(H) Consommation 1.9 CDTI 120cv

[GTC.COSMO.CDTI.150]

merci pour vos reponses,

le probleme c'est que je n'ai pas la FAP, j'etait sur du plat, et je passé les vitesse entre 2O et 25 mil tours.
au debut j'avais la clim allumé mais je l'ai eteint et toujours pareil.
pour la distance j'ai fai 50 km (oui elle habite loin ma copine  ), a peut pres 40 KM d'autoroutes.

je vais voir aujourd'hui si cela le fait encore, mais ca m'inquiete, j'ai la voiture que depuis 1 semaine , elle a 35 000 km , acheté au garage opel

Tu consommes car tu es en sous-régime sur le rapport supérieur si tu passes la vitesse entre 2 000 et 2 500 TR/MN.

Tu consommeras moins si tu passes les vitesses vers 3 000 TR/MN.

Guide-toi avec la conso instantannée de l' ODB pour savoir à quels régimes passer la vitesse supérieure.

Enfin, à 35 000 KMS, normalement tous les filtres doivent avoir été changés.

[maze_du62]

Tu consommes car tu es en sous-régime sur le rapport supérieur si tu passes la vitesse entre 2 000 et 2 500 TR/MN.

Tu consommeras moins si tu passes les vitesses vers 3 000 TR/MN.

Guide-toi avec la conso instantannée de l' ODB pour savoir à quels régimes passer la vitesse supérieure.

Enfin, à 35 000 KMS, normalement tous les filtres doivent avoir été changés.

ha dacord, c'est parceque je veu pas trop la poussée, a 30 mil tour ca doit poussé fort
j'essayerai de les passer plus fort alors pour voir, mais je crois que ma conso monte en fleche dés que j'accelere un peu, apres quand je stabilise ca passe par exempe a 6,5L a 130km/H en 6 eme.mais quand jaccelere en 2 , 3eme je fait entre 20 et 30 L , taleur j'ai vu 38 L sur l'odb  c'est normal? quelqu'un peut regarder sa conso en 2 et 3eme quand il accelere pour voir ?

et j'ai l'impression que je consomme moins quand jaccelere en mettant le sportswitch

[dd]

Consommation lorsque je suis parti en Hollande cette semaine de 5.0L/100km 

[AstraTJ]

ha dacord, c'est parceque je veu pas trop la poussée, a 30 mil tour ca doit poussé fort
j'essayerai de les passer plus fort alors pour voir, mais je crois que ma conso monte en fleche dés que j'accelere un peu, apres quand je stabilise ca passe par exempe a 6,5L a 130km/H en 6 eme.mais quand jaccelere en 2 , 3eme je fait entre 20 et 30 L , taleur j'ai vu 38 L sur l'odb  c'est normal? quelqu'un peut regarder sa conso en 2 et 3eme quand il accelere pour voir ?

et j'ai l'impression que je consomme moins quand jaccelere en mettant le sportswitch

C'est sûr qu'à 30 000 tours/mn, ça doit pousser fort  ... mais à ce ryhme, ça ne peut pas durer longtemps     
3 000, c'est déjà bien 

En changeant de vitesse, tu perds environs 1000 tr/mn.
Il faut veiller à ne pas trop descendre en-dessous de 2000 tr/mn sur le rapport supérieur si tu dois bien relancer ... ou à la rigueur 1500 si tu n'as pas à relancer.
Donc passer ses vitesses vers 3000 tr/mn, ou à la rigueur 2500 tr/mn si tu es sûr de ne pas avoir à acélerer après changement de vitesse, mais jamais en-dessous.
(ceci pour le 150 ch)

Il ne faut pas se focaliser sur les valeurs élevées lors des accélérations, 20 ou 30 L/100 ça arrive, et même assez souvent la valeur particulière de 38,6 !
La conso instantannée est surtout utile à vitesse stabilisée, pour trouver tes propres repères.

[maze_du62]

merci pour les reponses

ouai 3000 et pas 30 000 j'ai une excuse c'est qu'a mon ancienne voiture javais pas de compte tour

alors j'ai remarque que le probleme ne vien pas quand je suis a la vitesse superieur, ca me marque des conso elevées quand jaccelere, pourtant j'accelere pas comme un dingue, meme en 1ere ca me le fait de la 1ere a la 2eme je suis a 20 L

[AstraTJ]

C'est NORMAL !
Des consos élevées lorsque l'on accélère, cela n'a rien d'exceptionnel.
Et 20L/100 en 1ere, c'est tout à fait normal.

D'une part parce qu'un moteur de voiture n'est pas calibré pour ces vitesses, d'autre part parce qu' l'unité L/100km est très trompeuse.

En effet, c'est une unité économique (humaine) destinée à des valeurs moyennes sur une distance donneé, et non une unité mécanique. Pour un moteur,  ce qui compte c'est son débit de carburant instantanné, c'est à dire un nombre de L/seconde (ou L/heure).
Pour un même débit instantanné (en L/heure), la valeur de "consommation instantannée" exprimée en L/100km sera d'autant plus faible que l'on va vite !


Un peu de technique :

Le débit nécessaire n'est pas proportionnel à la vitesse du véhicule. Il est lié au régime du moteur, auquel s'ajoutent de nombreux autres éléments comme les frottements, l'aérodynamique, l'accélération, la pente à descendre ou à gravir, qui influent plus ou moins selon les conditions.


Un exemple chiffré :

A l'arrêt complet et débrayé, si je monte à 2000 tr/mn, mon ODB indique à peu près 1,2 L/heure (je dis bien par heure : c'est le débit!)
Par ailleurs, en roulant en 1ere à 2000 tr/mn je suis  environs à 20 km/heure.
Donc si je m'arrange en descente pour rouler au point mort à 20 km/h et en même temps à maintenir un régime de 2000 tr/mn, je consommerai ... 6L/100 km, alors que je n'exercerai aucune force motrice ! (en 1h j'aurai consommé 1,2 L et fait 20 km, donc pour faire 100 km il me faudra consommer 1,2x100/20 = 6L)

On comprend donc que, sur du plat, à vitesse stabilisée, en 1ere et à 20 km/h (et sans vent), la consommation sera NECESSAIREMENT nettement supérieure à 6 L/100km, puisque cette valeur correspond au débit nécessaire à faire tourner le moteur sans lui appliquer aucune résistance.
Donc sur du plat, à vitesse stabilisée, en 1ere à 20 km/heure (donc à 2000 tr/mn) il est IMPOSSIBLE de consommer moins de 6/100km, puisque cela correspond à la conversion en L/100km du débit nécessaire pour faire tourner le moteur à ce régime  = 6  L/100km


Un autre exemple (plus empirique et très approximatif) :

En première approximation, on peut dire que, à faible allure, sur du plat et à vitesse stabilisée, le facteur prépondérant est le régime moteur.
Donc par exemple à 1500 tr/mn, tu auras des débits instantannés du même ordre de grandeur en 1ere et en 2eme, mais ta consommation instantannée exprimée en L/100km sera nettement plus grande en 1ere qu'en 2eme (même volume consommé pour une même durée, mais moins de distance parcourue en 1ere qu'en 2eme, donc conso en L/100lm d'autant plus élevée).

Le rapport entre ces valeurs de consommation en L/100km est de l'ordre de grandeur du rapport entre les valeurs de rapport de boîte entre 1ere et 2eme - ce n'est évidemment qu'une approximation.

[GTC.COSMO.CDTI.150]

+1 avec les explications d'ASTRA TJ dignes d'un ingénieur motoriste.

[Benspeed02]

Merci pour ces explications AstraTJ 

[AstraTJ]

+1 avec les explications d'ASTRA TJ dignes d'un ingénieur motoriste.

Je ne suis pas motoriste, c'est juste un peu de bon sens et un peu de réflexion 

[maze_du62]

Je ne suis pas motoriste, c'est juste un peu de bon sens et un peu de réflexion 

merci pour l'explication.

1,2L/H au point mort  clim allumé ? moi je fais 0.3  0.4L/H clim etein

[AstraTJ]

merci pour l'explication.

1,2L/H au point mort  clim allumé ? moi je fais 0.3  0.4L/H clim etein

C'était pour les besoins de l'expérience et de la démonstration : à l'arrêt et au point mort, j'avais accéléré pour avoir un régime de 2000 tr/mn
Sinon au ralenti je suis à 0,4 L/H

[maze_du62]

a peine 600 km avec un plein, 70% d'autoroute. c'est pas une conso elevée ca ?

[Stylewon]

a peine 600 km avec un plein, 70% d'autoroute. c'est pas une conso elevée ca ?

J'ai la meme autonomie avec mon 1.6 twinport 

[maze_du62]

J'ai la meme autonomie avec mon 1.6 twinport 

j'ai la conso d'une essence... demain j'appel opel, c'est pas normal ca... quelqu'un ayant un 120cv 1,9L peut me dire son autonomie pour comparer ?

[maze_du62]

C'était pour les besoins de l'expérience et de la démonstration : à l'arrêt et au point mort, j'avais accéléré pour avoir un régime de 2000 tr/mn
Sinon au ralenti je suis à 0,4 L/H

j'ai apporté ma voiture au garage, ils m'ont dit qu'ils ont refait la reprog, j'attent de finir mon plein pour voire.
j'ai essayé 2000 tours au point mort, je fais 4L. c'est normal ?