(J) Usure prématuré plaquettes avant?

[poupidou]

Bonjour.

J'ai récemment fais la révision de mon Astra chez Opel, et à la 1er inspection à la remise des clé la personne me dit vos plaquettes avant sont bonne, je constate que c'est à 50%.

Je me dis cool, la bagnole à les plaquette d'origine et elle ont déjà 40000 km.

20 minutes plus tard la personne me téléphone et me dis finalement il faut changer les plaquettes avant, car les 2 plaquettes intérieure sont elles usées à 80%. 

Je demande au mec la raison de pourquoi les extérieurs sont à 50% et les intérieurs à 80% et il me dit que cela est normal que sur les Astra les intérieures touchent toujours avant et c'est pour cela que c'est usée avant.

Je trouve cela bizarre, le mec m'a pris pour un Jambon, ou mes étriers ont un problèmes et normalement les deux doivent s'user au même rythme?

Merci. 

[Devilsilver]

si l usure des interieures est identique des 2 coté c'est que visiblement ca n'a rien d inquietant ..c'est peu etre du au faible rappel des pistons qui laisse la plaquette interieur en lechage ...ca ne me choque pas plus que ca ...demande a voir les plaquettes si tu as un doute sur ton mecano 

[poupidou]

Bah je me suis pris des plaquettes sur Oscaro pour 60e les deux jeux, car chez Opel 200 euros environs pièces mains d'oeuvre ça pique sévère 

Sinon possible que les pistons soit un peu encrassés et cela empêche un bon retour?

[isma_8]

C'est normal que l'usure ne soit pas symétrique, c'est le montage des étriers mono piston qui veut ça, donc aucune raison de t'inquièter à ce niveau

Si tes étriers étaient grippés, tu serai au courant

Si tu procède au changement des plaquettes toi même, pense à bien dépoussièrer les guides

[poupidou]

Pour dépoussiérer je prend une bombe d'air au rayon informatique?

Sinon pour repoussez les pistons, je pousse un peu à l'arrache ou il faut un pousse piston?

[isma_8]

Visiblement t'as jamais changer de plaquettes toi même donc je te conseil de te faire aider/assister par quelqu'un qui connait car on est quand même en train de parler d'un organe de sécurité là

Procède côté par côté comme ça tu auras le modèle de remontage

Pour dépoussièrer il faut une brosse métalique, pour repouser le piston tu utilise les anciennes plaquettes pour tu que tu puisse faire levier dessus avec un gros tournevis en ayant penser à ouvrir le bocal de liquide de frein (prévoir l'écoulement)

[Devilsilver]

Pour dépoussiérer je prend une bombe d'air au rayon informatique?

Sinon pour repoussez les pistons, je pousse un peu à l'arrache ou il faut un pousse piston?

il doit y avoir un tuto la dessus ...informe toi ou fais toi assister de quelqu'un qui a un minimum de connaissance ...visiblement tu as des lacunes sur le sujet ca serai dommage que tu finisse dans le mur 

[nonoblack]

L'usure des plaquettes a 40000kms e souvent du à un abus du régulateur notamment en descente.
Maintenant 200 euro c'est pas donner pour faire changer tes plaquettes ;mais si tu sais pas trop faire ,c'est toujours moins cher et moins risquer de jouer avec la sécurité,la tienne et aussi des autres usager que tu as sur la route.

[oastra]

L'usure des plaquettes à 40000kms est souvent dû à un abus du régulateur notamment en descente.

heu çà m'intrigues ce que tu dis  : tu peux expliquer cette étrange phénomène de régulateur qui freine avec les plaquettes en descente ?   

[poupidou]

Merci pour vos messages. Je vais faire cela avec mon père alors

Je suis motard et j'ai toujours changé les plaquettes moi même, mais sur c'est plus petit et légèrement différent.

Sur voiture j'ai jamais fais, d'ou mes questions C'est quand même un poil différent. Et oui la vie est précieuse mais entre 60 euros monté moi même et 200 euros chez Opel c'est un gouffre 
Voila l'arnaque. Je tien à la vie mais je suis pas un pigeon!

[Toinou]

heu çà m'intrigues ce que tu dis  : tu peux expliquer cette étrange phénomène de régulateur qui freine avec les plaquettes en descente ?   

Logique, si tu mets le régulateur à 120 :

Quand tu montes la voiture accélère toute seule pour rester a 120

Quand tu descend, sans régulateur la voiture prendrait de la vitesse et donc dépasserait les 120km/h. Donc la voiture freine toute seule

Je sais pas si c'est de ça dont tu parle

[astra59181]

Logique, si tu mets le régulateur à 120 :

Quand tu montes la voiture accélère toute seule pour rester a 120

Quand tu descend, sans régulateur la voiture prendrait de la vitesse et donc dépasserait les 120km/h. Donc la voiture freine toute seule

Je sais pas si c'est de ça dont tu parle

Sur la j le régulateur n'est pas adaptatif en descente la voiture prend de la vitesse en tous cas la mienne oui

[poupidou]

Sur la j le régulateur n'est pas adaptatif en descente la voiture prend de la vitesse en tous cas la mienne oui

Pareil pour ma J, En descente ça freine pas

[Toinou]

Ah d'accord bizarre sur la H ça le fait, dans ce cas le régulateur ne sert à rien

[oastra]

j'ai une H: la voiture ne "freine" (au sens utilisation des plaquettes) pas au régulateur même en descente: elle coupe l'injection, et c'est le "frein moteur" qui éventuellement réduit la vitesse (et parfois même la vitesse est difficile à maintenir malgré le régulateur en fonction de la pente avec l'inertie du véhicule, avec son poids).

Si un maître mécano pouvait nous indiquer la part de vérité dans toutes ces affirmations