Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Carnet de vie de mon Astra 2.0T 170ch
SHoo7:
Alors là je comprends plus rien, j'ai estimé la cote de mon Astra sur le site 321auto, et le résultat est 19000€ :bizarre1:
Alors que la centrale me donne 5000€ de moins et l'Argus j'en parle pas, c'est n'importe quoi tout ça :combat2:
nighthawkii:
Fais la reprendre par un concessionnaire, il te proposera 6000€ ou un échange contre une twingo :moqueur3:
A moins d'avoir une poubelle, vaut mieux préférer une vente à un particulier :)
psychot1c:
--- Citation de: SHoo7 le 15 janvier 2007 à 22:34:12 ---Alors là je comprends plus rien, j'ai estimé la cote de mon Astra sur le site 321auto, et le résultat est 19000€ :bizarre1:
Alors que la centrale me donne 5000€ de moins et l'Argus j'en parle pas, c'est n'importe quoi tout ça :combat2:
--- Fin de citation ---
salut :moqueur2:
C'est du nimporte quoi la centrale. Des garages mettent en vente la meme que nous de 2004 avec 20000km a 11000€ c'est vraiment du foutage de g.....
SHoo7:
--- Citation de: psychot1c le 03 février 2007 à 20:11:53 ---salut :moqueur2:
C'est du nimporte quoi la centrale. Des garages mettent en vente la meme que nous de 2004 avec 20000km a 11000€ c'est vraiment du foutage de g.....
--- Fin de citation ---
Oh un revenant! :cool5:
De toutes manieres, je ne la vendrais pas de sitot, mais c'est vraiment l'anarchie au niveau des prix pour les 2.0T, ca peut aller de 11000€ comme tu dis a presque 20000€.
Et toi t'en es ou avec la tienne?
SHoo7:
La semaine derniere nous sommes revenus de 3 semaines de périple pour présenter le nouveau venu de la famille a tout le monde, nous avons donc parcouru un certain nombre de kilometres en peu de temps (je n'ai pas relevé mais pas loin de 2000km).
Plusieurs étapes: Frejus-Gap, Gap-Dijon, Dijon-Reims, Reims-Paris, Paris-Lyon, Lyon-Gap, et Gap-Frejus :cool2:
Une nouveauté c'est le coffre de toit, ce qui fait que la voiture est encore plus chargée que d'habitude pour transporter tout l'attirail du bébé, et l'occasion de se rendre compte que finalement on peut rentrer sacrément de choses dans une Astra: un tres gros sac de voyage, une valise, un sac d'affaires de toilette/médicaments pour le bébé, un coussin d'allaitement, un oreiller, le coussin incliné pour le bébé, un sac avec 6 paires de chaussures, le lit du bébé, la poussette, 2 cartons de champagne, et d'autres petits sacs contenant magazines, camescope, APN et affaires diverses, sans compter le bébé dans son cosy, Madame SHoo7 et sa premiere fille, autant dire qu'on ne pouvait pas en faire rentrer plus :cool2: :lol:
En tout cas, c'est là ou j'apprécie vraiment la disponibilité du moteur des les plus bas régimes car malgré la charge, les accélérations et reprises sont franches quel que soit le régime, et les dépassements meme en côte ne sont qu'une formalité, merci le turbo :cool4:
Forcément pas question de jouer les Loeb sur routes sinueuses, et sur autoroute interdiction de dépasser 130 a cause du coffre de toit (de toutes façons au dessus de 130 c'est mal :combat3: :moqueur2: ), j'ai quand meme pu pousser un peu les rapports en sortie de péage histoire d'habituer le fiston a la douce mélodie d'un 2.0T, et force est de constater que meme si c'est moins violent pour les cervicales que d'habitude a cause du poids, ca arrache quand meme bien et il y a de quoi laisser pas mal d'outsiders sur le carreau, le couple constant des 1900trs fait des miracles :cool5:
Par contre gros revers de la médaille, la conso qui augmente de maniere déprimante, quel que soit le type de trajet je tourne a minimum 10L, meme sur autoroute a 130 au régulateur, la faute au poids bien sur mais aussi au coffre de toit qui augmente bien la surface frontale du véhicule :(
En gros, j'estime l'augmentation a environ 1.5L/100km dûe a cela.
J'ai malgré tout pu me faire plaisir sur la route entre Gap et Grenoble (en passant par La Mure), une route de montagne sur plusieurs dizaines de kilometres avec toutes sortes de virages et toutes sortes de dénivelés, un vrai régal pour qui aime conduire. Le pied droit a forcément tendance a s'alourdir au fil des kilometres, surtout quand un Renault Trafic vous fait l'affront de vous doubler dans une montée en narguant (bah quoi, on a beau etre pere de famille "responsable", on en reste pas moins homme :cool2: ). Alors tout en gardant une conduite la plus coulée possible pour éviter de réveiller la petite famille (l'Astra est un véritable somnifere pour bébés :wink: ), j'ai gentimment accéléré la cadence pour mettre un peu la pression sur ce gentil autochtone qui a du se rendre a l'évidence: Son omnibus ne pouvait rien faire :lol:
Vraiment cette longue portion de route m'a bien plu, et Madame ne s'est meme pas plaint, le reve :love:
A Reims en revanche, autre chanson: de la neige alors qu'a Gap c'était sec :bizarre1:
Bref, je redoutais un peu cela, meme si au cas ou j'avais les chaines, car mes pauvres Bridgestone a l'avant se sont transformés en semi-slicks, j'en suis d'ailleurs quasimment a fleur du témoin, je vais les changer tres prochainement.
Enfin plus de peur que de mal, il en faut plus pour destabiliser la vaillante Astra qui s'accomode de toutes les situations a condition de rouler avec un oeuf sous l'accelerateur.
A Paris, rien de bien notable, mise a part que vous etes franchement des dingues au volant :moqueur3:
J'ai bien aimé certains regards amusés de mecs qui devaient rentrer du bureau (on est arrivés un vendredi a 19h en pleins bouchons), une Astra rouge immatriculée 83 pleine à craquer avec un coffre de toit qui vient en vacances dans la grisaille Parisienne, ils devaient nous prendre pour des fous :lol:
Faudra m'apprendre le code de la route francilien qui n'est pas le meme que celui que j'ai appris, dépassements par la droite, passages en force, et vous devez avoir une bande organisée dans la région qui doit voler les ampoules de clignos qui ne servent a rien :combat1:
Voilà, heureux en tout cas, mais je le suis toujours au volant de toutes façons. La belle totalise aujourd'hui 26500km elle va surement vers ses 2 bougies et donc je m'apprete a faire quelques frais dessus: les pneus en toute urgence que je vais remplacer par des Pirelli PZero Rosso, la révision des 30000km et une recharge de la clim avant cet été.
Le spectre d'une reprogrammation légere a 200ch/280Nm activable via le sportswitch me tente grandement pour essayer de donner un peu plus de vie en haut du compte tours car c'est ce qui me frustre le plus cet essouflement hatif vers 5000trs encore plus perceptible avec du poids.
J'avoue qu'a l'heure actuelle je regrette de ne pas avoir opté directement pour une 200ch a l'achat.
Bon et dans le genre guignoleries je me suis "amusé" a cerner les réactions de la voiture a ses limites dans un grand rond point désert une nuit (personne avec moi je précise), et bien elle est quand meme pas évidente a mettre en glisse ESP déconnecté, preuve que le chassis est assez sécurisant. Le sous-virage cède difficilement sa place a un semblant de survirage mais vraiment tres leger, contrairement a ma super 205D racing (comme quoi Pigeot faisait deja des voitures de course diesel il y a longtemps :lol: ) qui se met en crabe pour un rien, je fais meme des tours de rond-points entier en travers quand il pleut un peu :lol:
En revanche la motricité est vraiment a la peine avec mes pneus morts, je me suis retrouvé plusieurs fois a faire cirer copieusement les pneus en sortie de virages sérrés meme sans souder, d'ailleurs je trouve l'ESP tres permissif puisque la coupure d'injection se fait assez tard.
Enfin treve de "kékéteries" et voici quelques photos prises pres de La Mure puis une autre vers Reims sous la neige:
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