(H) Autoradio Opel Multiplexé

[Arsouye]

S'il y a problème, ça remonte plus haut que l'autoradio. C'est pas l'autoradio qu idécide de s'allumer tout seul.

C'est sa le multiplexage est l'integration de BUS CAN dans les voitures modernes.
Maintenant, il faut trouver ou ce planque le boitier qui est un amont du CD30

[little_buddha]

C'est sa le multiplexage est l'integration de BUS CAN dans les voitures modernes.
Maintenant, il faut trouver ou ce planque le boitier qui est un amont du CD30

Euuuuhhh, je doute fortement qu'elle soit multiplexée cette voiture. Ce sont les français qui multiplexent. J'ai encore jamais eu une allemande sous les yeux multiplexée.

[Arsouye]

Et pourtant, tu va etre surpris, mais elle est bien multipléxé avec des bus CAN 
Opel innove 

[Thtbear]

Euuuuhhh, je doute fortement qu'elle soit multiplexée cette voiture. Ce sont les français qui multiplexent. J'ai encore jamais eu une allemande sous les yeux multiplexée.

Si si, elle est multiplexée.

... C'est pas l'autoradio qu idécide de s'allumer tout seul.

C'est la lentille de détection d'insertion de CD qui délire : elle a tendance à détecter faussement  que l'on entre un CD dans l'autoradio, ce qui fait qu'il s'allume. Le remède (provisoire) est de laisser un CD dedans.

[little_buddha]

Et pourtant, tu va etre surpris, mais elle est bien multipléxé avec des bus CAN 
Opel innove 

C'est vraiment décidé alors, je reste sur les voitures des années 90, quite à les retaper. La prochaine sur la liste, ce sera sûrement une calibra d'ailleurs. C'est quand même désolant qu'on puisse plus avoir de simples voitures sans toutes les merdes à côté.

[nighthawkii]

Euuuuhhh, je doute fortement qu'elle soit multiplexée cette voiture. Ce sont les français qui multiplexent. J'ai encore jamais eu une allemande sous les yeux multiplexée.

toutes les voitures récentes sont multiplexées !

Tous les calculateurs sont reliés sur le bus CAN, que ce soit le fameux boitier CIM, le calculateur habitacle, le calculateur moteur, le capteur de pluie/luminosité, les essuie glaces, les phares, le calculateur de clim (le tableau de commande), l'autoradio, ... tout est relié sur le bus CAN, après il y a plusieurs réseaux CAN sur la voiture, un High Speed pour tout ce qui est calculateur moteur, direction, freinage, sécurité (airbag,...), et un CAN low speed appelé "confort" sur lequel il y a le calculo de clim, l'autoradio, tout ce qui est pas vital en fait.

L'utilisation du CAN permet un fonctionnement beaucoup plus simple, par exemple le capteur de luminosité détecte qu'il faut allumer les phares, à ce moment là il émet sur le bus un message adressé au calculateur habitacle, qui lui va allumer les phares 

[little_buddha]

J'ai des gros doutes sur le fonctionnement "plus simple". C'est un nid à emmerde le multiplexage et accentue les problèmes de parasitage. Les voitures sans multiplexage marchaient très bien et on peut noter beaucoup d'emmerdes de multiplexage chez les constructeurs qui l'ont adopté depuis un moment.

[nighthawkii]

j'entends "plus simple" du coté du développement

après certes ca introduit des bugs car il y a beaucoup plus de fonctionnalités

et puis je suis d'accord avec toi, les voitures sans multiplexage marchaient très bien, mais elles avaient  beaucoup moins de fonctionalités que les voitures d'aujourd'hui

[little_buddha]

Je ne sais même pas si ça apporte un plus au niveau du développement, et toutes les fonctionnalités sont possibles sans multiplexage. C'est question de fainéantise et facilité technique pour le câblage, mais du coup quand t'as un problème de connectique, ça doit chiffrer un changement de faisceau...

Bref, on dévie du sujet initial et de la batterie et on va arrêter de pourrir son topic

[Arsouye]

C'est sur que sa change la vie le bus CAN, un seul fil, on gagne 45kg sur les cables (minimum)
Maintenant, le probleme n'est pas dans la fiabilité car on dectete plus vite la panne sur ce genre de BUS, nan c'est la compatibilité avec des accesoires car tous ne vont pas sur du multiplexé

Si on peu deplacer le lot de la conversation dans un nouveau sujet 

[18Pouces]

Si on peu deplacer le lot de la conversation dans un nouveau sujet 

Fait 

[David91]

C'est la lentille de détection d'insertion de CD qui délire : elle a tendance à détecter faussement  que l'on entre un CD dans l'autoradio, ce qui fait qu'il s'allume. Le remède (provisoire) est de laisser un CD dedans.

Ben ça arrive ce genre de problème avec les systèmes slot-in en général.

J'ai une platine mini-disc de salon qui un jour à decider de délirer quand il n'y avait pas de MD à l'intérieur... exactement le même problème (allumage intempestif, délire total...)

Les slot-in ont toujours été moins fiable que les tiroirs ou les systèmes des chargeurs... Moi perso, se sera CD dedans tout le temps.

[steph92]

J'ai des gros doutes sur le fonctionnement "plus simple". C'est un nid à em¤¤¤tut¤¤¤ le multiplexage et accentue les problèmes de parasitage. Les voitures sans multiplexage marchaient très bien et on peut noter beaucoup d'em¤¤¤tut¤¤¤s de multiplexage chez les constructeurs qui l'ont adopté depuis un moment.

Le multiplexage existe bien pour l'ASTRA actuelle.
Pourquoi, tout simplement parce qu'avec mon ASTRA G j'ai 13 kilomètres de câble avec la technique 1998 et que sur le modèle actuel, il faudrait presque 100 kilomètres de câbles vu tout les sytèmes électroniques embarqués.

Sur l'Omega, dernier véhicule sans multiplexage OPEL sur le projet je peux te dire que rien que pour la radio tu avais 7 kilomètres de câble.

Le multiplexage existe depuis longtemps dans l'aviation sur nos projets et je peux te dire que pour éviter les problèmes on double voir on triple les sécurités de passage d'infos mais cela évite d'alourdir aussi l'avion. Pour la voiture c'est pareil, l'ASTRA ferait peut être 1 tonnes 800 sans le multiplexage.

[Arsouye]

Et quelqu'un aurait la doc sur l'adressage de l'Astra, car je souhaite changer l'ecran, mais avec le CAN, sa bugg 

[little_buddha]

C'est sur que sa change la vie le bus CAN, un seul fil, on gagne 45kg sur les cables (minimum)
Maintenant, le probleme n'est pas dans la fiabilité car on dectete plus vite la panne sur ce genre de BUS, nan c'est la compatibilité avec des accesoires car tous ne vont pas sur du multiplexé

Si on peu deplacer le lot de la conversation dans un nouveau sujet 

Ah... Et pourtant les voitures sont de plus en plus lourdes... Si tu gagnes 2-3 kgs de câbles c'est bien tout le bout.

Détection de pannes plus rapide ? Rapide à un tel point qu'ils ne savent plus rien faire et qu'ils se retrouvent bien secs devant certains problèmes, problèmes de plus en plus courants. Le multiplexage est une belle connerie. Je ne vois pas en quoi il est impossible de faire des accessoires sans multiplexage, ce n'est qu'un protocole de communication...