Astra GTC 1.7 qui refuse de démarrer

[Julien__77]

Bien le bonjours,

A mon tour d'xpliquer le(s) soucis rencontrer avec ma voiture, je vais retracer chronologiquement de l'achat jusqu'aujourd'hui

J'ai acheter cette GTC 1.7 CDTI 100cv (moteur z17dth) pour la retaper et avoir une nouvelle caisse cool pour pas chère (600€)

Premier fait marquant, le vendeur à du sortir son booster pour qu'elle puisse démarrer la première fois où je suis venus, on a procéder à l'essaie routier quelques minutes.

Ont à pas rouler longtemps, gros claquement moteur, il s'avère qu'il y avais un contact soupape-piston

Il la vendait suite a la casse de la poulie damper (pièce remplacer depuis)
Il avait fait nettoyer les injecteurs.....3 sur les 4

Une semaine plus tard je finalise l'achat, j'achète en connaissance de cause, le moteur va pas tenir longtemps, un rebuild moteur est prévus

La voiture refuse de démarrer pour le départ, mais j'avais prévue une batterie de rechange



Après avoir décapsuler la culasse, je me rend compte que celle-ci est à changer, j'en prend une d'occasion avec le même code moteur
Je refais le jeu au soupape avec de nouvelle pastille


Je remonte tout correctement, première tentative de démarrage....sans succès
J'ai beau insister, rien du tout
 Pire encore, de nouveaux syndromes inconnus surgissent
Au lancement du démarreur, il ce coupe brutalement au bout d'a peine 1 seconde ou 2 accompagné d'un gros bruit métallique
Obligé a chaque fois de remettre la clé en position 0 et retenter un démarrage sans succès

Pour ne rien arranger, la batterie montre des signe de faiblesse après 6 coup de clé...

Je décide de remplacer le démarreur, toujours par une pièce d'occasion mais garantis

Les symptômes changent:
Le démarreur semble tourner plus longtemps, le moteur commence a toussé, puis ce coupe immédiatement
A chaque fois  pareil, dès qu'il tousse ça coupe, la batterie tient pas du tout genre 4 coup de clé

le tableau de bords s'éteind ETC

Je suis actuellement en train de vérifier mon alternateur (que j'avais aussi changé)
C'est celui avec les raccords d'huile et mise a vide

Si certains ont déja résolus cette panne, je suis à votre écoute, merci d'avance

[haussys]

Salut
Tu peux vérifier ton calage, m'est arrivé la même chose et c'était décalé d'une 1 demi dent

[Julien__77]

Très bien j'ajoute ça sur ma liste, merci

[Julien__77]

Je reviens quelques semaine plus tard, après avoir approfondis mes recherches

Je voulais savoir d'oû venais de p*tain de "CLACK" pendant la (tentative) mise en route et ai donc arrêter les recherche coté éléctrique

Me v'la partis pour redéculasser tout ce basars

En retirant la bougie de préchauffage du cyl 2...je la retrouve couverte d'une péllicule noire, comme de la boue qui sens très fort
les 3 autres sont nickel

En voulant sortir les injecteurs, le 1,3 4 sorte sans effort
le 2 par contre reste comme coincé, en faisant levier comme un porc il fini par sortir, lui aussi couvert par cette même boue noire


Décullassage fais, il y à une grosse quantité de boue noire dans le cylndre 2, mais aussi dans les collecteurs d'échappement ainsi que dans la culasse (dans les port de souppape, qui ne sont d'ailleurs pas tordus, c'est comme remplis de boue)

C'est la prmière fois que je me retrouve fasse a ce genre sysmptome, tant le clack que la boue...

Est-ce que c'est dus à un mauvais serrage de culasse?

Je vous tiens au courant dès qu'il ya du nouveau

[haussys]

salut

j'ai déjà eu ce genre de boue noirâtre, calamine humide. C'est typique sur ce moteur. J'ai pu remarquer que cette matière est présente au niveau collecteur, vanne EGR, et c'est plus prononcé sur les véhicules faisant de courts trajets.



pour moi ce qui est à incriminer, la qualité du gasoil, les courts trajets, le type de conduite.