(H) [Opel Performances Center] 1.9 CDTI

[jean68]

un peu ambitieu le 5 secondes en 4e de 80 a 120 non? une S3 doit faire aussi bien lol

Passe chez moi je te montre, j'ai aucun bénef a dire des conneries !!

[josh]

C'est à chronométrer, un coup avec IDS +, un coup sans...

Je pense que tu veux dire avec Sportswitch activé et sans, car l'IDS+ on l'a tout le temps.
Et moi je pense qu'on gagne quelques 10ème sur un 0-100 avec le sportswitch.


Quand à ceux qui n'ont rien à faire dans ce sujet , je vous conseil de retourner jouer dans votre bac à sable, ici c'est pour les grands   
 
      ceci est une boutade           

[18Pouces]

Snif

[AstraTJ]

Ben moi j'ai un 150 donc je peux parler ici 

Je n'y connais pas grand chose et je n'ai ni IDS+ ni bouton SportSwitch ... mais peut-être que l'IDS+, en améliorant les suspensions, peut améliorer la motricité, et donc permettre de meilleurs chronos en 0-100km/h ... non ?
Si c'est débile, dites-le

[magic]

le 0 à 100 est généralement chronométré sur une ligne droite et route plate 

[GTC.COSMO.CDTI.150]

Tiens ils ont revus les perfs de l'astra car de tête il y a un an elle était pas affichée sur ce site à 8.7s pour le 0 à 100 mais à 9 et des poussière.

EXACT : 9,2" pour le 0 à 100 le 12/11/2005.
Par contre, les temps des reprises sont les mêmes.

[AstraTJ]

le 0 à 100 est généralement chronométré sur une ligne droite et route plate 

Bien sûr ! Et la motricité joue à fond dans ces conditions pour avoir un bon chrono.
Par contre, est-ce que l'action de l'IDS+ sur les suspensions améliore la motricité, là, je ne sais pas trop.

[GTC.COSMO.CDTI.150]

le chassis sport ce n'est que un abaissement de 15mms pour la berline par rapport à la GTC qui a deja ces 15mms de serie + le bouton sport qui lui en effet permet de gagner électroniquement plus rapidement du couple.
l'IDS + n'agit pas sur le régime mais seulement sur les suspensions il me semble 

Nous sommes d'accord que l'IDS + seul n'agit pas sur le régime moteur.
Sur ma GTC COSMO, l'option IDS + comprend le SW qui lui seul permet des montées en régimes plus vives.

L'IDS+ seul limite le roulis et raffermit la suspension : on sent nettement la différence en virage où cela permet notamment une vitesse d'entrée et de sortie supérieure.
Abordez par exemple le même rond-point, un coup avec et un coup sans, et la différence est flagrante.
 
Les critères formatés des perfs, sur zeperfs ou ailleurs, sont peu transposables au quotidien sur nationale ou sur autoroute.

Enfin, les données de zeperfs sont à prendre avec circonspection car elles concernent simplement une motorisation CDTI 150, sans que nous sachions si c'est la berline (sans chassis sport) ou le coupé GTC, et sans que nous sachions si le modèle essayé (berline / GTC) dispose ou non d'un SW voire d'un IDS+ couplé au SW.

[GTC.COSMO.CDTI.150]

ce n'est pas un système quattro 

Je ne partage pas ton avis, mais tous les avis se respectent.

Mon avis est simplement issu de mon retour d'expérience.

[GTC.COSMO.CDTI.150]

je n'ai pas l'IDS mais j'ai le chassis et bouton sport, et oui la voiture et + vive et donc + réactive, mais l'IDS ne fera rien sur un 0 a 100 

OK avec toi si c'est seulement sur un 0 à 100 ce qui est rarement transposable au quotidien.

[GTC.COSMO.CDTI.150]

Je pense que tu veux dire avec Sportswitch activé et sans, car l'IDS+ on l'a tout le temps.
Et moi je pense qu'on gagne quelques 10ème sur un 0-100 avec le sportswitch.

Nous sommes d'accord sur le gain en perfs de 0 à 100 avec le SW.

Mais, sur ma GTC, la suspension se rafermit et la démultiplication du volant se réduit seulement lorsque j'appuie sur le SW...donc j'en déduis que l'IDS + se mets en fonction seulement lorsque que le SW est activé.

[GTC.COSMO.CDTI.150]

le 0 à 100 est généralement chronométré sur une ligne droite et route plate 

Nous sommes d'accord, mais le 0 à 100 est rarement transposable au quotidien à la différence des reprises.
Et dans ma région, les reprises prévallent car il y a peu de lignes droites plates mais plutôt des virages et du relief.

[18Pouces]

Il existe une fonction qui permet lors de l'établissement du 1er message, de pourvoir citer plusieurs messages précédents (c'est la partie en dessous de SOUMETTRE - PREVISUALIER)
Donc cela evite les "multi-post"

[Wheeler]

moi j'ai fait un départ arrété avec le sportswitch, j'ai du laisser un kilo de gomme sur le bitume

[SHoo7]

L'eternel débat du sportswitch et de l'IDS+
L'IDS+ est toujours actif, sportswitch enfoncé ou non. Il permet en théorie un meilleur confort de roulement et une meilleure tenue de route en analysant en temps réel la route grace aux capteurs réliés aux 4 amortisseurs. En enfonçant le sportswitch comme tout le monde le sait, le tarage des amortisseurs devient plus ferme.

Le sportswitch rend également l'accélérateur beaucoup plus sensible, ce qui donne une impression de plus grande vivacité, mais les gains en perfs pied au plancher ne changent pas avec ou sans mode sport, car cela voudrait dire que cela changerait quelque chose a la gestion moteur et ce n'est pas le cas.