J'ai exactement la même voiture.
J'ai mis du 6000K 55W.
Moteur coupé, OK. Démarré, plus rien.
Je mets en plus des modules anti erreurs. Ça marche mais l'allumage est souvent laborieux et il me faut m'y reprendre à 2-3 fois en général pour que les 2 xénons s'allument mais une fois allumés, tout est OK.
Seule solution trouvée, passer en canbus mais là, 35W uniquement et je trouve que ça n'éclaire rien.
Donc je suis retourné en 55W, je prends le temps d'allumer mes phares et basta, pas super pratique, incompatible avec le CT (mais je remets les halogènes pour le passer)