(H) Topic sur le choix des pneus (sauf pneus neiges)

[4rno]

Je pense que Will E Cyote a voulu dire qu'il lui reste 60% avant d'arriver au temoin TWI  
enfin j'espère ...

[Fredpioc]

Je pense que Will E Cyote a voulu dire qu'il lui reste 60% avant d'arriver au temoin TWI  
enfin j'espère ...

non, il lui reste 40% avant d'arriver au témoin. Les pneus devrait faire dans les 20 000kms, c'est pas trop mal pour des pneus tendres à l'avant.

[josh]

non, il lui reste 40% avant d'arriver au témoin. Les pneus devrait faire dans les 20 000kms, c'est pas trop mal pour des pneus tendres à l'avant.

    20000 km pour des PS2 c'est pas mal surtout quand on habite un région montagneuse. J'ai fait 18000 avec mon premier jeu et je suis à 10000 km et environ 50% d'usure sur l'actuel

[Will E.Coyote]

 En effet il me reste 40%, sinon concernant les Vredestein j'ai bien envie de les essayer car j'ai vu pas mal de retour positif a leur sujet et le tarif est intéressant, a voir  .

[Manchzeck]

Salut tout le monde,

Quelle est la monte homologuée constructeur pour un CDti 150 année 2006 (chaussé en 225/45 17"), niveau indices charge et vitesse ?

Actuellement j'ai du 94Y à l'avant et du 91V à l'arrière... 94Y me paraît un peu démesuré

Sinon, c'est du Bridgestone Potenza RE50A... très très bon, mais question longévité j'ai un peu peur !!

[nietsch]

la monte d'origine en 17" est du 91V
et pour l'usure c'est dans la moyenne (par forcement bon mais pas mauvais non plus)

[AstraTJ]

Salut tout le monde,

Quelle est la monte homologuée constructeur pour un CDti 150 année 2006 (chaussé en 225/45 17"), niveau indices charge et vitesse ?

Actuellement j'ai du 94Y à l'avant et du 91V à l'arrière... 94Y me paraît un peu démesuré

Sinon, c'est du Bridgestone Potenza RE50A... très très bon, mais question longévité j'ai un peu peur !!

Y a pas de mal à dépasser les indices constructeur ... et parfois ce n'est pas plus cher voire moins cher (car cela dépend de la "rareté")

Par contre, je ne suis pas sûr que ce soit admis d'avoir des indices différents à l'avant et à l'arrière

[nietsch]

tu as le droit d'avoir des pneus de marques différentes entre l'avant et l'arrière, je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas possible pour les indices 

[temeel]

bonjour

je voudrais demander conseil pour des nouveaux pneus que je doit monter à l'avant car les " Brigestone turanza E 300 d'origine sont usés ( j'ai 38000 km), ce sont des 205/55 R16 91 h

on m'a conseillé les " michelin energy saver " , le prix est de 215 euros pour les deux avec le  montage compris

j'ai une astra de 2006 1.7 cdti 100 ch et je fait beaucoup de ville .

et un truc qui me turlupine ? c'est normal que les pneus avant sont beaucoup plus usés que ceux a l'arriere ?

les pneus avant et arriere ne s'usent pas de la meme façon je présume ?

[nietsch]

Les pneus avant s'usent plus vite car ce sont eux qui transmettent le couple pour faire avancer la voiture, ceux à l'arrière ne font que suivre, ils s'usent donc moins rapidement.

[Devilsilver]

Les pneus avant s'usent plus vite car ce sont eux qui transmettent le couple pour faire avancer la voiture, ceux à l'arrière ne font que suivre, ils s'usent donc moins rapidement.

  de plus le train avant est plus lourd...

[jean claude]

Et normalement ,si tu achètes deux pneus neufs pour l'avant ,il faut les mettre à l'arrière et ceux de l'arrière à l'avant ,je ne sais pas pourquoi mais les spécialistes du pneu préconisent cette méthode.
Moi j'ai changé mes 4 Turanza pour 4 Michelin energy saver ,pour le moment ça va ,pas de différence .

[Devilsilver]

Et normalement ,si tu achètes deux pneus neufs pour l'avant ,il faut les mettre à l'arrière et ceux de l'arrière à l'avant ,je ne sais pas pourquoi mais les spécialistes du pneu préconisent cette méthode.
Moi j'ai changé mes 4 Turanza pour 4 Michelin energy saver ,pour le moment ça va ,pas de différence .

exact...il est plus facile de rattrapé le train avant du faite de la direction+motricité que l arriere si le train décroche..

[jean claude]

  merci pour ces renseignements.

[zorba]

exact...il est plus facile de rattrapé le train avant du faite de la direction+motricité que l arriere si le train décroche..

 

En plus les pneus arrières s’usant très peu, ils sont souvent victime de l’age (gomme qui devient dure et craque, pneu qui devient bruyant…) et perdent donc de leurs caractéristiques. C’est donc très conseillé de monter les pneus neufs derrière et de passer les pneus arrières devant.