oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]

[Nicojo]

perso j'avais aucun volet qui tournais à part le 3ème, et aucun soucis particulier à part un peu de fumée à l'échappement

[oastra]

mais tu confirmes qu'aucun ne montait de 5mm en montée de pression ?

moi je te confirme que le 3ème ne tourne pas non plus à l'accélération

bref je suis "fichu", y'a plus qu'à.

Je regarde pour profiter pour changer le capteur MAP

[Nicojo]

j'ai jamais trop fait attention

[oastra]

tu aurais de la crasse un peu partout, bien visible, y compris sur le dessous du cache moteur

[Nicojo]

oui j'avais de la crasse sur celui tout à droite

[oastra]

je posterais une photo ce week-end: moi c'est pas que sur la tête du volet, mais partout autour sur une volume sphérique de 15/20cm autour du volet, c'est pas beau à voir

mais sinon je n'ai pas plus d'impact que çà sur la conduite, pas d'effet de bord (depuis l'absence de la tringle il y a plusieurs années, j'ai dû aussi m'habituer à la baisse de puissance, je vois pas avoir mes 120 poneys)

Edit 16h15:  bon     372 euros en moins sur le compte, je vais voir pour trouver un joint de papillon aussi (93179061)
Paypal me prends 12 euros de plus que le taux de change du jour 

[Stinger]

Astride te fait une grosse crise de la dizaine

[oastra]

ca fait quelques mois que je parle de ce fichu collecteur, j'ai laissé traîner, et même quand j'étais sur le point de le faire, j'ai eu un faux bon d'un fournisseur d'occasion 

Depuis ce matin, je ne pense plus qu'à ce volet qui monte et qui descends quand j’accélère


Bonne nouvelle, j'ai trouvé une personne qui a fait des études de mécanique et qui m'accompagnera... avec mise à dispo d'un endroit couvert

restes à recevoir les pièces et à trouver une date dispo (samedi et dimanche en réserve), avant qu'il caille dehors   

[Leonel]

Ça va se régler vite fait oastri

[oastra]

Exact Leoni !
En attendant j'ai acheté un nouveau tube de Holtz Fire Gumgum pour bloquer le 4eme pour qu'il monte plus, et les 4 pour qu'ils restent ouverts à 10h10.
Je degraisse, je mets le gumgum, j'attends 1h et je laisse tourner le moteur à l'arrêt: la chaleur va accélérer le durcissement. J'hésites à solidariser les 4 plots de gumgum avec une tige metal au cas où le gumgum partirait pour éviter qu'il se balade...

[zorba]

Bon courage OA 

[oastra]

nouvelle du jour: plots de firegum mis sur les volets 1,2 et 4.
Une fois bien sec: démarrage: gros "pet", mais le moteur démarre, j'ai laissé tourner pour continuer de sécher le firegum.

Quand je l'ai pris pour faire un tour, j'avais le voyant "clef à molette", et en roulant je me suis rendu compte rapidement qu'elle était en mode dégradé.
Un arrêt/relance a suffit à la sortir du mode dégradé.

En regardant le plot de firegum sur le volet 4 (celui qui bougeait de 4 à 5mm en hauteur) a "perçé" sa chappe de firegum pour pouvoir respirer: je pense que c'est le "pet" que j'ai entendu au démarrage.

Le mode dégradé doit venir du fait que la voiture a vu une grosse variation de pression entre AVANT que le plot ne s'ouvre et APRES, et la remontait comme un défaut, logique.

Ce jour, je relance mon vendeur anglais pour le collecteur et me confirmait s'il a pu me remplacer mon joint EGR par un joint papillon.

Dans la foulée j'appelle Opel pour la dispo et le prix du joint papillon.

Je me tâte pour changer la sonde MAP en même temps :/


Ce soir, je demande un devis écrit au garage du coin.
Après je pourrais décider si je le fais avec mon contact (pas de SAV en cas de litige) ou par le garage.
Moins de contrainte par le garage, mais plus de sous à sortir

[bart40140]

C'est quand même un lourd travail je crois,  il me semble que tu doit déposer la pompe go donc la distrib pour pouvoir accède au vis

Du moins c'est ce que j'avais sorti pour un membre du Tis mais je sais plus pour quel moteur

[oastra]

en pigeant la pompe haute pression, on évite de déposer la distrib.

le détail en anglais ==> ici


mais y'a quand même du boulot en effet

[loïc.d]

en pigeant la pompe haute pression, on évite de déposer la distrib.

le détail en anglais ==> ici


mais y'a quand même du boulot en effet

C'est la distribution que l'on pige.  Si je me souviens bien, la pompe ne se calle pas. Elle se remonte juste dans la rainure (accouplement) les pompes qui se recalle sont les pompes à injection

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