Astra (J) > 2.0 CDTI : 160/165/195ch

(J) [2.0 CDTI] Essais et impressions

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j67:
 :bon:

SC:
Content pour toi.  :cool5:

J'en suis à 30 000km avec la mienne, et toujours autant de plaisir.  :bave2:

ironbird:
Hello,

Comme promis je vous ai fait quelques photos malgrès un temps bien gris  :desole:
Rendez vous dans la section approprié  :wink:

https://www.astraforum.fr/index.php/topic,27067.0.html

Niteshakee:

pour ceux qui ont déja plus de 10 000km sur leur 2.0 cdti : est ce que le moteur se libère apres 5000-10000km ?


Car je le trouve quand même un peu "léger" pour 160cv ....

je viens d'une alfa 147 JTDm de 140cv...  (pour 1300kg)

Grumms:
J'en suis à 3000km en 3 semaines, et je pense pouvoir enfin faire un retour objectif sur la voiture. Pour rappel, c'est une CDTI 160 Cosmo.

Commençons tout d'abord par ce qui fâche vraiment : diesel = bruit de tracteur. Que ce soit sur une BMW, une Mercedes, un Scénic ou une Astra J, c'est pareil, le son du diesel est une horreur, et dès 2500tr, on a envie de "soulager" le moteur en passant une vitesse. Enfin bon, je le savais avant, j'ai acheté la voiture en connaissance de cause. Cela dit, dès que je ferai moins de 30.000km par an à cause du boulot, je repasse illico à l'essence.

Il y a ensuite quelques défauts minimes :

[*] Les radars "de recul" ne fonctionnent que quand on a actionné la marche arrière. "Logique" me direz-vous, mais en fait pas trop. Dès fois je me gare en marche avant, ou alors je manœuvre dans des parkings (ya même un pote à qui j'ai fait essayer la voiture qui s'est garée sur le parking en pente du boulot au point mort, du coup pareil, pas de bip bip), et ça ne bip pas quand il faudrait. Il serait plus pertinent que les radars s'activent en dessous de 10km/h.

[*] Quand on désactive le désembuage avant, la soufflerie reste active, même si on l'avait mise avant à 0. J'ai l'impression qu'elle se met en mode auto, même si le mode auto est désactivé. Il faut obligatoirement que je règle la ventilation de nouveau à 0.

[*] Le mode "pleins phares automatiques" des AFL met parfois trop de temps à enlever les pleins phares, ce qui provoque l'éblouissement des voitures en face et une flopée d'appels de phare. De même, des fois on se demande pourquoi il met les phares alors qu'il y a encore du soleil, mais c'est très rares.

[*] Le levier de vitesse, trop proche du conducteur, ou plutôt, le siège trop en avant et donc trop près du levier. En fait, c'est plutôt le rapport de distance entre les pédales, le levier et le siège conducteur qui n'est pas idéal, mais c'est peut être due à ma physionomie (pas exceptionnelle, je fais que 1m80). Lorsque j'avais ma position de jambes idéale, mon bras était bien trop près du levier de vitesse, si bien que je n'arrivais presque pas à passer les vitesses paires, mon coude étant bloqué par le siège. J'ai corrigé ça en reculant le siège et le volant, et en tendant un peu plus la jambe pour débrayer. En tout cas, c'est quelque chose que je n'avais pas vu lors des différents essais, ou en tout cas, auquel je n'avais pas du tout porté attention.

[*] L'ergonomie des essuies-glace est perfectible.

[*] La gestion des MP3 par le CD500. L'affichage n'est pas entièrement par dossier, il n'affiche que le dernier étage du dossier qui contient les mp3 : si j'ai rangé mes mp3 dans ma clé Music\Artiste\Année - Album\, bah je ne vois afficher que \Année - Album. Du coup, avec mes nombreux dossiers, je ne sais plus quel est l'album de qui, ce qui m'oblige à renommer les dossiers sur ma clé en \Artiste - Année - Album. J'ai de plus la fâcheuse impression que le nombre de fichiers maximum lisibles par le CD500 est limité car j'ai parfois des dossiers qui contiennent 100 morceaux sur la clé et dont le CD500 m'affichent parfois 100 chansons, mais parfois que 10 ou 23 ou 36, suivant que j'ai rajouté ou enlevé des trucs de ma clé (mais sans toucher à ce dossier précis). Bizarre et dérangeant. J'avais pris le CD500 pour avoir une gestion un peu poussée des mp3, et je regrette un peu. J'aurai préféré garder l'auto radio de place et le remplacer par un truc plus évolué moi-même.
[*] La conso moyenne affichée par l'OdB est parfois fausse (des fois il est à 6,9 pour 7,4 reel et parfois il est à 6,9 pour 6,9), parfois juste. Du coup on sait jamais à quoi s'attendre et l'erreur n'est pas répétable.

[*] L'indicateur de passage de vitesse de l'OdB, si je le suivais, me ferait faire n'importe quoi. La plupart du temps, il s'affiche dès que j'arrive à 2000tr/min, et parfois il préconise de passer la 6è alors que je suis à 1900tr/min. C'est un peu n'importe quoi. J'imagine pas la gueule du moteur des mecs qui suivent les indications de l'OdB. Leur FAP doit être tout niqué et le moteur tout encrassé.

[*] A froid, la boîte accroche un peu pour passer en 2nde. Peut-être cela s'estompera-t-il au fil des km.

[*] Le GPS du CD500 est très basique et est en dessous d'un TOM TOM je pense (sauf peut-être pour les points d'intérêts). Mais de toute façon j'en ai pas l'utilité, je l'ai pris que pour la gestion des mp3.

Bon, ce sont vraiment des défauts minimes, et qui se retrouvent probablement chez les autres compactes. Pour le reste, je suis pleinement ravi de mon achat.

[*] L'insonorisation est bonne (j'aurais bien dit excellente, mais ça serait présomptueux, car je pense que le haut de gamme peut mieux faire). Sur l'autoroute, avec le son du CD500 à 25/30, j'entends même plus les bruits de roulement ou le vent
[*] Le son du CD500 sans ISS fait plaisir et me suffit
[*] La voiture est très plaisante à conduire, la tenue de route excellente (j'espère bien avec les 17" qu'il y a)
[*] Les phares et les essuies-glace automatiques, c'est super appréciable quand même
[*] Les sièges sont ultra confortables.
[*] L'ambiance à l'intérieure est bien plus sympathique que toutes les voitures que j'avais essayées.
[*] La voiture a une gueule d'enfer, et en rouge elle est très appréciée de tout le monde (alors qu'elle passe un peu inaperçue dans les autres coloris). Même à la concession ça leur faisait plaisir d'en voir une rouge car, me disait la vendeuse, "yen a un peu marre de voir que des blanches, des noires et des grises"

Bon alors comme ça, visuellement, on dirait qu'il y a beaucoup plus de points faibles que de points forts, mais c'est pas du tout le cas. Ce sont les 3 derniers points qui m'avaient fait choisir l'Astra face à ses concurrentes. Pour info, voilà mon point conso : http://www.spritmonitor.de/en/detail/440492.html

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