Globalement, le Cdti 150 met la claque à l'Ecotec 1.8 au couple bien plus modeste.
Il n'y a que si le moteur a la possibilite de rester suffisament longtemps dans sa plage haute et de s'y maintenir que la difference peut s'amenuiser.
Mais cela implique de rester sur un "petit" rapport et de monter haut dans les tours (generalement au dela de 5500 tpm), donc niveau sonore + conso instantanée tres (trop) elevés.
De plus, jongler avec les rapports de la BV5 du 1.8 est nettement moins smooth qu'avec la BV6; on y perd souvent un temps precieux.