Astra (H) > Performances et préparations
(H) [Opel Performances Center] 1.9 CDTI
astrall:
Le week end dernier sur la N4, je roulais tranquilement (100 km/h) . 3 jeunes dans une BMW serie 1 arrivent comme des dingues derriere moi, me doublent alors qu'un poids lourd arrivait en face. Je vois que c'est une 118d. Puis vint une portion 2x2 voies. Je passe la 4eme. La BMW se met à gauche pour doubler un camion et moi derriere la BMW. Elle roule trankil (n'accelere pas fort). Puis elle se rabat et accélère à fond. Alors je met le pied au plancher et zooooooo :joyeux2:. Les mecs se sont pris un vent, ils n'ont rien compris. Enfin j'exagère, jusque 160 j'ai trouvé que la BMW n'était pas ridicule puis au dela (j'ai pas dépassé 180), ils se sont fait fumer :moqueur2:. Je suis sur qu'ils étaient à fond car à partir de 180 j'ai ralenti et ils m'ont doublé. Sinon au niveau chargement nous étions 3 aussi dans la voiture. Vive l'astra, quelle patate !
crobby:
Bonjour à tous,
Je viens de commander une astra GTC cosmo 150CV avec toutes les options qui devrait m'être livré pour la mi-avril ( Prions pour les délais :?: )
Je me suis dit qu'en prenant 150cv sur une voiture moyenne çà devrait arracher plus que mon break familial dont je suis l'heureux possesseur depuis une année. Et là, en lisant les post ci-dessus, :o , j'ai fais un petit test ...
http://www.zeperfs.com/duel1423-1260.htm
Je suis sur le cul, mon break familial détrône ma future Astra GTC ... :bizarre1: ... Que dire ?!
diox1:
Bin moi perso çà ne m'étonne pas beaucoup :cool2: Même si ton break familial affiche des kilos en plus que l'Astra il faut pas oublier qu'il sort 25 canassons de plus qui viennent bien compenser la différence de poids :colere7:
GTC.COSMO.CDTI.150:
Pour répondre à Crobby :
Ton futur coupé GTC a une garde au sol plus basse, un empattement plus court, moins de roulis donc plus d'agilité et une meilleure tenue de route en mode sport que ta voiture actuelle.
C'est vrai qu'en ligne droite, les perfs de ZEPERFS sont justes car effectives...mais sur route sinueuse, en terme de tenue de route et de vitesse de passage en courbes, ce sera différent : tu iras plus vite dans les virages ou sur route sinueuse avec ton coupé GTC muni de l' IDS + en mode sport.
Les distances de freinage [/b] sont aussi à comparer : la vitesse moyenne dépend certes de la vitesse d'accélération mais aussi de la qualité du freinage par le recul du point de freinage. Là, je me hasarde un peu mais j'ose avancer que le coupé GTC doit freiner mieux.
Au final, je dirai qu'il y a un léger avantage pour le coupé GTC.
Wheeler:
Ze perfs ca reste Ze perfs, c'est des statistiques, pis quand on regarde au Km départ arreté tu est devant, mais de 0.1 secs tu crois que ca se voit en réalité? le bouton sport n'as surement pas était enclenché, avec le sportswitch enclenché tu gagne encore quelques diziemes pis au moins avec du Opel tu tombera pas aussi souvent en rade qu'avec du Renault :lol: pis la gueule de la caisse ca a rien a voir
ensuite en virage la GTC c'est royal tandis que renault la direction est mole bref c'est pas le top, donc en virage tu passes plus fort, c'est pas des courses de ligne droite que tu fais lol, les reprises c'est pareil c'est le mec qui appuies avant qui a l'avantage, bref avec si peu de différence c'est pas le moteur qui fera l'avantage, mais le conducteur et le chassis de la caisse, coté chassis la GTC est loin devant renault, coté pilote, ba ca j'en sais rien :lol: :D
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