A A A A Auteur Sujet: oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]  (Lu 362214 fois)

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oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]
« Réponse #285 le: 02 avril 2014 à 12:18:46 »
Mais normalement il faut un voyant pour qu'il y es un code ECN  :reflexion:

C'est ce que mon mécano m'a dit en tout cas, je voulais faire un diag et il m'a dit que si j'avais pas de voyant il ne verrais rien. Donc pas de voyant = pas de codes ECN  :desole:

Nan ça dépend du défaut
J'ai 2 défaut ( sans importance) qui revienne régulièrement visible avec opcom sans pour autant avoir le voyant d allumer ou que je puisse les lire depuis les pédales
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oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]
« Réponse #286 le: 02 avril 2014 à 12:48:43 »
Ah d'accord merci du conseil alors
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oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]
« Réponse #287 le: 02 avril 2014 à 17:40:43 »
Ne cherche pas, si tu me parlais du fluide que l'on voit sur les photos, c'est bien du fréon mélangé avec de l'huile de compresseur. Du moins ça en a tout l'air.

merci Loïc, donc si je comprends bien, c'est fuite de clim ?
donc à minima recharge avec traceur pour la fuite de fréon.

mais l'huile de compresseur.... quand y'a une fuite de fréon, ca pisse systématiquement avec l'huile de compresseur, ou ca sent mauvais pour le compresseur de clim ?

Ca douille combien un compresseur de clim ?  :cry:

(je cherche les réponses à mes questions en parallèle sur le compresseur de clim et son "huile")


-----------

Le "radiateur" que je vois devant, avec le tube au bout fluo, c'est ce qu'on appelle donc le condenseur de la clim ?

Bon j'ai eu des infos d'un garage au coin de ma rue: y'a 2 zones d'huile dans le compresseur, isolée: l'une pour le fonctionnement du compresseur, l'autre qui se mélange au gaz/fréon du circuit.


-------------

Pour l'instant, prise de devis: tracage de fuite (compte à priori 1h de MO) et 1 forfait controle/recharge.

En priant que le compresseur soit pas mort: comment bien le tester : capot ouvert, et enclencher l'AC et écouter si ca "claque" ? si y'a plus de gaz, ca claque quand meme ?

« Modifié: 02 avril 2014 à 18:49:54 par oastra »
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oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]
« Réponse #288 le: 02 avril 2014 à 19:28:46 »
fait une recharge avec le traceur, deja tu sera si tu as perdu puisque qu'il aspire l'ancien, le pèse puis t'en réinjecte le nouveau.
Si ta clim fait bien du froid froid en l'a mettant au minimum c'est que tout est ok , apres faut surveillé si d’où sort le traceur

Par contre chez feux vert, le mec m'avais dit que le prix etait celui d'une recharge  + le prix du traceur mais pas de MO en plus
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oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]
« Réponse #289 le: 02 avril 2014 à 20:08:51 »
merci Bart pour l'info, et normalement aussi ils te réinjectent de l'huile

je vais faire mon tour de ceux qui proposent la prestation, pour me faire une idée, mais Norauto ou Feu Vert, plus trop confiance :/

J'espère que j'aurais pas trop de pièces pour rétablir l'étanchéité (dans l'idéal, juste des joints...)
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oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]
« Réponse #290 le: 02 avril 2014 à 20:11:31 »
Norauto, Feu Vert et les autres j'appelle pas sa de vrais garages, ils ne sont pas mécano pour 2 sous.
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oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]
« Réponse #291 le: 02 avril 2014 à 20:13:40 »
n'empêches que j'adore le soleil et la chaleur (y compris dans notre beau Nord), mais la clim me manque  :chaud:
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« Réponse #292 le: 02 avril 2014 à 20:14:44 »
Je l'ai jamais mise moi, ma clim ce sont les vitres ouvertes ^^
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« Réponse #293 le: 02 avril 2014 à 20:16:21 »
moi je l'ai mise quelque fois ces dernières semaines
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« Réponse #294 le: 02 avril 2014 à 20:18:33 »
Je l'ai jamais mise moi, ma clim ce sont les vitres ouvertes ^^

Attention, avec ce genre de comportement, le faite de jamais utiliser le compresseur peut le faire griper à long terme, faut toujours la faire tourner si tu vois que sa fait longtemps, même si t'en a pas besoin, sa t'éviteras un compresseur  :bizarre1:
:winner: Chasseur de l'année 2014  :winner:

;D ;D

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« Réponse #295 le: 02 avril 2014 à 20:20:24 »
c'est surtout qu'il y a une quantité d'huile en plus du gaz, et quand tu fais tourner ta clim, ca permet d'éviter que les joints se déssechent.
C'est pour çà, même en hiver, faire tourner 10 minutes tous les 15 jours...
  :bonjour:
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« Réponse #296 le: 02 avril 2014 à 20:30:23 »
c'est surtout qu'il y a une quantité d'huile en plus du gaz, et quand tu fais tourner ta clim, ca permet d'éviter que les joints se déssechent.
C'est pour çà, même en hiver, faire tourner 10 minutes tous les 15 jours...
  :bonjour:

exactement, oui huile est injecté avec le gaz, normalement c'est un ratio huile/gaz de mémoire il ont juste a tapé sur la machine la quantité de gaz qu'il faut ( marqué sur étiquète quand tu ouvre ton capot ) et la machine injecte automatiquement

De toute facon tout le circuit clim est coté passager et principalement sur l'avant donc ca peut etre d'un simple joint au compresseur qui fuit, tu ne sera fixé qu'a ce moment la. Apres peut etre que tu n'aura pas de fuite

« Modifié: 02 avril 2014 à 20:32:26 par bart40140 »
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« Réponse #297 le: 02 avril 2014 à 20:33:39 »
Le compresseur c'est ce qui fait marcher la clim ? C'est tout ?
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« Réponse #298 le: 02 avril 2014 à 20:34:41 »
C'est déjà pas mal  :olautre:  :lol:  :moqueur3:
:winner: Chasseur de l'année 2014  :winner:

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« Réponse #299 le: 02 avril 2014 à 20:35:43 »
Bah je m'en fou alors vu que je m'en sert pas :lol:

Mais bon, je le ferais tourner un peu alors ;)
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