Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Carnet de vie de mon Astra 2.0T 170ch
SHoo7:
A ce jour: 3100km au compteur.
En ce moment c'est la pleine saison sur la cote, donc forcement, des qu'on sort de la maison, c'est bouchons a gogo.
La conso urbaine tourne autour des 13L/100 comme je l'ai dit plus haut.
Cependant, j'ai la nette impression que le moteur s'est libéré encore plus ces derniers temps.
Fini les legers problemes de relance a bas régime, le moteur est devenu beaucoup plus souple aux alentours de 2000trs, presque autant que mon ex-TDI et ca part a la moindre pression sur la pedale.
Par contre je n'ai pas observé de regain de puissance vers 5000trs comme tu l'as dit Psycho...
Aujourd'hui, je me suis décidé à lui faire enfin connaitre ma route fétiche que j'emprunte régulierement pour faire parler les chevaux de ma Saxo.
Verdict: ca arrache! :cool5:
J'ai bien sur fait ce petit col avec le sportswitch enclenché, mais j'y suis allé assez tranquille dans les virages (enfin c'est relatif) car je ne la connais pas encore parfaitement en conduite musclée, mais le peu que j'ai pu voir, c'est que ca colle méchamment au pavé :o
Par contre niveau accélérations en sortie de virage, c'est impressionnant!
Avec meme quelques petits patinages a la remise des gazs.
C'etait vraiment le pied, et ca m'a meme impressionné dans certains enchainements (et pourtant avec la Saxo je suis aussi servi coté sensations).
Et le plus étonnant, la conso: Durant cette cession de 10km, elle s'est elevé a 13.3l/100, soit pareil qu'en conduite urbaine! :bizarre1:
Et pourtant je me suis pas privé de tirer sur les rapports!
SHoo7:
Nouveau petit sejour a la montagne, a emprunter les petites routes qui tournent dans tous les sens...
Compte-rendu a notre retour, elle aura surement dépassé les 4000km :cool5:
psychot1c:
8000km !
j'ai passé le cap. La depuis 6000 je ne vois plus de difference. Je pense que le moteur est liberé.
Je suis super content de la voiture. Maintenant c'est vrai je trouve que la boite est un chouilla longue (et qu'elle accroche un petit peu). Je le sens à partir de la 3e mais surtout en 4 et 5e (la 6 c'est pour l'autoroute). En fait il manque 80m/kg de couple pour emmener la belle plus vite dans les tours.
Ca me ramene toujours a la même chose = la préparation moteur. Apres reflexion je vais surement le faire mais pas avant 1er trimestre 2006. Il faut pas exagerer ca marche déjà tres bien. (ca ce trouve je ne le ferai jamais on verra d'ici la).
Je suis toujours a la recherche de bruit. Je la trouve trop ettouffée par la ligne d'origine. Mon budget n'étant pas ilimité je m'habitue mais un peu plus de bruit serai sympa :cool:. Alors quand il fait chaud je tappe dedans pour cramer la laine de roche du pot mais ca change rien :wink:
Tous ca pour dire que j'ai jamais eu de problème ou de petit soucis !!
SHoo7:
Voilà, de retour!
Elle à maintenant 4100km au compteur, et les évolutions ne sont plus aussi évidentes, donc je ne m'attend plus a de gros changements à partir de maintenant.
Toujours aucun probleme a signaler, tout tourne rond, bref que du bonheur.
L'excitation de posséder 170ch sous le pied droit est toujours là, mais je la canalise mieux, je ne me sens plus obligé d'appuyer des que la voiture est chaude et que je suis seul sur la route.
Je prends maintenant également beaucoup de plaisir à rouler sur le couple, sans monter haut dans les tours, mais en profitant des relances du turbo et de la précision du chassis, le tout avec la sensation d'etre entouré de coton :cool4:
Vraiment, c'est une merveilleuse voiture qui offre plusieurs visages selon l'humeur. Silencieuse, confortable et ultra-douce quand on conduit cool, ou bien plus violente et aggressive des qu'on appuie un peu avec le sportswitch enclenché.
Coté consommation, je pense que ca ne changera maintenant plus.
Je peux dire que depuis que j'ai pris possession de la voiture, la conso moyenne a baissé d'un litre au cent.
A l'heure actuelle:
Conso urbaine: 13L/100
Conso autoroute (140km/h compteur), ou route dégagée (en conduisant normalement): 9L/100
Mon record sur un trajet: 7.6L/100 sur 30km avec 10km de descente de col
Sinon je suis entierement d'accord avec toi Psycho, à partir de la 3eme, c'est trop long, et ça nuit aux performances.
Lors des départs arrétés, la 1ere et la 2de arrachent bien mais passé la 3eme, la poussée semble moins franche (enfin ca pousse quand meme hein, mais les sensations sont moindres).
Raccourcir tout ça n'aurait pas été un mal, que ce soit pour les perfs, mais aussi pour les sensations.
Par contre, passé 5500trs, on sent vraiment que le moteur s'essoufle, on a l'impression qu'il brasse de l'air, ce qui lui donne vraiment un comportement turbomazout-like, avec deux fois plus d'allonge quoi :moqueur1:
Tout ça fait qu'on ne peut pas dire que cet ensemble moteur/boite soit réellement sportif, mais bon on va pas faire les difficiles non plus, je passe pas mon temps à tirer dedans non plus...
La prépa effectivement peut etre une solution; à mediter dans l'avenir.
Pour le bruit, c'est dommage qu'il soit si ettouffé, on dirait qu'il y a une sourdine, car ce moteur est tres mélodieux pour un 4 cylindres!
En meme temps, ça a des bons cotés, ca permet de faire des trajets dans un silence royal, et c'est aussi appréciable.
Par exemple, sur ma Saxo, le bruit est tres sympa aussi et beaucoup plus présent (ca hurle dans les tours), mais les trajets sur autoroute deviennent vite fatiguants...
SHoo7:
Petite anecdote sur le trajet du retour sur l'autoroute:
Je roulais au régulateur a 140 compteur sur la file de gauche, en train de remonter une file de voiture qui se trainait sur la voie du milieu (alors qu'il n'y avait personne a droite, enfin bref...), quand je double une Saab 9-3 TID (avec le id en rouge je crois, je connais pas la signification) qui prend un malin plaisir à ne pas me laisser me rabattre en accélérant au fur et a mesure...
Au bout d'un moment, je le vois meme qui se met a appuyer franchement pour revenir a hauteur de mon capot et essayer de me redoubler par la droite. :combat3:
A partir de là: Mode croisiere OFF, régulateur OFF, rétrogradage 6-4, pied au plancher VROUMMMMM
Résultat: à 190, je relache, la Saab est revenue a distance respectable derriere puis je me rabats et reprend ma vitesse de croisiere.
Il a mit un bon bout de temps avant de se décider à me redoubler (encore un qui roule régulierement...).
Chat échaudé craint l'eau froide :moqueur3:
Je supporte pas les emmerdeurs comme ça, ou encore ceux qui te collent au cul sur la file de gauche et qui te bombardent d'appels de phares alors que tu doubles deja une file de voiture a vitesse respectable...
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique