(H) Soupape popp off

[Dams]

Voilà j'ai enfin instalé ma popp off de chez FORGE ben elle fait un sacré bruit


 

[oastra]

koa ca y'en  être ?

[SHoo7]

C'est une soupape de décharge pour le turbo?

[oastra]

et ca sert à quoi et ca fait quoi ??

autant former le maximum de gens: ca fait de la culture générale

[SHoo7]

Alors si c'est bien une soupape de décharge (ou dump valve), c'est une soupape qui sert a évacuer la pression résiduelle (en sortie du turbo) du circuit d'admission d'air quand tu relaches l'accelerateur (papillons fermés). Ca permet d'éviter une surpression nuisible au turbo, donc cela augmente son espérance de vie. De plus cette soupape est souvent appréciée car elle emet un "pschhhh" quand elle s'ouvre, c'est a dire quand tu leves le pied de l'accelerateur.

Reste a confirmer que ca soit bien ça

[oastra]

merci Shoo7 pour cette définition de la soupape de décharge.

Ca n'augmente donc pas la performance du moteur, mais ca protége le turbo ?

[SHoo7]

Effectivement, une soupape de décharge sert juste a ménager le turbo, mais beaucoup l'installent pour le "pschhhhh" a chaque changement de rapport ou lever de pied, ca fait voiture de course

J'avais pensé a en installer une sur la mienne, pas pour le bruit (quoique un peu ) mais surtout pour la santé du turbo, mais en fait je pense que le pschhhh finirait par me gonfler a force.

[SHoo7]

Alors petite rectification, j'ai fait une petite recherche car j'etais pas sur a 100% pour le gain en perfs. Je n'avais pas tout a fait raison, ca permet de raccourcir le temps de latence du turbo a chaque changement de rapport.

Voici ce que j'ai pu trouver:

La dump valve ou soupape de suralimentation 
 
La dump valve est la soupape de sécurité de la suralimentation. Sa tâche est celle évacuer l'air comprimé et piégé entre le turbo côté compresseur et le papillon d'admission pendant le relachement de l'accélérateur. Pourquoi?? Car lorsque le papillon est fermé, le turbo continue à tourner entraîné par les gaz d'échappement et donc continue à compressé l'air piégé. Ca crée alors une vague de contre pression qui va ralentir les ailettes du turbo. Elle permet d'éviter l'explosion d'une durites, voir de l'intercooler. Son but est de pouvoir avoir toute la puissance du turbo une fois le pied remis sur l'accélérateur. Ils en existent de deux types: 
 
 
* Celles prévus pour le déchargement extérieur (le fameux Psssit au passage de rapport) 
 
 
 
* Celles pour le déchargement interne comme sur la Punto GT, dump valve à recirculation. 


Bref, que des avantages

[ptitoto]

Pour te donner une idée, ça ressemble à ça.

D'ailleurs si tu as déjà vu 'Fast and Furious' tu sais quel effet ça fait, on l'entend bien au passage des vitesses.

[oastra]

ca coute cher ca, et c'est compliqué à monter ?

[BabyBoy]

Et sur une CDTI on peut aussi la mettre

[SHoo7]

Sur tous moteurs suralimentés, donc sur les CDTi aussi bien sur. Je sais pas combien ca peut couter mais ca doit pas etre excessif, je dirais aux alentours de 100€...

[SHoo7]

Tiens j'en ai trouvé une pour CDTi:

http://www.ultratuning.com/fr/product_7389.html

415€ quand meme, je pensais pas...
Par contre sur ce site, ils en ont meme pas pour le 2.0T

[Dams]

Alors pour la 2.0 turbo GTC et OPC il faut chercher l'ancienne astra OPC c'est le même programme

La popp Off Forge est super mais son prix environ 584.- frs SUISSE

[SHoo7]

Alors pour la 2.0 turbo GTC et OPC il faut chercher l'ancienne astra OPC c'est le même programme

La popp Off Forge est super mais son prix environ 584.- frs SUISSE

Ah oui quand meme...
La difference est sensible au niveau de la réduction du temps de réponse?