oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]

[oastra]

pas vraiment.... 

 ce qui est sûr c'est que j'ai retrouvé 2 petits morceaux noirs cassés, qui semblait faire un seul, sur la largeur côté connecteur gâche...

J'avais bien tiré sur le cabochon bleu, comme on peut l'avoir sur les sécurités dans le bloc moteur par exemple, mais bien...

 

[oastra]

voilà, problème de fermeture de coffre résolu 

j'ai profité pour vous faire un petit tuto.

Pour ma part, j'ai pris un marteau pour écraser une mouche...
c'était les réglages de butées de coffre: la gâche ne s’enfonçait pas assez pour déclencher la fermeture du crochet 

Je me demande comment çà à pu évoluer (où c'est les butées ou c'est le crochet dans la gâche qui a bougé) 

[v1987]

Avec l'usure et le temps il est pas improbable que les butées est bougés, le mécanisme se soit un peu usé et ai des jeux différents de l'origine.

Au moins tu as réussi à faire un bon truc

[oastra]

Ce soir, je vais tester pour vous.... Carbon Cleaning

Je poserais (beaucoup de) questions, ferait des photos, et Astride y passera.

Je vous ferais un retour complet, et à terme le site pourra être partenaire si le test en "concluant" (pas d'effets négatifs), en vous proposant des réductions de prix.

Dans un 1er temps sur le site géographique du constructeur de la solution, à Wasquehal dans le Nord, avec possibilité d'étendre aux partenaires en région, mais ce sujet doit être discuté avec eux par la maison mère.

 

[Stinger]

Ce soir, je vais tester pour vous.... Carbon Cleaning

Je poserais (beaucoup de) questions, ferait des photos, et Astride y passera.

Je vous ferais un retour complet, et à terme le site pourra être partenaire si le test en "concluant" (pas d'effets négatifs), en vous proposant des réductions de prix.

Dans un 1er temps sur le site géographique du constructeur de la solution, à Wasquehal dans le Nord, avec possibilité d'étendre aux partenaires en région, mais ce sujet doit être discuté avec eux par la maison mère.

 

Intéressant tout ça   

[oastra]

Bonsoir

l'opération s'est bien passée !
Je vous ferais un "récit" complet, rencontre très intéressante avec le patron qui m'a reçu (Fabrice), et m'a consacré du temps.
J'attends au moins 1 semaine pour ressentir un résultat.

Par contre, couramment, ils profitent de jeter un œil à gauche à droite dans le bloc moteur, avant la prestation de "nettoyage".

Et le patron a découvert, en vérifiant toutes les durites, que la durite du reniflard n'est pas serrée (ou ne tiens plus  ) sur le collecteur de recyclage des vapeurs d'huile. 

Vous me confirmez que la durite du reniflard doit être fixée de part et d'autre ?

Je comprends maintenant pourquoi depuis que j'ai fait changer mon collecteur, j'avais l'impression qu'Astride """sent mauvais du capot""", avec une odeur d'huile.
Je m'étais dit que je me faisais des idées, et je n'avais pas cherché plus loin...

Donc demain j'appelle mon p'tit garage pour qu'ils me resserrent çà, et si besoin d'un véhicule de courtoisie, ils m'en fournissent un gratuit, si je dois laisser la voiture une journée...

 

[v1987]

Pour moi, mis à part les durite de dépression, elles doivent TOUTES être fixé de part et d'autre, sinon perte de LDR si durite d'eau ou perte d'huile si durite d'huile (et de lave glace si durite de lave glace  oui on a compris!)

[oastra]

[Aujourd'hui à 21:15] SUPERHEROES: la durite qui est sur le dessus du boîtier noir est flottante , tu peux la rentrée et sortir comme tu veux
[Aujourd'hui à 21:15] SUPERHEROES: juste tu l'enfonce dedans tu entends un "tac" et voilà
[Aujourd'hui à 21:16] SUPERHEROES: tu peux la ressortir en tirant dessus


Super: de ce que je me rappelle d'avoir vu quand il m'a montré, c'est qu'il y a un collier à cette extrémité de la durite: rajouté par le garage lors du remplacement du collecteur ou collier d'origine ?

Si c'est d'origine, je ne comprends pas qu'il s'agisse alors d'un simple emboitement (on entends un "clac", il doit y avoir un système de gorge mâle/femelle)   :/

je viens de regarder un peu sur ecat24:

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/211/83/812/

Si je ne me trompes pas, il s'agit de la pièce n°15 (dit "séparateur d'huile" ref 93179199).
La durite n°9 vient s'insérer dans le n°15, et il y a un collier n°11.
Mais il y a aussi la double durite n°1 qui vient s'insérer dans le n°15, visuellement on arrive à voir qu'il s'agit ici d'un emboitement, mais il y a un collier aussi (n°3)

Il peut donc s'agir de la durite n°1 ou n°9.
Mais même celle avec emboitement, elle est sécurisée par un collier 


(je vais aussi voir la procédure de remplacement du collecteur, ce qu'ils disent sur le bac de recyclage et ses durites)

Je dois être certain de ce que je dis si j'appelle le garage demain


merci en tous les cas à SuperHeroes et v1987 pour leur écoute et conseils 

[oastra]

Rendez vous lundi matin au garage pour faire le point (refixer ces durites)

[v1987]

d'après ECAT elles sont toutes sécurisé par un collier, c'est peut etre un rajout après mis en circulation justement pour des problème de déboîtement.

[oastra]

retour du garage: il s'agit bien d'un simple emboitement, comme le disait SuperHeroes, et sécurisé à la vas-vite avec un collier qui semble ne pas servir à grand chose.

Rien de gras dans la zone laissant penser à une échappée d'huile

Tout va bien

 

[zorba]

retour du garage: il s'agit bien d'un simple emboitement, comme le disait SuperHeroes, et sécurisé à la vas-vite avec un collier qui semble ne pas servir à grand chose.

Rien de gras dans la zone laissant penser à une échappée d'huile

Tout va bien
 

Ben tu vois 

[v1987]

Au temps pour moi alors

[oastra]

y'a pas de mal du tout mon bon Vincent

Donc voilà en vieillissant, Astride sent mauvais de la bouche, je me ferais une raison 

[Stinger]

y'a pas de mal du tout mon bon Vincent

Donc voilà en vieillissant, Astride sent mauvais de la bouche, je me ferais une raison 

Un deuxième vincent


Tu avais peut être une fuite avant Jo67240 m'avait dit que la mienne puait le LDR pourtant j'ai aucune fuite