(H) La puissance réelle du 1.9 CDTI

[hibou.67]

J'ai regardé une emission auto sur une chaine allemande (DSF), et ils ont passé une Vectra 1,9 cdti 150 au banc, verdict :
>>Puissance réelle 116 KW (110 KW données constructeur) ce qui correspond à 158 Ch réels .

Bonne nouvelle...

[magic]

oui sur l'OPC tu as plus aussi, c'est souvent entre 5-10ch en plus.

[gosse23]

et pour la 120 ch 

[magic]

ba c'est idem, tu n'as jamais un moteur qui fait 120ch juste.

il n'y avais pas une histoire comme ça aussi avec les VW qui étaient données moins que la réalité pour une histoire de carte grise ?

[carino93]

exact mais chez vw ils etai plus violent, y avai pres de 20 ch entre les donnée constructeur et la realité.
De toute facon kelkesoit le moteur il y a une marge de tolerence, ils me semble que c'est plus ou moins 5 % (max), se qui signifi que pour un meme moteur, selon sa chance, on peu avoir un moteur entre 143 et 157 ch. Evidement se sont des extremes, globalement on est proche de la valeur constructeur.

[pulpfiction]

Perso,ça m'a jamais excité de savoir si jamais 5 bourrins en plus ou en moins!

[lionel.biehler]

Non mais 20 de plaus serait deja mieux. lol.

[cosmo79]

+1 

[little_buddha]

Les Ecotec 2.2 DTI donnés à 125 passaient à 136 au banc de puissance (et éclatent les HDI 136 d'ailleurs)
Les Ecotec 2.0 DTI donnés à 100 passaient à 110 au banc.
Les Ecotec 2.0 turbo Z20LET 192ch passent à plus de 210 au banc.

C'est pas une nouveauté. SAAB et BMW sont poursuivis en justice d'ailleurs pour avoir donné des caratériqtiques techniques plus faibles qu'en réalité.

[David91]

Les Ecotec 2.2 DTI donnés à 125 passaient à 136 au banc de puissance (et éclatent les HDI 136 d'ailleurs)
Les Ecotec 2.0 DTI donnés à 100 passaient à 110 au banc.
Les Ecotec 2.0 turbo Z20LET 192ch passent à plus de 210 au banc.

C'est pas une nouveauté. SAAB et BMW sont poursuivis en justice d'ailleurs pour avoir donné des caratériqtiques techniques plus faibles qu'en réalité.

T'es en train de me dire que mon 2.0T 170 en ferai bien 180-190

[little_buddha]

Je ne dis rien du tout tant qu'il ne sera pas passé au banc. Je parle du Z20LET des astra-coupe turbo. Mais y'a de grandes chances qu'il fasse un peu plus que 170CV.  Toutes les marques le font, pour limiter la fiscalité de la voiture, et pour que l'utilisateur en essayant 2 modèles dans 2 marques diffréntes puisse dire : "ce moteur là réagit vachement mieux".

[carino93]

Il y a une marge legal de tolerence, mais de moins en moins de constructeur respecte cette marge, question d'image (bmw = sportivité), de fiscalité et d'economie,y a qu'a voir vw dont les tdi on la reputation d'etre plus energique que la concurence (normal avec 20 ch de plus).

[little_buddha]

C'est entre autres pour ça que beaucoup de 2.0 font tous 136ch sur le papier. Ca leur permet souvent de rester à 9CV au lieu de 10.

De toute façon, lorsque qu'une marque fait un moteur, ils le passent au banc de puissance et le donnent à la limite max pour rentrer dans la tranche de fiscalité inférieure. Si l'écart est vraiment trop important, ils collent par dessus une boite longue pour limite la fiscalité.

[marcf78]

Non le coup de la boite longue ça ne marche plus sur les voitures récentes puisque la puissance fiscale dépend de la puissance maxi du moteur et de l'émission de Co²

PUISSANCE FISCALE (France)
Pa = (CO₂/45) + (P/40) ^1.6
CO₂ = émission de dioxyde de carbone,
P = puissance maximale du moteur

En Belgique la puissance fiscale dépend juste de la cylindrée.

[hibou.67]

Sur la même chaine (dsf) ils ont pasé une TDi 140, et il ne fait que 138 Ch sur banc........