oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]

[Stinger]

Pas d’accord du tout  .
Certaines voitures ont une qualité de fabrication bien meilleure que d’autre et par le fait, sont beaucoup moins prédisposées aux pannes. Aussi, certains SAV sont largement meilleurs que d’autres. Il y donc à mon sens une vrai différence et un réel intérêt à bien choisir sa marque.
A condition d’utilisation égale, c’est une évidence, une Renault sera bien moins fiable qu’une Toyota ou une Honda. Je me souviens encore du fiasco de la Laguna 2, une vrai honte cette voiture.
Les forums comme on l’a déjà dit plusieurs fois, c’est souvent une concentration des problèmes et gueulantes en tout genre.

Par contre tout à fait d’accord avec Ford  .
Pour mon choix (qui fait selon mes moyens) c’est Opel en voiture essence et Ford pour le diesel. Ma Mondéo s’est arrêtée contre un chevreuil à 400 000km (le chevreuil s'est arrêté aussi  ), et elle roulait encore sans problème et venait de passer le CT… viege  .

J'aime bien la mondeo ST 

[zorba]

Puisqu’il faut partager les expériences, un exemple tout con  .
Je fais la vidange sur l’Astra et la Renault de ma copine  .

Sur l’Astra, je dévisse la vis de vidange et tant que je n’ai pas fini le démontage, pas une goutte d’huile ne sort  .

Sur la Renault, à peine 2 filets de fait et déjà l’huile qui me coule sur la main  . Résultat 2 fois plus de chance de péter un moteur, de faire des traces d’huile dans le garage (et ailleurs) et obligé de resserrer comme un malade tellement la confiance est limitée, sauf qu’en serrant fort tu as d’autant plus de chance de foirer la vis  !!!
Tout ça simplement car la qualité de l’ajustement de montage est bien meilleur sur une mécanique Allemande que Française. Je ne parle pas de vos moteur mazout qui sont de chez Fiat et se rapprochent fortement de Renault  .
Un truc de débile que je n’ai jamais vu ailleurs, même sur une Trabant, la boite à filtre à air en métal…. qui rouille  !!!
En métal c’est plus cher, moins pratique, moins performant… Renault arrive donc à faire de la zut chère 
Bien sûr, l’air est filtré alors le moteur n’aspire plus que des écaillements de peinture et autre particules d’oxydation, mais rien de ce qui vient de l’extérieur  .

Rien que sur une petite vidange déjà donc, je me dis que je préfère rouler en vélo qu’en Renault  .

[play628]

Puisqu’il faut partager les expériences, un exemple tout con  .
Je fais la vidange sur l’Astra et la Renault de ma copine  .

Sur l’Astra, je dévisse la vis de vidange et tant que je n’ai pas fini le démontage, pas une goutte d’huile ne sort  .

Sur la Renault, à peine 2 filets de fait et déjà l’huile qui me coule sur la main  . Résultat 2 fois plus de chance de péter un moteur, de faire des traces d’huile dans le garage (et ailleurs) et obligé de resserrer comme un malade tellement la confiance est limitée, sauf qu’en serrant fort tu as d’autant plus de chance de foirer la vis  !!!
Tout ça simplement car la qualité de l’ajustement de montage est bien meilleur sur une mécanique Allemande que Française. Je ne parle pas de vos moteur mazout qui sont de chez Fiat et se rapprochent fortement de Renault  .
Un truc de débile que je n’ai jamais vu ailleurs, même sur une Trabant, la boite à filtre à air en métal…. qui rouille  !!!
En métal c’est plus cher, moins pratique, moins performant… Renault arrive donc à faire de la zut chère 
Bien sûr, l’air est filtré alors le moteur n’aspire plus que des écaillements de peinture et autre particules d’oxydation, mais rien de ce qui vient de l’extérieur  .

Rien que sur une petite vidange déjà donc, je me dis que je préfère rouler en vélo qu’en Renault  .

et moi en velo plutot qu'en OPEL

[rahul94]

Tu veux un vélo J'ai le miens lol

[play628]

Tu veux un vélo J'ai le miens lol

J'en ai un bon 

[rahul94]

Héhé le mien aussi est bien t'en fais pas, avec tout les sous dépensé dedans il m'a couté chère. J'ai mis plus du double en pièces que le prix du vélo en lui même

[oastra]

cool, pour une fois que ma préz déchaîne les foules   

mais rassurez-vous, vous êtes les bienvenus 

[Stinger]

Héhé le mien aussi est bien t'en fais pas, avec tout les sous dépensé dedans il m'a couté chère. J'ai mis plus du double en pièces que le prix du vélo en lui même

Un vélo de compet' 

Puisqu’il faut partager les expériences, un exemple tout con  .
Je fais la vidange sur l’Astra et la Renault de ma copine  .

Tout ça simplement car la qualité de l’ajustement de montage est bien meilleur sur une mécanique Allemande que Française. Je ne parle pas de vos moteur mazout qui sont de chez Fiat et se rapprochent fortement de Renault 

Ouf, j'ai un moteur isuzu

[oastra]

Wouahhhh

[zorba]

Tu n’as pas récupéré ton auto 

[v1987]

c'est une superbe auto celle là

[oastra]

Panther Kallista Cabriolet 2.8 V6 (moteur Ford 135cv pour 1020kg), aucune assistance

[Stinger]

Tu n’as pas récupéré ton auto 

La twingo l'a lâché, du coup ils lui ont donné la voiture de collection. D'ailleurs, c'est un superbe modèle 

[oastra]

Tu n’as pas récupéré ton auto 

voilà donc, c'est mieux depuis un PC qu'un téléphone, surtout comment je suis bavard =)

J'ai récupéré ma chérie 

Comme je suis perfectionniste, et que je ne suis jamais satisfait de rien (c'est dur à vivre, croyez moi):

• ils m'ont perdus les 2 caches écrous des essuies-glaces: ils ont démonté pour faire plus de place pour le démontage 
  Je vais chercher les nouveaux demain chez Opel: ils vont me les rembourser (question de principe, même si ce n'est que 3,15€)
• suite à la vidange nécessaire du LDR, j'avais demandé à le remettre (moins de 4 mois): Il manquait (d'après eux) 1/4 de litre car "on en perds toujours un peu à la vidange"
  Ils ont complété avec du LDR type D ! mon bocal n'est plus rouge/orangé 
• dans les pièces usagées que j'ai récupéré, il y avait un joint EGR alors que je ne leur en ai pas fourni !
  à tous les coups, en remontant ma vanne EGR sur le collecteur, ils n'ont pas remis la bride FIAT en sandwich entre 2 joints, comme préconisé par FIAT 
• ils m'ont facturé 2h supplémentaires pour le nettoyage du papillon et du circuit du recyclage des vapeurs d'huile 
  2h je trouve cela abusé, même si d'après eux, le papillon était bien crade.
  Malgré ces 2 heures facturées, le nettoyage externe n'est pas très fin: les "plugs" des bougies de préchauffage sont encore gras (souillés à l'origine par les projections du volet n°4 du collecteur) 

Sinon le comportement de la voiture ne semble pas tellement avoir changé, peut être plus souple.
L'arrêt moteur est moins brut/sec.

Je vais voir la consommation sur une semaine, mais sur 2 trajets de boulot, j'ai l'impression d'avoir gagné un peu (genre entre 0,2 et 0,3l/100)

Je vous ferais des photos qui peuvent choquer de mon ancien collecteur, à la fois pour son état, mais aussi comparer l'ancien et le nouveau design des volets.
Je mettrais les photos dans le topic correspondant, avec 1 vidéo perso sur le même thème.

Je vais pouvoir finir le nettoyage de la zone collecteur d'admission, et pour la dernière fois le dessous du cache moteur (souillé aussi par le 4ème volet)


Edit: Oomricoo, tu voulais me dire quelque chose ?   

[zorba]

C’est moyen apparemment comme boulot  . Le coup des caches, ce n’est vraiment pas terrible. Ils auraient dû te les commander eux-mêmes  .
Pour le LDR c’est normal, enfin pour moi. Je n’ai jamais réussi à refaire exactement le niveau en récupérant le contenu de vidange  . Là encore, ils auraient au moins du te demander si tu en avais au pire. Du coup, ça n’inspire effectivement pas confiance pour le montage des joints de la vanne EGR  .
Ce n’était pas prévu le nettoyage (en plus s’il est mal fait) 
En espérant surtout qu’il y ait u gain comme tu le décris  .