Merlinlenchanteur971 [Astra J 2.0 CDTI 165ch Cosmo]

[merlinlenchanteur971]

Coucou  

Alors comment dire ....  

Je vous fait un petit résumé de ma soirée.
Je finis ma journée de boulot vers 17h30. J'ai demandé a mon boss de finir plus tôt que d'habitude. Je saute dans ma voiture (une golf III TDI 110 économiquement irréparable qui partira la casse ce WE) direction la maison. Comme d'habitude ca bouche sur l'a15...
J'arrive après 1h30 de route à la maison ou m'attend ma ptite femme prête à me déposer dans sa corsa cdti (et oui on aime bien opel nous  )
On arrive à la concession... mon vendeur vient m'accueillir, il me remet les papiers de la voiture (certificat provisoire d'immatriculation + assurance + livret). On se dirige ensuite vers  la voiture. Je la reconnais car contrairement aux autres elle a les vitres teintées. Comme elle est belle  
Le vendeur me fait une présentation rapide de la voiture et de ses options... Mais je dois avouer que j'ai pas trop écouté... Je ne voulais qu'une chose : m'installer au volant et rouler !!!

J'en profite quand même pour la regarder, noire, jantes en 18 pouces, vitres teintées... c'est beau !!!
Ce que j'aime encore plus c'est l'intérieur... Au début je voulais la version sport (c'était la seule en noire dans ma concession et les jantes en 19 sont quand même magnifiques) mais quand je suis monté dans la cosmo pour moi tout a été très clair : Il me fallait une cosmo noire, car je trouve que le gps magnifie l'intérieur de la voiture.

Les boutons sont nombreux sur la console centrale et ça me plait. Un peu perdu au début on s’y fait très vite. L’éclairage rouge est de toute beauté la nuit, je trouve l’éclairage du gps un peu trop lumineux malgré le mode nuit (la luminosité n’est pas réglable dommage…).

J’ai été livré avec du carburant : ¼ de gazole a peu près. Il y a une station pas loin, je me décide à faire un plein. Oui mais voila… comment ouvrir la trappe ? Pas de bouton a l’intérieur, ni encoche pour ouvrir… La solution : appuyer sur la trappe pour l’ouvrir !

Je rentre à la maison, fait un peu de lecture et me voila parti dans une séance de réglages en tous genres… Un seul regret, je n’ai pas trouvé comment verrouiller automatiquement les portes en roulant (si quelqu’un à une piste).

Et la je me dis qu’il faut quand même que je fasses des photos… Je me rends donc à une station de lavage (pour avoir un peu de lumière). Il est tard et j’ai la flemme de transférer les photos (désolé). J’ai pris mon appareil aujourdh'ui pour faire des photos de jour (je posterais tout ce soir). Elle est sale à cause de la pluie mais bon…

Je ferais un autre commentaire sur la partie conduite, les accessoires et conso plus tard


Pour rappel
Astra CDTI 125 Cosmo
Pack cosmo (jantes 18 pouces + gps cd500 + usb)
Pack assistance
Peinture métallisée noire
Roue de secours
Tapis de sol (en attente de  livraison)
Vitres teintées GLASTINT (carbone super sur la lunette arrière, carbone sur toutes les autres vitres)


Au niveau financier, pour l’Astra 1.7 125 + Pack cosmo + Pack assistance + Peinture métallisée noire + Roue de secours + Tapis de sol (en attente de  livraison) + 1 Bouteille de champagne + Carte grise + Frais de mise à la route : 22800€

[Devilsilver]

  cntent pour toi

[omsupport]

Niveau moteur, tes impressions dès que tu aura un peu roulé seront les bienvenues  et les photos aussi

[le8ejumeau]

  content pour toi !! veinard !

[merlinlenchanteur971]

Pour la suite, je vais détailler les options

Pack cosmo (jantes 18 pouces + gps cd500)
Les jantes 18 pouces sont convaincantes : elles sont belles avec les doubles branches. Certes elles sont moins exclusives que les 19 pouces de la version sport, mais elles me conviennent. Elles remplissent correctement le passage de roue et font bel effet en roulant. De plus je pleurerais moins au changement des pneumatiques ^_^

Le cd500 est clairement pour moi l’élément central de la console. Grâce à son ecran de 7 pouces de large il occupe une place prépondérante. Le bouton de réglage du gps n’est, a mon sens, pas vraiment a sa place la ou opel l’a placé. J’aurais préféré qu’il soit à coté du frein de parking électrique… mais bon on s’y fait sans trop de problèmes. Les réglages sont simples une fois que l’on a compris comment « valider ». Je regrette qu’il n’y ait pas le réglage de la luminosité : il y a deux modes (un mode jour et un mode nuit avec les possibilité d’avoir un mode auto qui commute entre les deux). Grâce au CD500, sur le toit, on a une magnifique antenne requin. J’ai pu tester ce matin le guidage sur un trajet de 60 km. Le temps de chargement et de recalcule d’itinéraire est relativement cours. Il prend en charge l’infotraffric ce qui permet d’être informé et de recalculer un itinéraire évitant les difficultés de la route.
J’ai également testé ma clé USB. Elle a été reconnue sans problème.
Niveau son, c’est correct pour de l’origine
J’ai demandé aussi à mon garage si il y avait une sortie rca sur cet autoradio : la réponse est non.



Pack assistance
Il est composé de capteurs situés sur les parechocs avant et arrière, qui provoquent des bips en fonction d’un obstacle. Cette option me laisse sur ma fin car je m’attendais à avoir un retour d’informations sur l’écran. J’ai vu ca quelque part (sur l’insignia peu etre…)
Les rétroviseurs sont électriquement rabattables. C’est pas mal sauf que pour le moment cela se fait manuellement. Je n’ai pas trouvé le moyen de rabattre les rétroviseurs quand je ferme la voiture.

 

Peinture métallisée noire
Pour ce que j’ai pu en voir c’est sympa. A voir en plein jour (j’éditerais apres)



Roue de secours
Ben c’est une roue de secours !!!



Vitres teintées GLASTINT
Pour le moment rien a dire de particulier si ce n’est que j’ai beaucoup galéré hier soir pour rentrer la voiture. Pourtant je suis habitué vu que j’ai exactement la même teinte sur ma golf… Je crois que c’est l’effet nouveauté !!!



ET MAINTENANT PARLONS DE LA CONDUITE
Correctement installé au poste de pilotage que donne une astra J sur route…

Je ferais une comparaison avec ma ptite golf III TDI 110.

La puissance
Ma voiture étant en rodage, le seul comparatif que je peux faire concerne le manque de punch à bas régime (moins 2000tr/min).  Devant chez moi il y a une cote, juste après un stop. Avec la golf j’ai moins besoin d’accélérer pour passer ma seconde qu’avec l’Astra. Sur route ca ne se sent pas trop sauf dans les bouchons ou la golf me permettait d’enrouler tranquillement en seconde la ou avec l’astra je dois jongler entre première et seconde.


La tenue de route
La je vais plutot parler de l’astra cdti 110 que j’avais comme véhicule d’essai. Ma golf est équipé de jantes en 17 (205/40/17) + kit bilstein (b4 ou b6 je me souviens plus). Elle est donc rabaissée de 3cm à peu près.  Malgré toutes ses modifications, on se rend bien compte que les châssis ont bien évolués en 20 ans (ma golf a été mise en circulation en 1996). L’astra est plus sécurisante dans le virages à haute vitesse, plus précise, assez ferme aussi pour de l’origine (mais moi sa me gêne pas). Elle a du mordant au freinage ce qui surprend au début. Bref la ou je passais en serrant les fesses (pour le pas dire en glisse quand la route est mouillée) l’astra passe tranquille sans broncher. J’ai essayé d’attaquer un ptit rond point pour voir, mais ma femme m’a vite calmé (je savais qu’il fallait pas l’emmener ^_^ pour un essai)


Confort de conduite
Concernant ma version en jantes 18 et cdti125, je redécouvre un confort qui n’existait pas sur ma golf TDI 110 en 17. Par rapport à la golf :
Elle est silencieuse
Elle est confortable
Elle est agréable


Niveau conso
Pas trop de recul pour le moment. Hier quand j’ai fait le plein mon obd m’indiquait 623km. J’ai été un peu surpris car en roulant « bien » avec la golf je faisais quand meme entre 700 et 800km. En mode grand pere, j’arrivais a faire plus de 1000km avec un réservoir de 55L. J’ai fait près de 100km depuis hier… mon obd m’indique 630 km…


Commander son astra en conduisant
Mon avis sur les commandes au volant est mitigé. Les boutons sont OK par contre les molettes sont pas top a mon sens. Par exemple pour activer le regulateur de vitesse il faut : appuyer sur le bouton qui indique que tu souhaites l’activer, ensuite appuyer vers le bas sur la molette pour valider la vitesse. Pour augmenter ou diminuer la vitesse il faut ensuite jouer avec la mollette. Le principe sur ma golf etait plus simple : un appui court sur le comodo de gauche pour valider la vitesse, un appui long pour augmenter la vitesse.
En se servant des boutons de la commande centrale, changer les modes d’ecoute (usb, cd, radio…) ou même entrer une adresse sur le gps est faisable. Mais soyons clair cela nécessite de quitter la route des yeux…

[Cuzco]

Vraiment sympa de ta part de nous fournir toutes ces impressions !! 

En attendant les photos de la belle ...
Et pour que tu continues à nous donner tes impressions :  Karma 

[merlinlenchanteur971]

Vraiment sympa de ta part de nous fournir toutes ces impressions !!  

En attendant les photos de la belle ...
Et pour que tu continues à nous donner tes impressions :   Karma  

Merci c'est mon premier  

cntent pour toi

content pour toi !! veinard !

Merci 

[rokudan]

 
Merci de tes impressions!

[TinselTown]

Merci en effet, tu m'as enchanté Merlinlenchanteur 

[Devilsilver]

Merci en effet, tu m'as enchanté Merlinlenchanteur 

 

[ptitoto]

Super, merci pour ce petit récit des tes premières impressions 

Ca donne vraiment envie 

[omsupport]

Merci pour tes impressions  . Pour rabattre les rétros, tu as essayé de rester appuyé sur le bouton fermeture de la télécommande? 

[le8ejumeau]

Merci de ton récit

[merlinlenchanteur971]

Voila comme promis les photos

Photos de l'interieur de nuit





Photos de l'interieur de jour





Photos de l'exterieur

[le8ejumeau]

 
Merci pour ces jolies photos
et vivement l'extérieur !!