(J) Kit d'admission direct

[chick_ch]

Salut à tous,

J'essaye de mettre un kit d'admission direct sur mon Astra J 1.4. Turbo. Il est composé simplement d'un tube inox sur lequel il y a la sonde et un filtre à air de type cône. j'ai connecté le tout sur les tuyaux d'origine.

Quand je pose le kit, le moteur ne tient pas le ralenti et cale. Dans les tours pas de problème.

Qelqu'un a-t-il une idée du problème ?

[isma_8]

Le problème vient du kit qui accessoirement ne sert absolument à rien à part te faire perdre de la puissance sur ce moteur

[oastra]

ah ben voilà, je crois qu'on peut clore le sujet 

[chick_ch]

Même avec une reprog ? 
 

[isma_8]

Oui

Si tu veux améliorer l'admission, travaille sur la boite à air d'origine

[chick_ch]

Alors si tu as un tuyau    je suis preneur

[isma_8]

Je te donne les grandes lignes:
- arrivée de plus grosse section (ce qui inclue l'écope) ou supplémentaire
- suppression des restrictions internes
- filtre sport

[morespeeder]

Salut tout le monde, 

J'ai essayé la recherche mais je n'ai rien trouvé à ce sujet sur le 1.4T.
Quelqu'un a-t-il déja installé ce kit d'admission direct?
Il a été dévellopé spécialement pour la Chevrolet cruze 1.4T, meme bloc donc.. il fait un bruit plutot sympa et il "ferait" gagner 6cv..

Ce kit peut-il améliorer les performances?
Peut-il être utile si on pense à une reprogrammation par la suite? (vs origine vs filtre k&n pour boite à air d'origine)
Y aurait-il d'autre pièce à changer suite à son installation? (dump valve d'origine ok?)
Et pour finir, est-ce que cela pourrait changer la fiabilité du bloc?

Merci 

[loïc.d]

Fusionné 

[Hinata]

Je relance le poste.

Personne ne l'a installé pour finir?

[Sp4rDa]

Le problème vient du kit qui accessoirement ne sert absolument à rien à part te faire perdre de la puissance sur ce moteur5

Non au contraire on augmente la MAF et la MAP ce qui nous permet d'augmenter la charge moteur. On regule la lambda pour eviter les ratés et mieux marcher.

[isma_8]

Justement tu n’augmente rien si tu aspire de l’air chaud... 

[Sp4rDa]

Lol un moteur essence ne travail pas comme un diesel, je développe des cartographies essences depuis un moment . Un kit admission augmente le passage d'air dans le moteur, un moteur essence turbo fonctionne en fonction de la pression atmosphérique et non en excédant d'air (rajout d'air frais).
Quand on sait que la température est assez élevé, on effectue des corrections de maps comme la température du liquide de refroidissement en fonction des températures ECT.
Donc sinon j'aimerais bien que tu me montre concrètement en quoi un kit admission n'augmente pas la puissance même sans reprog sinon je crois que je vais arrêter de reprog des essences alors

[oastra]

Bien: ca va parler de technique cordialement : on va encore apprendre plein de trucs avec nos meilleurs mécanos !

[Sp4rDa]

Honêtement, je ne souhaite pas débattre car je connais la réponse.
Donc, pour revenir au problème initial, le problème pourrait venir d'un problème du kit et en rebranchant l'admission d'origine as-tu le même problème?