TDI POWER au 24h du mans

[magic]

La première victoire d'un moteur Diesel en endurance ne pouvait évidemment laisser Audi indifférent, et la firme aux anneaux a largement communiqué sur cette victoire à Sebring. Audi of America a publié hier après-midi un communiqué dont voici la traduction :

La nouvelle Audi R10 a immédiatement écrit une page de l'histoire du sport automobile pour sa première sortie. Dindo Capello (Italie), Tom Kristensen (Danemark) et Allan McNish (Ecosse) ont remporté les 12 Heures de Sebring, la première victoire d'une voiture de sport propulsée par un moteur Diesel. Tom Kristensen est devenu le premier pilote à remporter la course d'endurance la plus célèbre d'Amérique pour la quatrième fois, établissant un nouveau record après son septième succès au Mans l'année dernière

Une température de 30° à l'ombre et l'asphalte qui atteignait jusqu'à 43° rendirent les conditions particulièrement difficiles sur la piste floridienne, l'une des plus exigeantes au monde. Allan McNish avait déjà démontré le potentiel du moteur V12 TDI de 650 chevaux avec un nouveau record du tour en qualifications. L'échangeur de température devant être remplacé après le warm-up, Dindo Capello fut obligé de partir à bord de l'Audi R10 TDI n°2 depuis la voie des stands avant de commencer sa remontée depuis l'arrière du peloton.

Capello ne mit qu'une demi-heure à remonter de la 35ème et dernière position jusqu'à la seconde, juste derrière la voiture sœur de Frank Biela. Peu avant la fin de la deuxième heure, l'italien prit la tête que la R10 TDI n°2 conserva jusqu'à l'arrivée. Les seuls arrêts au stand non programmés furent causés par le changement du filtre du carburant et par deux écrous de roue desserrés.

L'Audi R10 TDI n°1 qui avait été nettement en tête de la course pendant les deux premières heures de course ne put rallier l'arrivée. La voiture pilotée par Frank Biela (Alleamgne), Emanuele Pirro (Italie) et Marco Werner (Allemagne) fut retirée juste avant le premier tiers de la course suite à une surchauffe moteur.

La raison : Peu après le départ, le système de télémétrie de la voiture n°1, qui transmet les données de la voiture au stand, avait cessé de fonctionner. En conséquence, les techniciens moteur de Audi Sport n'eurent aucune donnée pendant toute la course. Quand Marco Werner fit part par radio d'une température d'eau élevée pendant la quatrième heure de course, l'Audi R10, qui était en seconde position, fut rappelée au stand. Le team s'aperçut que les radiateurs étaient complètement obstrués par des débris de gomme. Après que les radiateurs aient été nettoyés, les températures chutèrent immédiatement. Le Team Audi Sport North America décida cependant par précaution de retirer la voiture de la course, la voiture ayant roulé avec des températures très élevées pendant un important laps de temps.

[diastrabreako]

Rien à faire, je roule en diesel, mais le diesel en course va tuer le sport automobile  Cela va modifier toutes les tactiques de ravitaillement et autres... De plus, le bruit n'est pas le même  Préfère un bon V8, V10 et V12 essence 

[astraboy]

 

[josh]

Ca s'annonce bien pour le comparatif entre la 1.9 cdti 150cv contre la 2.0 essence 170cv

[diastrabreako]

C'était simplement mon avis, tout le monde n'est pas obligé de le partager  Je ne suis pas anti-diesel, au sinon je ne roulerais pas en diesel non plus, suis pas fou à ce point 

[little_buddha]

Rien à faire, je roule en diesel, mais le diesel en course va tuer le sport automobile  Cela va modifier toutes les tactiques de ravitaillement et autres... De plus, le bruit n'est pas le même  Préfère un bon V8, V10 et V12 essence 

Euh doucement, ce n'est qu'en endurance pour le moment. C'est pas demain la veille que tu verras ça en F1, voire même jamais. D'autre part, il faut regarder un peu avec quels essence il se bat. Les cylindrées sont pas comparables. Le coût du moteur audi doit être hallucinant aussi.

[little_buddha]

Ca s'annonce bien pour le comparatif entre la 1.9 cdti 150cv contre la 2.0 essence 170cv

Tu plaisantes sérieux ? Commence par comparer avec un bon 2.0 16v atmo-essence, la comparaison avec un turbo essence c'est pas encire pour demain.

[josh]

C'est juste un essai que veulent faire SHoo7 et astraboy (voir ici p: 13)  https://www.astraforum.fr/index.php/topic,2618.180.html
Moi je ne serrai qu' observateur mais je pense que ça serrait intéressant et trés serré

[SHoo7]

Bah oui, c'est juste un comparo qu'on veut faire entre le 2.0T 170 et le 1.9 CDTi 150.
Je suis meme d'accord pour dire que le moins puissant des deux n'est pas forcément le moins performant, on verra bien le jour venu.
En tout cas, meme si le diesel est devant c'est pas pour ca que je me rangerais du coté obscur de la force...

[josh]

En tout cas, meme si le diesel est devant c'est pas pour ca que je me rangerais du coté obscur de la force...

Même si tu devrais faire + de 20000 bornes par an 

[little_buddha]

J'en fais 30000 par an, et c'est pas demain que je vais passer au mazout...

[advdtoy]

Et bien c'est fait!!!!
La RT10 de Audi a gagnait les 24h du mans.
Avec son gros V12 mazout.........c'est la fin du sport

[magic]

 

[Jim]

Et bien c'est fait!!!!
La RT10 de Audi a gagnait les 24h du mans.
Avec son gros V12 mazout.........c'est la fin du sport

Encore un préjugé!!!!!
Les mazouts ne sont plus ce qu'ils etaient, la preuve, c'est le diesel qui a gagné 

[Stylewon]

Il y a eu des Crash  Comme l'audi qui c'etait envolé l'année precedente 

La coupe du monde recouvre totalement les autres sports