(J) Premières photos

[astra67]

d'apres les photos du reportage    ça parait flagrant   

[Wheeler]

j'ai lu auto plus, pas merveilleux la conclusion

la qualité d'assemblage m'avait deja interpelé lors de la présentation à Francfort, et la ca se confirme

le deuxieme truc qui m'a choqué dans le test c'est le manque de vivacité de la voiture et le moteur paresseux, et quand je voit le 0 a 100 sur le 1.7cdti 125cv en 11.5 secondes, jme dis que ma premiere astra H 1.7cdti 100cv le fesait en 12 secondes  , ils sont ou les chevaux??? chercher pas la voiture pese 1500 kilos, donc + lourd, + de conso

pas tellement séduit a premier abord, j'irai voir en concession lors d'un essai, mais pour un projet d'achat de la new astra je suis pas 100% conquis pour le moment 

[diabolix]

j'ai lu auto plus, pas merveilleux la conclusion

la qualité d'assemblage m'avait deja interpelé lors de la présentation à Francfort, et la ca se confirme

le deuxieme truc qui m'a choqué dans le test c'est le manque de vivacité de la voiture et le moteur paresseux, et quand je voit le 0 a 100 sur le 1.7cdti 125cv en 11.5 secondes, jme dis que ma premiere astra H 1.7cdti 100cv le fesait en 12 secondes  , ils sont ou les chevaux??? chercher pas la voiture pese 1500 kilos, donc + lourd, + de conso

pas tellement séduit a premier abord, j'irai voir en concession lors d'un essai, mais pour un projet d'achat de la new astra je suis pas 100% conquis pour le moment 

Malheureusement, le poids c'est l'ennemi... 

La CDTI160 est annoncée à 9.2s sur le 0-100, soit un moins bon temps que l'Astra H 150cv... 

[pilouface]

Malheureusement, le poids c'est l'ennemi... 

La CDTI160 est annoncée à 9.2s sur le 0-100, soit un moins bon temps que l'Astra H 150cv... 

C'est normal au vu de sa taille, elle est plus imposante donc il ne fallait pas s'attendre a un miracle... entre la G et la H il s'était passé la même chose. Après il ne faut pas s'arrêter la dessus... elle est quand même magnifique! 
Il faut aussi préciser que pour calculer les 0 à 100 chez Opel c'est la voiture avec le plein et un lest de 100 ou 150 kilos supplémentaire; Je ne crois pas que tout les constructeurs calcule de la même façon...

[Zebulon19]

moi j'aime le commentaire de l'essayeur. dans la catégorie berline compacte, Il faut une certaine continuité entre génération façon golf ou peugeot 307/308.
Bin moi je suis pas d'accord. Quitte à me faire enfler de 25 000 € je préfère avoir pas la même voiture que le voisin, alors que la sienne a dix ans. Il faut que les générations soit tranchée je trouve

[diabolix]

C'est normal au vu de sa taille, elle est plus imposante donc il ne fallait pas s'attendre a un miracle... entre la G et la H il s'était passé la même chose. Après il ne faut pas s'arrêter la dessus... elle est quand même magnifique!  
Il faut aussi préciser que pour calculer les 0 à 100 chez Opel c'est la voiture avec le plein et un lest de 100 ou 150 kilos supplémentaire; Je ne crois pas que tout les constructeurs calcule de la même façon...

Ah ouais ? D'où tu sors ça ?  ils mettent des briques dans le coffre ? 

Je veux bien que chez Opel ils ne sont pas optimistes comme chez d'autres constructeurs Allemands, mais je vois pas l'intérêt de lester la voiture !  

[Grom89]

Malheureusement, le poids c'est l'ennemi... 

La CDTI160 est annoncée à 9.2s sur le 0-100, soit un moins bon temps que l'Astra H 150cv... 

Le poids, et les normes anti-pollution 
Le 1.7 125 passe a 129g de CO2 au lieu de 143  je crois sur une voiture plus lourde, je pense donc que les rapports de boîte sont différents pour privilégier les économie de carburants/perfs.
D'ailleurs, pour le commun des conducteurs, les perfs c'est secondaire, l'agrément de conduite lui compte!   

[Zebulon19]

pourquoi y-a t'il un tel décalage entre les essais d'auto plus et les autres? Là est la question

[pilouface]

Ah ouais ? D'où tu sors ça ?  ils mettent des briques dans le coffre ?  

Je veux bien que chez Opel ils ne sont pas optimistes comme chez d'autres constructeurs Allemands, mais je vois pas l'intérêt de lester la voiture !  

En effet, je me suis légèrement embrouillé    je pensais avoir lu un truc du genre dans le manuel d'entretien mais en fait ils précisent d'une part que le poids à vide de la voiture comprend "le conducteur (68kg), les bagages (7kg) et tous les liquides (réservoir rempli à 90%)". D'autre part, ils indiquent que la v max "peut être atteinte avec le poids à vide 'sans conducteur) plus une charge utile de 200kg"...  
Mais bon faudra m'expliquer comment ils calculent, car personnellement je trouve près de une seconde en moins de ce qui est annoncé par le constructeur. (j'ai réalisé plus d'un essai)  

[astra67]

le truc qui est  bien  sur la new astra et l'insignia    c'est le retour de la jauge a eau   car sur une opc juste la jauge a essence c'est mesquin ........on est loin des 4 jauges des années 80-90   

[gg78]

le truc qui est  bien  sur la new astra et l'insignia    c'est le retour de la jauge a eau   car sur une opc juste la jauge a essence c'est mesquin ........on est loin des 4 jauges des années 80-90   

Et le retour de la tringle metallique à la place du verrin.  voir les photos de l'essai posté par 18pouces dans le post "on en parle sur le net".

[Zebulon19]

c'est mesquin ça. Mais c'est pas les seuls. Ils vont dire que c'est pour la sécurité. Un vérin ça peut lâcher pas une tige en ferraille

[magic]

Ils ont fait fort sur les réglages et rangements.
J'ai bien aimé le changement de couleur lors du passage en mode sport

en tout cas ils ne pouvaient pas faire moins que la H  

c'est mesquin ça. Mais c'est pas les seuls. Ils vont dire que c'est pour la sécurité. Un vérin ça peut lâcher pas une tige en ferraille

ou réduire les coups 

[RPM]

en tout cas ils ne pouvaient pas faire moins que la H  

ou réduire les coups 

plutôt les coûts non 

y a des coups qui se perdent 

[astra67]

ya aussi un essai   dans l'auto - journal d'aujourd'hui