alexGTC [Astra H 2.0 turbo 200ch ]

[alexGTC]

Je tourne à l'ethanol et la gestion viens de chez ppa clément lemaire
c'est pour ça je veux forger car la gestion est vraiment très retenu

[isma_8]

Avec le turbo LEH tu n'as pas le choix, même avec gros collecteur d'admission et AAC XEV, quand tu mets de la pression chute invariablement dans les tours car le turbo ne peut plus fournir

[alexGTC]

En faite j'ai une wesgate renforcé mais pour le moment on peu pas la monter car c'est tellement libéré qu'il a du mal à brider la pression de turbo.
La avec la wesgate et le bloc forgé je peu sortir 330cv sans souci

[Toinou]

isma t'aurais du venir au rasso de Reims, ça t'aurais permis de parler avec quelqu'un qui comprend votre langage

[alexGTC]

Car tu les as fait où tes gestion isma ?
et tu pense que c'est jouable les 330cv avec ma configuration une fois forgé ?

[isma_8]

En faite j'ai une wesgate renforcé mais pour le moment on peu pas la monter car c'est tellement libéré qu'il a du mal à brider la pression de turbo.
La avec la wesgate et le bloc forgé je peu sortir 330cv sans souci

Pour les 330cv je te le confirme sans souci c'est ce que je sors sur la mienne dans une configuration sensiblement équivalente à la tienne. Ma carto est une phase 3.5+ de chez EDS Motorsport

Le souci n'est pas la ce n'est qu'un chiffre, le souci est que quand bien même tu arrive à ce résultat tu te retrouve avec une plage d'utilisation réduite avec une puissance qui chute dans les tours

Ceci quelque soit la carto et/ou la wastegate que tu mettras tout simplement parce tu arrives à la limite de débit du turbo LEH du fait des pressions très (trop) élevées pour ce turbo. Tout ça pour te dire que la pression ne fait pas tout et que si on souhaite remédier à cela il faut passer en montage hybride (compresseur K06 et modification de la turbine) ou changer le turbo (exemple montage Garrett GT28 ou autre)

[alexGTC]

Je pense que si je viens à changer de turbo je passerai au hybride car je veux un aspect d'origine.
Mais sur ma bertone elle avait une gestion klasen et franchement ça poussait fort jusqu'au rupteur.

[isma_8]

Combien de chevaux sur ta Bertone? jusqu'à 300cv tout va bien et encore quand je dis que ça chute c'est relatif, regarde ma courbe tu comprendras, ça te donne juste la sensation de ne pas exploiter tout le potentiel du moteur et quoi qu'il en soit, plus tu as de chevaux plus tu en veux encore plus

[alexGTC]

plus tu as de chevaux plus tu en veux encore plus


ça je suis tout à fait d'accord bah oui sur ma bertone j'avais à peu près 300cv par contre moi ça m'avais bluffé 30 minutes pour reprogrammé un let avec presque la même configuration

[isma_8]

J'ai pas compris 

[alexGTC]

Sur ma bertone j'avais la même configuration que sur ma h actuel et ça a pris 30 minutes pour klasen de me faire la gestion

[isma_8]

C'est le temps que ça prend pour charger la carto dans le calculateur

[alexGTC]

Oui pour eux c'est presque du générique tellement ils en ont l'habitude
Et au faites tu as monté les combinés que je t'avais vendu?

[isma_8]

Oui, que du bonheur

[alexGTC]

Oui du cou j'ai repris les mêmes pour moi