(H) Etat/Changement des pneus

[bart40140]

Comme dit ci-dessus ça passe, pense juste à retirer l'épaisseur en plastique qui est sous la roue galette.

Ok merci je vais voir ca

[isma_8]

Comme dit ci-dessus ça passe, pense juste à retirer l'épaisseur en plastique qui est sous la roue galette.

De quelle pièce parles tu? car je n'ai rien sur la mienne

[cal_be]

De quelle pièce parles tu? car je n'ai rien sur la mienne

Tu n'as pas une pièce en plastique dans le fond du logement de la roue de secours ?
Elle sert à surélever la roue galette (plus fine qu'une roue normale) pour qu'elle affleure avec le reste du coffre et faire un fond plat. Sans ca le tapis du coffre fera un creux au niveau de la roue de secours.

[isma_8]

Oui j'ai bien cette pièce 

[tjays]

Bonjour,

J'ai racheté une astra break d'occasion.

Elle vient d'avoir 102.000 km. Et mes pneus arrière s'use de manière anormal.

Le côté intérieur des pneus est plus usé que le reste de la bande de roulement.

Sauriez-vous me dire si une géométrie est nécéssaire ou bien si c'est une usure d'origine sur les atra break.


Pour info, je roule souvent sur autoroute et à vide.

Bonne journée

[oastra]

je ne suis pas sûr qu'il y ai quelquechose de réglable en terme de géométrie à l'arrière...

à confirmer par les autres...

[isma_8]

Ce n'est effectivement pas directement reglable à l'arrière mais il y a quand même moyen d'apporter des corrections

Toujours est il qu'il faut au moins contrôler la géométrie pour savoir s'il faut intervenir à quelque niveau que ce soit

[tjays]

je vais passer à l'occasion chez auto5 pour faire vérifier le carrosage "négatif".

Merci de l'info

[isma_8]

Il n'y a pas que cette valeur à contrôler

[porteromain]

Hello,

En ce qui me concerne je suis en goodyears g-grip (16") et j'en suis plutôt satisfait...
Par contre je me suis aperçu d'une chose : lorsque mes pneus avants ont été bien usés je les ai comme beaucoup intervertis avec ceux de derrière quasi neufs...
Et là, surprise : l'avant tenait moins la route qu'avant...  Après un moment de cogite j'ai relu le flanc de mes pneus et je me suis aperçu qu'il y avait une paire en indice V et une en
indice W... (j'ai acheté la voiture d'occasion récemment).
Conclusion : un indice W bien usé tient mieux qu'un V neuf... Ce qui parait logique vu que l'indice de vitesse joue sur la structure du pneu, sa gomme et la rigidité du flanc...

Sinon pour la petite info, j'ai vu que beaucoup se demandent d'où vient l'écart de prix entre Michelin et les autres... Ayant travaillé chez feu vert j'ai votre réponse... 
Pour faire simple, michelin est le fabriquant qui a les PIRES conditions d'achat, en clair le revendeur ne marge presque pas. A tel point que le feu vert ou j'étais (un franchisé)
se fournissait chez une plateforme qui achète en TRES TRES grosse quantité et non chez michelin, chose qu'on ne faisait pas pour conti ou autre...
Voilà pour la petite histoire (désolé je suis un peu bavard de nature  )