beau-frère et c'est impressionnant comme ils tiennent aussi bien même en lachant les 280 chvx d'un coup. :o
Posté par: BBT le 02 février 2008 à 02:20:44
moi je pousse régulierement mon cdti150 (sans bouton sport alors que je pourrais le faire), et j'avoue qu'au niveau de l'usure de mes continental je suis surpris qu'ils tiennent autant car j'ai 17000km au compteur et je pense avoir encore 5000km facile de marge avant d'etre au témoin.22000Km avec un train de pneus, ça fait pas beaucoup. :bizarre1:
Je suis en 225/45/17 et les pneus sont d'origine.
J'espère que les miens dureront plus longtemps, parce que ce genre de kilométrages, c'est ce que je faisais avec des pneus taiwanais sur ma 405.
Posté par: 18Pouces le 02 février 2008 à 09:12:08
Posté par: peta57 le 02 février 2008 à 11:38:15
(désolé mod)
Sinon pour revenir au sujet quel sont les vitesses maximal que vous avrez fait avec vos astra 150 ou autre (sur autoroute allemande bien sur :D)
Posté par: soundboy974 le 02 février 2008 à 11:42:43
Posté par: astraphil le 03 février 2008 à 21:40:41
Posté par: Willennium le 06 février 2008 à 12:42:32
Posté par: 18Pouces le 07 février 2008 à 00:00:23
Pour moi 200 compteur sur une 1.9L 120ch :smiley:Bravo :smiley:
Posté par: Willennium le 07 février 2008 à 00:20:57
Bravo :smiley:
Merci mais disons bravo a moitié, je ne m'aventurerai pas a le refaire, enfin excepté sur une route allemande :roll:
Posté par: RPM le 07 février 2008 à 08:54:33
niveau arsouille j'en est pas trop eu juste 2-3 ac des golf IV 130 tdi toujours sur national et franchement lol a l'aise doublage a 160 190 tranquille! donc voila
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Ficones%2Fsmilies%2Fpeur.gif&hash=7941f0d354fe61aacc6da76b29f006a42ae8723f)
Posté par: v1987 le 07 février 2008 à 08:59:01
Posté par: magic le 07 février 2008 à 08:59:24
Posté par: diabolix le 08 février 2008 à 01:21:24
Tous les deux vers les 100 km/h...Ralentissement, je vois le gars derrière qui a l'air de me pousser... Je ne m'énerve pas, cool, j'attends qu'on ré-accélère.
ça se libère, hop, poussée ,à fond, zut il a l'air de ne pas se laisser distancer... :bizarre1: Je continue, et tout doucement, je le distance... A ce moment, compteur à 170, je lache, mollo, stop...Sur une nationale, je veux pas jouer. Le gars me double, en furie, content de lui sans doute, bref....
Les TDI 140, on n'est pas vraiment très loin devant....
Posté par: magic le 08 février 2008 à 17:24:27
Posté par: ahocquel le 08 février 2008 à 19:15:07
le TDI 140 serait aussi performant que le 150 opel alors :o
Pour avoir rouler une A3 tdi 140 pendant plusieurs semaines, je peux confirmer, ca marche bien mais c'est un poil en dessous quand même.
Posté par: Wheeler le 08 février 2008 à 21:47:50
Posté par: 18Pouces le 08 février 2008 à 21:53:10
Posté par: Wheeler le 08 février 2008 à 22:14:35
Posté par: Gehaim le 08 février 2008 à 22:19:26
Posté par: magic le 09 février 2008 à 09:50:00
deja arsouillé contre golf et A3 c'est parce que j'appuie avant eux et avec bouton sport mais sinon je ferai jeu égal, et encore je suis devant mais je leur mets quoi? 10 metre?
ok :cool4:
Posté par: alex67 le 10 février 2008 à 10:17:44
Donné constructeur mais en réalité certains font plus j'en suis persuadé
Je confirme, j'avais un tdi140 avant ma Astra150, et mesures prises sur banc elle sortait 163ch et 340Nm, pour retrouver les memes sensations au volant de l'astra il faut enclencher le bouton sport, parce que sans cela je trouve l'astra vraiment un cran en dessous du tdi140 qui repars vraiment fort à bas régime.
Posté par: Wheeler le 10 février 2008 à 10:46:38
suffit de faire des reprises a 2000 tours min pour que ca reprennes fort
le tdi 140 s'essoufle + vite par contre, pour pousser faut le tdi 170 :wink:
Posté par: magic le 10 février 2008 à 11:22:46
Je confirme, j'avais un tdi140 avant ma Astra150, et mesures prises sur banc elle sortait 163ch et 340Nm, pour retrouver les memes sensations au volant de l'astra il faut enclencher le bouton sport, parce que sans cela je trouve l'astra vraiment un cran en dessous du tdi140 qui repars vraiment fort à bas régime.
oui le TDI te met un coup de pied au cul :roll:
Posté par: ahocquel le 10 février 2008 à 11:31:20
2km avant d'entrer sur la voie rapide, un mec en leon TDI me double dans un village avec sa copine à côté et me fixe dans les yeux au passage. Donc là réaction normale j'attends la sortie de village pour me rapprocher de lui. Me voyant arriver, le mec fais des accel' pour me montrer la quintescence de son super moteur :D
On aborde ensemble le rond point qui nous emmène direct sur la bretelle d'entrée, là le mec appuie comme un boeuf, moi je presse un bouton à droite de la console centrale (.................) et j'appuie, je le double et voyant que j'allais lui mettre la chouffe devant sa copine, le mec se fout sur la file de gauche pour que je ne puisse pas passer, là... appels de phares pour qu'il se remette, il se rabat et continue d'appuyer pensant m'avoir couper mon élan. Seulement j'étais en 4 et elle repart très bien, je le double facile, ma fiancé les regarde avec un grand sourire et on leur met 200 mètres :wink:
Le mieux c'est sa "post-réaction", car après lui avoir mis une bonne avance, je me remet à 110, et le mec qui roulait jusqu'àlors comme une brute, n'ose pas doubler et reste loin derrière.....
Donc pour conclure, merci à ma cavalerie et au bouton magique :cool5:
Posté par: magic le 10 février 2008 à 13:06:35
sinon c'est le 2.0 140ch.
Posté par: 18Pouces le 10 février 2008 à 13:31:01
Posté par: ahocquel le 10 février 2008 à 13:37:22
il avait peut être le 1.9 105ch :lol:
sinon c'est le 2.0 140ch.
Je dirai peut être un 140 car ca poussait pas mal quand même, mais pas certain.
Des Leon TDI à 150ch ça existe non?? :reflexion:
Les anciens modèles je crois existaient en 150cv.
Posté par: 18Pouces le 10 février 2008 à 14:01:21
Posté par: ahocquel le 10 février 2008 à 14:25:26
C'est une leon II alors??
Oui absolument, j'ai oublié de le préciser
Posté par: Wheeler le 10 février 2008 à 18:29:54
jme souviens quand j'avais ma 1.7 cdti 100cv j'ai pas du tout réussi a suivre une golf 5 tdi 105 en reprise, pas un boulevard non + mais je suivait de loin :bizarre1:
Posté par: 18Pouces le 10 février 2008 à 18:58:01
Les gars n'ont pas passés au banc avant reprog mais il devait développer plus de 105ch :cool2:
Posté par: k171081 le 10 février 2008 à 19:01:42
J'ai parcourus avec attention un peu pres toutes les pages de ce topic et une petite chose m'a interpelle.
Dans ce topic de nombreuses personnes disent avoir depasse les 220 voir 230 km/h
Ce qui me perturbe c'est que j'ai entendu dire que l'Astra etait bridee a 210 et quand j'ai pousse la mienne a toc (1.9 cdti 150) j'ai pas pu depasse les 207km/h pied au plancher pendant un bon moment, sur une ligne droite et tout ce qu'il faut pour rouler vite lollll.
Donc je voudrais savoir si j'ai la seul Astra bridee ???
Sinon l'Astra marche tres bien, il un quelque petit trou lors du passage de vitesse quand on tire vraiment dessus mais ca marche bien.
J'avais une Alfa GT avant et je dois dire que l'Astra marche mieux mais en meme temps l'Astra est plus legere.
Cependant elle marche moins bien que la Focus RS (225ch) de mon oncle lollllllll
Merci A+ Kevin
Posté par: magic le 10 février 2008 à 19:57:16
pareil le TDI 140 tu lui aurait pas mis un boulevard surement un TDI 105 qui lui marche tres bien
+1 :roll:
Posté par: SHoo7 le 10 février 2008 à 20:38:02
Salut a tous
J'ai parcourus avec attention un peu pres toutes les pages de ce topic et une petite chose m'a interpelle.
Dans ce topic de nombreuses personnes disent avoir depasse les 220 voir 230 km/h
Ce qui me perturbe c'est que j'ai entendu dire que l'Astra etait bridee a 210 et quand j'ai pousse la mienne a toc (1.9 cdti 150) j'ai pas pu depasse les 207km/h pied au plancher pendant un bon moment, sur une ligne droite et tout ce qu'il faut pour rouler vite lollll.
Donc je voudrais savoir si j'ai la seul Astra bridee ???
Sinon l'Astra marche tres bien, il un quelque petit trou lors du passage de vitesse quand on tire vraiment dessus mais ca marche bien.
J'avais une Alfa GT avant et je dois dire que l'Astra marche mieux mais en meme temps l'Astra est plus legere.
Cependant elle marche moins bien que la Focus RS (225ch) de mon oncle lollllllll
Merci A+ Kevin
Normalement les 150 sont toutes bridées a environ 210km/h, apres peut etre que certains n'ont pas cette bride ou alors... ils sont un peu marseillais sur les bords. :lol:
Posté par: alex67 le 10 février 2008 à 20:39:12
Sinon puisque j'ai possédé un tdi140 comme dit plus haut, je persiste a dire que c'est plus nerveux a bas régime que le cdti150, cela dit les moteurs VW sortent plus qu'annoncés (j'avais +160ch au lieu des 140), donc l'un dans l'autre ca se vaut. Apres j'ai pas d'expérience d'arsouilles depuis que j'ai ma astra avec des tdi140, mais je pense qu'il faut mettre le mode sport "on" pour tenir...
Posté par: AstraTJ le 10 février 2008 à 20:52:37
Et même la vitesse ODB est un peu optimiste de 3 à 5 km/h facilement.
Donc un 230 compteur correspond plus ou moins à un 205-210 réel, pas beaucoup plus (façon de parler)
Par ailleurs, le Vmax annoncé constructeur difffère un peu selon les carrosseries
(il est plus élevé pour la TT :joyeux2:)
Posté par: SHoo7 le 10 février 2008 à 22:06:54
Posté par: BBT le 10 février 2008 à 22:51:15
A ces allures là, le compteur peut indiquer facilement 20 km/h que la vitesse réelle.
Et même la vitesse ODB est un peu optimiste de 3 à 5 km/h facilement.
Donc un 230 compteur correspond plus ou moins à un 205-210 réel, pas beaucoup plus (façon de parler)
Par ailleurs, le Vmax annoncé constructeur difffère un peu selon les carrosseries
(il est plus élevé pour la TT :joyeux2:)
Pour connaitre la Vmax réelle, le mieux est encore de passer devant une Sarkobox, vous aurez le résultat en moins d'une semaine :lol:
Posté par: josh le 11 février 2008 à 02:39:27
Comme dit Shoo7, ceux qui font du 230 :cool2: ont une reprog ou sont Marseillais :combat3: :fusil: :combat4: ça c'est juste parce-que Nice viend de perdre :mrgrin:
Posté par: 18Pouces le 11 février 2008 à 06:56:02
...Moi je fais du 130 :mrgrin: même plus parfois :chaud:
Comme dit Shoo7, ceux qui font du 130 ont une reprog ou sont Marseillais :combat3: :fusil: :combat4: ça c'est juste parce-que Nice viend de perdre :mrgrin:
:moqueur1: :moqueur1: :moqueur1:
Posté par: paga31 le 11 février 2008 à 06:57:50
Moi je fais du 130 :mrgrin: même plus parfois :chaud::+1: Et je suis Toulousain :moqueur2:
:moqueur1: :moqueur1: :moqueur1:
Posté par: diabolix le 11 février 2008 à 13:12:24
deja arsouillé contre golf et A3 c'est parce que j'appuie avant eux et avec bouton sport mais sinon je ferai jeu égal, et encore je suis devant mais je leur mets quoi? 10 metre?Pareil... Surtout sur autoroute ou le couple joue beaucoup, difficile de les distancer...
Posté par: diabolix le 11 février 2008 à 13:17:10
samedi prochain je prend l'autoroute allemande, avec la valeur annoncée par le GPS et la fonction cachée de l'ODB je verrais bien à quelle V-max je roulerais. Verdict dimanche ou lundi prochain.
Sinon puisque j'ai possédé un tdi140 comme dit plus haut, je persiste a dire que c'est plus nerveux a bas régime que le cdti150, cela dit les moteurs VW sortent plus qu'annoncés (j'avais +160ch au lieu des 140), donc l'un dans l'autre ca se vaut. Apres j'ai pas d'expérience d'arsouilles depuis que j'ai ma astra avec des tdi140, mais je pense qu'il faut mettre le mode sport "on" pour tenir...
Attention, c'est juste peut-être une fausse impression due à la gestion de la pédale d'accélérateur un peu plus "nerveuse" sur les Tédéhi. Avec l'astra, en mode sport, on a l'impression d'avoir 25cv de plus avec la même puissance... ;)
Posté par: Streetone le 11 février 2008 à 15:40:40
Posté par: Loo le 24 février 2008 à 10:39:28
:+1: Et je suis Toulousain :moqueur2:
Han ! Mais bien sûr !!!
Sinon, moi je découvre un peu la bete ( CDTi 150CV )
Et j'ai déjà mis une vent à une petite BMW 320D route d 'espagne
Le gars était calé à 100 km/h à gauche et malgrès le petit appel de phare, rien à faire
Donc, ben je suis Toulousain quoi, j'ai décidé de passer tout naturellement à droite !
Et là le malin, se met à accélérer comme un con ,
Ben ... Moi aussi ... Je suis Toulousain con ...
je peux vous dire que l'opel, ben elle a une superbe accélération même en léger sous régime
et ca fait vraiment plaisir ! Je crois que je vais la garder un petit moment cette jolie demoiselle
Posté par: 18Pouces le 24 février 2008 à 11:00:23
...Il n'y a pas que les Toulousains (malheureusement) :cry:
Donc, ben je suis Toulousain quoi, j'ai décidé de passer tout naturellement à droite !
Et là le malin, se met à accélérer comme un con ,
Ben ... Moi aussi ... Je suis Toulousain con ...
...
Posté par: Gtc003 le 24 février 2008 à 11:38:31
moi non plus j'aime pas les cons si faut jdouble par la droite attend!
Posté par: Loo le 24 février 2008 à 13:24:40
Posté par: lionel.biehler le 24 février 2008 à 14:49:14
The winner is OPEL. LOL.
Nous etions cote à cote à un feu rouge et je le voyait nerveux le conducteur de la mercedes donc j'ai mis le mode sport.
Vert GO. On accelère en meme temps mais la mienne reprenait plus rapidement lors des changement de rapport puis j'avais une avance d'une voiture puisque j'ai pu en doubler. Arrivé au prochain feu rouge il me regarde rigole, montre du doigts ma caisse et : :cool4: me fait ca. LOL.
Alors je lui ai fait la meme chose en montrant sa benz.
LOL
Posté par: Will E.Coyote le 24 février 2008 à 15:10:20
Posté par: paga31 le 24 février 2008 à 15:13:37
Astra gtc 150 VS Ford Focus break de la gendarmerie (banalisé), sur la route gagante l'Opel :cool4: , a l'arrêt la focus avec 90€ et 1point en plus pour le gendarme .... :mrgrin::mdr:
Posté par: Loo le 24 février 2008 à 15:17:05
Alors je lui ai fait la meme chose en montrant sa benz.
LOL
Fallait pas, t'es trop bon ! Mercedes :nul:
Ps : Vous connaissez ce site surement mais tant pis :
http://www.zeperfs.com/duel1260-1299.htm
C'est marrant d'y faire quelques comparatifs
Edit : Mdr le Vs Ford focus Break ! Mais tu l' as eu ! Bien joué !!!! huhu
Posté par: 18Pouces le 24 février 2008 à 20:15:39
Astra gtc 150 VS Ford Focus break de la gendarmerie (banalisé), sur la route gagante l'Opel :cool4: , a l'arrêt la focus avec 90€ et 1point en plus pour le gendarme .... :mrgrin:
:mdr::+1:
Posté par: BBT le 24 février 2008 à 23:51:16
Astra gtc 150 VS Ford Focus break de la gendarmerie (banalisé), sur la route gagante l'Opel :cool4: , a l'arrêt la focus avec 90€ et 1point en plus pour le gendarme .... :mrgrin::mdr:
Heureusement, le gendarme a gagné qu'un point.
Posté par: AstraTJ le 25 février 2008 à 00:48:46
Astra gtc 150 VS Ford Focus break de la gendarmerie (banalisé), sur la route gagante l'Opel :cool4: , a l'arrêt la focus avec 90€ et 1point en plus pour le gendarme .... :mrgrin:Amusant ce petit jeu :mrgrin:
C'est vrai qu'à ce jeu là, le mec à la focus aurait pu gagner beaucoup plus de un point ... et même un petit trophée rose.
Apparemment, le cierge de Bernadette veillait sur toi :D
Posté par: GCTT le 25 février 2008 à 10:49:35
Astra gtc 150 VS Ford Focus break de la gendarmerie (banalisé), sur la route gagnante l'Opel :cool4: , a l'arrêt la focus avec 90€ et 1point en plus pour le gendarme .... :mrgrin:
:mdr:
Posté par: v1987 le 25 février 2008 à 10:54:12
Posté par: Gtc003 le 25 février 2008 à 11:10:26
non non ils attendaient le péage pour me mettre 3 points et 90euros... :ambulanciers:
Posté par: Will E.Coyote le 25 février 2008 à 13:03:13
moi jme suis fait escorté par une patrouille pour traverser le viaduc de millau jme suis cru le président j'étais content :winner:
non non ils attendaient le péage pour me mettre 3 points et 90euros... :ambulanciers:
:mdr:
Posté par: vincent gtc le 26 février 2008 à 22:21:40
Voila se soir j'ai un ptit test avec une a3 tdi 140 contre ma gtc 150 et en faite on est presque pareil je suis devant de pas grand chose a part que lui kan il est a 220kmh ba moi je suis a 200kmh au compteur et au gps j'ai que 6kmh de difference,donc lui il en a 24 de plus que le gps,c'est surprenant!!!Par contre en reprise on et pareil,quand je mais la 5 et la 6 je passe devant legerement.
Avez-vous deja tester avec cette voiture?
Posté par: Will E.Coyote le 26 février 2008 à 23:22:41
Posté par: AstraTJ le 26 février 2008 à 23:46:20
Arrété en première position à un feu, je regarde machinalement la voiture sur la file d'à côté.
Le passager avant zyeutait ma voiture et se met à me dévisager ... c'était un gamin qui n'avait peut-être pas 10 ans (pourtant sur le siège avant, mais là n'est pas le propos).
Il se met à discuter avec sa mère au volant, et la fillette à l'arrière prend part à leur conversation animée.
Lorsque le feu passe au vert, je démarre avec mon train de sénateur :cool2: ... L'autre voiture démarre en trombe :bizarre3: et la fillette se retourne avec un sourire jusqu'aux oreilles :D
.... Voilà, une famille heureuse :groupe: ... ce fut ma BA du matin :danse:
Ah oui, j'oubliais ... la voiture ? C'était une ...
Twingo jaune citron :bizarre2:
:lol:
Posté par: Will E.Coyote le 27 février 2008 à 02:24:17
Posté par: Gtc003 le 27 février 2008 à 12:10:54
Posté par: astra78 le 27 février 2008 à 12:59:11
bonsoir a tous.j'ai déja tester en reprise de 130 à 200 2 personne voiture charger, a peu près 1 longueur d'avance
Voila se soir j'ai un ptit test avec une a3 tdi 140 contre ma gtc 150 et en faite on est presque pareil je suis devant de pas grand chose a part que lui kan il est a 220kmh ba moi je suis a 200kmh au compteur et au gps j'ai que 6kmh de difference,donc lui il en a 24 de plus que le gps,c'est surprenant!!!Par contre en reprise on et pareil,quand je mais la 5 et la 6 je passe devant legerement.
Avez-vous deja tester avec cette voiture?
c'est vraiment pas beaucoup, mais le cdti est plus nerveux
Posté par: diabolix le 28 février 2008 à 16:34:16
bonsoir a tous.Quelques pages précédentes... ;)
Voila se soir j'ai un ptit test avec une a3 tdi 140 contre ma gtc 150 et en faite on est presque pareil je suis devant de pas grand chose a part que lui kan il est a 220kmh ba moi je suis a 200kmh au compteur et au gps j'ai que 6kmh de difference,donc lui il en a 24 de plus que le gps,c'est surprenant!!!Par contre en reprise on et pareil,quand je mais la 5 et la 6 je passe devant legerement.
Avez-vous deja tester avec cette voiture?
Etonnant pour les reprises en 6, car à très bas régimes le tdi est meilleur. :colere3:
Posté par: Loo le 28 février 2008 à 16:43:40
Et l'audi A3 tdi 130 semble gagner sur tous les rapports
cf : http://www.zeperfs.com/duel1260-36.htm
Posté par: diabolix le 28 février 2008 à 16:48:13
J ai même regardé sur ZeperfLa GTC améliore légèrement ces chiffres... :wink: :cool2:
Et l'audi A3 tdi 130 semble gagner sur tous les rapports
cf : http://www.zeperfs.com/duel1260-36.htm
Posté par: magic le 28 février 2008 à 19:50:27
Posté par: peta57 le 28 février 2008 à 20:23:18
Posté par: magic le 28 février 2008 à 20:55:01
C'est vrai que l'a3 tdi 140 est vraiment pas mal, j'ai pas encore pu essaié de me frotter a une a3 mais par contre jai pu me frotter a une 206rc est je pe vous dire que de 0 a 100 j'etait bien devant :winner: mais une fois que la 206 etait bien monter dans les tour elle ma fumé :mouchoir:
:lol:
Posté par: peta57 le 28 février 2008 à 23:29:04
Posté par: magic le 29 février 2008 à 10:29:36
sport switch c'est le bouton sport qui te permet de diminuer la course de ton accélérateur.
le bouton fonctionne bien à partir de 120ch apparemment.
Posté par: josh le 29 février 2008 à 10:35:35
le bouton fonctionne bien à partir de 120ch apparemment.
Et encore mieux avec 185cv et l'IDS+ :joyeux2:
Les tdi, je les laisse tous derrière :winner:
Posté par: magic le 29 février 2008 à 10:40:22
Posté par: Loo le 29 février 2008 à 14:31:42
Surtout en consommation :mouais:
Posté par: nico06 le 29 février 2008 à 14:32:17
C'est vrai que l'a3 tdi 140 est vraiment pas mal, j'ai pas encore pu essaié de me frotter a une a3 mais par contre jai pu me frotter a une 206rc est je pe vous dire que de 0 a 100 j'etait bien devant :winner: mais une fois que la 206 etait bien monter dans les tour elle ma fumé :mouchoir:
bizarre quand même le mec a du se louper au passage des rapports car je peux te dire que la différence de puissance est flagrande :cool2:
Posté par: peta57 le 29 février 2008 à 19:17:42
Sinon je voulais savoir si quelqu'un avait deja essayé de titiller un audi q7 car juste avant en rentran, une sorti de village et il a bien vu que je le fesait embêter il a accelerai donc moi aussi mais je le tenez bien comme meme pour une opel(je le collez au cu mais pas assez de puissance pour le manger dommage lol) sa a du le surprendre car il pas laché juska 190 et apré il c calmé car les route dans la campagne c pas top(moindre erreur est c le fossé) bref de jour en jour je me rend compte que cette gtc commence a me plaire :love: et je retire tout les mauvais compliment que je lui est fais précédement sauf pour tenu de route très moyenne! :x
Posté par: SHoo7 le 29 février 2008 à 20:42:28
Oui peu etre c possible enfin moi perso j'ai entendu beaucoup de mal des 206rc aussi que soi disan sa marché bien uniquement a partir de 4500 5000 tr/min :o donc sa vien pe etre de sa, car je l'ai pe etre pas marquer mais une fois qu' il ma depasser il ma mis une vu fénomenale aussi pas moyen de le suivre!!!! :mouchoir:
Bin c'est un peu le principe des moteurs essences atmospheriques sportifs, la puissance se situe haut dans les tours et il faut rester constamment au dessus de 4000trs pour en tirer la quintessence.
Mais c'est vrai que par les temps qui courent on ne jure plus que par le gros couple des 1500trs et beaucoup de personnes ne connaissent plus les joies des essences rageurs.
Enfin c'est clair qu'entre une 206 qui fait 200kg de moins qu'une GTC et aussi 30ch de plus, forcément il n'y a pas photo du tout, meme si la GTC a un couple superieur a bas regime.
bizarre quand même le mec a du se louper au passage des rapports car je peux te dire que la différence de puissance est flagrande :cool2:
Je pense que tu es bien placé pour le savoir :mrgrin:
Posté par: astra78 le 29 février 2008 à 21:21:50
je retire tout les mauvais compliment que je lui est fais précédement sauf pour tenu de route très moyenne! :xque lui reproche tu à la tenue de route?
Moi de toute les voiture que j'ai conduit c'est celle qui à la meilleur (passage de courbe à haute vitesse, rond point et j'en passe) :bien:
Manque juste de la motricité sur le train avant en cas d'accélération brusque ou sorti d'épingle
Posté par: magic le 29 février 2008 à 22:00:24
et en 18" :bave2:
Posté par: nico06 le 01 mars 2008 à 00:15:19
Je pense que tu es bien placé pour le savoir :mrgrin:
:twisted: qui moi ? :twisted:
C 'est différent c'est clair mais le confort de la GTC est autre aussi, d'ailleurs je me tate pour une OPC un peu plus tard. Idée à approfondir :aide1:
Posté par: peta57 le 01 mars 2008 à 11:55:21
Posté par: astra78 le 01 mars 2008 à 12:14:57
Je sais pas je trouve la tenu de route pas assez ferme a grande vitesse et surtout j'ai remarquer que la voiture penche pas mal pourtant j'ai chassi sport et jantes 18' :nul: mais bon bientot sa va changer je vais claquer des bilstein avec barre anti raprochement et se sera terminer tout sa :lol:c'est vrai que sur une mauvaise route à plus de 200 ca saute un peu :lol:
Posté par: Gtc003 le 01 mars 2008 à 12:20:50
Posté par: AstraTJ le 01 mars 2008 à 12:20:59
Oui, et si en plus la route penche, ben ... la voiture penche :mdr:Je sais pas je trouve la tenu de route pas assez ferme a grande vitesse et surtout j'ai remarquer que la voiture penche pas mal pourtant j'ai chassi sport et jantes 18' :nul: mais bon bientot sa va changer je vais claquer des bilstein avec barre anti raprochement et se sera terminer tout sa :lol:c'est vrai que sur une mauvaise route à plus de 200 ca saute un peu :lol:
Posté par: peta57 le 01 mars 2008 à 12:46:39
Posté par: AstraTJ le 01 mars 2008 à 12:52:16
C'est un peux normal dans un virage a 45° a 160-170 je pe te dire que sa penche :cool2:Ca dépend surtout du rayon du virage ;)
... E si le rayon était très court, ben ... tu ne serais plus là pour pouvoir le dire
:jesors:
Posté par: Loo le 01 mars 2008 à 12:57:26
Posté par: astra78 le 01 mars 2008 à 13:02:23
BAh 45°, moi je dis ca passe ( mais en effet, ca penche ^^ )Oui ca passe avec l'ESP qui clignote :pas-ca:
Posté par: peta57 le 01 mars 2008 à 13:16:29
Posté par: AstraTJ le 01 mars 2008 à 13:23:42
BAh 45°, moi je dis ca passe ( mais en effet, ca penche ^^ )On essaiera ça entre le karting et le resto, il y en aura plein ;)
je peux vous confirmé que sa passe mais comme disais loo sa penche et bien meme avec les pneus qui hurle a mort :chaud: mais l'esp jai pas fais gaffe!Comme je disais plus haut, tout dépend du rayon, le ° seul ne veut rien dire
- avec un rayon de 1 km, tu t'en rends même pas compte
- avec un rayon de 10 m, il faut le faire au ralenti
- en-dessous ben ... y a qu'au frein à main :mdr:
Posté par: Loo le 01 mars 2008 à 13:31:38
Ca doit faire quoi 15-20 metres ?
Vivement Dimanche pour tester ça :mrgrin:
Posté par: SHoo7 le 01 mars 2008 à 14:10:47
Posté par: peta57 le 01 mars 2008 à 22:39:52
Posté par: Streetone le 03 mars 2008 à 15:51:38
Je connais un tournant qui tourne pas mal, je dirais 80° max 130 et ca gueule mais ca bouge pas, au dessus, ca devient du WRC.. lol
Mais c'est trop le pied quand ca tourne foooooooooort
Posté par: 18Pouces le 03 mars 2008 à 17:54:15
Tu prends ton pied quand ça tourne fort :joyeux2:
Tu prends ta tête quand t'es sur le toit :cry:
:jesors:
Posté par: peta57 le 03 mars 2008 à 18:39:37
Posté par: AstraTJ le 03 mars 2008 à 19:51:12
Ouais c'est vrai :cool5::mdr:
Tu prends ton pied quand ça tourne fort :joyeux2:
Tu prends ta tête quand t'es sur le toit :cry:
:jesors:
A méditer :cool5:
Posté par: Streetone le 04 mars 2008 à 07:59:15
Posté par: peta57 le 04 mars 2008 à 08:02:02
Posté par: Loo le 04 mars 2008 à 09:17:33
Je vous laisse tenter, vous m amener les photos de la voiture ( mais apres le passage hein )
ET je vois si je me tente un bon virage après :cool2:
Posté par: Streetone le 04 mars 2008 à 09:34:30
Posté par: AstraTJ le 04 mars 2008 à 15:07:57
je l'enlève
Posté par: Will E.Coyote le 04 mars 2008 à 15:32:17
Bah, pour ne pas finir sur le toit, moi, j'ai la solution radicaleje l'enlève
:mdr:
Posté par: OPC81 le 04 mars 2008 à 15:34:31
Posté par: Loo le 04 mars 2008 à 17:13:08
Posté par: AstraTJ le 04 mars 2008 à 17:27:42
Ca c'est pas con :lol:Tu en doutais ?
:combat1:
:D
Posté par: BBT le 04 mars 2008 à 17:29:42
Posté par: 18Pouces le 04 mars 2008 à 18:51:05
Posté par: Wheeler le 04 mars 2008 à 18:51:38
Posté par: peta57 le 04 mars 2008 à 20:26:23
Posté par: AstraTJ le 05 mars 2008 à 00:22:37
Posté par: alatak007 le 05 mars 2008 à 09:13:00
Posté par: AstraTJ le 05 mars 2008 à 21:51:03
Ben pour avoir été en allemagne l'année passée et partie décapoté le matin et revenu le soir capoté , y a pas de différénce niveau perf , puisque bridé a +- 230 compteur et +- 4200t/min par contre niveau conso , un rien de plus en décapoté.C'est ce que je supposais.
La différence de conso est faible, ça montre le bon aérodynamisme de la TT décapotée.
Posté par: BBT le 06 mars 2008 à 19:36:11
Posté par: jean68 le 09 mars 2008 à 18:22:04
Vendredi avec une citroen c2 vts, petite boure à environ 130km/h sur les nationales pendant 15min, la c2 est devant elle me lache pas puis appel de phare d'une voiture d'en face, on freine vitesse reglementaire, et la les sympatique motards avec leur jumelles, bref nous passons les motards, et viens une belle ligne droite de 5km, on commence à bourer et je le dépasse à 160km/h sans trop de soucis, je change de direction ptit coup d'appel de phare de la c2 bien sympa.
Et puis mini arsouilles juste avant avec une golf 3 vr6 174ch, il est tous seul et chez moi on est à 3, il commnce à bourer je le suis au taquet sans qu'il me distance !!!
Et pis sinan nouveau record de conso sur autoroute, 936km avec 51l !!
Posté par: peta57 le 10 mars 2008 à 09:07:34
Posté par: josh le 18 mars 2008 à 12:35:35
De Nice-St Isidore jusqu’à La Turbie (pour ceux qui connaissent) c’est 20 Km pratiquement que de montée assez sinueuse. Un cauchemar pour les routiers mais un régal pour mon Astra :mrgreen: Avec quand même un radar fixe à 90 km/h et 2 ou 3 endroits de possibilité de radar mobile :colere1:
Je suis au péage de bretelle d’entrée quand je la vois sortir d’une autre file :love: Je sors rapidement pour me mettre à sa hauteur sans intention de le doubler, car 50 mètres plus loin, il n’y a plus qu’une voie, juste pour l'admirer de plus près :roll: Mais il a du me voir arriver car il me regarde, me fait un large sourire et accélère fort :content: COOL ! j’ai trouvé un client
Je le suis sans trop de mal. Comme il y avait déjà un peu de circulation (des camions) et quelques passages dangereux, il ralentissait jusqu’à 110 voir 90 km/h puis quand c’était dégagé, de grosse accélération jusqu’à 180/190. Au début j’étais obligé de ne pas appuyer à fond pour pas le coller de trop prés, mais après fallait que j’appuie de plus en plus fort pour le suivre :chaud:
Mais il m’a jamais lâché, on a fait ça 4 ou 5 fois puis, alors que c’était dégagé devant, il se rabat et me fait signe de doubler. Je passe tranquillement à 110 km/m et à peine je l’ai dépassé qu’il me colle au c.u.l. :mrgrin: Et j’appuie : Je prends de suite une trentaine de mètres d’avance puis ça se stabilise. Je lui refait à mon tour 3 ou 4 accélération et je prends toujours facilement de l’avance dès le début puis ça stagne. Je pense qu’il aurait pu me revenir dessus sur du plat ou des cotes pas trop forte, si on avait pu tenir se rythme plus longtemps mais pas dans une grosse cote. Faut dire que je suis resté tout le temps en 5ème alors que lui devait jouer souvent entre la 4 et la 5.
On s’est quitté au premier carrefour après la sortie de l’A8 avec coups de klaxons, warning et signes amicaux. :joyeux2:
Mais il a quand même du se demander qu’est ce que c’était que ce mazout qui a osé tenir tête à son OPC :o car c’est sûr que quand j’étais devant lui, il a bien vu qu’il avait à faire à un diesel :moqueur2:
Posté par: peta57 le 18 mars 2008 à 14:43:07
Posté par: magic le 18 mars 2008 à 15:04:29
Mais il a quand même du se demander qu’est ce que c’était que ce mazout qui a osé tenir tête à son OPC :o car c’est sûr que quand j’étais devant lui, il a bien vu qu’il avait à faire à un diesel :moqueur2:
un diesel oui, mais de 185ch :mrgrin:
Posté par: peta57 le 18 mars 2008 à 15:07:32
Posté par: magic le 18 mars 2008 à 15:08:16
Posté par: peta57 le 18 mars 2008 à 15:15:59
Posté par: 18Pouces le 18 mars 2008 à 15:40:14
surtout im men reste 2 :mdr::lol:
Oublie la reprog alors pour l'instant et penses plutôt a ton éclairage intérieur bleu/blanc/rouge :cool2:
Petite arsouille sympa, ce matin sur l’A8 de très bonne heure, avec une Corsa OPCGénial :bave2: :bave2:
De Nice-St Isidore jusqu’à La Turbie (pour ceux qui connaissent) c’est 20 Km pratiquement que de montée assez sinueuse. Un cauchemar pour les routiers mais un régal pour mon Astra :mrgreen: Avec quand même un radar fixe à 90 km/h et 2 ou 3 endroits de possibilité de radar mobile :colere1:
Je suis au péage de bretelle d’entrée quand je la vois sortir d’une autre file :love: Je sors rapidement pour me mettre à sa hauteur sans intention de le doubler, car 50 mètres plus loin, il n’y a plus qu’une voie, juste pour l'admirer de plus près :roll: Mais il a du me voir arriver car il me regarde, me fait un large sourire et accélère fort :content: COOL ! j’ai trouvé un client
Je le suis sans trop de mal. Comme il y avait déjà un peu de circulation (des camions) et quelques passages dangereux, il ralentissait jusqu’à 110 voir 90 km/h puis quand c’était dégagé, de grosse accélération jusqu’à 180/190. Au début j’étais obligé de ne pas appuyer à fond pour pas le coller de trop prés, mais après fallait que j’appuie de plus en plus fort pour le suivre :chaud:
Mais il m’a jamais lâché, on a fait ça 4 ou 5 fois puis, alors que c’était dégagé devant, il se rabat et me fait signe de doubler. Je passe tranquillement à 110 km/m et à peine je l’ai dépassé qu’il me colle au c.u.l. :mrgrin: Et j’appuie : Je prends de suite une trentaine de mètres d’avance puis ça se stabilise. Je lui refait à mon tour 3 ou 4 accélération et je prends toujours facilement de l’avance dès le début puis ça stagne. Je pense qu’il aurait pu me revenir dessus sur du plat ou des cotes pas trop forte, si on avait pu tenir se rythme plus longtemps mais pas dans une grosse cote. Faut dire que je suis resté tout le temps en 5ème alors que lui devait jouer souvent entre la 4 et la 5.
On s’est quitté au premier carrefour après la sortie de l’A8 avec coups de klaxons, warning et signes amicaux. :joyeux2:
Mais il a quand même du se demander qu’est ce que c’était que ce mazout qui a osé tenir tête à son OPC :o car c’est sûr que quand j’étais devant lui, il a bien vu qu’il avait à faire à un diesel :moqueur2:
Ca devrait être "kiffant" pour toi :bave2: :smiley: puis à mon avis il a dû regarder chez lui la + puissante des cdti en astra h puis se rendre compte qu'elle était reprogrammée :D
Posté par: v1987 le 18 mars 2008 à 15:48:13
Ca devrait être "kiffant" pour toi :bave2: :smiley: puis à mon avis il a dû regarder chez lui la + puissante des cdti en astra h puis se rendre compte qu'elle était reprogrammée :D
Ou alors il a rendu l'OPC pour prendre un CDTI :cool2: :moqueur3:
Posté par: Will E.Coyote le 18 mars 2008 à 15:54:31
Posté par: 18Pouces le 18 mars 2008 à 15:55:26
Posté par: v1987 le 18 mars 2008 à 15:56:16
:combat2:
Posté par: peta57 le 18 mars 2008 à 16:10:50
Oublie la reprog alors pour l'instant et penses plutôt a ton éclairage intérieur bleu/blanc/rouge :cool2:
Génial :bave2: :bave2:
je comprend pas ta blague :?: :aide1:
Posté par: 18Pouces le 18 mars 2008 à 16:31:39
je comprend pas ta blague :?: :aide1::reflexion:
ben il te reste 2 points :cry: mais vu ta signature t'as déjà changer l'éclairage intérieur :wink:
Posté par: peta57 le 18 mars 2008 à 16:37:44
Posté par: 18Pouces le 18 mars 2008 à 16:40:40
bon on est hs :combat2:
Posté par: josh le 18 mars 2008 à 19:18:32
Posté par: SHoo7 le 18 mars 2008 à 21:51:37
Posté par: josh le 25 mars 2008 à 16:36:00
Posté par: nico06 le 25 mars 2008 à 21:48:03
J'ai pu remarquer que même dans une grosse côte, en 5ème je plafonne à 4200 T et 180 Km/h. Alors qu'en passant la 6ème je gagne encore 10 ou 15 Km/h :joyeux2: Bien sûr niveau reprise, c'est moins bien
Faut qu'on teste ensemble pour voir sans charettes au milieu :wink:
Posté par: josh le 25 mars 2008 à 22:39:20
Faut qu'on teste ensemble pour voir sans charettes au milieu :wink:
t'as toujours pas vendu la tienne de charette ? :moqueur3:
Quand tu veux, t'as toujours mon numéro :wink:
Posté par: nico06 le 27 mars 2008 à 07:30:27
t'as toujours pas vendu la tienne de charette ? :moqueur3:
Quand tu veux, t'as toujours mon numéro :wink:
invendable ces charettes qui consomment la mort :cool2:
Posté par: Wheeler le 27 mars 2008 à 16:48:07
Posté par: GTCSpirit57 le 27 mars 2008 à 21:04:37
Posté par: astra78 le 27 mars 2008 à 21:39:42
Posté par: marc5974 le 27 mars 2008 à 23:24:31
Le problème, c'est que je ne pourrais plus jamais avoir une voiture moins puissante maintenant ! :o :bizarre1:
Posté par: Will E.Coyote le 28 mars 2008 à 02:37:34
l'eternel problème du bridage sur la 150 :colere2:
Si vous en avez marre de la bride, EDS la vire pour 175€. :bien:
Posté par: banzai2fr le 28 mars 2008 à 07:49:40
Posté par: 18Pouces le 28 mars 2008 à 09:59:30
... EDS ... font aussi de la reprog à ce prix là ?
Je ne pense pas :roll:
Posté par: diabolix le 28 mars 2008 à 11:13:48
Si vous en avez marre de la bride, EDS la vire pour 175€. :bien:210 réels, c'est laaaaaaaaaaaaaaaaaaargement suffisant. J'ai jamais dépassé le 200. A quoi bon ? :desole:
Posté par: GTCSpirit57 le 28 mars 2008 à 11:59:27
210 réels, c'est laaaaaaaaaaaaaaaaaaargement suffisant. J'ai jamais dépassé le 200. A quoi bon ? :desole:
Pour ma part, c'est juste pour ce faire plaisir sur les portions d'autoroutes illimités en Allemagne...
Posté par: will83177 le 28 mars 2008 à 15:13:37
pour comparer ma mere a un toytoa corolla d4d 1.9cdti 115ch boite 5 et moi j ai un astra twintop 1.9 cdti 150 ch boite 6
sur le toy les 2 premieres vitesse pousse assez fort mais 3ieme c du lineaire
en revanche l astra les 2 iere sont assez courte et pousse moins mais en 3ieme sa pousse dure et on voit la diff
voila mon experience
Posté par: Will E.Coyote le 28 mars 2008 à 18:49:32
Je ne pense pas :roll:
Non pour la reprog c'est 500€ avec suppression de la bride inclus.
c'est qui EDS ? font aussi de la reprog à ce prix là ?
EDS est un préparateur allemand, pour la reprog faut juste leur envoyer le calculateur où allez sur place avec le passage au banc offert. :mrgrin:
http://www.eds-motorsport.de/_eds_/index.htm
Posté par: will83177 le 28 mars 2008 à 20:38:47
Posté par: AstraTJ le 29 mars 2008 à 00:00:30
ma voiture vient d allemagne et g pas la bride (tester )Et tu es monté à combien, alors ?
C'est bien une CDTI 150 ? Achetée neuve ?
Posté par: will83177 le 29 mars 2008 à 08:54:17
mai en allemagne il applique pas le bridage
Posté par: AstraTJ le 29 mars 2008 à 15:12:16
voiture de collaborateur avec 5720km avec une extension de garantie jusqu a 4 ansIntéressant :bave2:
mai en allemagne il applique pas le bridage
(:reflexion: quoi que ...)
Et c'est autorisé sur le marché Français ? Pas besoin de passage aux mines ou autre ?
Posté par: Will E.Coyote le 29 mars 2008 à 16:07:45
voiture de collaborateur avec 5720km avec une extension de garantie jusqu a 4 ans
mai en allemagne il applique pas le bridage
Si t'as pas la bride, sur la notice de la voiture t'as marqué quoi comme Vmax (vue qu'on France on a marqué Vmax 210km/h avec une astérix comme quoi c'est bridé électroniquement)
Posté par: will83177 le 29 mars 2008 à 16:57:36
Posté par: AstraTJ le 29 mars 2008 à 17:35:03
Si t'as pas la bride, sur la notice de la voiture t'as marqué quoi comme Vmax ...:+1: :?: :bave2:
...:desole: Pas tous :moqueur2:
(vue qu'on France on a marqué Vmax 210km/h avec une astérix comme quoi c'est bridé électroniquement)
... 213 pour la TT :cool2:
... 207 ou 208 pour les 5 portes ou break (pas forcément dans l'ordre pour ne vexer personne :moqueur1:)
Posté par: jean68 le 29 mars 2008 à 18:49:53
ma voiture vient d allemagne et g pas la bride (tester )
Je ne te crois pas trop, a ton avis, quel utilité a brider un moteur a 210km/h alor qu'il peut monter à 230km/h, le bridage qui est sur nos astra sert à protéger le moteur, mon reprogrammateur m'à expliquer que cette bride est présente pour ne pas dépasser les 210km/h parcke le moteur 1.9 cdti n'est pas prévu pour rouler à plus de 210km/h, et qu'il y à des risques au dela de cette vitesse pour le moteur.
Posté par: banzai2fr le 29 mars 2008 à 20:30:24
Posté par: michael le 29 mars 2008 à 21:04:02
meme en allemagne
http://www.opel.de/shop/cars/astra/product/engine/content.act?engine=LRD&
sowie eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 210 km/h erreicht= Ainsi qu'une vitesse plafond qui peut atteindre jusqu'à 210 km/h
la seule astra 1.9cdti 150ch bridee a 213km/h c'est la twintop
http://www.opel.de/shop/cars/astratwintop/product/engine/content.act?engine=LRD&
sowie eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 213 km/h erreicht= Ainsi qu'une vitesse plafond qui peut atteindre jusqu'à 213 km/h
Posté par: will83177 le 29 mars 2008 à 21:54:43
Posté par: michael le 29 mars 2008 à 22:01:09
peux tu m expliquer pourquoi en allemagne quand g ete la cherche je l ai tester sur des portion non limiter a 220km (relever gps)
3 solutions:
_elle a une reprogrammation et plus de limiteur
_le limiteur a ete supprime
_ton gps n'est pas fiable
il n'y a aucune autre possibilite
Posté par: will83177 le 29 mars 2008 à 22:03:51
parcontre pour le reste je ne sais pas un seul truc que g ai vu sur le menu cacher de l odb il a ete mise a jour 1 journee avant que je la prenne
Posté par: AstraTJ le 30 mars 2008 à 03:35:45
... car si ce n'était que pour les marchés à vitesse toujours limitées comme la France, je ne vois pas trop pourquoi ce serait bridé à 210 (ou 213 km/h ou 207/208)
... et il faudrait une intervention pour qu'elles soient valables sur le marché Français.
3 solutions:Il y a aussi d'autres possibilités
_elle a une reprogrammation et plus de limiteur
_le limiteur a ete supprime
_ton gps n'est pas fiable
il n'y a aucune autre possibilite
- taille de jantes / pneus non standard
et, selon que la bride est sur la vitesse ou sur le régime moteur :
- rapports de boîte différents
...
je pense que le gps et fiable je l ai comparé au module d avertisseur gpsJe ne crois pas trop non plus à une erreur de GPS de 10 km/h.
parcontre pour le reste je ne sais pas un seul truc que g ai vu sur le menu cacher de l odb il a ete mise a jour 1 journee avant que je la prenne
Peut-être la bride a-t-elle été enlevée par le précédent propriétaire.
Je ne pensais pas qu'on voyait les dates de mise à jour dans les écrans cachés :bizarre1:
Sinon, pour passer en France une voiture achetée en Allemagne (et voiture de collaborateur), as-tu dû faire un passage aux Mines ou autres ?
Posté par: will83177 le 30 mars 2008 à 09:43:27
il faut que tu l achete hors taxe dans un garage opel allemagne si tu veux g une adresse apres il t installe un plaque de transit rouge valable 48h
toi de ton coter tu leur demande le numeros de chassis et numeros de plaque pour lassurer aupres de lassureur
et demarche prefecture en france tu t imatricule en wwg provisoir
une fois en france tu as 20 jour pour t aquitter de la tva hotel des impots et apres tu peu faire ta plaque definitive
les mine s applique pour les vehicuel import hors cee
pourquoi une opel d allemagne mon ex 5125km astra tt de octobre 2007 1.9 cdti option gps 21000€
je l ai emmener chez un opel france (ami) ma dit super affaire imbattable ( tous simplement jeu de fiscaliter avantageu
Posté par: michael le 30 mars 2008 à 12:04:10
Il y a aussi d'autres possibilités
- taille de jantes / pneus non standard
et, selon que la bride est sur la vitesse ou sur le régime moteur :
- rapports de boîte différents
...
meme si le rapport de 6eme ou rapport de pont est different la vitesse est toujours bridee a 210km/h
elle n'est pas prise sur le regime moteur,chez digiservice mon limiteur a etait deplace a 250km/h
que sa voiture soit en 16,17,18,19pouces sa circonference de roulement doit etre dans la norme constructeur
car en Allemagne toute modification du vehicule doit etre declare et inscrite sur la carte grise.
et si modification il y a eu,il devrait imperativement passer au service des mines pour homologuer sa voiture en France
Posté par: will83177 le 30 mars 2008 à 12:42:43
Posté par: AstraTJ le 30 mars 2008 à 14:49:16
Je ne sais pas en Allemagne, mais en France, il y a une tolérance de 2% sur le périmètre extérieur) sans passage aux Mines.
... Et 2%, à 213 km/h (car il s'agit d'une TT), ça fait déjà 4,26 km/h, ce qui nous amènerait à 217,26 km/h ... On est alors à moins de 1,25% de la vitesse observée de 220 km/h, et là il se pourrait très bien que l'on soit dans les tolérances sur la boucle de bridage, ou dans les erreurs de mesure lors de l'observation ... ou à un effet du terrain.
Après, entre ce qui doit être fait et ce qui est fait ... Je rappelle quand même que toute modification agissant sur les performances devraient être déclarées, et apparemment tout le monde ne le fait pas ;)
Pour le rapport de boîte, j'avais effectivement mis un bémol. Je le suggérais car quelque part on parlait d'un bridage à xxx Tr/mn, mais ça n'a pas de sens si tout est basé sur la vitesse (des roues).
Posté par: Will E.Coyote le 02 avril 2008 à 00:02:22
Posté par: 18Pouces le 02 avril 2008 à 00:08:32
Et tu patinais au départ :?:
Vous étiez deux :?:
Posté par: Fredpioc le 02 avril 2008 à 00:15:27
Aujourd'hui, j'ai été chez un ami agriculteur des Landes, qui viens de refaire sa grande allée (4km), sa été le moment idéal pour essayer 2-3 choses :mrgrin:. Alors 0 à 100 en 8.6sec et Vmax à 210km/h (225 compteur), je pense que sans la bride on peut gagner 10km/h mais pas plus, sauf descente. Petite chose aussi, ma conso inst. à 210 à été de 15.6l /100km. Pour le 0 à 100 j'ai fait plusieurs essaie et j'avais toujours entre 8.4 et 8.6 secondes. Voilà :mrgreen: .On verra la différence une fois la reprog faite :joyeux2: .ton ami il est millionnaire non? :wink: 4km d'allée goudronnée ç'est pas cadeau non? car t'as pas rouké à 210km/h sur une allée en terre! :jesors:
Posté par: Will E.Coyote le 02 avril 2008 à 00:28:41
Posté par: Fredpioc le 02 avril 2008 à 00:34:24
Posté par: peta57 le 02 avril 2008 à 00:36:32
Posté par: Fredpioc le 02 avril 2008 à 13:36:38
le mec faisait un peu la gueule mais on s'est quand meme fait un petit geste amical.
Posté par: AstraTJ le 02 avril 2008 à 14:30:45
Aujourd'hui, j'ai été chez un ami agriculteur des Landes, qui viens de refaire sa grande allée (4km), sa été le moment idéal pour essayer 2-3 choses :mrgrin:. Alors 0 à 100 en 8.6sec et Vmax à 210km/h (225 compteur), je pense que sans la bride on peut gagner 10km/h mais pas plus, sauf descente. Petite chose aussi, ma conso inst. à 210 à été de 15.6l /100km. Pour le 0 à 100 j'ai fait plusieurs essaie et j'avais toujours entre 8.4 et 8.6 secondes. Voilà :mrgreen: .On verra la différence une fois la reprog faite :joyeux2: .Pas mal en effet, sachant que le 0-100 est annoncé je crois à 8,9 s par Opel.
Ceci dit ... tout dépend comment tu as mesuré ton 100 km/h. Si c'est au compteur, c'est plutôt du genre 0-95 que tu nous a fait ;)
Bon ... la prochaine rencontre Sud-Ouest se fera ... dans les Landes :joyeux2:
Alors au niveau du démarrage, la voiture burner pas, enfin c'était vraiment très très léger (merci les 18" :cool5: )...J'ai essayé ce midi (mais pas fait de chrono).
En fait, sur un très bon bithume, ça tient, même en 17" ... Par contre, dès qu'il n'est pas parfait, ça patine.
Posté par: Fredpioc le 02 avril 2008 à 14:36:24
Bon ... la prochaine rencontre Sud-Ouest se fera ... dans les Landes :joyeux2:
:+1: tout a fait!! tous chez son ami! j'apporte la bière. Qui c'est qui apporte les saucisses pour le barbecue :groupe: :groupe: :boire1:
Posté par: Will E.Coyote le 02 avril 2008 à 21:30:36
Pas mal en effet, sachant que le 0-100 est annoncé je crois à 8,9 s par Opel.
Ceci dit ... tout dépend comment tu as mesuré ton 100 km/h. Si c'est au compteur, c'est plutôt du genre 0-95 que tu nous a fait ;)
T'as tout à fait raison de souligner sa TJ, mais le 0 à 100 a été mesurer avec le menu caché de l'obd (qui a 1% d'écart avec un gps),c'est pour sa que j'ai pu vérifier à la méme occasion que la bride est bien a 210 réels.
Posté par: AstraTJ le 02 avril 2008 à 22:34:37
T'as tout à fait raison de souligner sa TJ, mais le 0 à 100 a été mesurer avec le menu caché de l'obd (qui a 1% d'écart avec un gps),c'est pour sa que j'ai pu vérifier à la méme occasion que la bride est bien a 210 réels.OK, si tu as tenu comptes des erreurs, c'est bon.
(donc je suppose que tu était à 212 sur ton ODB pour le Vmax)
L'erreur sur l'ODB doit varier entre les voitures, car moi j'ai bien 2%
:chaud: 210 km/h sur une voie privée :bave2: J'en veux :bizarre3:
Posté par: Will E.Coyote le 03 avril 2008 à 00:40:24
Posté par: diabolix le 03 avril 2008 à 14:46:21
T'as tout à fait raison de souligner sa TJ, mais le 0 à 100 a été mesurer avec le menu caché de l'obd (qui a 1% d'écart avec un gps),c'est pour sa que j'ai pu vérifier à la méme occasion que la bride est bien a 210 réels.Je comprends pas... Si tu as utilisé le menu caché pour vérifier ta vitesse réelle sur le 0-100, tu n'as pas pu utiliser le chrono de l'ODB en même temps alors ? :reflexion: Tu as mesuré au pif ?
Posté par: Will E.Coyote le 03 avril 2008 à 15:37:25
Posté par: 18Pouces le 03 avril 2008 à 15:45:02
Je comprends pas... Si tu as utilisé le menu caché pour vérifier ta vitesse réelle sur le 0-100, tu n'as pas pu utiliser le chrono de l'ODB en même temps alors ? :reflexion: Tu as mesuré au pif ?
Ben surtout qu'il a donné un chrono assez précis (8,6 sec) or que l'ODB ne donne qu'un nombre entier
Posté par: peta57 le 03 avril 2008 à 20:03:45
:mdr:
Posté par: Fredpioc le 03 avril 2008 à 21:30:24
Sa sent un pe le mitooo :combat2:peta, les gars peuvent essayer de chronométrer et couper le chrono quand l'odb est a 100.. sans mauvaise foi;
:mdr:
:combat2: soit plus fair play. :cool4:
en même temps je devrais peut etre pas la ramener j'suis pas toujours tendre!! :bizarre1:
Posté par: 18Pouces le 03 avril 2008 à 21:32:20
Sa sent un pe le mitooo :combat2:Ben Wheeler aussi avais fait moins de 9s :reflexion:
:mdr:
Posté par: Will E.Coyote le 03 avril 2008 à 21:35:26
Posté par: Fredpioc le 03 avril 2008 à 21:40:38
Posté par: Will E.Coyote le 03 avril 2008 à 21:51:22
Posté par: AstraTJ le 03 avril 2008 à 22:28:20
Pour la marge d'erreur de l'obd, je pense que sa doit venir de l'usure du pneu ( étant donné qu'un pneu usé est plus petit qu'un pneu neuf) Si quelqu'un a ses pneus a changer sa serai l'occasion de savoir :D (bien sur faut un gps)Bonne idée.
Je viens de changer mes pneus, je regarderai à nouveau.
Ben surtout qu'il a donné un chrono assez précis (8,6 sec) or que l'ODB ne donne qu'un nombre entierC'est nul, alors, la précision du chrono ODB pour ce genre de mesure.
Car si il te dit 8 par exemple, ça fait entre 8s et 9s, ça change beaucoup de choses pour un 0-100 !
Posté par: peta57 le 03 avril 2008 à 23:23:46
peta, les gars peuvent essayer de chronométrer et couper le chrono quand l'odb est a 100.. sans mauvaise foi;
:combat2: soit plus fair play. :cool4:
en même temps je devrais peut etre pas la ramener j'suis pas toujours tendre!! :bizarre1:
Non désoler jai pas besoin de faire sa, ce qui compte c comment tu roule ta caisse, pas les chrono quelle fait....
Posté par: 18Pouces le 03 avril 2008 à 23:51:57
Non désoler jai pas besoin de faire sa, ce qui compte c comment tu roule ta caisse, pas les chrono quelle fait....Chacun voit midi à sa porte, toi c'est la beauté d'autres ce sont les performances :wink: et d'autres les économies :roll:
Posté par: Will E.Coyote le 04 avril 2008 à 02:15:39
Non désoler jai pas besoin de faire sa, ce qui compte c comment tu roule ta caisse, pas les chrono quelle fait....
Alors pourquoi avoir prit le 1.9 150cv :?: :bizarre1:
Posté par: Wheeler le 04 avril 2008 à 19:16:54
Ben Wheeler aussi avais fait moins de 9s :reflexion:me rapelle pu trop le 0 a 100, par contre les reprises c'était entre 5 et 6 secondes a l'odb de 80 a 120 en 3, en fait ca affichait 5 mais comme ya pas les 10emes je savais pas trop mais c'était + proche de 6 que de 5
Posté par: magic le 04 avril 2008 à 23:09:29
Alors pourquoi avoir prit le 1.9 150cv :?: :bizarre1:
prendre un 150ch ne rime pas avec pédale à fond tout le temps :mrgrin:
Posté par: peta57 le 05 avril 2008 à 18:25:25
Et pour info jai pris le 150ch car tout simplement il avait pas plus :mdr:
Posté par: 18Pouces le 05 avril 2008 à 18:42:44
Désolé mais la beauté se n'ai pas du tout ce que je recherche, je vois pas ou vous avez vous que jai dis sa :desole:C'était un exemple :D C'était juste pour dire que certains préfèrent savoir la performance de leur voiture (sur le papier par exemple) :wink:
...
Posté par: peta57 le 05 avril 2008 à 19:23:21
Mais je vais arrèté la parce que je vois qu'on ma huer pour sa :reflexion: alors comme sa gène des gens(n'est-ce pas fredpioc) je vais plus parlé.
Merci
:jesors:
Posté par: 18Pouces le 05 avril 2008 à 19:35:59
La performance se voit sur les routes pas sur les feuilles de papier :mdr:Je dirais que les 2 vont ensembles :wink:
...
Si tu déchires tout le monde sur la route ben sur le papier aussi :smiley:
Mais c'est comme si tu fais une reprog sans la passée au banc
Enfin bref retour au sujet maintenant :joyeux2:
Posté par: Will E.Coyote le 05 avril 2008 à 20:16:51
Enfin bref retour au sujet maintenant :joyeux2:
Oui :mrgrin: , aujourd'hui avec le beau temps petite rouste avec une ibiza FR tdi 130cv sa marche bien certes, mais pas assez pour me doubler :cool2:
Posté par: Fredpioc le 05 avril 2008 à 21:45:36
huer n'est pas pourrir d'après ce que j'ai sais!!! :moqueur1:
Mais je vais arrèté la parce que je vois qu'on ma huer pour sa :reflexion: alors comme sa gène des gens(n'est-ce pas fredpioc) je vais plus parlé.
Merci
:jesors:
Posté par: peta57 le 05 avril 2008 à 21:48:15
Posté par: vdh53 le 05 avril 2008 à 22:32:31
Ah ben si tu commence a huer dans tout les sens pour rien continu :ambulanciers:
De toute facon t'es bien assuré :mrgrin: donc on peut y aller :combat3:
Posté par: Fredpioc le 05 avril 2008 à 23:22:23
Ah ben si tu commence a huer dans tout les sens pour rien continu :ambulanciers::+1: on va pas jouer à la guéguerre.
Posté par: peta57 le 06 avril 2008 à 19:21:06
En fait 17 pouce ma expliqué que nous avions pas parlé du mm sujet :bizarre2: donc d'ou notre petite mésentante.....
Posté par: 18Pouces le 06 avril 2008 à 20:13:17
Aller on oublie tout et retour au sujet :groupe:
:boire1: :boire1: :boire1:
Posté par: diabolix le 07 avril 2008 à 11:00:39
Oui :mrgrin: , aujourd'hui avec le beau temps petite rouste avec une ibiza FR tdi 130cv sa marche bien certes, mais pas assez pour me doubler :cool2:
Oui mais tu n'aurais pas pu le lâcher non plus... :cool2:
Posté par: Will E.Coyote le 07 avril 2008 à 11:14:28
Oui mais tu n'aurais pas pu le lâcher non plus... :cool2:
J'ai pas pu vérifier a cause de la circulation (route nationale), même si a un moment il a eu du mal a suivre quand on a roulé à des vitesse prohibées .
Posté par: flo93100 le 09 avril 2008 à 20:41:03
Posté par: peta57 le 09 avril 2008 à 23:17:58
Posté par: Fredpioc le 09 avril 2008 à 23:56:23
http://www.zeperfs.com/duel1260-1259.htm (http://www.zeperfs.com/duel1260-1259.htm) pour la 160. et là, y a pas photo!
Posté par: peta57 le 10 avril 2008 à 01:37:28
Posté par: Will E.Coyote le 10 avril 2008 à 02:08:10
Désolé de te decevoir mais ce truc la ze perf ji crois pas trop defois....désolé
:+1: Pour moi zeperf c'est de la connerie, sinon pour la cupra oui elle est devant, j'ai un ami qui en a une et.... :( . Même si il y a pas une grosse différence honnêtement. Après comme tout sa dépend du coup de volant. Sinon pour revenir aux arsouilles, a ma grande surprise, cette aprém j'ai bouffé quelqu'un avec un C5 2.2hdi, malgré ses 25cv de plus il a pas réussi a me rattraper (voie rapide) , faut dire qu'il avait pas l'avantage du poids, sa fait plus d'une tonne 7 si je me souviens bien.
Posté par: Fredpioc le 10 avril 2008 à 09:37:34
Désolé de te decevoir mais ce truc la ze perf ji crois pas trop defois....désoléd'accord c'est pas la bible, mais le site ne prends pas de mesure il se contente de faire une moyenne entre les chiffres de la presse auto. Moi je trouve que ça donne les perfs d'une voiture de manière assez fiable sans partie pris :|
Posté par: peta57 le 10 avril 2008 à 17:21:46
Posté par: AstraTJ le 10 avril 2008 à 22:31:09
Posté par: Fredpioc le 11 avril 2008 à 08:41:36
Oui ... mais il ne faut surtout pas chercher à comparer les reprises du genre "80-120 en 4eme", "80-120 en 5eme", "80-120 en 6eme", car se bloquer sur un rapport donné est purement artificiel, n'est pas forcément adapté à chaque voiture comparée, et donc ne rend pas du tout compte de l'efficacité comparée des voitures.:+1: tout à fait !! :reflexion: j'allais le dire... :lol:
Posté par: diabolix le 11 avril 2008 à 10:13:14
Oui ... mais il ne faut surtout pas chercher à comparer les reprises du genre "80-120 en 4eme", "80-120 en 5eme", "80-120 en 6eme", car se bloquer sur un rapport donné est purement artificiel, n'est pas forcément adapté à chaque voiture comparée, et donc ne rend pas du tout compte de l'efficacité comparée des voitures.Ben si quand même, c'est révélateur... Quand tu compares les 80-120 en 4ème entre la CDTI150 et l'Ibiza cupra, ça te donne une idée du vent que l'Astra prend... :mrgrin:
Maintenant, quand il n'y a que 2 ou 3 dixièmes de différence, c'est clair que c'est assez approximatif, et cela dépend alors d'autres facteurs comme le conducteur, l'état de la chaussée, la t°, etc...
Zeperfs est quand même une sacrée base de données de référence... :cool5:
Posté par: Fredpioc le 11 avril 2008 à 12:11:31
:chaud: pas facile de mettre tout le monde d'accord
Posté par: AstraTJ le 11 avril 2008 à 13:31:37
Avec notre 1.9 CDTI 150:
- c'est complètement ridicule et inadapté en 6eme (bonjour le sous-régime et la vanne EGR !)
- c'est pépère en 5eme
- ça commence à être plus sérieux en 4eme
Je rappelle que le couple max est de 2000 à 2750 je crois.
Ce qui, à mon avis, mettrait tout le monde d'accord pour comparer l'efficacité de véhicules, c'est un 80-120 sans précision de rapport (c'est à dire aux rapports les mieux adaptés au véhicule) ...comme c'est le cas quand on parle de 0-100 km/h, ou de km départ arrêté.
Posté par: Streetone le 11 avril 2008 à 13:42:12
Le mieux je trouve entre mazout pour comparer, c'est un 40->140/180 départ en 2. :love:
En rapport libre, c'est bof car on aurait jamais la meme reprise/étagement malgré un choix judicieux.
Posté par: AstraTJ le 11 avril 2008 à 13:53:23
On sait le débuter en 3 aussi, perso j'vais jusque 115 en bout de 3. Je préfère en 3 :cool2:D'accord avec toi pour la 3, c'est pour cela que je disais qu'en 4 "ca commence à être plus sérieux".
Le mieux je trouve entre mazout pour comparer, c'est un 40->140/180 départ en 2. :love:
En rapport libre, c'est bof car on aurait jamais la meme reprise/étagement malgré un choix judicieux.
C'est justement parce que les véhicules n'ont pas les mêmes étagements que ça n'a pas de sens d'imposer un rapport pour comparer les efficacités.
Pour savoir qui est devant dans le monde réel, il faut laisser le conducteur choisir ses rapports.
Comparez les chiffres 80-120 en 6eme de votre Astra avec ceux d'une F1, il se peut que l'Astra soit devant :lol:
Posté par: Streetone le 11 avril 2008 à 13:55:43
Posté par: Will E.Coyote le 11 avril 2008 à 16:34:14
Posté par: Fredpioc le 11 avril 2008 à 19:17:55
La cupra nous met une feuille sur zeperf certe, mais dans la réalité j'ai pas vu une aussi grosse différence, pour preuve on a essayer les reprises en 6éme a partir de 110 et on est resté cote a cote. La cupra a aussi l'avantage d'une boite plus courte d'où les reprise canon.je ne vois qu'une explication :reflexion: le conducteur de l'ibiza était un nain il n'arrivait pas à mettre le pied au plancher! ou alors :reflexion: il n'avait pas une caravane attelée??? :wink:
Posté par: Will E.Coyote le 12 avril 2008 à 01:28:59
Posté par: BBT le 12 avril 2008 à 20:06:48
J'ai pas l'habitude d'arsouiller, mais là j'me suis dit, pourquoi pas.
Côte à côte à un feu rouge, une A3 à côté de moi, j'avais la musique, donc j'ai pas pu entendre si c'était un gazout ou pas.
Comme ça se rétrécissait après le feu, j'me suis dit, j'appuie un peu, comme ça j'lui passe devant, et voilà, il me gènera pas après.
Le feu passe au vert, j'accèlere fort, je lui met un capot d'avance, je passe la 2eme, et là, j'me fais enrhumer comme il faut. :o
Je regarde son cul, et là j'vois marqué A3..... 1.8T Quattro. :moqueur2:
Ouais, donc 225ch, contre 150 malheureux chevaux, bridés par quelques 300Kg de la TT, on va dire qu'il y a pas photo :mrgrin:
J'ai tenté de le tenir sur les feux d'après, mais ça marche vraiment fort.
ça m'a rappelé l'époque où je voulais changer de voiture, et que j'hésitais à prendre un Audi TT Quattro d'occaze. Si l'essence n'avait pas été si chère, j'me serai fait plaisir.
Posté par: jean68 le 12 avril 2008 à 20:41:07
Posté par: Wheeler le 12 avril 2008 à 20:58:48
je confirme une AUDI turbo essence ca envoies severe :D
Posté par: jean68 le 12 avril 2008 à 21:21:17
Posté par: Wheeler le 12 avril 2008 à 21:30:39
Posté par: peta57 le 12 avril 2008 à 22:29:07
Posté par: Wheeler le 12 avril 2008 à 22:38:53
le problème avec les audi c que leur turbo donne un coup pied au cu come les anciennes voiture a moteur turbo, bref jai pu essayer un audi a3 tdi 140 et en la conduisant on dirai quesa marche mieux que ma astra mais une foit su la route cote a cote c pareil :!:
les TDI oui mais pas les TFSI, le TFSI est connu pour etre diablement efficace, quand on voit la variante 2.0 TFSI 272cv!!! du TTS ca laisse reveur sur le comportement de la bete :combat1:
Posté par: BBT le 13 avril 2008 à 02:04:25
Si je ne me trompe pas, il y a aussi des 1.8l turbo 150 et 280ch !!150 et 180ch aussi, mais quand c'est une Quattro, ça doit être 180ch d'ailleurs :D vu que la 225ch sur cette génération là c'était la S3.
Mais quand même, il m'a bien déposé :mrgrin:
Posté par: michael le 13 avril 2008 à 08:43:03
a3 1.8T=150ch
a3 1.8T=180ch
Posté par: BBT le 13 avril 2008 à 12:10:55
ancienne generationDonc c'était bien une 180Ch :chaud:
a3 1.8T=150ch
a3 1.8T=180ch
Là où ma soeur a acheté sa voiture d'occasion, j'ai vu qu'ils ont 2 TT à vendre dont un 225ch, j'irai bien l'essayer :cool2:
Posté par: peta57 le 14 avril 2008 à 12:41:34
Posté par: Wheeler le 14 avril 2008 à 12:52:15
Sa commence a valoir plus rein les audi tt.... le perstige n'est mm plus la.... on en trouve avec 180.000 voir 200.000km sa devient la voiture de monsieur tout le monde :colere5:
wé fin la nouvelle n'est pas donné :cool2:
c'est logique que c'est donné a tout le monde une caisse de 200 000 :lol:
Posté par: BBT le 14 avril 2008 à 13:57:26
Sa commence a valoir plus rein les audi tt.... le perstige n'est mm plus la.... on en trouve avec 180.000 voir 200.000km sa devient la voiture de monsieur tout le monde :colere5:Personnellement, le prestige ça me passe au dessus.
Je suis amoureux du dessin du TT depuis qu'il est sorti, donc que ça devienne la voiture de Mr Toutlemonde ou pas, ça change rien.
Revenons aux arsouilles :cool2:
Posté par: v1987 le 16 avril 2008 à 10:36:38
Posté par: Will E.Coyote le 19 avril 2008 à 12:55:10
Posté par: astra78 le 19 avril 2008 à 20:48:21
pas loin de 170 je crois
Posté par: Fredpioc le 19 avril 2008 à 23:37:33
si y a une différence le tdi 150 fait plus de 150 chevauxd'après le vendeur seat quand j'ai acheté la mienne (seat tdi fr) elle faisait 177cv réel!
pas loin de 170 je crois
après je ne l'ai jamais passé sur un banc!
Posté par: Olivier le 20 avril 2008 à 11:09:28
Posté par: magic le 20 avril 2008 à 13:01:35
d'après le vendeur seat quand j'ai acheté la mienne (seat tdi fr) elle faisait 177cv réel!
après je ne l'ai jamais passé sur un banc!
:bave2:
par contre côté désign interieur/exterieur c'est pas ça :cry:
Posté par: Fredpioc le 20 avril 2008 à 13:14:25
:bave2:c'est sur que le design a pris un coup de vieux mais en 2004 elle était beaucoup plus actuelle!
par contre côté désign interieur/exterieur c'est pas ça :cry:
apres c'est sur si tu compares avec l'astra! (https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FReflexion%2FF_14WA%257E1.GIF&hash=eecee7180c7baca9ba7e507ab95b077416cebd23)on est d'accord :mrgrin:
Posté par: Will E.Coyote le 20 avril 2008 à 14:21:34
Exact. Le moteur VW 150 cv a réellement 177 cv.
Remarque notre cdti a plus 160 que 150 non?
Posté par: citroplus le 21 avril 2008 à 11:26:11
Posté par: Wheeler le 21 avril 2008 à 12:41:38
Posté par: v1987 le 21 avril 2008 à 13:05:13
Mon voisin avait une vieille Corsa cdti et il allait à 120km/h dans une descente, mais il faisant moins le malin, quand je l'ai doublé à 213km/h avec la BM !
Merci d'éviter le Hors sujet et cela dans le but d'une bonne compréhension du forum !
Merci de votre comprehension.
L'équipe d'AstraForum.fr
Posté par: diabolix le 21 avril 2008 à 14:42:59
Remarque notre cdti a plus 160 que 150 non?Tout à fait.
Ce matin sur l'autoroute, peinard à 140, bm série 3 nouveau modèle à mon cul. Je zieute dans le rétro, Monsieur ne me lache pas d'une semelle. :x
J'accélere à fond de 6, jusque 190, la BM ne me lache toujours pas mais ne gagne rien non plus. On ralentit, because circulation, et je décide de le laisser passer.
Hop, rétrogradage en 5ème. :combat1:
Maintenant, c'est moi qui suis derrière... :mrgrin:
Bon, ben je lui ai peut etre pris un mètre jusque de nouveau 180, mais pas plus...
Elle était désiglée, mais au vu des perfs similaires je dirais peut etre une 320d...
Posté par: 18Pouces le 21 avril 2008 à 17:20:24
Tout à fait.Je pense que c'est ça :wink: Mon cousin a une 320D série 3 année 2002 ben elle marche du tonnerre et surtout après 180/190 Km/h
Ce matin sur l'autoroute, peinard à 140, bm série 3 nouveau modèle à mon cul. Je zieute dans le rétro, Monsieur ne me lache pas d'une semelle. :x
J'accélere à fond de 6, jusque 190, la BM ne me lache toujours pas mais ne gagne rien non plus. On ralentit, because circulation, et je décide de le laisser passer.
Hop, rétrogradage en 5ème. :combat1:
Maintenant, c'est moi qui suis derrière... :mrgrin:
Bon, ben je lui ai peut etre pris un mètre jusque de nouveau 180, mais pas plus...
Elle était désiglée, mais au vu des perfs similaires je dirais peut etre une 320d...
Je pense que certains 320D sont limites à 150ch mais d'autres sont beaucoup plus puissant :mouais:
Posté par: Wheeler le 21 avril 2008 à 18:07:49
Posté par: 18Pouces le 21 avril 2008 à 19:17:50
la new 320D ne fait plus 150 ni 163 mais 177cv :wink:Ah bon je croyais que c'était 163ch :reflexion:
Posté par: Wheeler le 21 avril 2008 à 19:36:20
Posté par: Will E.Coyote le 21 avril 2008 à 19:39:50
Posté par: peta57 le 21 avril 2008 à 20:22:50
Posté par: Wheeler le 21 avril 2008 à 20:34:30
Posté par: peta57 le 21 avril 2008 à 20:39:14
Posté par: diabolix le 22 avril 2008 à 10:00:19
Je pense que c'est ça :wink: Mon cousin a une 320D série 3 année 2002 ben elle marche du tonnerre et surtout après 180/190 Km/hLa 320D 177ch m'aurait largué je pense... Ce devait certainement être une 150 ou 163.... :reflexion:
Je pense que certains 320D sont limites à 150ch mais d'autres sont beaucoup plus puissant :mouais:
Posté par: Streetone le 22 avril 2008 à 13:53:23
Posté par: diabolix le 22 avril 2008 à 15:35:35
Je pense que le 3.20d 177cv vs une Astra 150 c'est kiff kiff. sauf si monté en 19" lol :smiley:Je crois que les derniers essais de la 320d dans le monauto la mesuraient sous la barre des 30s au poteau du 1000m DA et d'excellentes reprises... A mon avis, elle est un poil au dessus quand même. :non:
Posté par: peta57 le 22 avril 2008 à 17:29:47
Posté par: Streetone le 28 avril 2008 à 15:07:47
Je prefere les voir sur route que dans la fiche constructeur.. :wink:
Posté par: peta57 le 28 avril 2008 à 15:42:13
Posté par: diabolix le 28 avril 2008 à 16:17:13
J'ai dit ça par rapport aux arsouilles que j'ai eu versus ces 2 voitures.. Pour moi la distance entre elle et moi était quasi similaire.. Maintenant souvent les données constructeurs sont faussées.. Quand on regarde les perfs d'une 5.30d (226ch) annoncé, et quand tu vois qu'il me passe pas devant... (relaché a +- 200 faute de circulation, le reste la 6cylindres est de toute manière devant.)Ouais, mais moi quand je lis certains avis de certains membres sur des forums certains, qui exégèrent, mythonnent ou disent qu'étonnamment leur caisse va mieux que les autres, je préfère lire la fiche constructeur.. :wink:
Je prefere les voir sur route que dans la fiche constructeur.. :wink:
Posté par: magic le 28 avril 2008 à 17:35:20
Ouais, mais moi quand je lis certains avis de certains membres sur des forums certains, qui exégèrent, mythonnent ou disent qu'étonnamment leur caisse va mieux que les autres, je préfère lire la fiche constructeur.. :wink:
:+1: car on lit des choses bizarre défois :cool2:
Posté par: peta57 le 28 avril 2008 à 18:20:11
Posté par: 18Pouces le 28 avril 2008 à 18:40:43
Posté par: peta57 le 28 avril 2008 à 19:01:58
Posté par: magic le 28 avril 2008 à 19:57:19
Moi je vois dépose tous avec mes 100ch reprog @ 235ch (on est pas à 100ch près hein :cool2:) , monté en 18" :winner:
:lol:
Posté par: diabolix le 28 avril 2008 à 23:42:30
Allons maintenant un peu sur un forum vw, qui eux, par exemple avec une bonne TDI140 se targuent de déposer notre bonne CDTI150... Eh oui...
Bref, ce que je veux dire, c'est que chacun voit midi à sa porte. Pour ma part, j'essaie de rester objectif.
J'ai déjà commenté plusieurs petites tentatives d'arsouilles, et en comparant les chiffres et la réalité, bah ça se confirme plutot bien...
Bref, attaquer, par exemple, une 206 RC, une golf TDI170, une BM320D 177ch, exemples parmi tant d'autres, c'est clairement impossible à tenir...
A moins que le conducteur adverse soit un manche ou n'appuie pas à fond. :D
Sans rancune, :cool4:
Posté par: Streetone le 29 avril 2008 à 07:43:43
Ouais, mais moi quand je lis certains avis de certains membres sur des forums certains, qui exégèrent, mythonnent ou disent qu'étonnamment leur caisse va mieux que les autres, je préfère lire la fiche constructeur.. :wink:
A ce niveau là, je te rejoins complètement.. Le moniteur automobile sort assez souvent des chiffres correct..
Et voyant certains véhicules, c'est toujours mieux de se faire une idée dans un moniteur que sur le forum-auto.
Mais la fiche constructeur est toujours un petit peu "exagéré".
Bête exemple, a la sortie du 1.4 TSI 170, ils annonçaient 7L au 100 en ville mdr.. Démontré par A+B = 10L/100.
Fin soit, je prefere les sensations d'un CDTI 150 qu'une 3.20 177. (oui, j'ai roulé avec les 2)
:twisted:
Posté par: diabolix le 29 avril 2008 à 10:25:44
A ce niveau là, je te rejoins complètement.. Le moniteur automobile sort assez souvent des chiffres correct..
Et voyant certains véhicules, c'est toujours mieux de se faire une idée dans un moniteur que sur le forum-auto.
Mais la fiche constructeur est toujours un petit peu "exagéré".
Bête exemple, a la sortie du 1.4 TSI 170, ils annonçaient 7L au 100 en ville mdr.. Démontré par A+B = 10L/100.
Fin soit, je prefere les sensations d'un CDTI 150 qu'une 3.20 177. (oui, j'ai roulé avec les 2)
:twisted:
:cool4:
Posté par: peta57 le 29 avril 2008 à 12:43:46
Et vous alors ken dite vous?????????
Posté par: MistB le 29 avril 2008 à 13:54:51
astra cdti 150 = traction et 320d 177= propulsion donc les sensation de conduite ne sont pas du tout pareil enfait sa se roule pas pareil... moi perso avec une 320d tu tamuse plus avec le chassi tandis que avec la astra sa serait la vitesse la plus rapide dans les virage....voila enfin c perso tout sa :moqueur1:
Et vous alors ken dite vous?????????
Euh, ben justement si tu t'amuses avec le chassis c'est que tu prends des virages. Car en ligne droite, je vois pas trop l'amusement au niveau du chassis (sauf sur changements d'appuis vifs sur autoroute ou route, et encore). Donc je comprends pas très bien ta distinction BMW je m'amuse avec le chassis, astra vitesse plus rapide dans les virages... :D :wink:
Posté par: peta57 le 29 avril 2008 à 21:03:46
Bref ct pour dire que bmw sa se conduit pas sa se pilote voila.... c'est sur c simple de faire le kéké en ville sa sa bmw :mdr: mais pour la conduire après la c une autre histoire............... :joyeux2:
Posté par: MistB le 30 avril 2008 à 08:57:13
Tu voulais parler de la différence propulsion/traction :cool:
Effectivement tu as raison, c'est un phénomène connu. Mais l'électronique aide beaucoup aujourd'hui par rapport à avant.
Posté par: AstraTJ le 01 mai 2008 à 01:50:03
Ben c simple avec une bmw essai voir de prendre un virage a fond les gaz mm dans le virage et tu verra le resultat a l'arrière de ta bmw..... :moqueur2: tandis que avec la astra tu pe mettre les foul gaz dans le virage et rien ne decroche sauf si tu va trop vite :mdr:
Bref ct pour dire que bmw sa se conduit pas sa se pilote voila.... c'est sur c simple de faire le kéké en ville sa sa bmw :mdr: mais pour la conduire après la c une autre histoire............... :joyeux2:
Ben c simple avec une bmw essai voir de prendre un virage a fond les gaz mm dans le virage et tu verra le resultat a l'arrière de ta bmw..... :moqueur2: tandis que avec la astra tu pe mettre les foul gaz dans le virage et rien ne decroche sauf si tu va trop vite :mdr::reflexion: L'Astra est maintenant une voiture efficace en virages et qui n'est pas prise en défaut (sauf si on va trop vite ;) ... Tu as changé de voiture ?
Bref ct pour dire que bmw sa se conduit pas sa se pilote voila.... c'est sur c simple de faire le kéké en ville sa sa bmw :mdr: mais pour la conduire après la c une autre histoire............... :joyeux2:
Posté par: peta57 le 01 mai 2008 à 17:00:54
Posté par: AstraTJ le 01 mai 2008 à 19:26:47
Non jai toujour la mm mais certes l'astra penche a max dans les virages (apparement corrigé avec ids+) mais sa ne l'enpèche pas de tenir la route comme mm un peu :moqueur1: et deja mieux que bmw fullgaz dans un virage :fusil:Eh bien voilà
Là, on comprend beaucoup mieux ton point de vue :D
Posté par: michael le 01 mai 2008 à 19:42:27
Non jai toujour la mm mais certes l'astra penche a max dans les virages (apparement corrigé avec ids+) mais sa ne l'enpèche pas de tenir la route comme mm un peu :moqueur1: et deja mieux que bmw fullgaz dans un virage :fusil:pas d'accord avec toi
essaye une bmw 320d E90,pour la faire decrocher dans un virage il faut vraiment la brusque (sol sec)
la puissance passe mieux au sol que sur une astra 1.9cdti 150 et dans les rond point la vitesse de passage et plus rapide
car l'astra patine et titre tout droit
un ami en avait une et maintenant il a une 123d,la je joue meme plus avec lui :(
Posté par: peta57 le 02 mai 2008 à 08:38:57
Posté par: MistB le 02 mai 2008 à 08:56:06
Cependant, les 2 roues motrices préviennent avant de décrocher. Ce qui est moins évident sur les 4 roues motrices qui préviennent peu ou pas, mais surtout: toujours trop tard!
D'autant plus que les 4 roues motrices provoquent bien souvent un excès d'optimisme chez le conducteur.
Posté par: michael le 02 mai 2008 à 10:39:26
atent la tu parle de e90 voiture qui n'est pas assesible pour moi désolé je pas encore essayer sa jai que 20 ans et donc personne me laisse essayer les voiture d'essais au garage donc moi je parler pour une E36 que je posséder après les nouvelles je sais pas.............mais par contre je posséder une golf 4 v6 4motion et la je pe vous dire que celle la pour la faire decrocher fallais y aller :chaud:
si tu compares la bmw E36 sortie en 1992 a une astra sortie en 2004,la je comprend pourquoi la bmw tient pas la route pour toi...12ans d'ecart,pas d'autobloquant,d'esp ...une vrai voiture d'homme,
surtout sur chausse mouille.En 1992 c'etait encore l'astra F avec son train avant en carton
Posté par: v1987 le 02 mai 2008 à 10:42:18
Merci
Posté par: peta57 le 02 mai 2008 à 12:36:49
Posté par: Wheeler le 02 mai 2008 à 12:42:21
Posté par: v1987 le 02 mai 2008 à 13:09:49
un modérateur en skoda sur astra forum?? :cool2: :D
Oui et après ça n'empeche rien ;), Palmbox avait une golf, Schumi en Zafira, Stylewon et Bew en 207 et pourtant un forum toujours aussi beau et vivant
Posté par: peta57 le 02 mai 2008 à 13:12:59
Posté par: AstraTJ le 02 mai 2008 à 15:46:50
Mais :reflexion: un modo qui roule en Skoda 105ch et qui vient sur ce sujet dire qu'on est HS, il est ....... HS :moqueur2: :moqueur3:
:jesors:
Posté par: v1987 le 02 mai 2008 à 15:51:30
Bon revenons en au sujet ;)
Merci messieurs (et mesdames si il y en a ;) )
Posté par: 18Pouces le 02 mai 2008 à 19:29:32
Sans plus de commentaire... mais ma skoda a un 1.9...Bien envoyé :moqueur1:
...
:moqueur3:
Posté par: AstraTJ le 04 mai 2008 à 01:09:29
Bien envoyé :moqueur1::+1: :mdr:
:moqueur3:
... mais il te manque le C, et pour le reste, tu n'as pas le tiercé dans l'ordre :jesors:
Posté par: jean68 le 04 mai 2008 à 10:52:49
La route était bien idéale pour arsouiller, légerement en pente, de longue courbe avec une très bonne visibilité.
Bref, nous commencons notre arsouille, je lui colle au train il ne ma lache pas, virage sur virage je suis à son train, par contre il passe les virages plus facilement que moi, je suis obliger de faire cravacher les pneus pour pas qu'il me lâche mais bon il faut bien les roder mes nouveaux pneus :bizarre3:
Notre vitesse est d'environ 170km/h, je m'éclate de trop lol, nous arrivons maintenant dans une grande monté assez raide, je commence à prendre l'avantage je suis en 4ème à 4500tr, je passe la 5 et la je prend l'avantage à mon grand plaisir mais je suis devant que de 20 m environ pas plus, sa s'est joué à pas grand chose !!
voila
cdti power !!
Posté par: 18Pouces le 04 mai 2008 à 10:55:51
Dis moi ton embrayage a bien tenu le changement de couple :?: Il n'a pas patiné au début :?:
cdti reprog power :mrgrin:
Posté par: jean68 le 04 mai 2008 à 13:54:48
:cool5:
Dis moi ton embrayage a bien tenu le changement de couple :?: Il n'a pas patiné au début :?:
cdti reprog power :mrgrin:
Aucun souci au niveau de l'embrayege, petit patinage quand j'appuie en fond de 2ème mais c'est tout !!
Posté par: Fredpioc le 04 mai 2008 à 14:32:59
La route était bien idéale pour arsouiller, légerement en pente, de longue courbe avec une très bonne visibilité.
Bref, nous commencons notre arsouille, je lui colle au train il ne ma lache pas, virage sur virage je suis à son train, par contre il passe les virages plus facilement que moi, je suis obliger de faire cravacher les pneus pour pas qu'il me lâche mais bon il faut bien les roder mes nouveaux pneus :bizarre3:
d'accord la 106 est plus vive pour sauter d'un virage à l'autre mais passer plus vite sur de grandes courbes avec une 106 :bizarre1:! le mec devait être un sacré pilote parce qu'il a pas d'esp lui!
Posté par: michael le 04 mai 2008 à 14:48:37
il me manque 50cv pour reussir a suivre :(
Posté par: Fredpioc le 04 mai 2008 à 14:50:30
j'ai deja teste contre une 106 s16 de 250000km,videe,admission cup et ligne inox complete
il me manque 50cv pour reussir a suivre :(
c'est sur que le rapport poids/puissance joue pas en faveur de l'astra :bizarre1:
Posté par: jean68 le 04 mai 2008 à 19:37:29
d'accord la 106 est plus vive pour sauter d'un virage à l'autre mais passer plus vite sur de grandes courbes avec une 106 :bizarre1:! le mec devait être un sacré pilote parce qu'il a pas d'esp lui!
C'est pas parce que qu'il n'a pas d'esp qu'il tient mieux le pavé, déja elle à un très bon chassis, et en + elle était rabaissé et les pneus n'étais pa de taille d'origine !!
Posté par: Fredpioc le 04 mai 2008 à 21:36:10
C'est pas parce que qu'il n'a pas d'esp qu'il tient mieux le pavé, déja elle à un très bon chassis, et en + elle était rabaissé et les pneus n'étais pa de taille d'origine !!
je parle d'esp parce que c'est une sécurité en cas d'excès d'optimisme! ensuite c'est beaucoup plus facile d'aller vite avec une astra dans de grands virages qu'avec une 106 (que j'ai eu )!!!
et je soutiens que si un type avec une 106 roule aussi vite en grandes courbes qu'un mec avec une astra qui attaque sur les pneus, c'est que le chauffeur de la 106 est bon! :colere7:
Posté par: Will E.Coyote le 05 mai 2008 à 02:15:45
Posté par: michael le 05 mai 2008 à 05:10:32
et c'est le meme train arriere qui est monte sur les z3 roaster et coupe
ca tient pas la route,le train arriere est a la ramasse
Posté par: astra78 le 05 mai 2008 à 20:54:45
Il à eu du mal a me doubler
Posté par: peta57 le 05 mai 2008 à 21:00:40
Posté par: SHoo7 le 05 mai 2008 à 21:04:31
je parle d'esp parce que c'est une sécurité en cas d'excès d'optimisme! ensuite c'est beaucoup plus facile d'aller vite avec une astra dans de grands virages qu'avec une 106 (que j'ai eu )!!!
et je soutiens que si un type avec une 106 roule aussi vite en grandes courbes qu'un mec avec une astra qui attaque sur les pneus, c'est que le chauffeur de la 106 est bon! :colere7:
Tu as eu quoi comme 106?
Parce que si c'est une Kid ou autre version de base, ca n'a strictement rien a voir avec une s16 qui est une véritable ventouse collée a la route. C'est pas du tout étonnant qu'en virage elle mette a mal l'Astra qui est bien plus lourde et moins vive (et pourtant l'Astra est deja pas mal pour une compacte).
J'ai une Saxo 16v (soeur jumelle de la 106 s16) et je peux te dire que sur les petites routes je passe au moins aussi fort avec la Saxo qu'avec l'Astra.
Posté par: Fredpioc le 05 mai 2008 à 21:12:14
Tu as eu quoi comme 106?j'ai dit plus haut que la 106 était plus vive dans les enchainements de virages!
Parce que si c'est une Kid ou autre version de base, ca n'a strictement rien a voir avec une s16 qui est une véritable ventouse collée a la route. C'est pas du tout étonnant qu'en virage elle mette a mal l'Astra qui est bien plus lourde et moins vive (et pourtant l'Astra est deja pas mal pour une compacte).
J'ai une Saxo 16v (soeur jumelle de la 106 s16) et je peux te dire que sur les petites routes je passe au moins aussi fort avec la Saxo qu'avec l'Astra.
je parle de tenue de route dans les grandes courbes pas sur les petites routes!
merci de bien lire les messages! :cool2:
maintenant si vous pensez qu'un 106 16s tient mieux la route sur grandes courbes qu'une astra ok! fin de la discussion :bien:
ps: oui j'avais une 16s
Posté par: Wheeler le 05 mai 2008 à 21:36:03
C'est trop lourd comme caisse c'est pour sa :joyeux2: moi aussi j'ai manger un q7 3.0 tdi :moqueur2:
le Q7 je confirme c'est tres lourd et on le largue mais pas de grand chose
par contre la 330D c'est pas si lourd que ca, le mec en appuyant a fond il te poutre rapidos
Posté par: peta57 le 05 mai 2008 à 21:37:18
Posté par: Fredpioc le 05 mai 2008 à 21:38:49
par contre la 330D c'est pas si lourd que ca, le mec en appuyant a fond il te poutre rapidos
on est bien d'accord :cool4:
Posté par: AstraTJ le 06 mai 2008 à 01:08:44
Petite arsouille sympa sur nos route de montagne avec une superbe 316ti compact bleu pack M :bave2: , le type roulé un peu trop vite à mon gout alors je me suis calé derrière pour voir si le ramage était égale au plumage :mrgrin: . Bon la bmw ne faisait que 115cv (je pense qu'elle était d'origine étant donné la difficulté qu'il avait lors des accélérations) mais sa été parfait pour voir la tenue de route. Ebé il y a pas photo je n'ai eu absolument aucun difficulté a le suivre en virage, alors qu'a plusieurs reprise je voyais son arrière légèrement partir (merci le TCS pour éviter le pire car je pense que sans cette aide, j'aurai eu un accident sur la concience :cry:), l'astra n'a absolument pas bronché (j'avais la suspension en mode normal car la route était un peu accidenté). Par contre mon train avant a eu à 2-3 reprise un peu de mal a renvoyer le couple au sol en 3éme lors des accélération en courbes, je mettrai la faute aux pneus Dunlop qui me déçoive de jours en jours :colere1: vivement les Michelin pilote :joyeux2:Quels Dunlop as-tu ?
Posté par: peta57 le 06 mai 2008 à 09:09:36
Posté par: AstraTJ le 06 mai 2008 à 12:31:57
Moi je suis très content de mes Dunlop SP Sport MAXX TT :cool2:
Ceci dit, je ne peux pas juger pour la motricité, car j'ai encore mes anciens sur les pneus avant.
Posté par: diabolix le 06 mai 2008 à 12:50:13
le Q7 je confirme c'est tres lourd et on le largue mais pas de grand chose
par contre la 330D c'est pas si lourd que ca, le mec en appuyant a fond il te poutre rapidos
Avec une petite reprog sur le 150 on pourrait tenir tete avec ce genre de voiture... :content:
Posté par: Will E.Coyote le 06 mai 2008 à 15:02:25
Quels Dunlop as-tu ?
J'ai les Dunlop SP Sport 01
Posté par: peta57 le 06 mai 2008 à 15:13:20
J'ai les Dunlop SP Sport 01
Moi aussi sp sport 01 :(
Posté par: Fredpioc le 06 mai 2008 à 15:32:44
https://www.astraforum.fr/index.php?action=post;quote=237303;topic=6176.1560;num_replies=1572;sesc=230e55a67000717bcb05b64cca3e1d7ec'est des savonnettes ces pneus! vous avez des pneus de papi et vous voulez rouler comme des schumi :moqueur3:!!
Répondre
Moi aussi sp sport 01 :(
chez dunlop y a le sport 8000, le sport 9000, sport maxx, sport maxx GT qui sont mieux! :colere7:
faut pas toujours critiquer dunlop!! chez michelin aussi y a des pneus de zut!
Posté par: v1987 le 06 mai 2008 à 15:37:17
c'est des savonnettes ces pneus! vous avez des pneus de papi et vous voulez rouler comme des schumi :moqueur3:!!
chez dunlop y a le sport 8000, le sport 9000, sport maxx, sport maxx GT qui sont mieux! :colere7:
faut pas toujours critiquer dunlop!! chez michelin aussi y a des pneus de ¤¤¤tut¤¤¤!
:+1: Les michelin ENERGY c'est de la zut !!!
Posté par: Fredpioc le 06 mai 2008 à 15:39:49
:+1: Les michelin ENERGY c'est de la ¤¤¤tut¤¤¤ !!!
:+1: jamais vu un pneu qui glisse autant surtout quand c'est mouillé!! il est super dangereux ce pneu!!
Posté par: v1987 le 06 mai 2008 à 15:42:06
:+1: jamais vu un pneu qui glisse autant surtout quand c'est mouillé!! il est super dangereux ce pneu!!
Par contre niveau durée de vie ils sont imbattable, même en roulant comme un boeuf avec mon astra j'ai pas réussi à beaucoup les entamé en 15 000km il on 45 000km et reste encore 3-4mm donc un changement dans 10 000 vu que c'est ma mère qui la conduit maintenant mais ce n'est pas le sujet je suis HS
Posté par: Fredpioc le 06 mai 2008 à 15:45:22
Par contre niveau durée de vie ils sont imbattable, même en roulant comme un boeuf avec mon astra j'ai pas réussi à beaucoup les entamé en 15 000km il on 45 000km et reste encore 3-4mm donc un changement dans 10 000 vu que c'est ma mère qui la conduit maintenant mais ce n'est pas le sujet je suis HS
mais c'est vrai qu'il dure! :cool2: je ne suis pas manichéen!
Posté par: Will E.Coyote le 06 mai 2008 à 16:00:39
c'est des savonnettes ces pneus! vous avez des pneus de papi et vous voulez rouler comme des schumi :moqueur3:!!
Oui c'est dommage d'avoir des pneus de grand père sur une voiture comme sa, surtout en 18" :bizarre1: , après concernant Dunlop c'est une très bonne marque, d'ailleurs un ami a les sport maxx GT et il en est très content.
Posté par: AstraTJ le 07 mai 2008 à 01:20:03
c'est des savonnettes ces pneus! vous avez des pneus de papi et vous voulez rouler comme des schumi :moqueur3:!!Tout à fait d'accord avec toi (sauf que tu as "omis" les Sport Maxx TT dans ta liste), c'est pour cela que j'avais demandé à préciser.
chez dunlop y a le sport 8000, le sport 9000, sport maxx, sport maxx GT qui sont mieux! :colere7:
faut pas toujours critiquer dunlop!! chez michelin aussi y a des pneus de ¤¤¤tut¤¤¤!
C'est un peu déroutant, avec ces noms à rallonge.
Chez Pirelli, c'est pareil, il y a plein de versions de PZero, du moyen au très bon.
Pour info, j'ai vu aujourd'hui chez Norauto Toulouse-Portet que les Sport Maxx TT sont en promo à 125 ou 129 euros au lieu de 180, jusqu'à fin juillet ou fin août.
Vérifier la disponibilité quand même ... et se renseigner, car ils affichent "Sport Maxx", mais j'ai bien vérifié que c'étaient des Sport Maxx TT.
(J'avais eu la même heureuse surprise quand j'ai acheté les miens il y a 2 mois)
Posté par: peta57 le 07 mai 2008 à 08:44:43
Posté par: Will E.Coyote le 08 mai 2008 à 01:41:06
Posté par: banzai2fr le 08 mai 2008 à 07:09:28
par contre celui de la 159, il fait soit 200 soit 210cv ... et là tu peux rien y faire. :cool2:
Posté par: Wheeler le 08 mai 2008 à 10:03:18
mais la 175 c'est mort http://www.zeperfs.com/duel1207-1260.htm
Posté par: diabolix le 08 mai 2008 à 11:29:46
il existe aussi la version 136 140 150 ou 175 lolPas tant que ça... Et les chiffres de reprises sont assez mauvais, le monauto en avait tiré de bien meilleurs...
mais la 175 c'est mort http://www.zeperfs.com/duel1207-1260.htm
Posté par: Wheeler le 08 mai 2008 à 11:47:38
mais le doubler
je penses qu'il s'agissait + d'un 150 qu'un 175
Posté par: diabolix le 08 mai 2008 à 12:47:29
+ de 1seconde d'ecart sur le 80 a 120 je vois pas comment notre ami aurait pu le doubler :cool2: le suivre a la rigueur et encore
mais le doubler
je penses qu'il s'agissait + d'un 150 qu'un 175
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fusers.skynet.be%2Fdiabolix%2Fimages%2Fsmilies%2Fbignoujap.gif&hash=f1f4204b160cc028bb4fbc0964b3d54db99ded02)
Posté par: Will E.Coyote le 08 mai 2008 à 18:40:18
Posté par: josh le 18 mai 2008 à 14:40:44
Bon c'était pas vraiment une arsouile car pas du tout la même catégorie :cry: et j'avais aucune chance de le doubler.
Mais je l'ai gardé en point de mire tout le temps, et vu qu'il n'y avait que 2 voies sur cette autoroute, il était souvent rallenti par des camions qui doublaient :colere1: donc je le rattrapait à chaque fois. Dès que ça se dégageait devant il appuyé à fond et moi j'essayait de suivre. Bon, il me métait une centaine de mètre très vite et puis il prenait de moins en moins d'avance. Après plusieurs coup comme ça, j'ai compris le truc, je laissait plus de marge devant moi et je commençait à accélerer avant que le camion ou la voiture devant lui se soit complètement rabattue. Alors là j'arrivait à le suivre de très prés pendant un petit moment :content:
Y a même eu une fois où c'est une Astra qui nous a donné le signal de départ :D Il est sorti à Giron avec un petit coup warning :wink:
Bien plus tard dans la nuit, je me suis fait presque toute la traversée du Var (le département) avec une BMW 530d Touring (break). Mais l'ancien modèle, donc je crois 193ch. Ben c'était du kif-kif. Je prenais une très légère avance en reprise, mais arrivé à 200 Km/h il me dépassait petit à petit jusqu'à ce que j'atteigne les 211 Km/h où là j'ai bien vu que lui n'était pas bridé :colere2: Par contre je passais dans les virages bien plus vite que lui :moqueur1: Car je le répète : l'A8 n'est pas un long fleuve tranquille :lol: Seulement quand il y avait un peu de monde je levait le pied alors que lui continuait à fond et enfin on est arivé dans une zone de travaux où j'ai rallenti à 100 km/h et lui est parti sans rallentir :colere3:
:reflexion: Je sais pas si ça vient de la taille des jantes, mais la vitesse de l'odb est la même que celle du GPS avec parfois juste 1 Km/h d'écart alors qu'il y en avait 2 ou 3 avec mes 17" :?:
Posté par: Will E.Coyote le 20 mai 2008 à 22:21:43
Posté par: josh le 21 mai 2008 à 12:26:53
Posté par: Will E.Coyote le 22 mai 2008 à 22:41:26
Posté par: flo93100 le 21 juin 2008 à 17:58:44
:joyeux2:
Posté par: 18Pouces le 21 juin 2008 à 23:02:40
Tu penses qu'il était à fond :?:
Posté par: BBT le 22 juin 2008 à 01:14:15
C'est combien de ch cette A5 :?:j'pense qu'il faisait mumuse :cool2: :lol:
Tu penses qu'il était à fond :?:
Posté par: schumi84f1 le 23 juin 2008 à 13:41:39
C'est combien de ch cette A5 :?:
Tu penses qu'il était à fond :?:
c'était une mamé de 91 ans qui conduisait :cool2:
Posté par: BBT le 23 juin 2008 à 14:42:04
Donc il faisait bien mumuse avec toi :lol:
Posté par: banzai2fr le 23 juin 2008 à 15:13:14
[/HS]
ça fait 2 jours que je pars au boulot en meme temps qu'un mec avec une clio V6.
aujourd'hui, la route était super dégagée,
par contre jusqu'a 200 ... le V6 ne peut pas nous distancer de plus 50m même sans reprog ( Josh, tu l'aurais grillé sans problème :cool2:).
A partir de 200, elle fait vraiement la différence et surtout elle ne fume pas ... ELLE :colere2:
par contre la clio doit bien prendre les 250 compteurs ( vmax= 240), à ce niveau nà, ça ne sert à rien d'espérer.
[/HS]
Posté par: diabolix le 24 juin 2008 à 10:05:12
j'pense qu'il faisait mumuse :cool2: :lol:C'est clair... A notre niveau, c'est avec la 2.0 TDI qu'il faut jouer... :D
Posté par: guitoo le 24 juin 2008 à 12:05:33
Posté par: banzai2fr le 24 juin 2008 à 13:02:12
Posté par: flo93100 le 24 juin 2008 à 20:50:51
On etait tous les deus a fond, pied au plancher quoi :cool2:
Il commence a peine a prendre de l'ecart a partir de 170km/h...
Aprés sa a freiner et je me suis mis en 4eme et j'ai pris ma sorti et le mec m'a regarder d'un air "ta quoi dans le capot"
Posté par: v1987 le 24 juin 2008 à 20:55:45
Nan Nan il faisait pas mumuse :cool5:
On etait tous les deus a fond, pied au plancher quoi :cool2:
Il commence a peine a prendre de l'ecart a partir de 170km/h...
Aprés sa a freiner et je me suis mis en 4eme et j'ai pris ma sorti et le mec m'a regarder d'un air "ta quoi dans le capot"
Il avait un 2.0 alors avec un sigle 3.0 au cul :twisted:
Posté par: flo93100 le 24 juin 2008 à 23:03:37
Posté par: 18Pouces le 25 juin 2008 à 07:22:41
Salut je suis nouveau ! juste pour savoir si les possesseur d'astra 1.9 cdti 120 et 150 sont au courant que se sont des moteur fiat ! c lles moteur qu'il mette dans l'alfa 147 et 159 mai apelé jtd et jtdm ! SalutOui ça on le sait depuis le début du forum c'est à dire en 2004 :wink:
Posté par: guitoo le 25 juin 2008 à 10:42:53
Posté par: v1987 le 25 juin 2008 à 10:46:12
ok desolé si je n'ai pas lu les 107 page !
C'était pas ici qu'on le disait :twisted:
Mais ça parté d'un bon sentiment :bien:
Posté par: 18Pouces le 25 juin 2008 à 21:36:06
ok desolé si je n'ai pas lu les 107 page !Pas de souci mais comme dit Vince ce n'est pas sur ce sujet qu'on en parle :wink:
Posté par: diabolix le 27 juin 2008 à 11:34:28
Je penche plutot pour un 2.7 190ch car a partir de 180 a mon avis il m'aurait bien laché mais en reprise jusqu'a 170 j'etai au pare-choc :moqueur2:C'est possible ça... Parce que le 3.0, il joue clairement une catégorie au dessus... :wink:
Posté par: astra78 le 30 juin 2008 à 18:11:18
Bonne bourre
Posté par: flo93100 le 01 juillet 2008 à 19:15:06
Ensuite une BMW e36 a voulu joué mais elle tenait bien le coup sauf a partir de 170... mais je ne sais pas quel modele c'etait... il etait deriere :moqueur2:
Biensur tout ceci sur autobahn :desole:
:jesors:
Posté par: Fredpioc le 01 juillet 2008 à 20:26:34
un conseil: garder le pied léger :cool2:
Posté par: magic le 01 juillet 2008 à 20:32:25
Posté par: AstraTJ le 01 juillet 2008 à 22:03:54
ce qui ont regardé le jt le savent: au bout de 2 grands excès de vitesse la police peut vous confisquer le véhicule et le tribunal le mettre en vente aux enchères au profit de l'Etat!:o
un conseil: garder le pied léger :cool2:
C'est quoi exactement qui est considéré comme grands excès ?
Et y a t-il un délai max entre les 2 ?
Posté par: Fredpioc le 01 juillet 2008 à 22:09:06
:o50km/h d'excès! c'est vite arrivé sur une longue ligne droite d'autoroute déserte :cool2:
C'est quoi exactement qui est considéré comme grands excès ?
Et y a t-il un délai max entre les 2 ?
ils n'ont pas parlé de délai entre les délits mais je suppose qu'il y en a un :reflexion:
Posté par: flo93100 le 01 juillet 2008 à 22:24:07
Il confisque le vehicule seulement si il appartient a celui qui a comis les deux excés de vitesse.
Neanmoin je reste trés prudent et je fais sa la nuit sur route biensur deserte...
Posté par: Fredpioc le 01 juillet 2008 à 22:37:09
Oui mais c'est juste en cas de flash ou de jumelle et quand j'appuie c'est uniquement la nuit et je connais bien donc pas de flash ni de jumelle.
Il confisque le vehicule seulement si il appartient a celui qui a comis les deux excés de vitesse.
Neanmoin je reste trés prudent et je fais sa la nuit sur route biensur deserte...
:mdr: je ne m'adressais pas à toi en particulier Flo!
c'était juste une constatation, je suis le 1er qu'une autoroute déserte exite :mrgrin: même si je me maitrise!
Posté par: BBT le 01 juillet 2008 à 22:39:39
:o
C'est quoi exactement qui est considéré comme grands excès ?
Et y a t-il un délai max entre les 2 ?
Supérieur à 50Km/h, et à ma connaissance, y'a pas de délai entre les deux délits, deux délits de grande vitesse, c'est annulation du permis et confiscation du véhicule.
Posté par: AstraTJ le 01 juillet 2008 à 23:04:23
:mdr: je ne m'adressais pas à toi en particulier Flo!Et c'est une information utile :cool4:
c'était juste une constatation, je suis le 1er qu'une autoroute déserte exite :mrgrin: même si je me maitrise!
Pas de délai ? Ca veut dire que si tu t'en prends un a 20 ans, toute ta vie tu risques le retrait des le prochain grand exces :colere7:
Dur dur !
Posté par: Fredpioc le 01 juillet 2008 à 23:15:45
Et c'est une information utile :cool4:
Pas de délai ? Ca veut dire que si tu t'en prends un a 20 ans, toute ta vie tu risques le retrait des le prochain grand exces :colere7:
Dur dur !
oui ça m'étonne quand même! puis comme la loi change tout le temps c'est difficile de savoir ce qu'il en sera dans 6 mois ou dans 1 an (ça sera pire :( )
Posté par: Streetone le 02 juillet 2008 à 08:00:37
Va falloir rouler a vélo.. :reflexion:
Posté par: v1987 le 02 juillet 2008 à 08:33:26
C'est un peu abusif cette lois.. :bizarre1:
Va falloir rouler a vélo.. :reflexion:
+1 :bizarre1:
Posté par: flo93100 le 02 juillet 2008 à 19:29:35
:mdr: je ne m'adressais pas à toi en particulier Flo!
c'était juste une constatation, je suis le 1er qu'une autoroute déserte exite :mrgrin: même si je me maitrise!
T'inquiete pas je l'ai pas mal pris :joyeux2:
Posté par: AstraTJ le 03 juillet 2008 à 00:09:55
C'est un peu abusif cette lois.. :bizarre1::+1:
Va falloir rouler a vélo.. :reflexion:
Mais attention de ne pas dépasser le 80 en zone 30 :!: :mdr:
Posté par: diabolix le 03 juillet 2008 à 14:04:20
Ce week end arsouille avec une golf5 2.0 tdi 140(2 personne a bord et moi 4 petits passagers et un bon passager) en reprise a 110 il resiste jusqu'a 130/135 puis je lui met un bon boulevard... :moqueur3:Sans doute une des premières 320d.
Ensuite une BMW e36 a voulu joué mais elle tenait bien le coup sauf a partir de 170... mais je ne sais pas quel modele c'etait... il etait deriere :moqueur2:
Biensur tout ceci sur autobahn :desole:
:jesors:
Sinon, la glof 2.0 tédéhi a les mêmes reprises que nous... :wink:
Posté par: flo93100 le 03 juillet 2008 à 20:52:13
Sans doute une des premières 320d.
Sinon, la glof 2.0 tédéhi a les mêmes reprises que nous... :wink:
La premiere 320d etait en model e46 avec 130ch hors la c'etait une e36 et en essence mais j'en sait pas plus.
Pour les reprises de la golf bah soit celle la n'avait pas la santé soit la mienne est nourri au red bul car a 135 je lui ai mis une bonne distance...
Posté par: jean68 le 03 juillet 2008 à 21:27:54
Cool, un client :wink: !!
Je commence à me raprocher à faire du colle pare choc avec lui, il commence a accélerer le rythme, je le suis sans problème pendant 20 minutes, mais je commence à m'impatienter, je dois rentrer donc faut le dépasser pour pouvoir tous lacher, j'attent parce que une belle et large épingle arrive, on se raproche de l'épingle, je regarde vers le haut pour voir si personne n'arrive, il commence à prendre l'épingle, il rentre dedans a environ 50km/h, je descend en 2ème un coup de frein à main, 2ème _ 3 ème et je lui passe devant dans l'épingle trop fort, j'ai trop pris mon pied. :mrgrin:
Il commence à me coller a son tour, et je lache la cavalerie et commence a creuser la distance de plus en plus.
2 min après ptit regard dans le rétro il est plus derrière je continue a descendre à un bon rythme, une voiture me fait des appels de phare, je calme le jeu et je vois au loin des flic avec belles jumelles :colere3:, ouf heuresement que j'étais au limitation. Et juste après les gendarmes j'ai croisé une belle astra h opc, à qui j'ai fait des appels de phare pour prévenir de la menace !!! :colere4:
:joyeux2:
Posté par: v1987 le 04 juillet 2008 à 08:29:48
Posté par: diabolix le 04 juillet 2008 à 12:59:47
La premiere 320d etait en model e46 avec 130ch hors la c'etait une e36 et en essence mais j'en sait pas plus.Soit tout simplement il n'était pas à fond... :D
Pour les reprises de la golf bah soit celle la n'avait pas la santé soit la mienne est nourri au red bul car a 135 je lui ai mis une bonne distance...
Posté par: flo93100 le 04 juillet 2008 à 13:28:59
Posté par: diabolix le 04 juillet 2008 à 15:10:01
Quand tu choffe une voiture et que tu reste a 5m deriere tu n'est pas a fond peut etre? :moqueur3:Oui ok, ta voiture va mieux que les autres, ça doit sûrement être ça que tu voulais entendre. :bien:
Posté par: flo93100 le 05 juillet 2008 à 14:12:09
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 16:02:13
je tente de le suivre de 100km/h a 150km/h toujours le meme ecart entre nous au dela de 150km/h je commence a le ratraper et je le double gentiment a environ 180km/h 190km/h.
radar automatique a 500m je suis obligé de revenir a 110km/h et il se met a mon cul ayant les deux voie totalement libre je me met sur la droite et je remet les gaz et la c'est lui a son tour qui me double gentiment et assez bien je dirais de 110km/h a 160km/h j'ai rien vu je me remet derriere lui et une fois passé les 180km/h c'est moi qui commencée a le rattraper et ensuite c'est la sortie donc pas possible de savoir si j'aurais pu le doublé.
je me demande si c'était un tdi 130 ou tdi 150??? ou peut etre un tdi 130 repro mais j'ai pas vu trop de fumée noire en tout cas il ma tuer en reprise :colere1: :colere1:
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 16:09:58
et je pense que ct un tdi130 car les 150(177ch réel) tu pe pas les suivre deja testé impossible avec les 4motion
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 16:11:00
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 16:12:43
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 16:17:31
a combien tu pousse ta 5eme ??? et ta vitesse max??
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 16:20:11
Apparement 230 compteur pour gtcspirit57 en descente :wink:
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 16:24:15
j'avais l'impression que je bloqué a 210km/h en 6 j'ai refait un essai en 5 j'ai attraper les 200km/h en 5 assez facilement je pense que la 6 fait gagné 10 ou 15 km/h en plus c'est tout
Posté par: Fredpioc le 11 juillet 2008 à 16:24:44
c'est sur que il n'y a pas photo entre une golf IV 150 et nos astra
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 16:26:26
moi se matin en revenant du taf 5h donc champ libre :mdr: sur autoroute
j'avais l'impression que je bloqué a 210km/h en 6 j'ai refait un essai en 5 j'ai attraper les 200km/h en 5 assez facilement je pense que la 6 fait gagné 10 ou 15 km/h en plus c'est tout
Combien de tr/min en 5eme a 200?
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 16:28:24
j'ai trouvé ca sur ze perf
Véhicules Opel Astra 1.9 CDTI V S VW Golf IV Tdi
Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports manuelle à 6 rapports
Puissance Maxi : 150 Ch 130 Ch
Couple Maxi : 315 Nm 310 Nm
Rapport Poids/Puissance : 9.87 Kg/Ch 9.85 Kg/Ch
Performances *
Vitesse Maxi : 210 Km/h 206 Km/h
400m DA : 16.6 s. 16.9 s.
Km DA : 30.5 s. 30.8 s.
0 à 100 : 9.2 s. 8.8 s.
80 à 120 en 4 : 7.1 s. 7.2 s.
80 à 120 en 5 : 9.4 s. 8.8 s.
80 à 120 en 6 : 13.1 s. 12 s.
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 16:30:26
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 16:35:32
en tous cas on et assez moyen au niveau des reprises je m'en été pa rendu compte avant je crois que je vais bientot allez faire un tour chez digitronic!!!!!
contre le 150cv vw c'est meme pas la peine!!!
Véhicules Opel Astra 1.9 CDTI V S VW Golf IV Tdi
Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports manuelle à 6 rapports
Puissance Maxi : 150 Ch 150 Ch
Couple Maxi : 315 Nm 320 Nm
Rapport Poids/Puissance : 9.87 Kg/Ch 8.93 Kg/Ch
Performances *
Vitesse Maxi : 210 Km/h 211 Km/h
400m DA : 16.6 s. 16.1 s.
Km DA : 30.5 s. 29.7 s.
0 à 100 : 9.2 s. 8.2 s.
80 à 120 en 4 : 7.1 s. 6.9 s.
80 à 120 en 5 : 9.4 s. 8.4 s.
80 à 120 en 6 : 13.1 s. 11.2 s.
400m de 40 en 5 : 20.7 s. 19.9 s.
Km de 40 en 5 : 35.8 s. 34.8 s.
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 16:39:57
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 16:44:41
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 16:46:44
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 16:51:44
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 16:58:18
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 17:07:22
je pense faire bientot une repro pour corriger tout ca c'est pas loin de chez toi.
Posté par: jean68 le 11 juillet 2008 à 17:23:52
Je vois déja tous les messages qui vont être écrit de personnes qui vont me prendre pour un fumiste, mais mon récit est vrai, je gagne rien à mentir, et si il faut mon collegue viendra témoigner.
Bref, départ cote à cote sur nationale à environ 50 km/h, je passe directement devant 100,120,150,180 km 30 m d'avance et il commence à me remonter dessus à partir de 190 km/h puis on à du arréter on arrivait à un rond point.
Départ arrété 0 à 100, il est une voiture devant moi !!
Personnelement j'ai halluciné et lui aussi, je pensais me prendre un petit sac !!, mais que dalle nos voitures etait quasiment kif, kif niveau performances, il faut préciser que sa 206 dévelloppe 177ch d'origine et qu'il la fait décatalyser + ligne complete.
Je pense que les différentes modifs que j'ai fait sur ma voiture en + de ma reprog à 160 ch et 370nw ont été bien bénéfiques, huiles compet, additifs huiles, céramiques, filtre kn !!
J'étais bien fier de ma titine, faut que j'aille la repasser sur le banc un de ces 4.
Cdti power !!!
Posté par: peta57 le 11 juillet 2008 à 17:26:39
Moi aussi j'avais fait une course avec une 206 rc il m'avait tuer....l'avé tenu mais pas longtemp
Posté par: seb62 le 11 juillet 2008 à 17:29:40
Oui ya opel tech a 20km de chez moi... c'est le plus près
Moi aussi j'avais fait une course avec une 206 rc il m'avait tuer....l'avé tenu mais pas longtemp
opel tech c'est 200ch via le bouton sport ,200 ch c'est pas un peu trop pour le moteur??
Posté par: AstraTJ le 11 juillet 2008 à 21:04:33
Tu sortais du mc do
:jesors:
Posté par: Will E.Coyote le 11 juillet 2008 à 21:07:56
Posté par: AstraTJ le 11 juillet 2008 à 22:15:01
Je roulais tranquille, avec la bonne résolution de respecter les limitations.
Cruise control à 135, je double une voiture et j'attend un peu pour me rabattre (et oui, mom bon Monsieur, à cette vitesse cela prend du temps)
Une Golf me double par la droite, à environ 150 ... en me regardant, l'air de dire "voila un Papy qui se traine".
... Et d'un coup, mes bonnes résolutions se sont envolées pour un moment :oops:
J'accélère et commence à le suivre ... Pas trop de réaction de sa part ... puis, on se rabat tous les deux.
A l'approche d'une voiture à doubler, j'accélère un grand coup, le laisse sur place et double la voiture, puis me rabats.
... Ca y est, l'hamecon a pris :D
Il me rattrappe, me double, se rabat devant moi ...
A l'approche d'une cote, je le redouble a fond, il commence à essayer de me suivre, mais s'essoufle dans la cote.
Je leve le pied et contine a la meme vitese.
Il me rejoint, se met à ma hauteur ... puis accélère, autant qu'il le peut.
Je laisse une petite distance de séurité, et je le suis
... Il devait ètre a son vMax (car il faisait tous les efforts pour me distancer) et je n'en étais pas loin, pendant qq km :joyeux2:
On a recommecé plusieurs fois. A chaque fois, je lui laissais quelques dizaines de mètres de sécurité avant de le suivre à la mème distance, mais je suis sur que je pouvais le coller tout le temps. :mouais:
... Il en déduira qu'il est plus efficace que moi à l'accélération, mais tant pis, je n'aime pas coller aux basques dans ces conditions.
Je joue mais je reste prudent. :cool4:
Posté par: seb62 le 14 juillet 2008 à 18:55:32
Pour revenir sur la rouste entre Seb62 et la golf, je mettrai ma main a coupé qui c'était une 150 ou une 130 reprog. J'ai déjà fait contre une Golf tdi 130 stock et on est devant de A à Z (de pas beaucoup c'est vrai mais on est devant) . Contre une golf tdi 150 j'ai essayé aussi, mais là sa été une autre histoire :D , on peut rien faire.
je pensais aussi a un tdi 130 repro
Posté par: Will E.Coyote le 19 juillet 2008 à 00:10:17
Posté par: 18Pouces le 19 juillet 2008 à 09:14:33
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,14345.0.html
Posté par: astra78 le 23 août 2008 à 22:38:17
Posté par: RPM le 24 août 2008 à 10:55:55
Mois le week end du 15 aout j'ai battu mon record de vitesse de passage devant un radar (jumelle) à 170 soit 180 compteur, j'ai eu chaud aux fesses. :oops:
ILs t'ont pas arrêté ?
Posté par: astra78 le 24 août 2008 à 12:19:49
Posté par: Streetone le 25 août 2008 à 10:33:21
Ils ont du être vert les policiers :combat2:
Posté par: astra78 le 25 août 2008 à 13:05:00
haha joli :lol:un peu quand mème. Le pire c'est qu'il a mis du temps à me rattrapper et on a louper la sortir d'autoroute pour le pv, du cout je les suivi pendant 10 km. Sinon il ont pas été casse pieds les képis
Ils ont du être vert les policiers :combat2:
Posté par: Streetone le 25 août 2008 à 14:50:19
:bonjour:
Posté par: Wheeler le 25 août 2008 à 18:28:49
et bien égalité de chez égalité, je lui ai pris 0 metre, et il m'en a mis aucun, que ce soit en reprise a 80 ou accélération simple
donc que personne ne sorte qu'il bouffe une 320D sinon c'est que le mec jouait pas ou coupe :non:
Posté par: astra78 le 25 août 2008 à 20:10:58
ce soir contre une new 320D 177cvattention ca dépend de la version du moteur un 320d 150 cv tu le mange
et bien égalité de chez égalité, je lui ai pris 0 metre, et il m'en a mis aucun, que ce soit en reprise a 80 ou accélération simple
donc que personne ne sorte qu'il bouffe une 320D sinon c'est que le mec jouait pas ou coupe :non:
Posté par: jean68 le 25 août 2008 à 20:13:26
attention ca dépend de la version du moteur un 320d 150 cv tu le mange
Il parle de la nouvelle bmw série 3 qui au début était en 2.0 163ch, et maintenant 177ch.
Faut que je tente avec ma reprog !! lol
Posté par: josh le 25 août 2008 à 20:25:19
ce soir contre une new 320D 177cv
donc que personne ne sorte qu'il bouffe une 320D ... :non:
:roll: :cool2: :moqueur1:
Posté par: v1987 le 26 août 2008 à 08:06:01
:roll: :cool2: :moqueur1:
Toi tu es un cas à part :lol: on parle d'astra 1.9CDTI d'origine :D
Posté par: Wheeler le 26 août 2008 à 09:11:44
Posté par: diabolix le 27 août 2008 à 11:16:55
ce soir contre une new 320D 177cv
et bien égalité de chez égalité, je lui ai pris 0 metre, et il m'en a mis aucun, que ce soit en reprise a 80 ou accélération simple
donc que personne ne sorte qu'il bouffe une 320D sinon c'est que le mec jouait pas ou coupe :non:
:bien:
Exact. C'est kif-kif.
Posté par: Streetone le 27 août 2008 à 11:57:39
Même en Vmax?
Posté par: diabolix le 27 août 2008 à 15:28:17
Sympa le résultat donc pour le 1.9cdti 150 :wink:Jamais joué en vmax pour ma part non plus... Ça ne m'intéresse pas. Théoriquement, la BM est un poil plus rapide.
Même en Vmax?
Posté par: manuel24 le 10 septembre 2008 à 10:39:19
Et la j'étais content enfin une arsouille donc j'ai suivi sens probleme biensur mais au moin je me suis fait plaisir. J'usqu'a etre arrivée sur la 2 vois.
Et la boummmmmmm.Je double.
En tout cas merci au petit mazout.
Posté par: michael le 12 septembre 2008 à 14:31:09
je le double mais il roule pratiquement a la meme vitesse que moi
quelques kilometres plus loin il me passe comme une balle et ca fume noir a l'echappement...tdi inside
tient un client,j'accelere et je commence a le rattraper car il est gene par la circulation
je me colle a son boule je reste en 6eme a 130 et devant ca se degage et on accelere
de 130 a 180 je suis pied au plancher pour le suivre,ensuite je relache de temps en temps l'accelerateur sinon
je vais le pousser,il se decalle et je commence a le doubler,le limiteur est deja passe 4000tr/m 4500tr/m
petit bloquage de compteur et je suis 50 metres devant....possibilite de radar a 1000metres
et je lache l'accelerateur
je pensais pas qu'une leon 140 marchait aussi bien,sauf si il avait une repro? ca fumait bien noir
ils etaient 2 a bord et nous aussi.
Posté par: seb62 le 12 septembre 2008 à 14:47:27
Posté par: josh le 12 septembre 2008 à 14:52:53
Tu sais s'il avait modifié quelque chose sur ta reprog après ton 2ème passage ? à part monter à 190cv
Ton speed-limiter, il est à 135 réel ?
Je vais chez Motorex mardi :twisted:
Posté par: michael le 12 septembre 2008 à 18:11:03
salut josh
pour ma 2eme repro il a pas touche au 1er limiteur fait chez motorex a 250 reel,des fois pas de limiteur,des fois limiteur...bizarre
vu qu'apparement il y a 2 limiteurs sur les TT il a modifie le 2eme a 235 reel
a environ 245 compteur,gps 232 j'ai pas eu de limiteur dimanche mais c'etait la 1ere fois depuis
mon passage a chelles,a refaire pour voir si il a reellement disparu.
si tu vas chez motorex mardi demande lui un peu plus de hp :wink:
Posté par: josh le 12 septembre 2008 à 18:38:04
Posté par: Wheeler le 12 septembre 2008 à 20:45:31
http://www.zeperfs.com/duel1330-1576.htm
6.2 de 80 a 120 en 4, ca marche bien quand meme! :cool4:
Posté par: michael le 12 septembre 2008 à 22:49:05
idem si j'avais eu une astra gtc ou berline 150 stock
http://www.zeperfs.com/duel1330-1260.htm
la difference est plus minime entre une astra et une astra tt
http://www.zeperfs.com/duel1260-1576.htm
bref on voit que la repro c'est pas du bidon mais si ca avait ete une 170ch
j'aurais pris cher,elle fait 9sec de moins sur un 80 a 180 qu'une 140ch
http://www.zeperfs.com/duel1330-1489.htm
Posté par: Fredpioc le 12 septembre 2008 à 23:10:26
sans ma repro il m'aurait mis 4 charles de gaules :chaud:
idem si j'avais eu une astra gtc ou berline 150 stock
http://www.zeperfs.com/duel1330-1260.htm
la difference est plus minime entre une astra et une astra tt
http://www.zeperfs.com/duel1260-1576.htm
bref on voit que la repro c'est pas du bidon mais si ca avait ete une 170ch
j'aurais pris cher,elle fait 9sec de moins sur un 80 a 180 qu'une 140ch
http://www.zeperfs.com/duel1330-1489.htm
tu n'aurais pas "pris cher" avec une astra 150cv
la différence est du à l'étagement de la boite car en perf les 2 voitures sont très proches
leon astra
Vitesse Maxi : 203 Km/h 210 Km/h
400m DA : 16.6 s. 16,6
Km DA : 30.6 s. 30.5 s.
Posté par: michael le 12 septembre 2008 à 23:29:51
astra non TT en 6eme 80 a 120 en 13.1s
astra tt en 6eme 80 a 120 en 14.5s
leon 140 en 6eme 80 a 120 en 9.4s
3.7secondes ca fait pas mal de metres entre la leon et astra non TT
5.1sec entre la leon et astra TT
ayant deja fait le test avec josh de 110 a 220 son astra contre ma TT c'etait idem
Posté par: Wheeler le 12 septembre 2008 à 23:36:08
vachement optimiste quand meme ce test non? :reflexion:
Posté par: Fredpioc le 12 septembre 2008 à 23:42:19
si j'aurais pris cher car c'etait pas un DA mais une reprise en 6eme
astra non TT en 6eme 80 a 120 en 13.1s
astra tt en 6eme 80 a 120 en 14.5s
leon 140 en 6eme 80 a 120 en 9.4s
3.7secondes ca fait pas mal de metres entre la leon et astra non TT
5.1sec entre la leon et astra TT
ayant deja fait le test avec josh de 110 a 220 son astra contre ma TT c'etait idem
ça sert à rien de comparer la reprise en 6 ou en 5 les rapports ne sont pas étagés de la même façon. le moteur s'utilise entre le couple maxi et la puissance maxi, soit entre 3000 et 4000tours. donc de 80 à 120, il faut être dans les rapports qui permettent ce régime. :mrgreen:
Posté par: michael le 12 septembre 2008 à 23:48:01
http://www.zeperfs.com/duel1330-1398.htm
vachement optimiste quand meme ce test non? :reflexion:
il ne doit pas avoir le test de l'audi a 3 tdi 170 car si on compare avec la leon tdi 170
il y a une seule valeur comparative :lol: alors que sur cette leon il a le test complet
duel a3 tdi 170 vs leon tdi 170
http://www.zeperfs.com/duel1489-1398.htm
fiche audi a3 tdi 170
http://www.zeperfs.com/fiche1398.htm
fiche leon tdi 170
http://www.zeperfs.com/fiche1489.htm
Posté par: michael le 12 septembre 2008 à 23:54:31
ça sert à rien de comparer la reprise en 6 ou en 5 les rapports ne sont pas étagés de la même façon. le moteur s'utilise entre le couple maxi et la puissance maxi, soit entre 3000 et 4000tours. donc de 80 à 120, il faut être dans les rapports qui permettent ce régime. :mrgreen:le couple maxi du 150 stock se situe entre 2000 et 2750tr/m
lors de mon test j'etais dans cette zone car a 130 tu as depasse les 2000tr/m et pas les 2750tr/m
de toute facon zeperfs.com c'est juste pour donner une idee car il y a des resultats tres suprenants qui dans la realite sont bien differents
Posté par: AstraTJ le 13 septembre 2008 à 22:18:16
si j'aurais pris cher car c'etait pas un DA mais une reprise en 6eme:mouais: Et moi, ma TT, en 6eme de 80 à 120, elle fait ...
astra non TT en 6eme 80 a 120 en 13.1s
astra tt en 6eme 80 a 120 en 14.5s
leon 140 en 6eme 80 a 120 en 9.4s
3.7secondes ca fait pas mal de metres entre la leon et astra non TT
5.1sec entre la leon et astra TT
ayant deja fait le test avec josh de 110 a 220 son astra contre ma TT c'etait idem
... RIEN
car jamais je ne fais ça :pasca:
Car c'est pas efficace, on est en sous-régime, et bonjour la vanne EGR.
Sauf cas exceptionnels (et TRANQUILLES) je ne passe jamais la 6 avant 120.
ça sert à rien de comparer la reprise en 6 ou en 5 les rapports ne sont pas étagés de la même façon. le moteur s'utilise entre le couple maxi et la puissance maxi, soit entre 3000 et 4000tours. donc de 80 à 120, il faut être dans les rapports qui permettent ce régime. :mrgreen::+1: :+1: :+1: :+1: :+1: :+1: :+1: :+1: :+1: :+1: :+1: :+1: :+1:
le couple maxi du 150 stock se situe entre 2000 et 2750tr/mExact, entre 2000 et 2750tr/mn pour le couple max
...
... Mais 4000 tr/mn pour la puissance max
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,7897.msg146592.html#msg146592
Donc je dirais qu'il faut être entre 2000 et 4000, et la meilleure plage est probablement 2500-3500
...Oui, là tu étais dans la bonne zone en 6 pour ton 130-180 (... encore que je l'aurais probablement commencé en 5)
lors de mon test j'etais dans cette zone car a 130 tu as depasse les 2000tr/m et pas les 2750tr/m
de toute facon zeperfs.com c'est juste pour donner une idee car il y a des resultats tres suprenants qui dans la realite sont bien differents
Mais les résultats sur ce test n'ont absolument rien a voir avec les chiffres 80-120 précédents, ou notre moteur est en net sous-régime (pour la leon je n'en sais rien)
Posté par: diabolix le 15 septembre 2008 à 13:35:24
:mouais: Et moi, ma TT, en 6eme de 80 à 120, elle fait ...Exactement pareil pour moi...
... RIEN
car jamais je ne fais ça :pasca:
Car c'est pas efficace, on est en sous-régime, et bonjour la vanne EGR.
Sauf cas exceptionnels (et TRANQUILLES) je ne passe jamais la 6 avant 120.
...
Et je ne sais pas où ils ont chronométré la Leon TDI 140, mais c'est vachement optimiste !!!! Elle fait mieux que la 170 sur quasi toutes les mesures de reprises...
Posté par: michael le 20 septembre 2008 à 01:26:48
normalement je joue jamais car il me manque beaucoup de chevaux,bref...
ce soir je retrouve la bas un mec qui a une astra twintop 1.9cdti du 12/2007 j'avais mis sa voiture en photo sur le forum,
au mois de juillet il a fait une rerpogrammation digiservice a 190ch :cool4:
et puis on decide de tester,je me dit ca va etre kif kif
1er test depart en 3 a 40 je pars direct et je lui colle environ 100 metres quand je freine a 160 :o
je me dit il a rate le depart,mais pas du tout il est meme sur le Q
2eme test depart en 4 a 80 ca se tient 3 secondes et ensuite je pars pour lui coller la meme chose arrive a 200
c'est vraiment bizarre qu'il y est autant de difference entre 2 voitures identique et la meme repro
la seule difference c'est qu'il est en 18"
donc si quelqu'un de la region de Tours a une astra berline,gtc,break,twintop 1.9cdti 150 stock ou repro ca serait bien de tester
avec lui et moi :aide1:
Posté par: josh le 20 septembre 2008 à 01:30:44
Posté par: michael le 20 septembre 2008 à 01:33:43
C'est loin Tours ! :( :lol:
pour toi oui,helas :(
Posté par: diabolix le 20 septembre 2008 à 09:06:35
1 vendredi par mois avec notre site www.team-hurricane.net on se rencontre et ca arsouille pas mal
normalement je joue jamais car il me manque beaucoup de chevaux,bref...
ce soir je retrouve la bas un mec qui a une astra twintop 1.9cdti du 12/2007 j'avais mis sa voiture en photo sur le forum,
au mois de juillet il a fait une rerpogrammation digiservice a 190ch :cool4:
et puis on decide de tester,je me dit ca va etre kif kif
1er test depart en 3 a 40 je pars direct et je lui colle environ 100 metres quand je freine a 160 :o
je me dit il a rate le depart,mais pas du tout il est meme sur le Q
2eme test depart en 4 a 80 ca se tient 3 secondes et ensuite je pars pour lui coller la meme chose arrive a 200
c'est vraiment bizarre qu'il y est autant de difference entre 2 voitures identique et la meme repro
la seule difference c'est qu'il est en 18"
donc si quelqu'un de la region de Tours a une astra berline,gtc,break,twintop 1.9cdti 150 stock ou repro ca serait bien de tester
avec lui et moi :aide1:
On l'a arnaqué, elle est pas reprogrammée la sienne ! :lol:
Parce que coller 100m avant de dépasser le 160, c'est comme si elle était d'origine... :reflexion:
Posté par: michael le 20 septembre 2008 à 10:08:34
Citer
On l'a arnaqué, elle est pas reprogrammée la sienne ! :lol:
Parce que coller 100m avant de dépasser le 160, c'est comme si elle était d'origine... :reflexion:
je pense la meme chose que toi :wink:
pourtant il m'a fait montrer la facture qui date du 28 juillet 2008 :colere7:
il doit les appeler aujourd'hui pour regler ca et je lui ai dit de demander le meme programme que la mienne
il va egalement s'inscrire sur le site,je dois lui filer l'adresse
Posté par: michael le 20 septembre 2008 à 18:46:36
skyline r34 gtt,audi rs4,M3 csl,audi rs2,mazda 3 mps,ibiza cupra,audi TT,106 s16,etc...
http://www.yaris-ts.com/Galerie/#album=15/photo=179
rassemblement du mois d'aout
http://www.yaris-ts.com/Galerie/#album=14/photo=177
il va y avoir egalement une video du grand test d'hier soir
audi s4 600ch vs audi rs2 550ch filmer d'une moto
je pourrais donner le lien par mp
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg357.imageshack.us%2Fimg357%2F5650%2Fimg1968at1.th.jpg&hash=92e53ab62fe487b3730cb874bb26e125a5f6f2d5) (http://img357.imageshack.us/my.php?image=img1968at1.jpg)(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg357.imageshack.us%2Fimages%2Fthpix.gif&hash=f01cb808f26e2a8fc39a28ee63e5b932ad2f6482) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Posté par: v1987 le 21 septembre 2008 à 11:21:31
STP merci ;)
Posté par: Fredpioc le 21 septembre 2008 à 11:31:34
Pour le lien je suis partant :cool2:
STP merci ;)
:+1: merci :mrgrin:
Posté par: peta57 le 21 septembre 2008 à 14:21:13
Posté par: michael le 21 septembre 2008 à 15:15:40
Posté par: michael le 23 septembre 2008 à 00:06:07
Posté par: v1987 le 23 septembre 2008 à 07:56:14
Posté par: Fredpioc le 23 septembre 2008 à 08:45:51
lien vido,envoye
tu m'as oublié :bizarre1: :bizarre2:
Posté par: v1987 le 23 septembre 2008 à 09:03:16
Posté par: michael le 23 septembre 2008 à 10:38:23
tu m'as oublié :bizarre1: :bizarre2:
bizarre j'avais envoye au 3
MP
Posté par: Fredpioc le 23 septembre 2008 à 10:40:44
bizarre j'avais envoye au 3
MP
merci :bien: v1987 avait fait suivre
Posté par: jean68 le 23 septembre 2008 à 13:28:30
Posté par: v1987 le 23 septembre 2008 à 13:37:32
Posté par: jems84 le 06 octobre 2008 à 15:11:37
essai d'une alfa 147 1.9 JTD 140,
nouveau proprio de gtc 1.9CDTI 150 : rien à dire, l'astra est bien au dessus des 2 autres !
J'ai pas encore eu l'occasion de pousser l'astra, mais la golf j'suis monté jusqu'à 200kmh sur autoroute.
la 147 j'ai été deçu au niveau de l'acceleration, j'ai pas senti la bete me pousser au cul !
surpris aussi par le boutton sport de l'astra : on sent vraiment la difference ...
Posté par: Will E.Coyote le 19 octobre 2008 à 20:08:29
Posté par: Fredpioc le 19 octobre 2008 à 20:16:27
Petite accélération contre la nouvelle Clio RS. Sa c'est passé sur une 4 voies montante (5-6%) . Bé a ma plus grande surprise j'étais devant (de vraiment pas grand chose certes mais bon...). Je savais déja que la nouvelle clio n'était pas un foudre de guerre, mais a se point :bizarre1:
sans doute à cause du couple :reflexion:
Posté par: 18Pouces le 19 octobre 2008 à 20:26:32
Posté par: Will E.Coyote le 19 octobre 2008 à 20:45:08
Posté par: AstraTJ le 19 octobre 2008 à 21:44:27
Sur du plat, ç'aurait été tout autre
Posté par: Will E.Coyote le 19 octobre 2008 à 23:04:05
Oui, en côte, je pense que c'est le couple qui a fait la différence:+1:
Sur du plat, ç'aurait été tout autre
Posté par: diabolix le 20 octobre 2008 à 09:47:19
Oui, en côte, je pense que c'est le couple qui a fait la différenceIl s'est sans doute laissé surprendre et n'était pas dans sa plage de couple favorable, possible... Mais logiquement, après, il devrait sans problème repasser devant.
Sur du plat, ç'aurait été tout autre
Posté par: Dies Irae 170 le 21 octobre 2008 à 10:49:26
21,5 m/kg contre tes 32 a toi, une petite cote et hop elle s'effondre... :moqueur2:
Posté par: advdtoy le 21 octobre 2008 à 11:04:52
Il faut dire que la RS a un couple de nain comparé a ces 200 pseudo ch...
21,5 m/kg contre tes 32 a toi, une petite cote et hop elle s'effondre... :moqueur2:
je plussoie :+1:
Posté par: Will E.Coyote le 21 octobre 2008 à 14:31:53
Il s'est sans doute laissé surprendre et n'était pas dans sa plage de couple favorable, possible... Mais logiquement, après, il devrait sans problème repasser devant.
En fait la 4 voies était juste a la sortie d'un rond point et on a accéléré tout les 2 en même temps (suffisait d'entendre son échappement pour voir qu'il était a hum :D ). Par contre je suis d'accord avec vous pour dire que sur du plat sa aurai été une autre histoire.
Posté par: josh le 20 novembre 2008 à 14:46:36
Tout à commencé dans une zone à 110 Km/h sur l’A8 avec un radar fixe et plusieurs possibilité de mobile, Je vois des feux me coller au cul alors que je suis en train de doubler tranquille :x Je laisse passer, mais un peu plus loin, un belle ligne droite en montée sans aucun risque, là j’appuie à fond et je suis obligé de lui faire des appels de phare pour qu’il se pousse, car il restait sur la file de gauche alors qu’il avait personne à droite :combat3:
Puis on arrive à un péage, il est à coté de moi car j’ai ralenti à l’approche alors que lui est arrivé à fond. Départ cote à cote en même temps (tout les 2 avec télépéage) 1ère, 2ème, il a pris une très légère avance (1/2 capot) mais on est pratiquement à égalité :chaud: 3ème j’ai un capot d’avance :D 4ème j’ai une voiture d’avance et il est obligé de se rabattre derrière moi :cool2: 5ème il est une 20aine de mètre derrière et a pas l’air content :moqueur1:
Un peu plus loin, je suis ralenti par quelqu’un qui double et me retrouve à 110 Km/h en 5ème et l’autre qui me recolle au cul. Dès que la route se dégage devant, j’appuie à fond, je prends qu’une dizaine de mètre d’avance au début mais petit à petit de plus en plus jusqu’à 190 Km/h, il est une 100aine de mètre derrière :moqueur2:
Quand je ralenti, car j’arrive à ma sortie, il me double à fond sans même un petit signe, ni warning ni appel de phare : sont mauvais joueurs les conducteurs d’Audi :mouais:
Posté par: Streetone le 20 novembre 2008 à 14:51:59
Avec 200Kilos de moins.. Le pauvre, tu l'aurais violé :lol:
Y'a pas une Astra 150ch reprog sur Bruxelles? J'aimerais bien testé.. Avec les 400nm ca risque d'être assez sympa :colere7:
Posté par: Will E.Coyote le 20 novembre 2008 à 15:57:16
Posté par: 18Pouces le 20 novembre 2008 à 18:17:48
Posté par: BBT le 20 novembre 2008 à 18:42:00
Posté par: v1987 le 21 novembre 2008 à 08:56:37
Posté par: michael le 21 novembre 2008 à 18:29:15
je double pas mal de monde et apres le depassement d'un mercedes ml il me colle au Q,je me dit lui il va pas comprendre :lol:
j'accelere et je lui met un bon 50m et je me restabilise a 148,il se remet derriere moi....rebelotte mais la j'arrive pas le lacher
il se met sur la voie de gauche et veut me doubler :o 180 il a son capot dans mon aile arriere,200 je commence a partir legerement
arriver a 220 il est 20 a 30m derriere :chaud: et je lache...lui me double et j'essaye de le suivre pour voir si il y a une inscrption sur son hayon
220 230 compteur pour le rattraper et pouvoir lire 400cdi
Posté par: jean68 le 21 novembre 2008 à 19:44:36
samedi dernier vers 18h30 je vais sur blois,regulateur a 148gps sur l'a10 pas trop de monde et il pleut legerement
je double pas mal de monde et apres le depassement d'un mercedes ml il me colle au Q,je me dit lui il va pas comprendre :lol:
j'accelere et je lui met un bon 50m et je me restabilise a 148,il se remet derriere moi....rebelotte mais la j'arrive pas le lacher
il se met sur la voie de gauche et veut me doubler :o 180 il a son capot dans mon aile arriere,200 je commence a partir legerement
arriver a 220 il est 20 a 30m derriere :chaud: et je lache...lui me double et j'essaye de le suivre pour voir si il y a une inscrption sur son hayon
220 230 compteur pour le rattraper et pouvoir lire 400cdi
Si je me plante pas il me semble que sa soit un v8 biturbo d'environ 280ch, tu t'est bien débrouillé face à lui. Il a de bonne perfs, 0 à 100 en moins de 7.5s.
L'année dernière j'avais comparé mon astra reprog à 160ch avec le ml 320 cdi de mon oncle qui fait 230 chevaux, ben je lui passait devant passé 170km/h.
Posté par: michael le 21 novembre 2008 à 22:38:02
ML 400 CDI 250 ch à 4000 tr/min, 57,1 mkg à 1700 tr/min, 0 à 100 km/h en 8,1 s., v. max. de 213 km/h et boite auto
je comprend pourquoi il remontait de 150 a presque 200
ca aurait ete un 420cdi j'aurais pris un vent
Posté par: Streetone le 24 novembre 2008 à 08:32:23
Pour le moment tout ce que je croise en 4x4 ca tient pas 2minutes. Récemment j'ai pris une Volvo C70 T5 Cabriolet (230ch). Vert le pailote :combat3:
Posté par: diabolix le 24 novembre 2008 à 18:40:52
Ca faisait longtemps que j’étais plus passé par là ! Plus personne veut jouer avec moi :mouchoir: jusqu’à cette nuit, où un petit présomptueux s’est cru invisible dans son A3, je pense TDI 170cv, car on était quand même assez proche en accélération, mais il était seul alors qu’on y était 3 dont un très costaud dans mon Astra.Il avait peut-être une TDI140 reprogrammée aussi...Ou alors une d'origine, mais vu la différence de poids, ceci expliquerait que tu aies eu plus dur ? :reflexion:
Tout à commencé dans une zone à 110 Km/h sur l’A8 avec un radar fixe et plusieurs possibilité de mobile, Je vois des feux me coller au cul alors que je suis en train de doubler tranquille :x Je laisse passer, mais un peu plus loin, un belle ligne droite en montée sans aucun risque, là j’appuie à fond et je suis obligé de lui faire des appels de phare pour qu’il se pousse, car il restait sur la file de gauche alors qu’il avait personne à droite :combat3:
Puis on arrive à un péage, il est à coté de moi car j’ai ralenti à l’approche alors que lui est arrivé à fond. Départ cote à cote en même temps (tout les 2 avec télépéage) 1ère, 2ème, il a pris une très légère avance (1/2 capot) mais on est pratiquement à égalité :chaud: 3ème j’ai un capot d’avance :D 4ème j’ai une voiture d’avance et il est obligé de se rabattre derrière moi :cool2: 5ème il est une 20aine de mètre derrière et a pas l’air content :moqueur1:
Un peu plus loin, je suis ralenti par quelqu’un qui double et me retrouve à 110 Km/h en 5ème et l’autre qui me recolle au cul. Dès que la route se dégage devant, j’appuie à fond, je prends qu’une dizaine de mètre d’avance au début mais petit à petit de plus en plus jusqu’à 190 Km/h, il est une 100aine de mètre derrière :moqueur2:
Quand je ralenti, car j’arrive à ma sortie, il me double à fond sans même un petit signe, ni warning ni appel de phare : sont mauvais joueurs les conducteurs d’Audi :mouais:
Bien fait pour lui en tous cas.. :moqueur2:
Posté par: diabolix le 24 novembre 2008 à 18:44:09
samedi dernier vers 18h30 je vais sur blois,regulateur a 148gps sur l'a10 pas trop de monde et il pleut legerement:cool4:
je double pas mal de monde et apres le depassement d'un mercedes ml il me colle au Q,je me dit lui il va pas comprendre :lol:
j'accelere et je lui met un bon 50m et je me restabilise a 148,il se remet derriere moi....rebelotte mais la j'arrive pas le lacher
il se met sur la voie de gauche et veut me doubler :o 180 il a son capot dans mon aile arriere,200 je commence a partir legerement
arriver a 220 il est 20 a 30m derriere :chaud: et je lache...lui me double et j'essaye de le suivre pour voir si il y a une inscrption sur son hayon
220 230 compteur pour le rattraper et pouvoir lire 400cdi
Après 200, les mastodontes ont plus de mal... :mrgrin: Mais vu sa valeur de couple, le bestiau avance correctement quand même...
Posté par: Pone le 31 janvier 2009 à 00:10:01
Cet après-midi je décide d'aller faire tourner le moteur par ce beau temps (sans le savoir, je partais pour 140km de vadrouille au hasard des routes...) : à un moment donné je décide de sortir de la nationale pour faire un peu de route moins fréquentée, et c'est là que débute une arsouille avec une... 206 (on se moque pas), aucune idée de la motorisation :cool5: .
Ben, y a pas grand chose à dire, en fait. Juste que j'osais pas appuyer trop fort parce que même si la route parait relativement droite sur la carte (http://maps.google.fr/maps?f=d&source=s_d&saddr=49%C2%B024%2755.54%22N+++2%C2%B018%2710.79%22E&daddr=+49%C2%B028%278.44%22N+++2%C2%B015%2742.80%22E&hl=fr&geocode=&mra=ls&sll=49.415427,2.302988&sspn=0.010009,0.027895&g=49%C2%B024%2755.54%22N+++2%C2%B018%2710.79%22E&ie=UTF8&z=13), ça reste une chaussée assez inégale et pas tout le temps plane + entre les champs. Et j'avais pas envie de partir en sucette et de me retrouver sur le toit.
Bref, vous imaginez la distance que je lui mets, même s'il s'accrochait : je lève le pied de temps en temps puis relance, et même en 5ème ça repart à 140-145 et je re-creuse l'écart.
Un peu avant le village je jette un coup d'œil au rétro et je le vois mort de rire :lol:, il à l'air d'être cool et pas vexé.
Arrive la traversée du village, 40km/h que je respecte, comme d'habitude, scrupuleusement (village très rural en plus).
A la sortie du village et afin de lui permettre de se procurer un peu de plaisir tout de même :moqueur2:, je reste à 40km/h et je serre à droite pour qu'il passe devant pour finir les 3 derniers km, ce qu'il fait. Et c'est reparti pour une petite pointe, je le colle pas trop. On se sépare au bout de la route. Finito.
Vivement la prochaine arsouille et vivement ma reprogrammation à 150.
Posté par: 18Pouces le 31 janvier 2009 à 00:14:18
Posté par: Will E.Coyote le 31 janvier 2009 à 01:55:50
Posté par: Boin650S le 02 février 2009 à 16:53:40
Posté par: diabolix le 24 mars 2009 à 21:10:32
Le Monsieur est nerveux, et me double rapidement. Je décide de le suivre, gentiment, sur la voie de gauche.
Il patiente assez mal, et veut manger du pare-chocs de celui qui le précède, je suis derrière, à l'affut... Il semble toujours aussi nerveux, je sens le fight... :combat1:
Bon, repassage en 5ème, j'anticipe, et dès que ça se libère, j'envoie la gomme.
Pas de photo, le Monsieur sous anabolisants se retape direct, car là c'est moi qui vais tâter de son pare-chocs... :combat2:
Un oeil sur le compteur, 180... 190... Je lâche prise, il y a quand même de la circulation, j'en veux pas plus. Le Monsieur repasse devant moi... Vas-y mon coco, fonce ! :olautre:
Bref, rien de bien méchant, juste un petit test avec un concurrent, content de l'avoir énervé un peu plus... On sent que le 2.0 TDi avoine bien, il faut passer en mode pédalafon pour le manger... :mrgrin:
Posté par: Wheeler le 10 avril 2009 à 21:03:27
au feu rouge un jeune chaud chaud se mets sur la file a coté de moi, le mec accélère et est au taquet pour démarrer, une mégane 1.9 dci 130, jme dis pourquoi pas, feut vert j'accélère sans faire le gros porc je lui mets quelques mettre et j'arrive a l'autre feu. Rouge, le kéké n'en a pas eu assez il recommence son show. La je mets le bouton sport et vais le corriger. Feu vert ca part fort avec le sportswitch, grosse branlée pour Mr Mégane, je ralenti il me suit dans un large rond point et j'entends tout a coup un bruit de moto. En tant que motard je ralenti pour localiser la moto et ne pas lui provoquer un accident mais je ne vois qu'une clio RS dans mon rétro. Le bruit venait de elle :mdr: :mdr: :mdr: la honte le pot devait etre de marque jacky touch'. La mégane s'était fait doublé par ce jeune dingue dans le rond point. sortie de rond point la clio me colle au cul et la mégane colle la clio :lol: et moi je roule a 70 au lieu de 90 :boulet: :mdr: :mdr: :mdr: rien que pour embeter mr Clio RS. On arrive bientot a la 2X2 voies je suis toujours a 70 la clio se décalle prete a bondir, j'accélère et la a mon grand étonnement le mec reste dans le rétro et galère a doubler, je lui mets meme 1 voir 2 metres :winner: voyant que ca n'aboutirai qu'a de gros excès de vitesse je décida de freiner pour laisser passer la clio qu'il continue de rouler comme un barjot, ca sera sans moi, ce qu'il fait il se rabats et accélère moins fort et d'un coup Mr Mégane déboule et nous double tous les 2. Lui par contre il s'est fait briser par la clio et moi meme. La clio n'as pas apprécié et a donc réaccéléré pour le rattraper :pas-ca:
5 minutes apres j'arrive a un feu la clio était arrété car c'était rouge pour lui tourner a gauche. Moi je passe et j'ouvre ma vitre en fesant un signe bof bof pour sa voiture :olautre: sérieux 182cv pour 1 tonne c'est pas mirobolant comme perfs comparé a ma GTC
Posté par: 18Pouces le 10 avril 2009 à 22:51:05
Tu dois être fier de ton petit 150 :cool5:
Posté par: Fredpioc le 10 avril 2009 à 23:00:33
Bizarre pour la Clio non :reflexion:
Tu dois être fier de ton petit 150 :cool5:
pas si bizarre, j'en avais suivi lors d'un 60-180, et elle ne m'avait distancé que légèrement à partir de 150km/h. Je crois que beaucoup de ces clio ne font pas la puissance annoncée
Posté par: 18Pouces le 10 avril 2009 à 23:03:35
Pareil entre KawaZ1000 (150ch) et Psychot1c (170ch)
Alors contre Clio RS 182ch je me pose des questions sur la vraie puissance de cette voiture :bizarre2:
Posté par: Fredpioc le 10 avril 2009 à 23:07:00
Alors contre Clio RS 182ch je me pose des questions sur la vraie puissance de cette voiture :bizarre2:
c'est ce que je dis un post avant :D
Posté par: 18Pouces le 10 avril 2009 à 23:11:16
c'est ce que je dis un post avant :DT'as édité, j'aurai dû quoté :cool2:
Posté par: Fredpioc le 10 avril 2009 à 23:13:47
T'as édité, j'aurai dû quoté :cool2:
non j'ai pas édité :cool2: ça se voit, y a pas marqué "derniere édition le..." :moqueur1:
Posté par: 18Pouces le 10 avril 2009 à 23:16:39
non j'ai pas édité :cool2: ça se voit, y a pas marqué "derniere édition le..." :moqueur1:Ouais je sais, mais tu sais de quoi je parle, aller Stop aux HS :mrgrin:
Posté par: Will E.Coyote le 11 avril 2009 à 01:53:48
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,6176.1695.html#lastPost (https://www.astraforum.fr/index.php/topic,6176.1695.html#lastPost)
Posté par: magic le 11 avril 2009 à 12:36:28
je ne vois qu'une clio RS dans mon rétro. Le bruit venait de elle :mdr: :mdr: :mdr: la honte le pot devait etre de marque jacky touch'. La mégane s'était fait doublé par ce jeune dingue dans le rond point. sortie de rond point la clio me colle au cul et la mégane colle la clio :lol: et moi je roule a 70 au lieu de 90 :boulet: :mdr: :mdr: :mdr: rien que pour embeter mr Clio RS. On arrive bientot a la 2X2 voies je suis toujours a 70 la clio se décalle prete a bondir, j'accélère et la a mon grand étonnement le mec reste dans le rétro et galère a doubler, je lui mets meme 1 voir 2 metres :winner: voyant que ca n'aboutirai qu'a de gros excès de vitesse je décida de freiner pour laisser passer la clio qu'il continue de rouler comme un barjot, ca sera sans moi, ce qu'il fait il se rabats et accélère moins fort et d'un coup Mr Mégane déboule et nous double tous les 2. Lui par contre il s'est fait briser par la clio et moi meme. La clio n'as pas apprécié et a donc réaccéléré pour le rattraper :pas-ca:
5 minutes apres j'arrive a un feu la clio était arrété car c'était rouge pour lui tourner a gauche. Moi je passe et j'ouvre ma vitre en fesant un signe bof bof pour sa voiture :olautre: sérieux 182cv pour 1 tonne c'est pas mirobolant comme perfs comparé a ma GTC
c'est un 2 alors car la rs 3 fait 200ch :cool2:
Posté par: 18Pouces le 11 avril 2009 à 13:51:20
c'est un 2 alors car la rs 3 fait 200ch :cool2:Il y a aussi la RS 2 phase 2 de 192 ch :roll:
Posté par: advdtoy le 11 avril 2009 à 15:55:33
Il y a aussi la RS 2 phase 2 de 192 ch :roll:
je crois pas que cette version existe??
La RS2 avait 172cv et apres 182cv (celle avec les 2 échappements visible).
Posté par: 18Pouces le 11 avril 2009 à 16:16:21
je crois pas que cette version existe??Oui t'as raison, je croyais que la 182 ch était la phase 1, donc celle que Wheeler a vu était la phase 2 :bon:
La RS2 avait 172cv et apres 182cv (celle avec les 2 échappements visible).
Posté par: michael le 11 avril 2009 à 17:29:33
je joue pas avec lui,c'est pas comparable...il est devant sans aucun probleme
je peux faire une video de test entre mon astra et clio rs1 ou rs2 filme de l'astra pour voir les
charles de gaule que je me prend :mdr:
donc c'est impossible qu'un cdti 150 soit devant,ou alors la clio etait une merguez et le pilote avait une crampe dans la jambe et ne pouvait pas accelerer a fond :olautre:
une clio rs arrive a tenir une subaru 225ch de 60 a 180
video du passage au banc de la clio rs2 182 reel 176ch
Posté par: magic le 11 avril 2009 à 17:40:01
Oui t'as raison, je croyais que la 182 ch était la phase 1, donc celle que Wheeler a vu était la phase 2 :bon:
oui déjà sur la 2 j'ai un doute que tu puisses suivre avec le 150ch, mais la clio 3 il n'y a aucune chance :pas-ca:
Posté par: michael le 11 avril 2009 à 17:44:39
oui déjà sur la 2 j'ai un doute que tu puisses suivre avec le 150ch, mais la clio 3 il n'y a aucune chance :pas-ca:
la clio rs qui marche le mieux c'est la ragnotti,ensuite les premieres phase 1 de 171ch
Posté par: magic le 11 avril 2009 à 17:51:56
http://www.zeperfs.com/duel1594-1019.htm
la rs3 "simple" contre RS2 ragnotti
http://www.zeperfs.com/duel1019-1348.htm
Posté par: michael le 11 avril 2009 à 17:57:42
ah bon :
http://www.zeperfs.com/duel1594-1019.htm
la rs3 "simple" contre RS2 ragnotti
http://www.zeperfs.com/duel1019-1348.htm
zeperfs :lol:
de 0 a 160 elle est devant avec presque 30ch de moins
mais sur test sur route elle est devant de 0 a 220 :wink:
Posté par: Fredpioc le 11 avril 2009 à 18:17:46
un ami a une clio rs2 de 182ch passe au banc en meme temps que moi 176ch stock
je joue pas avec lui,c'est pas comparable...il est devant sans aucun probleme
je peux faire une video de test entre mon astra et clio rs1 ou rs2 filme de l'astra pour voir les
charles de gaule que je me prend :mdr:
donc c'est impossible qu'un cdti 150 soit devant,ou alors la clio etait une merguez et le pilote avait une crampe dans la jambe et ne pouvait pas accelerer a fond :olautre:
une clio rs arrive a tenir une subaru 225ch de 60 a 180
video du passage au banc de la clio rs2 182 reel 176ch
faut relire les posts: on ne dit pas que nos 150cv sont des avions, loin de là. Mais ce n'est pas un hasard si on est plusieurs à avoir accroché des clio RS, beaucoup ne doivent pas faire la puissance annoncée c'est tout :colere7:
pas si bizarre, j'en avais suivi lors d'un 60-180, et elle ne m'avait distancé que légèrement à partir de 150km/h. Je crois que beaucoup de ces clio ne font pas la puissance annoncée
Posté par: michael le 11 avril 2009 à 18:30:24
faut relire les posts: on ne dit pas que nos 150cv sont des avions, loin de là. Mais ce n'est pas un hasard si on est plusieurs à avoir accroché des clio RS, beaucoup ne doivent pas faire la puissance annoncée c'est tout :colere7:
en general stock elles font 5 a 10ch de moins que celle annonce par le constructeur
par contre la plupart sont modifie mecaniquement et la il y a de grosse suprise
exemple: clio rs 1 de 171ch avec ligne complete,repro,admission et au banc elle sortait 162ch :mdr:
Posté par: magic le 11 avril 2009 à 18:37:13
Posté par: Wheeler le 11 avril 2009 à 22:07:15
apres pour mickael quand ta TT avait 150cv c'est sur que tu le suivait pas mais n'oubli pas qu'une TT c'est 200 kilos de + qu'une GTC
avec ta repro tu dois l'arracher
en tout cas moi il a jamais doublé, et vu comment c'était un barbare je suis certain a 10000000% qu'il appuyait a fond, en + il fesait un boucan terrible :mdr:
mais comme on dis, il fesait + de bruit qu'il n'avance :mdr:
Posté par: michael le 11 avril 2009 à 22:35:23
en reprise elle n'ont surtout pas de turbo c'est surtout ca je penses
apres pour mickael quand ta TT avait 150cv c'est sur que tu le suivait pas mais n'oubli pas qu'une TT c'est 200 kilos de + qu'une GTC
avec ta repro tu dois l'arracher
en tout cas moi il a jamais doublé, et vu comment c'était un barbare je suis certain a 10000000% qu'il appuyait a fond, en + il fesait un boucan terrible :mdr:
mais comme on dis, il fesait + de bruit qu'il n'avance :mdr:
j'ai pas eu longtemps 150ch :wink:
en reprise si il est pas dans les tours ca doit etre jouable pendant quelques metres et ensuite.....il me fait bye bye
pour ce qui est des 200kg de plus,une fois lance ca ne change rien de rien demande a josh de 100 a 220 on est pareil
au prochain rassemblement que notre team fait en avril je ferais une video astra TT repro vs clio rs1 decatalyse + admission
et clio rs1 limited stock de 166ch au banc.
vous allez voir la difference qu'il y a :twisted:
Posté par: dadou91zoc le 21 mai 2009 à 20:43:06
chevaux
Posté par: 18Pouces le 21 mai 2009 à 20:45:07
Posté par: Fredpioc le 21 mai 2009 à 22:30:02
salut a tous j'aimerai savoir votre vitesse de pointe pour comparatif pour les personnes qui on reprogramé leur gtc indiqué aussi le nombre de
chevaux
avec mon 150cv reprog eds j'ai pris 220 réel (gps) 240 compteur, j'aurais pu faire mieux mais il y avait un virage :roll:
Posté par: josh le 21 mai 2009 à 22:38:52
Et sur route j'était pas très loin des 240 mais j'ai du relacher à cause d'un virage qui s'approchait très (trop) rapidement
Posté par: Fredpioc le 21 mai 2009 à 22:43:35
J'ai fait 240 réel, mais c'était sur un banc qui ne pouvait pas aller plus vite. Apparement y avait encore un peu de réserve.
Et sur route j'était pas très loin des 240 mais j'ai du relacher à cause d'un virage qui s'approchait très (trop) rapidement
sur route à 240, t'étais à combien au compteur?
Posté par: josh le 21 mai 2009 à 22:51:11
Par contre sur le banc, l'aiguille était bloquée à
Posté par: Fredpioc le 21 mai 2009 à 23:02:02
:desole: J'ai pas trop quitter la route des yeux, même s'il n'y avait personne et qu'il faisait nuit. J'ai à peine eu le temps de regarder l'ODB et je suis rester que 1 ou 2 secondes à cette vitesse.
Par contre sur le banc, l'aiguille était bloquée à 260
c'était juste pour comparer l'étalonnement du compteur :wink:
20km/h de différence sur le mien, de 240 compteur à 220 réel, ça me paraissait beaucoup.
Posté par: josh le 21 mai 2009 à 23:14:17
EDIT :
:desole: J'ai pas trop quitter la route des yeux, même s'il n'y avait personne et qu'il faisait nuit. J'ai à peine eu le temps de regarder l'ODB et je suis rester que 1 ou 2 secondes à cette vitesse.
Par contre sur le banc, l'aiguille était bloquée à260240
:oops: Me suis planté ! Il monte qu'à 240 le pauvre compteur de notre petit cdti :( Pendant un moment j'ai du croire que j'avais une OPC :mouchoir:
Donc sur route ou sur banc, l'aiguille était au taquet :twisted:
Posté par: dadou91zoc le 26 mai 2009 à 09:59:08
j'etais pied au planché et la voiture continue a monté legerement mais j'ai du arreter a cause de la circulation je pense que l'on peut atteindre une vitesse max de 230-235km/h réelle.
pour ma part j'atteind les 220 km/h compteur tres rapidement.
voila voila la prochaine fois j'irai sur circuit car cela et comme meme dangeureux donc soyer prudent .....
Posté par: Will E.Coyote le 28 mai 2009 à 01:06:32
Posté par: Fredpioc le 28 mai 2009 à 07:09:24
EDIT :
:oops: Me suis planté ! Il monte qu'à 240 le pauvre compteur de notre petit cdti :( Pendant un moment j'ai du croire que j'avais une OPC :mouchoir:
Donc sur route ou sur banc, l'aiguille était au taquet :twisted:
je n'avais pas relevé, après tout, t'es pas loin de marseille :mrgrin:
Petite poussé de performance se soir (enfin) et j'ai réussi a bloqué le compteur tout pile, même si il en resté un peu sous pédale mais vraiment pas de quoi gagné 20km/h. Mon gps me donnait 225km/h réelle pour 240km/h compteur. Par contre les 220km/h compteur sont assez vite atteins :mrgrin: . Je suis d'avis de dadou91zoc, avec une bonne ligne droite on doit pouvoir faire les 235km/h réelle. D'ailleurs sur le net certaines vidéo tournent avec cette vitesse là comme Vmax.
t'as enfin un gps! tu ne te tromperas plus de sortie d'autoroute quand tu passeras à la maison :file:
Posté par: 18Pouces le 28 mai 2009 à 07:21:07
Posté par: Will E.Coyote le 28 mai 2009 à 19:49:08
Posté par: Fredpioc le 28 mai 2009 à 19:52:21
Avec Fred, toujours :combat2: :mrgrin: , sinon je n'ai toujours pas de gps (je l'ai taxé a Opel :lol:)
ah zut, bon si tu passes à la maison ce week end c'est sortie bayonne nord hein, tu vas te rappeler :mrgrin:
Posté par: diabolix le 29 mai 2009 à 09:08:46
Posté par: Will E.Coyote le 29 mai 2009 à 21:19:33
Posté par: Vale46 le 29 mai 2009 à 21:30:23
Posté par: diabolix le 01 juin 2009 à 15:25:49
Posté par: Wheeler le 19 juin 2009 à 20:12:52
j'ai du lui mettre 2-3 metres sur un 0 a 120 :bizarre1:
en reprise pareil pas + que 2-3 metres
j'ai donc voulu savoir ce que c'était mais Mr n'était pas motivé a doubler :combat2: mais bien motivé a suivre mes accelérations
j'ai donc fait mon gros boulet en rentrant dans un village, j'ai mis le régul a 40 :pkg: et la Mr c'est décidé a doubler :lol:
et la j'ai vu écrit D
1.6 diesel 110 cv :bizarre1: c'est si léger que ca une mini pour tenir une GTC 150?
Posté par: ptitoto le 19 juin 2009 à 20:41:01
Parfois je serai tenté :reflexion: :bizarre3:..........................mais non :boude: :mrgrin: :lol:
Posté par: Fredpioc le 19 juin 2009 à 20:42:42
T'imagine même pas la petite bombe que c'est :bave2:
Parfois je serai tenté :reflexion: :bizarre3:..........................mais non :boude: :mrgrin: :lol:
puis c'est un kart, le plaisir de conduite ça compte :D
Posté par: ptitoto le 19 juin 2009 à 20:43:59
Posté par: Wheeler le 20 juin 2009 à 08:41:44
Posté par: diabolix le 20 juin 2009 à 12:51:33
moi j'ai arsouillé avec une mini aujourd'huiEtonnant quand même... :reflexion:
j'ai du lui mettre 2-3 metres sur un 0 a 120 :bizarre1:
en reprise pareil pas + que 2-3 metres
j'ai donc voulu savoir ce que c'était mais Mr n'était pas motivé a doubler :combat2: mais bien motivé a suivre mes accelérations
j'ai donc fait mon gros boulet en rentrant dans un village, j'ai mis le régul a 40 :pkg: et la Mr c'est décidé a doubler :lol:
et la j'ai vu écrit D
1.6 diesel 110 cv :bizarre1: c'est si léger que ca une mini pour tenir une GTC 150?
Posté par: BBT le 20 juin 2009 à 13:27:07
Là, ça fait tout drôle :lol:
ça devait être une 90ch conduite par une zoulie demoiselle :love:
Elle a pas voulu s'arrêter après pour qu'on discute de sa voiture :oops: :mdr:
Posté par: ptitoto le 20 juin 2009 à 14:02:39
Vu le poids que ça fait au démarrage ça part tout de suite, je suis sur que même avec un scooter un peu débridé on se ferai laché :lol:
Par contre une fois lancée, avec nos titines, je suis pas sur que la smart aurait suivi :mrgrin:
Posté par: Fredpioc le 20 juin 2009 à 15:21:57
Je suis pas trop étonné :roll:
Vu le poids que ça fait au démarrage ça part tout de suite, je suis sur que même avec un scooter un peu débridé on se ferai laché :lol:
Par contre une fois lancée, avec nos titines, je suis pas sur que la smart aurait suivi :mrgrin:
il y a le temps de réponse du turbo. Il faut se mettre dans les tours pour démarrer en trombe. Ca coute cher en pneu par contre :roll:
Posté par: Wheeler le 20 juin 2009 à 17:35:41
Posté par: AstraTJ le 22 juin 2009 à 23:04:47
il y a le temps de réponse du turbo. Il faut se mettre dans les tours pour démarrer en trombe. Ca coute cher en pneu par contre :roll:... et le temps de réponse du conducteur.
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il y a qqes semaines, je me suis fait pourrir 3 fois de suite à des feux par une Smart ForTwo :mrgrin:C'est normal, toi, tu regardais la zolie mad'moiselle :love: , alors qu'elle, elle ne te regardait pas :boude: et surveillait le feu :bizarre3:
Là, ça fait tout drôle :lol:
ça devait être une 90ch conduite par une zoulie demoiselle :love:
Elle a pas voulu s'arrêter après pour qu'on discute de sa voiture :oops: :mdr:
:moqueur1:
Posté par: wlf046 le 24 juin 2009 à 18:03:11
Alors je revenais du circuit de Monthléry vers ma Belgique natale et une série 3 m'empêche de passer ... je perds un rien patience et quand il se décide à virer son gros bac j'écrase ... il fait pareil ... Ben je peux vous assurer que je l'ai laisser sur un sur place monumental !!! J'ai aussi pu confirmer que mon préparateur a effectivement bien enlever la bride électronique des 220km/h!
Merci les autoroutes Française où quand on se fait flasher on reçoit pas les procès en Belgique héhéhéhéhéhé ^^
Posté par: ALbeoOne le 24 juin 2009 à 18:11:56
Merci les autoroutes Française où quand on se fait flasher on reçoit pas les procès en Belgique héhéhéhéhéhé ^^j'ai entendu dire que ça allait changer :desole:
en tout cas, belle arsouille, même si elle fut trés brève :mdr:
Posté par: diabolix le 24 juin 2009 à 20:04:14
j'ai entendu dire que ça allait changer :desole:Oui, et je me demande même si ce n'est pas déjà en route... :cool2:
en tout cas, belle arsouille, même si elle fut trés brève :mdr:Bah, laisser sur place une 318d, moi aussi je sais le faire... :lol: :twisted:
Posté par: Will E.Coyote le 24 juin 2009 à 20:59:04
Bah, laisser sur place une 318d, moi aussi je sais le faire... :lol: :twisted:
Voir méme une 316i :roll:
Posté par: ALbeoOne le 24 juin 2009 à 21:07:35
bah je peux vous raconter ma breve arsouille d'il y a environ un mois
je traversais un petit village tranquillement, il fait beau :mrgreen:, les oiseaux chantent :zen:
je jette un petit oeil dans le retro, une corsa noire à mon cul (j'aime pas quand on est à mon cul :x)
j'aperçois au loin le panneau de sorti de village, j'attend sagement :cool2:, hop depassé, j'accelère, je passe la 4e, puis la 5e ( :!: doucement, ça tourne et c'est en campagne :bizarre1:) je rejette un oeil dans le retro :o il est encore là lui???
bon bah...
je ralenti, redescend à un petit 100 (il a quoi lui, une gsi :?:)
ah bah oui, quand il est devant moi, on voit nettement mieu sa sortie centrale :mdr:
ah bah il est déjà loin maintenant, "tu vois tout de même mes appels de phare :?:"
(suis pas fou moi, en plus, c'est tortueux ces routes là bas :combat2:)
Posté par: 18Pouces le 24 juin 2009 à 21:26:30
Posté par: ALbeoOne le 24 juin 2009 à 21:29:27
Petit joueur :moqueur1:oui bah moi je reconnais mes faiblesses, je connais pas encore bien ma titine pour me risquer bettement à ça, un mauvais coup de volant est si vite arrivé et là, c'est la catastrophe :mort:
Posté par: nietsch le 24 juin 2009 à 21:40:16
PS: la sortie central c'est l'OPC pas la GSI
Posté par: diabolix le 24 juin 2009 à 21:53:13
au moins tu as essayé :lol:Ou une 1.3 cdti tunée façon OPC... :mrgrin:
PS: la sortie central c'est l'OPC pas la GSI
Mais c'est facilement reconnaissable une vraie opc, ne fut-ce que les rétros, modèles de jantes... A voir..
Posté par: ALbeoOne le 24 juin 2009 à 22:02:12
PS: la sortie central c'est l'OPC pas la GSIoui oui je sais, mon texte faisait justement allusion à l'OPC, mais faut lire entre les lignes :twisted:
(je pensais que vous auriez compris de quoi je parlais)
Ou une 1.3 cdti tunée façon OPC... :mrgrin:il me collait bien, impossible de voir quoi que ce soit dans le retro :oops:
Mais c'est facilement reconnaissable une vraie opc, ne fut-ce que les rétros, modèles de jantes... A voir..
Posté par: wlf046 le 01 juillet 2009 à 18:14:22
Posté par: jean68 le 01 juillet 2009 à 18:52:58
Je pensais me prendre une fessée, mais après etre passé derrière j'ai vu que c'était une 120d phase 1 donc 163ch. :chaud:
Samedi je fait ma reprog en Allemagne à 200ch et 410n, trop hâte de les retrouver un de ces 4..... :mrgrin:
A+
Posté par: wlf046 le 01 juillet 2009 à 19:03:07
Salut, j'ai fait une petite arsouille avec des casquettes lacoste en bmw 120d, sa a commencé en ville, juste a cause d'un regard les mec s'exites :bizarre1: , les c..... Et là, il commence a faire rugir son moulin a un feu rouge, j'enclenche le bouton sport et j'attent. Le feu passe au vert, pied au plancher, les 2 voitures patinent au démarage et nous sommes l'un a coté de l'autre sans se distancer jusqu'à 160, après j'ai relacher.
Je pensais me prendre une fessée, mais après etre passé derrière j'ai vu que c'était une 120d phase 1 donc 163ch. :chaud:
Samedi je fait ma reprog en Allemagne à 200ch et 410n, trop hâte de les retrouver un de ces 4..... :mrgrin:
A+
Fais gaffe moi avec mes 195cv l'embrayage a déjà du mal à suivre ...
Posté par: diabolix le 01 juillet 2009 à 20:14:41
Salut, j'ai fait une petite arsouille avec des casquettes lacoste en bmw 120d, sa a commencé en ville, juste a cause d'un regard les mec s'exites :bizarre1: , les c..... Et là, il commence a faire rugir son moulin a un feu rouge, j'enclenche le bouton sport et j'attent. Le feu passe au vert, pied au plancher, les 2 voitures patinent au démarage et nous sommes l'un a coté de l'autre sans se distancer jusqu'à 160, après j'ai relacher.Ça se vaut... J'avais déjà tâté de la 120d, on était équivalents. :wink:
Je pensais me prendre une fessée, mais après etre passé derrière j'ai vu que c'était une 120d phase 1 donc 163ch. :chaud:
Samedi je fait ma reprog en Allemagne à 200ch et 410n, trop hâte de les retrouver un de ces 4..... :mrgrin:
A+
Une 320d, pareil... En revanche, une 520d, là, elle reste derrière... :mouais:
Posté par: jean68 le 07 juillet 2009 à 20:35:53
La 1ère à un feu rouge, sa fesait déja longtemp que le mpec me suivait mais sans me dépassé, il me passe devant avant le feux qui est en double file: renault 21 turbo quadra 175CH . Je me mets du coté gauche, je regarde vers lui et il commence a taper dans le moteur et moi ossi un peu, le feu passe au vert 1ère , 2ème l'un a coté de l'otre je le lacherai en fin de 3ème a 120km/H.
En sachant qu'elle est donné a 7.8s de 0 à 100 je me suis bien défendu !!!!
Posté par: ALbeoOne le 07 juillet 2009 à 23:28:30
le feu passe au vert 1ère , 2ème l'un a coté de l'otre je le lacherai en fin de 3ème a 120km/H.il y a des feux sur l'autoroute? :lol:
Posté par: skredy le 08 juillet 2009 à 12:08:01
il y a des feux sur l'autoroute? :lol:
Oui, des fois à l'entrée des voies d'accélération, et comme ça se rabat, il ne peut en rester qu'un :D
Posté par: jean68 le 08 juillet 2009 à 12:46:34
Posté par: Ti-Kaf974 le 18 juillet 2009 à 22:50:18
Posté par: Wheeler le 19 juillet 2009 à 10:04:19
par contre sans boitier je me suis défait d'une bertone 2.2 DTI sans trop de mal ya quelques mois
Posté par: Ti-Kaf974 le 19 juillet 2009 à 14:54:21
Posté par: Jucam le 20 juillet 2009 à 12:17:56
En direction de paris, sur la route entre Reims en Soissons, une mégane coupé siglée Renault Sport arrive rapidement derrière moi.
Elle se retrouve derrière moi vu que je dépassai sur la 2 voies. Je la sent joueuse, je me rabat et j'enclenche le bouton sort. Dès qu'elle me dépasse j'emboite le pas et je m'accroche dans une montée pour rattraper les quelques mètres qu'elle m'a mis durant le dépassement...
S"en suis pendant 15 à 20 min une astra qui colle aux basques d'une mégane orange en allant jusqu'à frôler les 200 alors que c'etais 110 (je sais c'est pas malin).
Pas moyen de la doubler et pas moyen de se faire lâcher même d'un mètre :smiley:
Finalement nos routes on bifurquées et j'ai eux un appel d'antibrouillard arrière en récompense :joyeux2:
J'etais tout happy et j'ai pu continuer ma route sereinement :combat2:
Ps: Cette mégane renault sport elle a quoi sous le capot ?
Posté par: ALbeoOne le 20 juillet 2009 à 17:28:22
enfin, je ne sais pas ce qu'elle a sous le capot, mais les chevaux étaient au rdv des 2 cotés :joyeux2:
Posté par: magic le 21 juillet 2009 à 12:53:46
Ps: Cette mégane renault sport elle a quoi sous le capot ?
dci 175ch sans bouton sport.
225ch en essence.
la RS III fait 250ch.
Posté par: Jucam le 21 juillet 2009 à 18:21:34
dci 175ch sans bouton sport.
225ch en essence.
la RS III fait 250ch.
Bon c'est qu'il etait pas a fond alors :combat2:
Posté par: ALbeoOne le 21 juillet 2009 à 18:25:08
Bon c'est qu'il etait pas a fond alors :combat2:le dci 175 n'est peut etre pas trés performant, un peu comme le d4d 177ch de certains modéles chez toyota :desole:
Posté par: magic le 21 juillet 2009 à 19:49:29
c'est comme du HDI, c'est plus mou !!!
Posté par: diabolix le 21 juillet 2009 à 20:55:49
disons que le DCI n'a pas la même pêche qu'un cdti ou un tdi :wink:Une 1.9 150 en forme peut lui tenir la dragée haute, mais sûrement pas la dépasser... http://www.zeperfs.com/fiche1579-renault-megane-ii-rs-dci.htm
c'est comme du HDI, c'est plus mou !!!
Mais sans avoir conduit cette Rino, ni même avoir eu affaire avec, je ne me prononcerai pas plus. :wink:
Posté par: tofu le 21 juillet 2009 à 21:05:50
Bon, je parle pas de l'essence parce que là c'est mort... lol
Posté par: ALbeoOne le 15 août 2009 à 09:25:52
arreté au feu, je suis à droite, il arrive comme une flèche et pile à ma gauche en pointant son nez bien devant moi :smiley:
là devant nous, encore une double voie, mais qui se sépare 500 m plus loin, donc pour habitude, on se colle à gauche, on double à fond pour se rabbatre devant les autres
bah là mon petit, pas à moi qu'on la fait celle là :x
en face, le feu passe au rouge, signe que le notre passera au vert, il est au taquet...
je le vois, il matte ma caisse (très belle en passant :love:) il avance doucement, il est décidé...
le feu passe vert, hop, j'accelère, ça patine un peu, mais rien de méchant, 2e, 3e... :bizarre1:
le con, je crois qu'il a raté son départ :lol:
:boulet: auvidersen :roll:
Posté par: jean68 le 15 août 2009 à 12:31:19
Mon jeune cousin me dit, y'à un chaud là-bas !! :lol:
Je commence à le talloner, et la je vois dérrière 330i ( 6 cylindre 230ch), je me dit sa va être très chaud, il arrive dans un rond point et manque de partir dans le décor, je le talonne et il commence à prendre environ 50m et je commence à le rattraper vers 190, mais je ne lui passera pas devant il restera une vingtaine de mètre.
Je pensais me rendre une belle fessée, mais la grande pente ou nous nous sommes affrontés à été en ma faveur !!!
Posté par: Guizsmo le 23 août 2009 à 11:05:02
Le gars en BMW est un pote, il me tallonnait sévère à 180, je l'ai laissé passer, il m'a déposé... :bonjour: me met un petit coup de warning histoire de me narguer... :moqueur2: j'appui...je passe les 200 :combat1: mais ne connaissant pas ma voiture et arrivant 1km plus loin à un radar fixe à 70km/h :!: je n'ai pas voulu trop taquiné. Pourtant je sentais qu'elle pouvait faire mieux, et la touche Switchsport n'était pas enclenchée....la coquine :roll:!
On a fait ca en pleine nuit avec traffic inexistant mais ca n'excuse rien... :twisted:
Posté par: jean claude le 23 août 2009 à 11:24:51
On a fait ca en pleine nuit avec traffic inexistant mais ca n'excuse rien... :twisted:
C'est bien de l'avouer. :cool4:
Posté par: ALbeoOne le 23 août 2009 à 13:29:22
Posté par: alex67 le 23 août 2009 à 14:18:19
J'avais le mode sport activé, en accélération rien à envier à l'alfa, je partais beaucoup plus fort qu'elle en 4 et en 5ème rapport, surement pénalisée par son poids... en revanche en 6ème vitesse et en V-max on se tenait. J'en garde un bon souvenir car l'arsouille a durer une bonne demi-heure sur une autoroute déserte !
J'ignore les motorisations exactes pour les 166, mais en tout cas elle devait avoir au moins un couple de 350nm car malgré le rapport poids de l'auto elle se défendait bien.
Posté par: Tonton 16v le 24 août 2009 à 01:29:02
l'arsouille a durer une bonne demi-heure sur une autoroute déserte !
Une demi heure pour arriver en 5eme :olautre: :wink:
Posté par: alex67 le 24 août 2009 à 19:52:51
Une demi heure pour arriver en 5eme :olautre: :wink:une bonne demi-heure en 6ème...héhé :boude:
Posté par: Le TAZ le 01 septembre 2009 à 11:24:17
la touche sport n'aurai rien changé dans ce cas là, juste une plus grosse accéleration, suivi d'un trou sous la pédale :twisted:
:?: comment çà un trou dans la pédale ?!
J'ignore les motorisations exactes pour les 166, mais en tout cas elle devait avoir au moins un couple de 350nm car malgré le rapport poids de l'auto elle se défendait bien.
Vu ce que tu dis çà devait être un 2.4 JTD (5 cylindres) ... :reflexion:
Posté par: ALbeoOne le 01 septembre 2009 à 17:55:00
:?: comment çà un trou dans la pédale ?!c'est sous la pédale, en fond de pédale si tu préferes :smiley:
Posté par: alex67 le 01 septembre 2009 à 18:11:58
J'ai regardé les motorisations sur internet, et effectivement il y a deux 2.4jtd, l'un de 140ch avec 304Nm et l'autre de 175ch avec 385Nm. J'aurais tendance à penser que c'était une 175ch car les reprises équivalaient à la mienne, et vu le poids de l'alfa je vois pas la 140ch me tenir aussi facilement...
Vu ce que tu dis çà devait être un 2.4 JTD (5 cylindres) ... :reflexion:
Posté par: Le TAZ le 01 septembre 2009 à 19:20:57
Posté par: Bigflow57 le 28 septembre 2009 à 20:09:40
Avec du recul je me dis que si les flics étaient la... CouiC!
Mais ce fut une tres bonne expérience. :joyeux2:
Posté par: ALbeoOne le 28 septembre 2009 à 20:14:51
ou alors, il ne poussait pas :cool2:
quoi qu'il me semble qu'on ai plus de couple, donc pour la montée, ça facilite grandement ^^
Posté par: Bigflow57 le 28 septembre 2009 à 20:48:42
Posté par: Thomastra le 28 septembre 2009 à 20:54:40
fond de 5eme 150 paf la 6eme! . A ma grande surprise on était à 210! en montée!
Avec du recul je me dis que si les flics étaient la... CouiC!
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:
Posté par: Le TAZ le 28 septembre 2009 à 21:03:56
:lol:
Posté par: ALbeoOne le 28 septembre 2009 à 21:08:03
105?? tu rigole. C'était du 140 a mon avis.de là à le dépasser, il devait avoir un souci si c'était un 140 :reflexion:
Posté par: Bigflow57 le 28 septembre 2009 à 21:10:15
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:Ooooh c'est rare hein :D (l'excuse! :oops:)
de là à le dépasser, il devait avoir un souci si c'était un 140 :reflexion:Pourquoi tu pense sa? c'est plus lourd et moins puissant. Et je le rattrapai tout doucement. :reflexion:
Posté par: ptitoto le 28 septembre 2009 à 21:10:42
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:Je devrai peut-être penser à empêcher thom d'accèder à cette section :reflexion: il va se faire du mal pour rien :cool2:
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:
:x :nul: :combat2: :combat1: :colere1: :colere2: :colere3: :twisted:
:lol: :wink:
Posté par: Tonton 16v le 28 septembre 2009 à 21:11:17
Je devrai peut-être penser à empêcher thom d'accèder à cette section :reflexion: il va se faire du mal pour rien :cool2::lol:
:lol: :wink:
Posté par: sebaga57 le 28 septembre 2009 à 21:12:01
Je devrai peut-être penser à empêcher thom d'accèder à cette section :reflexion: il va se faire du mal pour rien :cool2:
:lol: :wink:
:mdr: :mdr: Pauvre Thom :olautre:
Posté par: ALbeoOne le 28 septembre 2009 à 21:14:32
Ooooh c'est rare hein :D (l'excuse! :oops:)les chiffres mon ami, les chiffres :colere7:
Pourquoi tu pense sa? c'est plus lourd et moins puissant. Et je le rattrapai tout doucement. :reflexion:
bien que pas expert, il est noté à divers endroits du forum que le tdi 140 à un sacré potentiel, équivalent, voire plus performant que notre bon cdti 150 :bizarre2:
Posté par: Bigflow57 le 28 septembre 2009 à 21:17:21
Audi A3 : nouveau Diesel 1.6 TDI 105 ch
Côté performances, le constructeurs aux Anneaux annonce une vitesse maximale de 194 km/h sur circuit et un 0 à 100 km/h en 11,4 secondes.
Faut pas abuser non plus..
Posté par: ALbeoOne le 28 septembre 2009 à 21:19:52
Sur le site turbo.fr:non mais je dis ça comme ça, je n'étais pas là vour vérifier :aide1:
Audi A3 : nouveau Diesel 1.6 TDI 105 ch
Côté performances, le constructeurs aux Anneaux annonce une vitesse maximale de 194 km/h sur circuit et un 0 à 100 km/h en 11,4 secondes.
Faut pas abuser non plus..
Posté par: Thomastra le 28 septembre 2009 à 21:27:01
Je devrai peut-être penser à empêcher thom d'accèder à cette section :reflexion: il va se faire du mal pour rien :cool2:
Jusqu'a présent je n'étais jamais venu dans cette section.
Je viens de voir qu'il y avais tous les moteurs. Je ne suis pas en colère, faut pas s'inquiéter mais non seulement faut faire gaffe au points de votre permis ou a votre permis carrement mais surtout à vous et aux autres sur la route.
Portez vous bien les gars!!
Posté par: Bigflow57 le 28 septembre 2009 à 21:28:58
1968cm3
140ch ou 103kW a 4200tr/min
Couple max: 320Nm de 1750 a 2500tr/min
Vmax sur circuit 207km/h
0-100 en 9.4 sec.
:D
Posté par: ALbeoOne le 28 septembre 2009 à 21:39:26
je dis juste que de le dépasser, t'as eu de la chance :winner:
(c'était peut être un 105 repro?) :file:
Posté par: 18Pouces le 28 septembre 2009 à 21:48:51
Duel : Opel Astra 1.9 CDTI vs Audi A3 2.0 Tdi (http://www.zeperfs.com/duel1260-1138.htm)Le 105ch reprog donne 165ch :D
je dis juste que de le dépasser, t'as eu de la chance :winner:
(c'était peut être un 105 repro?) :file:
Posté par: ALbeoOne le 28 septembre 2009 à 21:51:38
Le 105ch reprog donne 165ch :Dtout dépend de la société qui s'en charge non? :desole:
et avec un boitier, ça donne quoi? :moqueur2:
Posté par: 18Pouces le 28 septembre 2009 à 21:54:42
tout dépend de la société qui s'en charge non? :desole:Oui ça dépend aussi de la santé du moteur :wink:
et avec un boitier, ça donne quoi? :moqueur2:
Posté par: Will E.Coyote le 28 septembre 2009 à 23:36:40
Posté par: Le TAZ le 28 septembre 2009 à 23:44:48
Posté par: diabolix le 29 septembre 2009 à 10:22:29
Duel : Opel Astra 1.9 CDTI vs Audi A3 2.0 Tdi (http://www.zeperfs.com/duel1260-1138.htm)Oui, je confirme, j'ai déjà joué avec des A3 TDI 140, soit c'est kif kif, soit on est devant mais alors de peu... Le moniteur auto l'a chronométrée à 30.2s au 1000m DA si je me rappelle bien, et des chiffres de reprises équivalents à notre 150. :combat1:
je dis juste que de le dépasser, t'as eu de la chance :winner:
(c'était peut être un 105 repro?) :file:
Posté par: ALbeoOne le 29 septembre 2009 à 19:39:35
Oui, je confirme, j'ai déjà joué avec des A3 TDI 140, soit c'est kif kif, soit on est devant mais alors de peu... Le moniteur auto l'a chronométrée à 30.2s au 1000m DA si je me rappelle bien, et des chiffres de reprises équivalents à notre 150. :combat1:j'ai déjà essayé avec celle d'un collègue
pour le suivre, no problem, mais pour le dépasser, il m'aurait fallu quelques kms de route libre :bizarre2:
Posté par: Tonton 16v le 29 septembre 2009 à 21:31:48
En revanche contre un tdi 150 aucune chance :desole::bizarre1:
Posté par: Fredpioc le 30 septembre 2009 à 13:10:43
:bizarre1:
pourquoi est tu étonné tonton?
le tdi 150 (leon topsport, golf iV) marche très fort et c'est normal puisqu'il développe près de 177cv réel.
Posté par: Tonton 16v le 30 septembre 2009 à 18:05:34
pourquoi est tu étonné tonton?
le tdi 150 (leon topsport, golf iV) marche très fort et c'est normal puisqu'il développe près de 177cv réel.
Je sais que le tdi 150 mache fort, mais de la a dire " aucune chance " avec le cdti 150 c' est pas un peu exagere ?
Posté par: Le TAZ le 30 septembre 2009 à 18:07:27
A moins bien sûr de tomber sur un manche !!! :smiley:
C'est comme si un CDTI 120 se mesurait à un 150 ...
Posté par: 18Pouces le 30 septembre 2009 à 19:21:54
si si avec un au minimum 20 ch de moins face à un moteur plus "brutal" ...:+1):
A moins bien sûr de tomber sur un manche !!! :smiley:
C'est comme si un CDTI 120 se mesurait à un 150 ...
Posté par: Thomastra le 30 septembre 2009 à 22:40:49
C'est comme si un CDTI 120 se mesurait à un 150 ...
Et un CDTI 120 contre un CDTI 125 ca donnerait quoi???
Posté par: ALbeoOne le 30 septembre 2009 à 22:43:06
Et un CDTI 120 contre un CDTI 125 ca donnerait quoi???faut voir les données constructeurs sur le site, ou un petit test zeperfs ;)
Posté par: Le TAZ le 30 septembre 2009 à 22:43:32
Et un CDTI 120 contre un CDTI 125 ca donnerait quoi???
Que je te pourri à la première occasion !!! :mdr: :moqueur3:
Posté par: ALbeoOne le 30 septembre 2009 à 22:45:37
peu d'infos mais petit avantage à la 125 ;)
Posté par: Will E.Coyote le 01 octobre 2009 à 00:01:28
Je sais que le tdi 150 mache fort, mais de la a dire " aucune chance " avec le cdti 150 c' est pas un peu exagere ?
Je me suis tiré la bourre avec une Leon TDI 150 à 2 reprise et j'ai vite comprit ma douleurs :mrgrin: , bon on est pas posé mais le tdi envoie plus
Posté par: diabolix le 01 octobre 2009 à 10:30:30
Je me suis tiré la bourre avec une Leon TDI 150 à 2 reprise et j'ai vite comprit ma douleurs :mrgrin: , bon on est pas posé mais le tdi envoie plusEn plus la Leon doit être un peu plus légère aussi... Donc, forcément, aucune chance.
Posté par: Bigflow57 le 01 octobre 2009 à 18:21:03
Posté par: ALbeoOne le 01 octobre 2009 à 18:33:08
Ceci reste mon avis d'amateur :D:+1): mais le 1.7 est peut être un peu plus léger non? :desole:
Posté par: Le TAZ le 01 octobre 2009 à 18:38:25
Posté par: Thomastra le 01 octobre 2009 à 21:46:40
Je suis monté en 16 pouces, ca joue aussi!!!!!
Posté par: Manchzeck le 02 octobre 2009 à 13:50:41
Ok y a qu'a faire un test les amisD'ailleurs, la monte pneumatique influe vraiment beaucoup ?
Je suis monté en 16 pouces, ca joue aussi!!!!!
En 17" par rapport à 16" par exemple ?
Posté par: TinselTown le 02 octobre 2009 à 13:55:18
D'ailleurs, la monte pneumatique influe vraiment beaucoup ?
En 17" par rapport à 16" par exemple ?
Oh mon dieu ça va relancer un grand débat :file:
Posté par: Manchzeck le 02 octobre 2009 à 13:57:10
Oh mon dieu ça va relancer un grand débat :file:Oups :moqueur3:
Posté par: Le TAZ le 02 octobre 2009 à 14:20:16
Posté par: Wheeler le 16 novembre 2009 à 13:37:54
donc comme je le pensai, ya un léger avantage a la 170 mais bon c'est pas non plus super impressionnant, elle ne mets meme pas une voiture sur un 80-160 mais bon elle tirai quand meme légérement + fort, un peu comme mon 150 contre une A3 140, ca fesait un peu le meme effet, je mettai 2-3 metres a la TDI 140 mais pas + sur une reprise
Donc si je devrai choisir entre une TDI 140 ou 170 je me taterai quand meme
si la différence entre un TDI 105 et 140 est flagrante celle du TDI 140 et 170 l'est beaucoup moins
Posté par: pilouface le 16 novembre 2009 à 20:51:25
Posté par: Will E.Coyote le 16 novembre 2009 à 20:56:18
Posté par: Wheeler le 16 novembre 2009 à 21:21:30
Posté par: michael le 28 novembre 2009 à 10:16:23
seul dans les 2 voitures,la moitie du plein bref on ne peut pas faire mieux
1er test depart en 3eme a 50km/h jusqu'a 160 je part legerement a l'appuye pour mettre mon capot devant et ca reste comme ca tout le long.
2eme test depart en 2eme a 30km/h jusqu'a 140,la j'accelere un peu apres lui au depart,il a une voiture d'avance et ca ne bouge pas
3eme test idem que le 2eme,et la on reste cote a cote tout le long.
on va refaire des test mais a plus haute vitesse
Posté par: Thomastra le 28 novembre 2009 à 22:47:00
entre un 1,7 cdti125 et une des votres en 1,9 cdti120................
Par contre ca serait du 0 à 50 km/h
ou du 50 à 90 km/h
OU du 90 à 130 Km/h
Je peux faire effort pour monter jusque 140 sur autoroute mais pas plus............
Posté par: Le TAZ le 29 novembre 2009 à 13:49:47
Posté par: diabolix le 29 novembre 2009 à 14:40:21
hier soir test avec kevin et son astra tt reprogramme,filtre a air green 181cv au banc,39.5mkg et le bouton sport qui sert a rien si pied au plancher :wink:donc c'est kif-kif... En gros... :smiley:
seul dans les 2 voitures,la moitie du plein bref on ne peut pas faire mieux
1er test depart en 3eme a 50km/h jusqu'a 160 je part legerement a l'appuye pour mettre mon capot devant et ca reste comme ca tout le long.
2eme test depart en 2eme a 30km/h jusqu'a 140,la j'accelere un peu apres lui au depart,il a une voiture d'avance et ca ne bouge pas
3eme test idem que le 2eme,et la on reste cote a cote tout le long.
on va refaire des test mais a plus haute vitesse
Ya personne pour faire un petit testOui, le 0-50, c'est pas très représentatif...Un bon 50-120, par exemple, ça peut le faire. :wink:
entre un 1,7 cdti125 et une des votres en 1,9 cdti120................
Par contre ca serait du 0 à 50 km/h
ou du 50 à 90 km/h
OU du 90 à 130 Km/h
Je peux faire effort pour monter jusque 140 sur autoroute mais pas plus............
Posté par: Tonton 16v le 29 novembre 2009 à 14:43:43
Posté par: Le TAZ le 29 novembre 2009 à 15:26:20
Posté par: Thomastra le 29 novembre 2009 à 15:29:39
donc c'est kif-kif... En gros...
Oui, le 0-50, c'est pas très représentatif...Un bon 50-120, par exemple, ça peut le faire. :wink:
C'est pour vous embeter, qu je dis ca , parceque c'est ecrit 160 km/h et je ne vois pas de routes ouvertes au public limitées a cette vitesse enfin en france du moins........
Posté par: Le TAZ le 29 novembre 2009 à 15:37:40
:file:
Posté par: TinselTown le 29 novembre 2009 à 17:04:17
:twisted: Une bonne nationale de nuit peut faire l'affaire .... :cool2:
:file:
Oublie pas que tu parles à un gendarme, il est foutu d'aller se balancer tout seul après :twisted: :lol:
Posté par: Le TAZ le 29 novembre 2009 à 18:40:58
Posté par: AstraTJ le 01 décembre 2009 à 01:09:39
C'est pour vous embeter, qu je dis ca , parceque c'est ecrit 160 km/h et je ne vois pas de routes ouvertes au public limitées a cette vitesse enfin en france du moins........Oui mais c'est pas écrit "route ouverte" ... ni "en France" :cool2: :twisted:
... et puis, ils ont peut-être le compteur très optimiste ...
Posté par: Bigflow57 le 24 janvier 2010 à 10:41:45
Sur autoroute, le soir (00h30) en rentrant de stras limitateur a 135km/h (soit d'apres GPS 124km/h). Un pote a droite, je vois dans le rétro central des faux feu Xenon. Il se rapproche, je vois cette horrible couleur bleu associée aux anti-brouillards. Bouton sport enclenché, mon pote se retourne comprenant directement ce geste. Rétrograde en 5eme, j'attends que la voiture vienne a ma hauteur pour me doubler, j'accelère un peu pour qu'il comprenne que je le laisserai pas passer ci facilement. PAF c'est parti je le vois appuyer a fond. Je fait pareil. A 4000tr/min je passe la 6eme, pied au planché regrettant que sa navance pas plus. De 130 a 180 a peu pres les 2 voitures ce cotoient, aucune ne dépassant l'autre. Passé la barre des 180km/h la BMW s'éloigne tres doucement, mon capot au niveau de sa roue, puis au niveau de sa porte, de sa trappe a essence, et ¤¤¤tut¤¤¤! je vois ces feux arrieres! :colere1:
Il se place devant moi et lache la pédale d'accélérateur à 215km/h compteur en tres légère montée.
Ce petit run a du duré 1min a tout casser. On voit cependant bien la différence Diesel/Essence. En montée j'aurai peut-etre pu encore le rattraper. Mais je suis tres vite redescendu a 135km/h. Il ne faut pas trop tenter le diable :copain:
Je pensais pas le tenir aussi longtemps. Mais en départ-arrété je pense que j'aurai eu un bon avantage.
Ci-joint le test de Zeperf http://www.zeperfs.com/duel1260-568.htm (http://www.zeperfs.com/duel1260-568.htm)
Posté par: Thomastra le 27 janvier 2010 à 18:45:47
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg718.imageshack.us%2Fimg718%2F923%2Fprojet1.jpg&hash=536fad36d3055aba8e97aecc2cea9dc0a34bec17)
Ca se tient a pas grand chose !
Posté par: Bigflow57 le 28 janvier 2010 à 10:46:48
Posté par: L3gion le 07 février 2010 à 22:27:52
Voir avec la totale :
- Ligne décata complète, sans FaP... (un tube jusque la marmite finale quoi)
- Gros IC
- Suppression EGR
- Reprog'
- KN dans la boite à air d'origine
Posté par: josh le 07 février 2010 à 23:36:38
Posté par: L3gion le 08 février 2010 à 01:10:37
A part du bruit (insupotable au bout d'une heure d'autoroute) et des emmerdes en cas de controle, ça doit pas apporter grand chose
On est pas sur un athmo et encore moins une essence, le bruit sera plus que largement acceptable; je serait même prêt à parier qu'un simple pot "tuning" sur nos diesel fait plus de bruit qu'une ligne directe. (Je peut te montrer une vidéo d'un polo avec une ligne directe sans même un silencieux sur banc, le banc fait toujours plus de bruit que la voiture). Sur une voiture suralimentée liberer le turbo en enlevant le plus de restriction à l'échappement est toujours bénéfique pour les performances pures.
Pareil pour l'échangeur, compare les échangeurs sur nos diesel et ceux de la conccurence, tu te rendras compte qu'ils sont ridiculement petit sur opel.
En fait, au final, ma question n'est pas "y à t'il un interet", parce que je sais qu'il y en à un, mais surtout de savoir si quelqu'un à déjà vu (sur la toile ou en vrai) des prépas de ce genre ? (Sans dire pour autant que j'irais jusque la, j'aimerais que ma caisse passe toujours le C.T.)
- Selon ATH un ligne "milltek" en 63.5 avec cata sport et supression précata-fap donne un gain d'environ 10cv
- Selon EDS un échangeur "gros volume" donne un gain de 10 à 15cv
Mais vu que les CV ne s'additionnent pas comme ça, j'aurais voulu savoir si quelqu'un avait pu voir des chiffres de configuration comparables.
Le KN & la suppresion EGR c'est surtout pour bien faire les choses et pas laisser le boulot à moitier fait, la reprog' si c'est pour mettre une ligne et un IC c'est pas pour mettre une reprog' "générique" dessus après...
Posté par: Le TAZ le 08 février 2010 à 12:45:07
Par contre j'ai eu un diesel préparé précédemment et le gain d'une vrai prépa' "raisonnable" (Arbres à cames, turbo, admission et échappement) n'est pas très élevé par rapport à ce que donne la reprog' seul. Elle a juste permis de gagner de l'allonge en permettant de repousser encore un peu le rupteur et de gagner une 20ène de chevaux suplémentaire (Une version reprogrammé permettait de gagner déjà environ 50ch). Pour info, c'était une 330d 184ch passé à 260ch par Hartge.
Pour sûr, la pose d'un plus gros échangeur ne sert pas trop sur un diesel car ses besoins sont moindres à cause de son mode de combustion. D'ailleurs les chiffres que tu donnes le confirme.
En ce qui concerne l'échappement "libre", j'ai déjà croisé des TDI ainsi équipé et j'ai fais le même constat que Josh ... :smiley:
Posté par: jr le 24 février 2010 à 12:59:01
Posté par: Will E.Coyote le 24 février 2010 à 14:45:45
Concernant ta reprog il faut connaitre ton numéro moteur (Z19DTH ou Z19DT), si c'est bien fait et que tu respectes la mécanique tu ne risque rien; regarde là, t'en sauras plus https://www.astraforum.fr/index.php/topic,21316.0.html
Posté par: L3gion le 05 mars 2010 à 01:15:04
Bref ouvre ton capot et dis nous si c'est un 8v ou un 16v.
Posté par: diabolix le 18 mai 2010 à 09:17:20
On ralentit un peu jusque 120 à cause d'une voiture devant moi, puis je décide de mettre la patate, pour voir. :mrgrin:
Le gars dans mon échappement ne me lâche pas d'un pouce, au contraire, on dirait qu'il reprend du terrain. :bizarre1:
Poussé jusque 200 (oui oui je sais c'est pas bien), il est toujours collé à mes basques quand je décide de relacher, de me rabattre et de le laisser aller. Il y a quand même pas mal de circulation, pas la peine d'aller plus vite.
La golf file, mais plus tard, est ralentie elle aussi à cause du trafic. A mon tour d'être derrière... :moqueur1:
Et là, bah, en accélérant promptement dès que ça se dégage devant, je ne lâche pas une miette, et même, c'est moi qui le remonte petit à petit cette fois-ci, jusque 200, avant de ralentir pour de bon et le laisser partir.
Comme quoi, ceci démontre que celui qui accélère un peu avant l'autre et qui se trouve derrière est légèrement avantagé, car niveau perfs, ça doit être kif-kif.
Bilan :
Golf 1
Astra 1
:D
Posté par: L3gion le 23 mai 2010 à 00:43:00
T'es tjr stock ?
Posté par: haussys le 23 mai 2010 à 00:51:25
:bonjour: Jr, n'oublie pas de te présenter ici https://www.astraforum.fr/index.php/board,34.0.html :wink:
Concernant ta reprog il faut connaitre ton numéro moteur (Z19DTH ou Z19DT), si c'est bien fait et que tu respectes la mécanique tu ne risque rien; regarde là, t'en sauras plus https://www.astraforum.fr/index.php/topic,21316.0.html
Moi sur les repro un seul truc qui me fait sourire c'est quand les gars te disent on fait ca dans les règles et que soit disant ils font ca en respectant les valeurs du constructeur mais on va me dire que le constructeur leur a fournit des infos, a part Irmscher et a condition que ce soit posé chez Opel, il n'y a aucun boitier ou reprog d'homologué par Opel!
Je vois mal les ingénieurs envoyés des valeurs à des centre de reprogrammation!
De plus il y a quand même des risques apparremment des problèmes pour EDS, les pressions de suralimentation de turbo sont modifiés mais le calculateur ne réagit pas assez rapidement, ce qui fait que pendant un moment on est en overboost et qu'on peut griller le turbo.
Certains conseillent de monter un mano de pression de turbo
Posté par: L3gion le 23 mai 2010 à 02:14:53
Sinon jamais entendu parler du soucis de chez EDS...
Par contre, effectivement ils me font marrer un peu en disant respecter les valeurs du constructeurs, alors que c'est plutot les limites du matériel qu'ils prennent en compte, et la encore c'est asser aléatoire. (c'est clair qu'opel va pas leur dire "l'embrayage il encaisse largement plus de 400nm, allez-y !!!"; ce sont les test et l'expérience du reprogrammeur qui compte) L'avantage de passer par une boite bien connue et/ou fiable est qu'ils garderont souvent une marge par rapport à l'ensemble des pièces... plus ou moins grosse. Preuve en est, diverses boites te proposant les mêmes services, l'un dira te sortir du moulin 170cv, l'autre 180 et une troisieme 190, avec des passages au banc au final parfois délirant par rapport aux chiffres annoncés (allant de 160 à 200cv)
Posté par: michael le 25 mai 2010 à 10:17:28
en cas d'accident l'expert est pratiquement sur de tomber dessus
toutes modifications moteur exclus la garantie constructeur meme un filtre a air sport si ils veulent de faire embêter.
pour mon cas j'ai ete direct avec mon concesionnaire sur ma repro et aucun souci de prises en charge :bon:
Posté par: diabolix le 25 mai 2010 à 10:35:01
Une 5 portes la goulf ? (Je le connais peut-être, ça ressemble bien à l'ancienne caisse d'un pote)Oui. :smiley:
T'es tjr stock ?
Posté par: haussys le 25 mai 2010 à 13:20:55
Je ne vois pas en quoi un mano de P° turbo pourrait t'empécher de le flinguer, tout juste de voir tes pressions. C'est un outils de contrôle ok, mais encore faut-il s'avoir les pressions de la reprog, la pression en OB (éventuellement si le moteur doit prendre un OB ou pas) et si OB il y à le régime auquel tu le prend et auquel il est censé retomber...
Sinon jamais entendu parler du soucis de chez EDS...
Par contre, effectivement ils me font marrer un peu en disant respecter les valeurs du constructeurs, alors que c'est plutot les limites du matériel qu'ils prennent en compte, et la encore c'est asser aléatoire. (c'est clair qu'opel va pas leur dire "l'embrayage il encaisse largement plus de 400nm, allez-y !!!"; ce sont les test et l'expérience du reprogrammeur qui compte) L'avantage de passer par une boite bien connue et/ou fiable est qu'ils garderont souvent une marge par rapport à l'ensemble des pièces... plus ou moins grosse. Preuve en est, diverses boites te proposant les mêmes services, l'un dira te sortir du moulin 170cv, l'autre 180 et une troisieme 190, avec des passages au banc au final parfois délirant par rapport aux chiffres annoncés (allant de 160 à 200cv)
L'aiguille part en butée!! donc tu relaches a ce moment!
Je sais pas si c'est le capteur qui a une trop grande inertie ou le calculateur qui a une période d'échantillonnage trop longue!
Posté par: L3gion le 25 mai 2010 à 15:17:36
Maintenant au niveau du capteur de pression, il "vieillit" aussi et à tendance à déconner avec le temps : situation que j'ai actuellement, je ne peut pas prolonger la pleine charge sur les haut rapports (5/6)
Sinon cf. l'homologuation je ne crois pas qu'Haussys parlait de ça mais bien du peu de perméabilité des informations sur les paramètres de la gestion d'origine et des limites du bloc. (Au sens personne ne les à, sauf, à la rigueur, un préparateur "officiel" tel qu'irmscher)
Oui. :smiley:
Bon bah c'étais pas lui :lol: et bien joué de ta part :cool4:
Posté par: haussys le 25 mai 2010 à 18:56:49
olonger la pleine charge sur les haut rapports (5/6)
Sinon cf. l'homologuation je ne crois pas qu'Haussys parlait de ça mais bien du peu de perméabilité des informations sur les paramètres de la gestion d'origine et des limites du bloc. (Au sens personne ne les à, sauf, à la rigueur, un préparateur "officiel" tel qu'irmscher)
exact
Posté par: Steph le 28 juillet 2010 à 00:04:50
Petite bourre contre une golf ce matin sur l'autoroute. Je roulais déjà bien assez vite (150) quand je vois dans mon rétro une golf VI noire arriver sur moi rapidement. (J'ai vu par après : double sortie d'échappement, désiglée, jantes 16", cela ressemble à une 2.0 TDI)
On ralentit un peu jusque 120 à cause d'une voiture devant moi, puis je décide de mettre la patate, pour voir. :mrgrin:
Le gars dans mon échappement ne me lâche pas d'un pouce, au contraire, on dirait qu'il reprend du terrain. :bizarre1:
Poussé jusque 200 (oui oui je sais c'est pas bien), il est toujours collé à mes basques quand je décide de relacher, de me rabattre et de le laisser aller. Il y a quand même pas mal de circulation, pas la peine d'aller plus vite.
La golf file, mais plus tard, est ralentie elle aussi à cause du trafic. A mon tour d'être derrière... :moqueur1:
Et là, bah, en accélérant promptement dès que ça se dégage devant, je ne lâche pas une miette, et même, c'est moi qui le remonte petit à petit cette fois-ci, jusque 200, avant de ralentir pour de bon et le laisser partir.
Comme quoi, ceci démontre que celui qui accélère un peu avant l'autre et qui se trouve derrière est légèrement avantagé, car niveau perfs, ça doit être kif-kif.
Bilan :
Golf 1
Astra 1
:D
Je ressort ce vieux sujet... :bizarre3:
A cette vitesse l'aspiration y fait beaucoup cependant je pense comme tu dis, ça devait être kif-kif entre vos 2 voitures... :reflexion:
Posté par: Le TAZ le 28 juillet 2010 à 00:21:21
Moi sur les repro un seul truc qui me fait sourire c'est quand les gars te disent on fait ca dans les règles et que soit disant ils font ca en respectant les valeurs du constructeur mais on va me dire que le constructeur leur a fournit des infos, a part Irmscher et a condition que ce soit posé chez Opel, il n'y a aucun boitier ou reprog d'homologué par Opel!
Je vois mal les ingénieurs envoyés des valeurs à des centre de reprogrammation!
De plus il y a quand même des risques apparremment des problèmes pour EDS, les pressions de suralimentation de turbo sont modifiés mais le calculateur ne réagit pas assez rapidement, ce qui fait que pendant un moment on est en overboost et qu'on peut griller le turbo.
Certains conseillent de monter un mano de pression de turbo
En fait les "programmateurs" jouent sur les tolérances (+/- 5%) correspondant +/- aux dispersions en sortie de fab' constatés et travaillent sur les temps et taux d'injection en plus de la pression de suralimentation.
Posté par: haussys le 28 juillet 2010 à 00:28:29
En fait les "programmateurs" jouent sur les tolérances (+/- 10%) correspondant +/- aux dispersions en sortie de fab' constatés et travaillent sur les temps et taux d'injection en plus de la pression de suralimentation.
Tolérance presque 40 chevaux de plus? :reflexion:
Posté par: Will E.Coyote le 28 juillet 2010 à 00:30:17
Posté par: haussys le 28 juillet 2010 à 00:32:54
Voir même 50 :D
sacrée tolérance :lol:
Posté par: Will E.Coyote le 28 juillet 2010 à 00:36:02
Posté par: haussys le 28 juillet 2010 à 00:38:55
Aprés je pense que c'est un tout, autour de moi beaucoup de personne sont reprog, moi le premier, et ils ont jamais eu le moindre problème, par contre ils soignent la mécanique, jamais y tirer a froid attendre avant de couper le moteur et mettre du bon carburant.
Ca c'est sur mais le problème c'est plutôt les pièces méca a savoir embrayage etc....
Et quand je vois que des jeunot se lancent dans la repro ca fait peur car changer des paramètres c'est facile trouver le compromis entre puissance et fiabilité plus dur
Posté par: Will E.Coyote le 28 juillet 2010 à 00:45:11
Posté par: haussys le 28 juillet 2010 à 00:48:03
C'est vrai que quand je parle de "pas de moindre problème" j'oubliai les pièces a usure :D, au lieu de tenir 200 000 l'embrayage ne tiendra que 100 000 encore que si on ne fait pas que départ arréte. Le pire que je connaisse c'est un pote avec sa Léon cupra prépa a 340cv et 480Nm au lieu des 240cv et 320Nm d'origine, l'embrayage est d'origine et il tiens ... pour le moment, bien que sa ne soit pas un tendre sur la route :D
Il a bien de la chance, j'étais interessé par une reprog mais j'ai vite laché l'affaire déjà que le Z19dth n'est pas un modèle de fiabilité
Posté par: Will E.Coyote le 28 juillet 2010 à 00:53:33
Posté par: haussys le 28 juillet 2010 à 01:00:15
Justement avec la reprog sur mon ancienne gtc 150 j'avais fait supprimer la vanne egr, donc sa te vire 2 pannes par la même occasion (la vanne egr et le collecteur d'admission ) mais sur le TT avec le FAP c'est une autre histoire :(
ouai a peaufiner!!
Posté par: titusdam le 28 juillet 2010 à 11:01:41
Justement avec la reprog sur mon ancienne gtc 150 j'avais fait supprimer la vanne egr, donc sa te vire 2 pannes par la même occasion (la vanne egr et le collecteur d'admission ) mais sur le TT avec le FAP c'est une autre histoire :(Supprimer la vanne egr?
Je connaissais la bride mais comment la supprimer? T'as fait ça ou?
Posté par: blackfox le 28 juillet 2010 à 13:17:07
:wink:
Posté par: haussys le 28 juillet 2010 à 13:18:35
tout bon programmateur peut te le faire, il suffit de la bloquer électroniquement via la repro.:+1): et de virer la mesure faites ailleurs car les gaz d'échappement sont analysé et aussi le débitmètre.
:wink:
Mais par exemple sur astra H il y a le mode "Turquie" et là pas de vanne EGR
Posté par: Le TAZ le 28 juillet 2010 à 15:22:17
Tolérance presque 40 chevaux de plus? :reflexion:
Effectivement il était tard .... :dodo: et j'avais 10% en tête et l'ai tapé machinalement. N'empêche que çà reviens un peu au même puisque les CDTI 150 passe à +/- 190ch = +40 ch aux dispersions par rapport à la puissance nominale près et/ou la qualité du rodage et de l'utilisation.
Bref ils se basent sur les règles de base métier des dispersions et marges de sécurité utilisés dans ce domaine pour se fixer un objectif. Ensuite la qualité du boulot fait le reste ...
Posté par: haussys le 28 juillet 2010 à 16:07:32
Effectivement il était tard .... :dodo: et j'avais 10% en tête et l'ai tapé machinalement. N'empêche que çà reviens un peu au même puisque les CDTI 150 passe à +/- 190ch = +40 ch aux dispersions par rapport à la puissance nominale près et/ou la qualité du rodage et de l'utilisation.
Bref ils se basent sur les règles de base métier des dispersions et marges de sécurité utilisés dans ce domaine pour se fixer un objectif. Ensuite la qualité du boulot fait le reste ...
honnêtement je veux bien 10% voir par exemple 20 ch pour arriver au jtd, on peut dire que Opel et Fiat ont un accord et que la puissance du 1.9 est accrue sur les fait ou autre mais 30% de différence, c'est pas les dispersions.
Après je ne dis pas il y a des gens compétents qui savent augment une valeur a une incidence physique et non pas que sur les perfo purs mais je parles des gens qui se lancent et qui n'ont pas d'expérience.
Posté par: Le TAZ le 28 juillet 2010 à 18:03:44
Bref ils se basent sur les règles de base métier des dispersions et marges de sécurité utilisés dans ce domaine pour se fixer un objectif.
Tu saisis la nuance ? Celà fait qu'on sait vers quelles valeurs on peut aller sans trop craindre pour la mécanique.
Ensuite la qualité du boulot fait le reste ...
La qualité du boulot allant avec le niveau et/ou l'expérience du gars (CQFD). Il y a des jeunes ingénieurs qui sortent de bonnes écoles suffisamment formé ( parfois même avec déjà une solide expérience) pour pouvoir reprogrammer "proprement" un moteur. Car il ne faut pas oublier qu'il ne s'agit que de faire varier sur de petites valeurs les paramètres d'injection et la pression de suralimentation.
On parlerait de préparation complète pour la compétition ou extrème, ce serait une autre histoire ... :wink:
Posté par: haussys le 28 juillet 2010 à 18:15:28
Tu saisis la nuance ? Celà fait qu'on sait vers quelles valeurs on peut aller sans trop craindre pour la mécanique.
La qualité du boulot allant avec le niveau et/ou l'expérience du gars (CQFD). Il y a des jeunes ingénieurs qui sortent de bonnes écoles suffisamment formé ( parfois même avec déjà une solide expérience) pour pouvoir reprogrammer "proprement" un moteur. Car il ne faut pas oublier qu'il ne s'agit que de faire varier sur de petites valeurs les paramètres d'injection et la pression de suralimentation.
On parlerait de préparation complète pour la compétition ou extrème, ce serait une autre histoire ... :wink:
Non je saisis pas la nuance. Je vois pas, pour moi c'est du pifomètre cette méthode.
Demain si je veux être sur je prends le datasheet d'un composant je regarde ces tolérances et je mesure si ca passe ou pas si je vais taper dans le capital vie comprendre réduire la durée de vie du projet ou augmenter le refroidissement.
Est ce que tu arrives à avoir les données d'un seul composant de chez Opel, toi ou un autre ( reprogrammeur) peut être Irmscher et encore.
Des ingénieurs chez des reprogrammeur ( hormis ceux de renom) j'en doute. Tu as plus de gens qui se lancent dedans car ils ont un pc et on trouvé des softs et ont regardé sur le net.
Si tu augmentes la puissance, il y a plus de pertes, plus d'échauffements, faut bien refroidir. Or on te propose de reprogrammer ton moteur sans augmenter la taille des radiateurs etc....
Posté par: Le TAZ le 29 juillet 2010 à 15:26:23
Non je saisis pas la nuance. Je vois pas, pour moi c'est du pifomètre cette méthode.
Demain si je veux être sur je prends le datasheet d'un composant je regarde ces tolérances et je mesure si ca passe ou pas si je vais taper dans le capital vie comprendre réduire la durée de vie du projet ou augmenter le refroidissement.
Est ce que tu arrives à avoir les données d'un seul composant de chez Opel, toi ou un autre ( reprogrammeur) peut être Irmscher et encore.
Des ingénieurs chez des reprogrammeur ( hormis ceux de renom) j'en doute. Tu as plus de gens qui se lancent dedans car ils ont un pc et on trouvé des softs et ont regardé sur le net.
Si tu augmentes la puissance, il y a plus de pertes, plus d'échauffements, faut bien refroidir. Or on te propose de reprogrammer ton moteur sans augmenter la taille des radiateurs etc....
En gros tu crois que tout est calculé au plus juste ? :reflexion: :cool2: Je plains les coureurs auto. amateurs alors car ils doivent tous casser beaucoup de moteurs ... :mouchoir:
Sinon il existe des règles métiers et des gens qu'on appelle "Fournisseurs" qui sont un peu plus perméable pour avoir des infos.
:+1): pour haussys! Faut pas rêver avec la course au diesel le plus puissant.... Je pense que le 1.9 jtd 16v est arrivé à ses retranchements avec un 150cv voir 170 cv chez alfa... Mais a mon avis les composants entre le 150 et le 170 ne sont pas les mêmes....
Si fiat avait pu faire plus puissant il ne se serait pas gêner et n'aurait pas sorti un 2.4 jtd 200 cv.
Euh ... Là tu mélanges tout :
Le 1.9 JTD et le 2.4 JTD sont de la même génération. Quand le 1.9 faisait 115ch, le 2.4 faisait 175. Quand le petit fît 140/150, le gros passa à 200ch donc la logique est respecté.
Maintenant que le 1.9 existe en bi-turbo 180ch, le 5 pattes est d'ailleurs entrain de disparaitre au fur et à mesure de l'extinction des modèles qui en sont encore équipé.
Quand au JTD 160/170, il s'agit d'une évolution en 2L du 1.9 donc d'un nouveau moteur plus moderne. (Et donc effectivement les composants ne sont pas les mêmes)
Posté par: haussys le 29 juillet 2010 à 15:31:11
En gros tu crois que tout est calculé au plus juste ? :reflexion: :cool2: Sinon il existe des règles métiers et des gens qu'on appelle "Fournisseurs" qui sont un peu plus perméable.
Euh ... Là tu mélanges tout :
Le 1.9 JTD et le 2.4 JTD sont de la même génération. Quand le 1.9 faisait 115ch, le 2.4 faisait 175. Quand le petit fît 140/150, le gros passa à 200ch donc la logique est respecté.
Maintenant que le 1.9 existe en bi-turbo 180ch, le 5 pattes est d'ailleurs entrain de disparaitre au fur et à mesure de l'extinction des modèles qui en sont encore équipé.
Quand au JTD 160/170, il s'agit d'une évolution en 2L du 1.9 donc d'un nouveau moteur plus moderne. (Et donc effectivement les composants ne sont pas les mêmes)
Pour les fournisseurs, ils travaillent au plus juste pas de surdimensionnement sachant ce que les constructeurs les paient.
Pour les moteurs certains périphériques sont changés d'une évolution à l'autre échangeur plus grand, optimisation des calculateurs ( plus de mémoire ou fréquence d'horloge augmentée) bref il y a des règles pour qu'un moteur fasse tant de puissance.
Elles peuvent être marketing ou suivant accord car moteur fourni par un concurrent/partenaire.
Ou alors elles sont physiques et mécaniques
Posté par: Le TAZ le 29 juillet 2010 à 17:30:56
Posté par: BBT le 29 juillet 2010 à 17:47:44
Posté par: haussys le 29 juillet 2010 à 17:49:57
la c'est toi qui mélange tout,::+1):
en 1.9 jtd alfa ont bien eu un 170 cv, qui est remplacé maintenant par un 2.0
Posté par: Will E.Coyote le 29 juillet 2010 à 20:13:40
Posté par: haussys le 29 juillet 2010 à 20:15:42
Je vais mettre tout le monde d'accord :mrgrin:,alors pourquoi Opel a sortie en série limité la gtc 888 avec le 1.9cdti à 190v qui est exactement le même moulins que le 150 hormis la carto :?: Les seules truc qui changent sur la voitures sont du coté du châssis.
Elle est où cette 888??? :bave1:
Posté par: Fredpioc le 29 juillet 2010 à 20:43:28
Elle est où cette 888??? :bave1:
ici mon petit, cette vidéo est déja sur le forum :wink:
Posté par: haussys le 29 juillet 2010 à 20:46:05
ici mon petit, cette vidéo est déja sur le forum :wink:
C'est bien ce qui me semblait une vauxhall
Posté par: Le TAZ le 30 juillet 2010 à 10:06:40
Quant à la 888, comme dit Fred, c'est une Vauxhall ... (Y'a des moments où je les aime bien les anglais :smiley:)
Posté par: haussys le 30 juillet 2010 à 10:36:49
Le 1.9 JTD 1770ch n'a équipé que des séries très limité et ne se distingue que par sa cartographie justement ... ce qui nous renvoir au sujet initial ! :non:
Quant à la 888, comme dit Fred, c'est une Vauxhall ... (Y'a des moments où je les aime bien les anglais :smiley:)
Waw je veux la même!
Attends faut que je calcule la puissance au litre :mrgrin:
Posté par: blackfox le 30 juillet 2010 à 12:04:19
:smiley:
Posté par: Will E.Coyote le 30 juillet 2010 à 12:32:19
Comment être sur que c'est exactement les mêmes composant TAZ???? tu as des references précises? Rien que le fap doit pas aimer....
A voir comment fume la 888 dans la vidéo elle doit pas avoir de Fap :D , petit descriptif pour ceux qui pige l'anglais. http://www.totalvauxhall.co.uk/page/totalvauxhall?entry=roadtest_888_astra
Posté par: haussys le 30 juillet 2010 à 12:42:45
A voir comment fume la 888 dans la vidéo elle doit pas avoir de Fap :D , petit descriptif pour ceux qui pige l'anglais. http://www.totalvauxhall.co.uk/page/totalvauxhall?entry=roadtest_888_astra
Ouai on voit comme elle fume si pas de FAP ca vaut peut être le coup d'en importer :file:
Edit: deux choix possibles de map : 150 ou 190 chevaux mais les suspat et freins sont spécifiques le reste semble identique
Posté par: Le TAZ le 30 juillet 2010 à 12:52:44
Waw je veux la même!
Attends faut que je calcule la puissance au litre :mrgrin:
:non:
Comment être sur que c'est exactement les mêmes composant TAZ???? tu as des references précises? Rien que le fap doit pas aimer....
Pour diverses raisons : coût (surtout pour une série limité), temps (Dévelloppement, fabrication etc ... ) et tout simplement parce que j'ai demandé à un motoriste de chez G.M ...
Par contre, as-tu une idée de ce qu'est un F.A.P ? C'est les moteurs qui n'aiment pas le F.A.P, pas l'inverse.
y'a pas forcement de fap sur les 1.9, ca enlève bien des emmerdes d'ailleurs ...
:smiley:
:+1):
A voir comment fume la 888 dans la vidéo elle doit pas avoir de Fap :D , petit descriptif pour ceux qui pige l'anglais. http://www.totalvauxhall.co.uk/page/totalvauxhall?entry=roadtest_888_astra
En plus, faut pas oublier que les Anglais ne font pas parti de la zone Euro ... :cool2:
Posté par: haussys le 30 juillet 2010 à 13:21:05
:non:
Pour diverses raisons : coût (surtout pour une série limité), temps (Dévelloppement, fabrication etc ... ) et tout simplement parce que j'ai demandé à un motoriste de chez G.M ...
Par contre, as-tu une idée de ce qu'est un F.A.P ? C'est les moteurs qui n'aiment pas le F.A.P, pas l'inverse.
:+1):
En plus, faut pas oublier que les Anglais ne font pas parti de la zone Euro ... :cool2:
Attention tu parles de la zone euro " économique" ils ont encore la livre sterling mais sont soumis aux normes euro en terme d'émissions gaz d'échappement
Posté par: Le TAZ le 30 juillet 2010 à 14:08:32
Attention tu parles de la zone euro " économique" ils ont encore la livre sterling mais sont soumis aux normes euro en terme d'émissions gaz d'échappement
Autant pour moi, j'ai écris un peu n'importe quoi (trop concentré sur le boulot et en plus des collègues parlaient d'un sujet similaire dans mon dos : j'ai fini par tout mélangé ! :colere2:)
Ce que je voulais dire c'est que les anglais ont une législation nationale bien à part en Europe qui est plus plus permissive que, par exemple et au hasard ( :cool2:) Les Mines françaises pour ce qui touche les "petites" séries. Du coup Vauxhall n'hésites pas à régulièrement sortir des éditions spéciales auxquels personne d'autres n'a droit :mouchoir: car non homologuable au niveau européen.
Non taz enseigne moi s'il te plait!
T'as jamais eu de FAP à faire changer ou à faire regénérer toi.....
Justement ! Le problème du F.A.P vient de l'utilisation qu'on fait de sa voiture. Quelqu'un qui ne fait que de la ville devrait impérativement éviter les modèles F.A.P (Ce qui est mort depuis le 1er janvier pour les véhicules neufs :colere2:) car il ne pourra quasiment jamais rencontrer les conditions optimales pour la régénération de ceui-ci.
Là où je voulais en venir est que le F.A.P représente un bouchon pour l'évacuation des gaz (pire que le catalyseur qui est déjà une sorte de chicane). C'est un piège à particules accompagné d'un moyen de chauffage pour les phases de régénération (en plus de l'envoi de gaz non refroidis depuis le moteur). Que ton moteur fasse 150 ou 170 ch, il s'en fout c'est un filtre !
Les références de F.A.P sont créé en fonction des tranches législatives (Comme notre fameux Bonus/Malus CO²), taxes locales etc ... et/ou demandes produit/Marketing (Genre : "Ouais ! on a la moins polluante de sa catégorie !!!") Donc du moment où il est bien calibré pour obtenir le niveau de rejet visé tout va bien ! D'ailleurs le passage au F.A.P entraine systématiquement un reparamétrage complet des carthographie quand il n'y a pas eu carrément des modfications plus lourdes (Comme le catalyseur à l'époque).
Posté par: haussys le 30 juillet 2010 à 14:25:21
Autant pour moi, j'ai écris un peu n'importe quoi (trop concentré sur le boulot et en plus des collègues parlaient d'un sujet similaire dans mon dos : j'ai fini par tout mélangé ! :colere2:)
Ce que je voulais dire c'est que les anglais ont une législation nationale bien à part en Europe qui est plus plus permissive que, par exemple et au hasard ( :cool2:) Les Mines françaises pour ce qui touche les "petites" séries. Du coup Vauxhall n'hésites pas à régulièrement sortir des éditions spéciales auxquels personne d'autres n'a droit :mouchoir: car non homologuable au niveau européen.
Justement ! Le problème du F.A.P vient de l'utilisation qu'on fait de sa voiture. Quelqu'un qui ne fait que de la ville devrait impérativement éviter les modèles F.A.P (Ce qui est mort depuis le 1er janvier pour les véhicules neufs :colere2:) car il ne pourra quasiment jamais rencontrer les conditions optimales pour la régénération de ceui-ci.
Là où je voulais en venir est que le F.A.P représente un bouchon pour l'évacuation des gaz (pire que le catalyseur qui est déjà une sorte de chicane). C'est un piège à particules accompagné d'un moyen de chauffage pour les phases de régénération (en plus de l'envoi de gaz non refroidis depuis le moteur). Que ton moteur fasse 150 ou 170 ch, il s'en fout c'est un filtre !
Les références de F.A.P sont créé en fonction des tranches législatives (Comme notre fameux Bonus/Malus CO²), taxes locales etc ... et/ou demandes produit/Marketing (Genre : "Ouais ! on a la moins polluante de sa catégorie !!!") Donc du moment où il est bien calibré pour obtenir le niveau de rejet visé tout va bien ! D'ailleurs le passage au F.A.P entraine systématiquement un reparamétrage complet des carthographie quand il n'y a pas eu carrément des modfications plus lourdes (Comme le catalyseur à l'époque).
On est d'accord avec les séries spéciales ou petit constructeur outre-manche, ou même les voitures en kit.
Par contre pour le FAP si tu prends un essence pas de souci, pas de FAP.
Pour son fonctionnement effectivement il créé des pertes de charge et même pour le turbo c'est pas top surtout lorsqu'il est à saturation.
Pour la recalibration des carto cela vient du fait qu'il faille programmer les phases de régénération etc...
Posté par: Blackopelator le 13 décembre 2010 à 15:06:18
Je m'appelle Axel j'ai 26 ans je suis nouveaux ici je possédais une Astra G grise 5 portes année 1998 1.4 16v qui avait 220000 km :smiley:
maintenant je souhaite acquérir une Astra H 1.9 cdti 150 ch noir de préférence et en finition cosmo jaimerais vos avis :roll:
Merci à tous
Posté par: TinselTown le 13 décembre 2010 à 17:14:39
Bonjour
Je m'appelle Axel j'ai 26 ans je suis nouveaux ici je possédais une Astra G grise 5 portes année 1998 1.4 16v qui avait 220000 km :smiley:
maintenant je souhaite acquérir une Astra H 1.9 cdti 150 ch noir de préférence et en finition cosmo jaimerais vos avis :roll:
Merci à tous
[bienvenue]
Tu n'es pas au bon endroit pour cet question...
Posté par: Tonton 16v le 06 juin 2011 à 18:41:42
Pour la 530 d sa devais être le premier modèle car la dernière 530d qui fait 235 cv est bridée a 250 km/h :cool2:
Posté par: blackfox le 07 juin 2011 à 17:20:15
:wink:
Posté par: ALbeoOne le 07 juin 2011 à 17:44:17
Posté par: Le TAZ le 07 juin 2011 à 17:47:12
Posté par: ALbeoOne le 07 juin 2011 à 17:48:06
Moi un jour j'ai pourri une M3 3.2 321ch !!!! ... sur une dépanneuse ... :mdr:à pied en plus... :cool2:
Posté par: ALbeoOne le 08 juin 2011 à 19:08:34
Posté par: 18Pouces le 08 juin 2011 à 19:26:22
ça avance, c'est pas un foudre de guerre non plusJe suis bien d'accord :reflexion:
Posté par: diabolix le 09 juin 2011 à 13:28:13
ça avance, c'est pas un foudre de guerre non plus+1
Disons qu'on peut distancer Monsieur Lambda avec sa chariotte d'une puissance moyenne, mais c'est trop court pour espérer suivre des sportives. :smiley:
Posté par: termis le 09 juin 2011 à 19:12:19
+1
Disons qu'on peut distancer Monsieur Lambda avec sa chariotte d'une puissance moyenne, mais c'est trop court pour espérer suivre des sportives. :smiley:
T'as oublier tout les kéké à casquette en clio délabrée musique a fond fasson jacky tuning :lol:
Posté par: brutaltruse le 11 juillet 2011 à 20:14:05
Posté par: TinselTown le 11 juillet 2011 à 20:16:02
ouais les kéké lol, je me rapelle d'un gars en AX avec sa copine qui me coupe la route pour pouvoir me passer devant, le A aux fesses, dépassant les limites de vitesses, finalement un rond point et je me retrouve derrière lui, sortie du rond point double voies pour doubler, me voilà devant lui, je reste a 90, lui me colle au parechoc, je ralenti exprès pour voir, il double alors qu'il y a la ligne blanche, rebelote, au autre rond point et cette fois voies rapide en sortie, gros coup d'accélérateur, un tigre dévore une souris lol et coup de warning pour dire poliment au revoir lol. ce coup là m'a bien faire rire un kéké en ax.
Contre une AX :mdr: Et t'en es fier? :olautre:
Posté par: Tonton 16v le 11 juillet 2011 à 21:10:51
Contre une AX :mdr: Et t'en es fier? :olautre:Au moins lui, il y arrive :olautre: :moqueur2:
Posté par: TinselTown le 11 juillet 2011 à 21:15:59
Au moins lui, il y arrive :olautre: :moqueur2:
Moi aussi, je te rassure, ça me gave les vannes sur ma voiture à force.
Si elle vous plaît pas, gardez le pour vous, je demande pas de commentaires.
Posté par: brutaltruse le 11 juillet 2011 à 23:01:52
Posté par: TinselTown le 11 juillet 2011 à 23:02:39
non je ne me vante pas d'avoir doubler une ax, c'était juste pour l'anecdote, peu importe la voiture c'est le comportement du type qui prete a sourire
J'avais bien compris ;)
Posté par: brutaltruse le 11 juillet 2011 à 23:07:45
Posté par: TinselTown le 11 juillet 2011 à 23:11:35
je savais pas si c'était du lard ou du cochon alors...lol
:lol: Quand même :copain:
Posté par: brutaltruse le 11 juillet 2011 à 23:22:50
:lol:
Posté par: TinselTown le 11 juillet 2011 à 23:24:56
bon alors je pourrais raconter comment j'ai doublé une voiture sans permis????
:lol:
Non mais arrête, même à pied on y arriverait :mdr:
Posté par: Will E.Coyote le 11 juillet 2011 à 23:29:22
Posté par: brutaltruse le 11 juillet 2011 à 23:37:28
sans déconner ils ont des voitures sans permis mais franchement faut voir comme ils roulent, pas de cligno (hé oui sur les sans permis c'est une option), trop vite en ville, trop lent sur route a 90 ou plus, ne savent pas ou ils vont, bien souvent se mettent sur 2 voies comme ça ils ne peuvent pas se tromper, et en plus si par malheur ils sont derrière quelqu'un d'un peu lente ils gueules (ça je l'ai vu aujourd'hui).
remarque c'est autant dangereux que les jeunes qui roulent comme des tarés, et les très vieux qui s'achète une voiture surdimensionné pour eux "genre paquebot" qu'ils ne maitrise pas c'est pas mieux.
heureusement astra h est là, dieu existe!!!!!
Posté par: Le TAZ le 12 juillet 2011 à 10:33:51
Mais pour ce qui est du p'tit con avec son AX "A type", perso je trouve çà :mort: car un jour çà va mal se finir avec le pire c'est que sa copine prendra peut-être plus cher que lui (Histoire mainte fois arrivé ... :cry:) sans d'éventuels innocents pris à parti.
Posté par: brutaltruse le 12 juillet 2011 à 12:59:14
moi qui habite brignoles dans le centre var, maintenant que c'est le vacances, il y a une affluence de kéké.
on devrait peut etre ouvrir un topic, histoire de citer les cas que l'on croise lol.
Posté par: Le TAZ le 12 juillet 2011 à 17:02:13
Posté par: vince-z le 12 juillet 2011 à 18:57:23
ça je confirme, c'est toujours celui qui fait l'andouille qui s'en sort. je ne le sais que trop bien.
moi qui habite brignoles dans le centre var, maintenant que c'est le vacances, il y a une affluence de kéké.
on devrait peut etre ouvrir un topic, histoire de citer les cas que l'on croise lol.
Clair que la bas il y en a mais bon comme partout
Je vais souvent dans ce coin la, la roquebrussanne juste à côté ;)
Posté par: TinselTown le 12 juillet 2011 à 19:03:29
Merci d'éviter le Hors sujet et cela dans le but d'une bonne compréhension du forum !
Merci de votre comprehension.
L'équipe d'AstraForum.fr
Posté par: brutaltruse le 12 juillet 2011 à 19:56:32
Posté par: brutaltruse le 12 juillet 2011 à 20:09:44
moi en tout cas je suis conquis par la gtc, peut etre que je ferai une reprog sur sportswitch, histoire de manger quelques voitures sympatiques :D
Posté par: TinselTown le 12 juillet 2011 à 20:12:17
Merci d'utiliser la fonction MODIFIER afin de ne pas poster plusieurs fois à la suite. Ce en vue de l'amélioration de la lisibilitée du forum.
Merci de votre comprehension.
L'équipe d'AstraForum.fr
Posté par: AstraTJ le 12 juillet 2011 à 22:58:47
...:?: :reflexion:
... quand je veux doubler, j'appui et c'est tout, pas besoin de ralentir pour pouvoir prendre de l'élan.
...
Ne nous égarons pas :!:
Tu es en forme ce soir :cool2:
Posté par: TinselTown le 12 juillet 2011 à 23:00:21
Tu es en forme ce soir :cool2:
C'est à la mode de relever tout ce que fait la team?
Posté par: AstraTJ le 13 juillet 2011 à 00:18:19
Bôôôô ... moi, tu sais, la mode :cool2:
C'est à la mode de relever tout ce que fait la team?
Posté par: brutaltruse le 13 juillet 2011 à 23:37:37
Posté par: ph97231 le 22 octobre 2012 à 04:26:35
Posté par: azyplop le 03 décembre 2012 à 14:06:56
Alors qu'avec celle de ma mère avec un Z19DT 120cv chaussée en 205/55/R16, je le fais en 10sec.
A chaque fois, le chrono utilisé est celui de l'ODB qui donne donc le résultat à la seconde près et l'indicateur de vitesse est le compteur.
J'ai essayé sur la même route et à chaque fois le même résultat !
Merci à tous de votre participation ! :cool5:
Posté par: blackfox le 05 janvier 2013 à 19:03:33
je lui revenais dessus a l'aspi alors que lui ne pouvait pas ...
marche toujours aussi bien la GTC ....
:smiley:
Posté par: YoYo67 le 05 janvier 2013 à 19:17:18
je suivais une porche cayenne devant moi et je les pas lacher pendant au moins 20 borne :file:
150 cosmos gtc
Posté par: ph97231 le 12 janvier 2013 à 12:29:54
j'ai suivi une A3 cracheuse de fumée sur l'entrée de la A6b sans le bouton sport
accélération en sixième à 90kmh dans ses fesses il a prit quelques centimètres en appuyant sur l'accélérateur je pense
à part craché de la fumée il n'a pas fait grand chose moi j'étais pied au plancher :D
qui d'autres a déjà testé une A3
Posté par: blackfox le 12 janvier 2013 à 21:19:55
un vieux beauf a bord qui avait peur dans les virages (bon, par contre en ligne droite il m'a fumé :cool2:)
sinon tdi 140 mais de golf pas d'A3, ben il a pas suivi non plus ...
je précise que ce n'est pas que de la ligne droite ...
:wink:
ah et au fait la C4 vts était une 180, seulement ils étaient 4 dedans et j’étais tout seul ...
Posté par: ph97231 le 14 janvier 2013 à 19:57:19
et sous la pluie j'en parles même pas c'est la ou je m'amuse le plus ihih :moqueur2:
j'ai lâché deux fois de suite une passat assez récente sur la n20 en plat et en monté pourtant il avait l'air de pousser tout le monde :reflexion: mais bon
J'ADORE CETTE VOITURE :mouais:
Posté par: isma_8 le 01 février 2013 à 10:02:54
Posté par: bart40140 le 01 février 2013 à 12:17:39
Tu t'es pas posé la question que tout le monde n'est peut être pas dans le même délire que toi?
Mdr +1
Posté par: momo2ls le 05 avril 2013 à 16:12:41
Posté par: isma_8 le 05 avril 2013 à 17:08:29
Je ne pense pas qu'il y est de bride sur de si petites motorisations.
Oh toi tu vas avoir des problèmes! :lol:
Posté par: Cesky le 05 avril 2013 à 17:15:51
Tu t'es pas posé la question que tout le monde n'est peut être pas dans le même délire que toi?
Merci.
Posté par: momo2ls le 05 avril 2013 à 19:42:17
Oh toi tu vas avoir des problèmes! :lol::lol: Ce n'est en aucun cas pour dénigrer, mais ce ne sont pas non plus des motorisations qui tapent des vitesses de pointe de folie comme des RS4, des AMG, Porsche, etc... :smiley:
Posté par: dieudelaroute62 le 05 avril 2013 à 19:47:58
:lol: Ce n'est en aucun cas pour dénigrer, mais ce ne sont pas non plus des motorisations qui tapent des vitesses de pointe de folie comme des RS4, des AMG, Porsche, etc... :smiley:
Sisi elle sont bridé :wink: ayant un 1l9 cdti aussi arriver a 205-210 km/h tu vois qu'elle est stoppé par contre c'est sur qu'il faut plus de temp pour l'atteindre qu'en opc :cool2:
Posté par: momo2ls le 05 avril 2013 à 22:01:06
Ca fait juste quatre ans que je roule en Opel mais bon... :cool2: :combat2:
Si tu veux savoir, je suis monté à la Vmax de mon véhicule et je n'ai jamais trouvé de bride dessus... C'est juste qu'il y a un moment, la voiture ne peut pas aller plus vite à cause de sa puissance/couple et divers paramètres.
Je n'ai pas vu de limiteur de vitesse sur Astra G OPC, ni sur H OPC qui sont plus puissante, je serais étonné d'en voir sur ces motorisations.
Posté par: isma_8 le 05 avril 2013 à 22:32:42
Je ne pense pas que tu ai d'opel
Tu voulais sans doute dire d'Opel à moteur Fiat??? :lol:
Posté par: momo2ls le 05 avril 2013 à 22:37:54
Posté par: momo2ls le 06 avril 2013 à 11:09:40
Je ne pense pas que tu ai d'opelau passage renseigne toi et utilises la fonction recherche. :mrgrin:
Je n'ai jamais parlé d'une vitesse en particulier bridé, en l'occurrence les 250km/ d'une RS4, je ne sais vraiment pas ce que tu veux prouver par là.
J'ai dis que je pensais, donc sans certitude, mais tout de même un penchant vers une bride qui n'existe pas, surtout au vue de ce qui est écrie.
Venant de certains membres, je les aurais cru sans me poser une seule question, pour d'autres...
Belle agressivité en tout cas. :cool5:
Posté par: YoYo67 le 06 avril 2013 à 13:53:41
Et pour les bride meme les plus puissant certain sont bridé,
Et on a pas des petite motorisation :@ grrr...
Posté par: isma_8 le 06 avril 2013 à 16:31:16
Dans l'absolu ça n'a rien d'extraordinaire même pour un diesel en termes de perfs pures, le poids d'une Astra H n'aidant pas vraiment. Faut quand même avoir l'honnêteté intellectuelle de se replacer dans le contexte.
La question n'est dans tout les cas pas là, l'essentiel c'est de prendre du plaisir au volant et question agrément un 1,9l CDTi en a à revendre dans une conduite au quotidien
Posté par: D4nii le 07 avril 2013 à 19:09:26
Si non il y a 1 semaine une 320 mazout, il a mangé une queu de poisson car quand je l'ai dépassé il m'a fait un doigt d'honneur :colere3:
Et le même jour j'étais à 120 (limite de vitesse belgique) entrain de dépasser un camion quand une passat me colle au cul avec appel de phares et compagnie, il m'a saoulé, je suis passé de la 5ème à la 3è je lui ai fait un au revoir au rétro et il ne m'a plus jamais revu ce c*nnard...
Personnellement, celles avec qui je ne fais pas le malin c'est les mini cooper et les scirrocco
Posté par: isma_8 le 08 avril 2013 à 16:09:37
Moi perso hier c'étais une golf 7 avec marqué tfsi, jusqu'a ma sortie d'autoroute le conducteur n'a pas réussit à me passer devant...
Si non il y a 1 semaine une 320 mazout, il a mangé une queu de poisson car quand je l'ai dépassé il m'a fait un doigt d'honneur :colere3:
Et le même jour j'étais à 120 (limite de vitesse belgique) entrain de dépasser un camion quand une passat me colle au cul avec appel de phares et compagnie, il m'a saoulé, je suis passé de la 5ème à la 3è je lui ai fait un au revoir au rétro et il ne m'a plus jamais revu ce c*nnard...
Personnellement, celles avec qui je ne fais pas le malin c'est les mini cooper et les scirrocco
Excuse moi mais ce que tu écris me laisse à penser que tu as un léger souci et qu'en tant qu'apprenti tu vas pas faire long feu
Posté par: YoYo67 le 09 avril 2013 à 14:54:05
c'est sur que avec la mienne je m'amuse, je suis encore jeune conducteur et j'ai peur parfois ^^ car je me laisse trop tenter!
du coup je pense que je me suis fait flashé part derrière, sur une route a 70, aie je vais avoir mal je pense on vera si j'ai raison
Posté par: D4nii le 10 avril 2013 à 19:03:39
Excuse moi mais ce que tu écris me laisse à penser que tu as un léger souci et qu'en tant qu'apprenti tu vas pas faire long feu
C'est à dire?
Posté par: Devilsilver le 10 avril 2013 à 19:07:17
C'est à dire?
c'est a dire que si tu continu comme ca tu passerai le cap des 26 ans .....déstresse lève le pied :wink:
Posté par: isma_8 le 10 avril 2013 à 19:10:08
Si non il y a 1 semaine une 320 mazout, il a mangé une queu de poisson car quand je l'ai dépassé il m'a fait un doigt d'honneur :colere3:
Mon petit doigt me dit que le doigt d'honneur n'étais pas gratuit... après si t'as la prétention de rivaliser avec un 320D avec ton 1,6l :mdr:
Si t'en es à faire des queue de poisson pour ça, t'es pas sorti de l'auberge
Si on t'as pas vraiment expliqué, je te le dis, la route c'est pas vraiment un terrain de jeu aux dépends des autres
Posté par: momo2ls le 10 avril 2013 à 19:19:54
:reflexion:Pardon pour le temps de réponse. Tu me diras où tu vois de l'agressivité. :cool4:
Posté par: D4nii le 10 avril 2013 à 19:30:28
"c'est a dire que si tu continu comme ca tu passerai le cap des 26 ans .....déstresse lève le pied"
"Mon petit doigt me dit que le doigt d'honneur n'étais pas gratuit... après si t'as la prétention de rivaliser avec un 320D avec ton 1,6l
Si t'en es à faire des queue de poisson pour ça, t'es pas sorti de l'auberge
Si on t'as pas vraiment expliqué, je te le dis, la route c'est pas vraiment un terrain de jeu aux dépends des autres"
Je ne suis pas un fou du volant et je ne me prend encore moins pour un pilote! J'aime mon permis et encore plus ma voiture! Je suis rarement au dessus de la vitesse autorisée, je respecte mes distances de sécurité et je sais faire un virage contrairement à bon nombre de conducteurs... Mais il est vrai que quand je suis à 120 km avec le cruise et qu'un imbécile me colle à même pas 5 mètres avec des appels de phares, ça me chatouille directement le pied droit sur ça oui je devrait me calmer, oui c'est mon gros défaut je suis quelqu'un de réactif :-)
Ton petit doigt se trompe vraiment je te le dis ;) pour ce qui est de mon 1,6l injection il en a surprit plus d'un :D
Posté par: Devilsilver le 10 avril 2013 à 19:46:19
Posté par: isma_8 le 10 avril 2013 à 20:06:34
Ton petit doigt se trompe vraiment je te le dis ;) pour ce qui est de mon 1,6l injection il en a surprit plus d'un :D
Si t'as envie d'en être persuadé je vais pas te contrarier mais ça reste un moteur de 105cv dans une voiture de +/-1300kg à vide donc ta voiture toute "surprenante" qu'elle soit est quand même confrontée aux lois de la physique
Posté par: Devilsilver le 10 avril 2013 à 20:07:59
Posté par: D4nii le 10 avril 2013 à 20:21:37
Si t'as envie d'en être persuadé je vais pas te contrarier mais ça reste un moteur de 105cv dans une voiture de +/-1300kg à vide donc ta voiture toute "surprenante" qu'elle soit est quand même confrontée aux lois de la physique
Pour le 0-100 je suis en dessous des 10... Je vais essayer qu'on me prête une go pro histoire qu'on ne dise pas que j'étais dans une descente avec le vend dans le dos :lol:
Posté par: isma_8 le 10 avril 2013 à 20:54:51
Posté par: squeeze le 23 juillet 2013 à 07:17:56
Voila je pense à la reprog pour dans quelques mois. A priori j'ai un moteur 150ch bridé à 120cv. Z19DTH et bouchon d'huile à droite. Cependant savez-vous si une reprog a 190cv ne va pas trop forcer sur les éléments mécaniques ? Genre embrayage, turbo etc... Ces pièces sont elles assez costaud pour supporter 40cv de plus que la puissance initiale ? Ma voiture a 130.000km, elle reste en bon état mais plus toute jeune :chaud:
Posté par: isma_8 le 23 juillet 2013 à 10:39:20
Pour ce qui est de la tenue mécanique, la boîte, l'embrayage et le VM n'ont pas besoin d'une reprog pour avouer leurs faiblesses si tu roule comme un bourrin
Dans tout les cas les DA et les accel de goret en sortie de rond point sont à éviter
Posté par: squeeze le 23 juillet 2013 à 11:31:44
Posté par: porteromain le 23 juillet 2013 à 11:33:53
Bonjour à tous.
Voila je pense à la reprog pour dans quelques mois. A priori j'ai un moteur 150ch bridé à 120cv. Z19DTH et bouchon d'huile à droite. Cependant savez-vous si une reprog a 190cv ne va pas trop forcer sur les éléments mécaniques ? Genre embrayage, turbo etc... Ces pièces sont elles assez costaud pour supporter 40cv de plus que la puissance initiale ? Ma voiture a 130.000km, elle reste en bon état mais plus toute jeune :chaud:
Bonjour,
Ma titine a le même bloc que toi et j'ai fais une reprog @+/- 160cv et ça arrache déjà pas mal...
Ce que je te conseille c'est dans le même temps de faire désactiver ta vanne EGR qui risque de rendre l'âme avec la reprog (c'est du vécu, je l'ai pas fais en même temps mais juste à temps ^^)
Posté par: isma_8 le 23 juillet 2013 à 11:44:29
Hello. Merci pour les retours. Bon j'ai pas trop envie d'avoir une grosse fumée derrière moi et pas non plus envie (pour le moment) de diminuer la durée de vie ou de changer des pièces coûteuses comme celles énoncées. Je vais peut être attendre, voir pas le faire du coup. Merci à vous deux. Ca mérite encore de la réflxion :reflexion: :reflexion:
Encore une fois, y'a des enseignes qui savent faire du travail propre et rester raisonnable au niveau du couple
De plus si tu as le bouton sport tu as aussi la possibilité de n'activer la reprog qu'en mode sport
Posté par: squeeze le 23 juillet 2013 à 11:47:59
Posté par: isma_8 le 23 juillet 2013 à 12:03:12
Posté par: porteromain le 25 juillet 2013 à 09:07:11
Posté par: blackfox le 25 juillet 2013 à 20:18:07
;)
Posté par: porteromain le 29 juillet 2013 à 15:47:33
envoie, ca m’intéresse
;)
C'est LRS (Lyon Racing Service) http://www.lrs.fr/
Tu peux y aller les yeux fermés (façon de parler ^^ ) c'est vers Gerland.
J'y envoie tous mes potes et 100% de satisfaits et 0% de problèmes :cool5:
Posté par: porteromain le 29 juillet 2013 à 17:24:51
Bonjour,
Ma titine a le même bloc que toi et j'ai fais une reprog @+/- 160cv et ça arrache déjà pas mal...
Ce que je te conseille c'est dans le même temps de faire désactiver ta vanne EGR qui risque de rendre l'âme avec la reprog (c'est du vécu, je l'ai pas fais en même temps mais juste à temps ^^)
Petite correction : j'ai le Z19DT :file:
Posté par: blackfox le 01 août 2013 à 20:25:27
Posté par: porteromain le 12 août 2013 à 09:58:20
Posté par: Toinou le 15 août 2013 à 22:38:31
Moteur Z19DT 1.9l cdti 120cv.
Posté par: Nicojo le 15 août 2013 à 22:51:59
Posté par: Toinou le 15 août 2013 à 23:02:20
210 avec le 150ch à fond
Pas plus ??
Posté par: Nicojo le 15 août 2013 à 23:05:04
Posté par: Toinou le 15 août 2013 à 23:13:33
Posté par: Nicojo le 15 août 2013 à 23:14:38
Posté par: bart40140 le 15 août 2013 à 23:26:43
Sur ligne droite plate je monte a 200km/h avec encore un petit peu de marge mais j'ai stopé a 200.
Moteur Z19DT 1.9l cdti 120cv.
dans 1 mois, ont va voir toinou au JT de 20h pour Excès de vitesse :moqueur2:
Posté par: Toinou le 15 août 2013 à 23:27:23
dans 1 mois, ont va voir toinou au JT de 20h pour Excès de vitesse :moqueur2:
:mdr:
Posté par: Nicojo le 15 août 2013 à 23:35:19
Posté par: Toinou le 15 août 2013 à 23:37:59
Posté par: Nicojo le 15 août 2013 à 23:40:44
Posté par: Toinou le 15 août 2013 à 23:41:24
prochain plein je me calme :colere7:
Posté par: Nicojo le 15 août 2013 à 23:42:49
Posté par: Toinou le 15 août 2013 à 23:46:40
Posté par: Nicojo le 15 août 2013 à 23:49:29
Posté par: Toinou le 15 août 2013 à 23:52:38
Posté par: Nicojo le 15 août 2013 à 23:53:51
Posté par: Toinou le 16 août 2013 à 08:19:57
Posté par: porteromain le 16 août 2013 à 10:30:50
Et pas une vibration...
Posté par: isma_8 le 16 août 2013 à 10:39:55
Moi à 200, je viens à peine de passer la 5ème :moqueur3:
Posté par: porteromain le 16 août 2013 à 10:47:31
J'ai d'abord fait la reprog simple, c'est là que je m'en suis rendu compte, puis j'y suis retourné pour une MAJ où j'ai fais déprogrammer la vanne EGR et débrider le tout ^^
A 220 je suis à 4000tr en 6e...
Posté par: Toinou le 16 août 2013 à 11:28:33
te plains pas, avec autant de km, je suis en reserve :smiley:
OPC :roll:
Posté par: porteromain le 16 août 2013 à 11:42:48
Mais en faisant 25000km/an c'est compliqué... :colere7:
Posté par: Nicojo le 16 août 2013 à 11:47:18
Posté par: Jul76 le 16 août 2013 à 11:49:04
Posté par: Nicojo le 16 août 2013 à 11:50:21
Posté par: Jul76 le 16 août 2013 à 11:51:19
Okay okay j'y connais rien pour ça que je demande :mdr:
:lol: En principe c'est sa !
Posté par: Nicojo le 16 août 2013 à 11:53:25
Posté par: Jul76 le 16 août 2013 à 11:56:56
Posté par: Nicojo le 16 août 2013 à 11:58:27
Posté par: Jul76 le 16 août 2013 à 12:02:00
c'est beaucoup plus agréable à conduire avec le bouton en tout cas
Oui ! Après y en a qui reprog sur le bouton donc la après gain puissance / couple :wink:
Posté par: Toinou le 16 août 2013 à 12:04:34
Posté par: porteromain le 16 août 2013 à 13:39:03
Posté par: Toinou le 16 août 2013 à 13:40:42
pour faire simple...
en normal
tu appuies de 1% ca ouvre 1% des gaz
tu appuies de 10% ca ouvre 10% des gaz
tu appuies de 100% ca ouvre 100% des gaz
en sport
tu appuies de 1% ca ouvre 4% des gaz
tu appuies de 10% ca ouvre 40% des gaz
tu appuies de 70% ca ouvre 100% des gaz
ces chiffres sont pris au pif ! c'est uniquement pour expliquer que le mode sport modifie juste la course de la pédale.
il n'y a pas de rajout de 20cv ou 600nm de couple en plus et encore moins des flammes qui sortent du cul, et ce, même sur une OPC.
:+1):
Posté par: isma_8 le 16 août 2013 à 13:47:21
t'as changé la boite au final ? il me semblait que je la passais vers 180... ( en Allemagne biensur :lol: )
Je n'ai pas changé de boite, j'ai juste un rupteur décalé avec la reprog (7000t/min) et la boite M32 du Z20LEL est un poil plus longue sur les 3 derniers rapports que celle du Z20LEH
Posté par: isma_8 le 16 août 2013 à 14:31:33
Posté par: Will E.Coyote le 25 août 2013 à 20:02:34
Posté par: MC-R Performance le 24 novembre 2014 à 13:54:17
Ça agit aussi, sur les reprises grâce à la gestion de la N75 moins restrictives ce qui permet au turbo de chargé et lacher la pression plutôt.
J'ai passé beaucoup de temps le nez fourré dans la carto de la Astra (souvenirs souvenirs à 230Kmh en revenant du sud de la France elle bronche pas :love: :love: :love:)
Posté par: Toinou le 24 novembre 2014 à 21:59:03