(H) Joint Spi vilebrequin

[Laurent342]

Bonjour à tous, qui à déja changer son joint spy de vilebrequin ?? J'ai remarquer que mon moteur était très gras en dessous au niveau du carter d'huile et de la poulie damper.

[Devilsilver]

et ? ca arrive  .....tu veux savoir quoi ? c'est meme courant sur certaine voiture

[Laurent342]

Je sais que sur certaines voiture c'est courant, mais je ne supporte pas que mon moteur ait une fuite.
Toutes mes anciennes voitures ( essence ) n'ont jamais eu de fuite que se soit moteur ou boite.
Donc je demande si des personnes ont déja eu se soucis.

[isma_8]

On parle de quelle motorisation?

Si j'ai bien compris tu parle côté distribution, si tu as une courroie elle serait pleine d'huile dans ce cas

[Laurent342]

1.7 CDTI Courroie pleine d'huile... L'accessoire est propre, pas eu l'occas de regarder la distribution. Ca ressemble plus à un suintement très lent, du genre une goutte tout les 15 jours, mais assez pour pourrir tout le bas du moteur s'il a jamais été nettoyer depuis sa mise en circulation ( 2004 ).

[isma_8]

Dans ce cas tu peux pas savoir que ca vient du joint spy

[Laurent342]

Dans ce cas tu peux pas savoir que ca vient du joint spy

Le joint spy de villebrequin est la première chose la plus plausible qui m'est venu à l'esprit, après peut être que l'ancien mécano de l'ancien proprio travailler comme un gros dégueulasse et n'a nettoyer jamais son travail...

[isma_8]

C'est pas vraiment le plus plausible dans le sens où la pression d'huile étant au taquet à cet endroit tu n'aurais pas d'une simple goute tout les 15j à cet endroit si le joint était fuyard

Il y a plein d'autre joints à cet endroit donc c'est franchement pas les possibilités qui manquent

[oastra]

Je ne suis pas sûr de bien comprendre: la courroie de distribution est pleine d'huile uniquement si c'est en effet le joint spy de vilebrequin ou ca peut aussi être d'autre joint ?

Quelle peut etre la conso en huile moteur d'une telle fuite ?

[isma_8]

Comme dit plus haut il y'a aussi d'autres joints, comme celui de la pompe à huile sur le bloc et le joint spy d'AAC

Ta courroie de distribution est pleine d'huile?

[oastra]

pas démonté le cache, mais je pourrais le prévoir pour regarder.

si elle était pleine d'huile, j'aurais un symptôme au fonctionnement: bruit particulier, couinement, patinage, .... ?

2 garages (Opel et un p'tit garage) semblent me dire joint spi arrière de vilebrequin...

Dans le cas uniquement du joint SPI arrière de vilebrequin, le remplacement induit quoi d'autres:

- vidange moteur ?
- autre ?

(hormis bien sûr de descendre la BV et l'embrayage, donc 8 à 9h de MO)

Y'a t'il d'autres trucs pas trop cher que l'on peut profiter de changer (hormis l'embrayage) dans la foulée de ce gros démontage, en joints, liquide (BV ?) sur un Z19DTH de 130.000kms ?

[Devilsilver]

pas de bruit mais risque de décalage de ta distri si ta courroie saute

A changer ..si joint spi coté distri ;
-kit distri
-pompe a eau
-joint spi vilebrequin
-joint spi AAC


A changer ..si joint spi coté BV ;
-embrage
-butée
-joint spi vilebrequin

[oastra]

merci DevilSilver 

Pas de vidange moteur à prévoir ? (enfin j'ai tendance à dire oui: tu vires le joint: toute l'huile se barre, non ?)

Possible/plus facile de changer l'huile de BV ?


On m'a dit "arrière", donc je suppose côté BV, donc je ne devrais (à contrôler) pas avoir d'huile sur ma distrib..

[isma_8]

Arrière ça veut rien dire c'est soit côté distrib, soit côté boite, difficile de se tromper

Pas de vidange moteur à faire, l'huile est stockée dans le carter, pas dans la pompe à huile, la gravité fait le reste

[oastra]

j'adore tes réponses, parce qu'elles sont limpides, simples, accessibles

« Si vous ne pouvez expliquer un concept à un enfant de six ans, c'est que vous ne le comprenez pas complètement.  »
 Albert Einstein


Merci Isma

je pense donc côté boite, mais je vérifierais la gueule de la courroie de distrib