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(J) Topic sur le FAP
haussys:
--- Citation de: P3X le 30 juin 2010 à 22:45:00 ---Si encrassement EGR ou FAP par particules ou suie à brûler, je te conseille de tenter un décrassage au décrassant moteur "pseudo-miracle" parce qu'en général ça marche quand même pour la modique somme de 10/15€. Tu en trouveras en centres auto ou supermarchés sous des marques telles que Wynn, Mecacyl, Abel, Metal 5, Liquimoly, etc...
La faible quantité de kérosène (en général moins de 1%) permet de faire cramer à très hautes températures des particules et suies de mazout, et peut-être même de régler ton problème temporairement le temps de savoir ce qui est vraiment la cause de ton encrassement (manque d'usage, qualité du mazout,, non-respect des temps de chauffe d'huile moteur, qualité de l'huile...)
Je suis assez d'accord avec toi qu'avoir une voiture d'à peine 5000 kms ayant des dysfonctionnements non détectés par Opel laisse à réfléchir quant au SAV...
--- Fin de citation ---
Je pense pas que ca va lui faire du bien au contraire
P3X:
Heu pourquoi donc ? :reflexion:
Ca va nettoyer ce qu'il y a à nettoyer si c'est vraiment de la crasse ou particules collées.
En plus, avec la robustesse des moteurs d'aujourd'hui c'est pas comme si tu mettais ça dans une 2cv4.
haussys:
--- Citation de: P3X le 30 juin 2010 à 23:52:18 ---Heu pourquoi donc ? :reflexion:
Ca va nettoyer ce qu'il y a à nettoyer si c'est vraiment de la crasse ou particules collées.
En plus, avec la robustesse des moteurs d'aujourd'hui c'est pas comme si tu mettais ça dans une 2cv4.
--- Fin de citation ---
Tu veux dire la fragilité oui c'est tellement désigné au plus juste que la moindre zut ca l'a attaque!
Et en plus ces additifs c'est de la mer**
P3X:
--- Citation de: haussys le 01 juillet 2010 à 00:06:25 ---Tu veux dire la fragilité oui c'est tellement désigné au plus juste que la moindre ¤¤¤tut¤¤¤ ca l'a attaque!
Et en plus ces additifs c'est de la mer**
--- Fin de citation ---
Non, les moteurs d'aujourd'hui sont certe plus pointus, mais la mécanique (qualité du métal, joints) est plus robuste qu'avant.
Regardez vos bagnoles, quand vous avez un problème c'est l'électronique qui plie avant pour protéger la mécanique.
Je suis d'accord que ce type d'additif ne vaut pas un démontage complet du moteur, mais à choisir entre perdre une semaine nécessitant également pas mal d'argent à démonter un moteur et cet additif qui ne fera pas grand mal dillué sur 1/4 de réservoir, c'est tout vu.
Au plein suivant, les propriétés de l'additif seront quasi inexistantes donc je ne vois pas en quoi ça serait autant du caca :reflexion:
Quand tu vois comment était crade le carbu avant que j'en mette un demi flacon sur une fin de réservoir et après, il n'y a pas photo. Le 1% de kérosène et les 2/3 autres substances à la con nettoyent remplissent bien leur office.
Edit : Après, je ne dis pas non plus que tous les additifs sont bons, d'ailleurs tu vois que je rechigne à utiliser un additif au potassium pour mon vieux coupé pour simuler le plomb dans l'essence. Pourquoi ? Parce que ça n'apporte rien et ça ne lubrifie pas les sièges de soupapes comme le faisait si bien le plomb. Du coup, j'ai trouvé une solution temporaires, j'ai laissé un légé retard d'allumage (3°) et je roule au SP98 (C'est cela oui. Je suis offusqué, mon cher.)
haussys:
--- Citation de: P3X le 01 juillet 2010 à 09:09:34 ---Non, les moteurs d'aujourd'hui sont certe plus pointus, mais la mécanique (qualité du métal, joints) est plus robuste qu'avant.
Regardez vos bagnoles, quand vous avez un problème c'est l'électronique qui plie avant pour protéger la mécanique.
Je suis d'accord que ce type d'additif ne vaut pas un démontage complet du moteur, mais à choisir entre perdre une semaine nécessitant également pas mal d'argent à démonter un moteur et cet additif qui ne fera pas grand mal dillué sur 1/4 de réservoir, c'est tout vu.
Au plein suivant, les propriétés de l'additif seront quasi inexistantes donc je ne vois pas en quoi ça serait autant du caca :reflexion:
Quand tu vois comment était crade le carbu avant que j'en mette un demi flacon sur une fin de réservoir et après, il n'y a pas photo. Le 1% de kérosène et les 2/3 autres substances à la con nettoyent remplissent bien leur office.
Edit : Après, je ne dis pas non plus que tous les additifs sont bons, d'ailleurs tu vois que je rechigne à utiliser un additif au potassium pour mon vieux coupé pour simuler le plomb dans l'essence. Pourquoi ? Parce que ça n'apporte rien et ça ne lubrifie pas les sièges de soupapes comme le faisait si bien le plomb. Du coup, j'ai trouvé une solution temporaires, j'ai laissé un légé retard d'allumage (3°) et je roule au SP98 (C'est cela oui. Je suis offusqué, mon cher.)
--- Fin de citation ---
Je suis d'accord avec toi mais le problème des additifs c'est qu'ils sont légèrement agressif!
Il y a qu' a regarder les moteurs sont de plus en plus sensibles à la qualité du carburant ect......
Après s'il veut tenter .....
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