(H) Vos impressions sur la 1.9 CDTI 120cv ?

[fazer]

apres une petite recherche
 http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=102
qui dis bien que le 120 c est un 8 soupapes
j aurai preferé me tromper vu qye j ai une 120
mais ca marche deja assez bien comme ca
si quelqu un as des documents plus officiels qu il hesite pas a les poster

[Benspeed02]

de toute facon personen dit pareil, qui croire ? Il faudrai la doc technique de chez Opel pour etre sur

[bathelier]

il faudrait autopsier 1 moteur ,il y a 1 volontaire?    

[bltmie]

il faudrait autopsier 1 moteur ,il y a 1 volontaire?    

Toi mon ami, à réception de la tienne, je pense que nous serons patient  

[bathelier]

fait moi penser a venir chez toi avec ma clé de 13!!!

[bltmie]

la vitesse de la 120 est de181 et la 150 est de 210 km/h ,sur circuit bien sur.

Une petite rectification est à apporter :

La vitesse de pointe du   80 cv = 168 km/h  
La vitesse de pointe du 100 cv = 180 km/h
La vitesse de pointe du 120 cv = 191 km/h
La vitesse de pointe du 150 cv = 208 km/h... dixit caractéristiques techniques OPEL.

De plus si on en croit un article paru dans "Diesel Mag" n° 18 regroupant les mois de juillet/août/septembre 2004 page 8, le moteur de 120 cv serait un 8 soupapes et le moteur de 150 cv serait un 16 soupapes.
Cet article parle des performances de ces 2 moteurs monté sur une Signum et une Vectra (si Palmbox ouvre un autre forum  .... ). Je pense que l'on peut reporter ces résultats sur une Astra sans faussé le contenu de l'article.
Si vous êtes preneur, je le dactylographie... ben si je le photographie je vais être censuré par le Chef  
De plus, je rajouterai qu'un encart, toujours dans cet article, vente les mérite du filtre à particules (avec shéma explicatif de fonctionnement... Mais oui Madame comme je vous l'dis !).

[xirederf]

Je ne sais plus si c ici que j'avais lu ca, mais au sujet du FAP je suis super dubitatif pour son bien etre sur l'environnement. J'explique (si je me trompe, dite le moi surtout) :

Le FAP piege les aprticules (celle qui font du noir pas beau a la sortie du pot) et les brise en particules tellement fines qu'elle sont invisibles a l'oeil nu. Mais, elle sont quand meme ejectées (c pour cela qu'ils ne necessite plus beaucoup d'entretient). MAIS, ces particules ejectées etant plus petites, elle entrent plus profondement dans nos alvéoles pulmonaires quand on les respire, et du coup, notre organisme met encore plus de temps a les eliminer.

Moralité : Certe, on vois moins la pollution, mais elle est toujours la et nous fait plus de mal

[bltmie]

Ton raissonnement tiend la route xirederf, mais comment ce genre de produit aurait-il reçu l'aval des tests anti pollution ?  

[xirederf]

Je sais pas comment sont fait ces tests, mais ils peuvent tout a fait fait en depis du bon sens, sous la pression des constructeurs, ou je ne sais quoi.
Pour peu que les tests soient fait a la sortie du pot seulement, en effet, cela est mieux. Maintenant, est-ce que les tests sont complets, je ne sais pas.

Ps : Je me trompe peut-etre aussi  

[bltmie]

Je crois que c'est le moment de demander l'avis du public...  
Non sans rire la question est pertinente....

[bosco 56]

le FAP filtre et piege les particules ensuite le catlyseur les brule  sinon il n y aurai aucun interet pour les constructeurs de ce faire ch ... a concevoir ces filtres
FRED

[xirederf]

Oui, mais bruler ne veux pas dire disparaitre. Ce serais trop facile. Bruler les particule signifie les casser un particules tres fines avant de les ejecter.
Le pot avec FAP ejecte quand eme faut pas croire qu'il retient tout. C d'ailleur pour ca que les nouveaux FAP, si je ne me trompe n'ont pas a etre remplacés tous les xx Km. C parcequ'ils ne retiennent pas les particules.

[bltmie]

Peut être que bosco 56 à raison et que cette combustion qui se fait à une température comprise entre 500 et 600c°... détruit TOUTES les particules.

Je vous recopie l'article.... ça sera plus explicite.


C'est donc un article paru dans Diesel Mag, n° 18, page 8

Je cite :

"Le filtre à particules est de plus en plus proposé sur les véhicules Diesel. Alors que la première version ne fonctionne qu'avec l'injection d'un additif (ex. : système FAP de peugeot), un nouveau concept permet de ne plus inclure ce produit dans le programme de maintenance.
L'additif est, en fait, appliqué directement sur le revêtement en métal précieux du filtre. La quantité ainsi fixée est suffisante pour la durée de vie du véhicule. La température de régénération nécessaire au nettoyage du filtre passe dans ce cas de 500 à 600°C, et intervient à des intervalles irréguliers, selon les conditions de conduite. Plusieurs constructeurs ont choisi ce nouveau concept : Opel, Renault (Vel Satis) et Mercedes (certains modèles)"
Je n'ai fait que retranscrire les propos écrit dans cet article, il ne s'agit en aucun cas de plagia...

[astrall]

Quels sont les moteurs cdti dotés du FAP actuellement ?

Le 120 et le 150 je crois

Mais le concessionnaire OPEL (il y a un mois environ) me disait qu'on pouvait commander un 1.9 cdti 120 sans FAP (meme prix) et dans ce cas le delais de reception de la voiture est réduit à 4 semaines au lieu de 6.

D'apres vous : il a voulu me rouler dans la farine ? Il cachait quelque chose ?

A+

[xirederf]

Ben te proposer la voiture sans FAP pour reduire les temps, c ok, mais te le faire au meme prix !  
Normalement, tu as 200€ de moins sans le FAP.