Astra (J) > Tuning
(J) Dimensionnement FMIC pour le 1.4T 120 ch reprog
isma_8:
--- Citation de: teuf64 le 09 juin 2015 à 09:29:47 ---Oui pour le capteur map j'ai réglé sa avec un joint caoutchouc epais et de la pate join bleu pour simuler le support mais c'est vrai que dans le temps je changerais et mettrais un vrai support :smiley: .
Pour la flexibilité je pensais que les manchons silicone en chaque liaison des rigides auraient suffit (c'est du 3 plis donc assez souple je pense). Mais pourtant sortie turbo, entrée/sortie intercooler et entrée papillon les manchons sont en silicone plutot souple il me semble ou tu parle d'autre type de manchon genre boa? :reflexion:
Pour le reducteur j'aurais aimé trouver un coude reducteur mais j'ai pas trouvé... :cry: . Et la c'est vrais que sa pli un tout petit peu mais en fait j'ai gardé le coude rigide à l'intérieur et la sortie turbo y est presque collée donc j'ai pas l'impression que sa gene énormément.
Jme suis dis aussi que la durite d'origine était bien coudé aussi à cet endroit de diamètre inferieur et bien moins solide et pourtant sa n'a pas de conséquences. Pour ce reducteur par contre c'est du 4 plis (plus resitant) et j'ai serrer sa très fort pour pas qu'il y ai de fuites.
Ah mais c'est vrai!!!! Je viens de voir que c'est les photos du premier mauvais montage donc je comprends bien mieux ta remarque sur la pliure :boulet: . Je te rassure c'est bien mieux aligné maintenant.
--- Fin de citation ---
Pour la souplesse je parle de ce type de manchons: http://stores.ebay.co.uk/autosiliconehoses-outlet/Silicone-Hump-Hoses-/_i.html?_fsub=4831111011
Si t'as du 3 plis c'est pas fait pour tenir des grosses pressions donc à voir ce que ça dira après la reprog vu que présentement tu ne prends pas plus de pression que ça. Mais dans tout les cas ce n'est pas assez souple pour compenser les mouvements du moteur
Pour le coude effectivement ta dimension n'est pas courante mais si t'as réaligné par la suite je n'ai rien dit
teuf64:
Oui les durites à bourrelet, je vois, mais bon pour le moment sa ma coûter une somme l'histoire :colere7: et j'espère que sa tiendra comme sa. Sinon il y a la solution de la prière en plus c'est la même pour gagner au loto :jesors:
Ô pire je changerais en même temps que la reprog pour le downpipe vu que je lui ai bien tiré dessus pour voir si sa fuyais pas. Jusqu'à qu'elle pression peut tenir un 3 plis? Un 4? Sa m'étonnerais que je sorte 1.5bar :reflexion:
isma_8:
C'est comme tu veux, là on parle de 2 manchons à 10EUR...
Pour les manchons 3 plis de kits universels avec 0,5bar ils se déformaient donc j'ai pas cherché à comprendre, j'ai tout changé
teuf64:
Non pas seulement 2, la c'est pour la flexibilitée, après il y a en tout 6 manchon plus un tube avec support de MAP plus un troisième démontage/remontage sa commence à faire pour du piping :cry: . Madame commence à en avoir marre :combat2: . on verra bien si sa lâche j vous tiendrais au jus mais pour le moment RAS. :zen:
En tout cas j'ai vu une amélioration pour la temperature à l'admission je suis à seulement10 degrés au dessus de la temperature extérieur en roulant d'après le happyblue et en accélérant haut dans les tours j'ai l'impression que sa pousse plus longtemps et linéairement comme si le turbo s'essoufflait moins vite.
isma_8:
Pour assurer la souplesse du montage il y a bien que 2 manchons à changer mais si tu préfères continuer à faire les questions et les réponses je te laisse te débrouiller
Pour ma part j'en suis pas à mon 1er montage, si tu n'avais qu'un tant soit peu écouté ce que e te dis depuis le début, t'auras fait le boulot qu'une seule fois
Bon courage pour la suite
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique