(H) modif sur astra gtc 1.7l cdti 125 cv

[la patte folle]

bonjour a tous j'aimerais savoir qu'elles modif vous avez effectué sur votre 1.7l car je souhaite modifié la mienne egalement mais je ne sais pas qu'elles sont les meilleures modif a aporté aux moteur, je pensai a une reprog et peut etre un dump valve, est ce un bon choix???

[Devilsilver]

admission , ligne complete , echangeur et reprog ...pour la dump sur un diesel c 'est onéreux et a part le pschiiit ......

[Tonton 16v]

admission , ligne complete , echangeur et reprog ...pour la dump sur un diesel c 'est onéreux et a part le pschiiit ......

  reprog et ligne complète

[la patte folle]

on peut vraiment gagner de la puisance avec une ligne car il paraitrai que le gain est vraiment minime et que ce n'est pas homologué a cause du catalyseur et du fap ...

[didibad]

on peut vraiment gagner de la puisance avec une ligne car il paraitrai que le gain est vraiment minime et que ce n'est pas homologué a cause du catalyseur et du fap ...

Pour un vehicule de ce type je te conseil, un filtre sport dans ta boite a air d'origine (k&n / green), une reprog, et ensuite une ligne inox adapté a ton vehicule en gardant biensur le cata et FAP, apres le reste pas la peine de te casser la tete.
la ligne te donnera un son sympa pour un diesel, puis tu te penche sur l'aspect exterieur de la titine, jantes, etc ....

[la patte folle]

et avec un filtre a air green y'auras t'il un vrai gain de puissance ou sinon qu'elle filtre avez vous monté sur votre astra ...

[didibad]

et avec un filtre a air green y'auras t'il un vrai gain de puissance ou sinon qu'elle filtre avez vous monté sur votre astra ...

moi perso, j'ai mi un k&n sur mon CDTi, la différence ce fait sentir lors des reprises, mai sinon puissance je pense pas ....
mets le! ça respire mieux

[juastra]

pour mieu le resentir ligne echappement , kit admistion et boitier ou repregramation

[flav9006]

arf ca chiffre vite aussi !!! et sinon pour le filtre KN il y a t'il un entretien à faire ou pas ?

[Bruno_ShifTech]

Faut juste faire une bonne reprog et tu auras deja +-155-160cv et 340Nm .
Inutile de dire que ca fait toute la différence par rapport au 125cv d'origine 

voici un exemple je sais pas si vous arrivez a voire les photos:

http://www.astrafriends.be/Forum/index.php?showtopic=937&st=440&gopid=172288&#entry172288

C'est un zafira 1.7 CDTI 110cv , mais c'est le meme moteur que le 125cv

A+
Bruno

[Spyral]

Et cela se fait où une reprogrammation?
Quelqu'un a t'il une adresse ds le Sud Est de la France vers Avignon?
Quelqu'un a t'il des tuyaux a me donner pour une ligne complète en gardant Fap et catalyseur, du genre photo, marque, site, lien...
Merci

[L3gion]

Reprog' tu peux chercher les adresses un peu sur le fofo' c'est pas ce qui manque... (ATH, shiftech, digiservice, etc)

Ligne pour un 1.7 j'ai peur que ce soit dur à trouver mais pas impossible (regarde en milltek, magnex, remus?, ...)

Dump de un ca sert à rien sur gazout, de deux tu risque même de perdre un peu (sais plus pourquoi, mais j'avais vu un bon sujet étayer quelque part il faudrait que je trouve)

IC sur un 1.7 Déjà sur un 1.9 150 le rapport prix/perf est plus que discutable, mais sur un 1.7 ça doit être encore pire.

K&N, Green ou autre oui ya l'entretien, régulièrement le nettoyer et l'huiler.

[wifi]

une reprog c'est suffisant.
la ligne ne sert a rien si tu gardes le FAP et le cata...restons logique.meme si la ligne est plus grosse,les gaz seront bridé par les pots...
le green,j'ai de gros doute sur leur utilité sachant qu'un mazout fonctionne en exedant d'air contrairement a un essence ou la il est utile.j'en ai posé un sur la mienne,aucune difference.j'ai cru a un moment qu'elle avait de meilleur reprise mais c'etait du placébo.quasi le meme temps en 0 a 100 avec l'origine et le green.donc inutile a mon avis.
une dump est inutile sur un diesel a part pour passer pour un jacky si tu rencontres du monde qui s'y connait un minimum.
un IC...franchement avec le turbo du 1.7l cdti...celui d'origine est plus que suffisant.

encore une info.les green et tout ce qui est filtrage "compete".les débimetres ne supporte pas trop l'huile d'entretien...

[L3gion]

Pour la ligne franchement d'accord, on pourrait virer le FaP et mettre un cata sport ou la on "pourrait" sentir la différence avec un grosse motorisation mais encore une fois sur 1.7ctdi tu gagnerais peut-être 4-5cv sur une telle ligne à plus de 1000euros... (le gain est donner à à peine 10cv pour un 1.9 bien tapé, alors sur un 1.7...)

Ok, le diesel est un moteur à excédent d'air, mais l'air il faut bien qu'il aille le chercher quelques part, tu "facilites" le travail du turbo que de mettre un filtre plus libre en amont, maintenant effectivement je mettrais plus ça dans la catégorie du "soin" et de l'effet psychologique qu'autre chose. (gain 1-2cv tu peux être content) Maintenant pour le prix (50~60euros) ça en vaux la peine je trouve (perso c'est mon prochain achat "perf")

Le tout est de pas huiler comme un goret, sinon ya les ITG qui sont des filtres sec avec entretiens à l'eau.

[wifi]

+1 pour les filtres sans huile.
mais pour le reste au niveau prépa sur un diesel,il n'y a que la reprog de valable de mon avis.


apres en essence turbo, la il y a moyen de s'amuser a condition de partir d'une bonne base.
je prends l'exemple d'une S13 ca18det,d'origine la pression au ralenti est a 0.6/0.7 bar.en posant une ligne complete incluant elbow,turboback et catback diametre mini 76/80 mm on atteint 0.9 bar.donc effectivement le turbo aura un temps de réponse plus rapide.pas beaucoup plus mais c'est déja ça.

sur un mazout,on est déja a 1 bar au ralenti.donc pour moi le filtre sport est inutile.mais bon j'empeche personne d'en poser.chacun fait ce qu'il veut.
mais par pitié,arretez avec la dump!!!