(G) courroie de distribution ?

[bart40140]

Dans le bâtiment il me semble que le torx devient le modèle universel, le commercial de wurth nous expliquer que dans les année à venir tu ne
Trouvera plus de cruciforme et plat.
Uniquement tu torx femelle ou mâle

[Devilsilver]

j'ai du mal a le croire 

[mich57]

Oui dans le bâtiment j'ai vu que ça ce faisait aussi ; En mécanique je veux bien que ça remplace les plats et cruciformes dans les petites tailles mais à partir des diamètres 8 je trouve que rien ne vaux l'hexagonal .Enfin j'suis de la  vieille école ...

[bart40140]

j'ai du mal a le croire 

D'après le commercial c'est pour uniformisé tout.

Moi perso je préfère viser des vis torx femelle que tu cruciforme ou plat qui suivant la qualité des vis et si tu utilise pas bonne embout  sur la visseuse, tu nique la tête . Alors que le torx nickel.

Après pour les boulons c'est vrais que le six pant c'est l'idéal

[mich57]

Aie je viens de relire ma RTA et je suis tombé sur le sens de défilement de la courroie . J'avais bien regardé la nouvelle courroie mais il n'y a pas de flèche donc je l'ai monté sans faire attention . Aprés des recherches sur le net j'ai vu que l'on devait avoir le marquage en face de soi quand on regarde la distri . Bien sur moi elle est dans l'autre sens ....
Mais j'ai aussi lu qu'une courroie n'avait pas de sens , que les flèches seraient faites juste pour se repérer en cas de remontage comme on doit toujours remonter une courroie dans le même sens .
Vous en pensez quoi ? Redémonter et remettre dans le bon sens , laisser comme ça , échange de la courroie comme elle a tourner le temps de déclencher le ventilo ?

[Devilsilver]

y'a pas de sens a moins qu'il y ai des fleches dessus indiquant le sens de rotation  c'est vrai qu'en générale on monte la courroie dans le sens de lecture des caractères inscrit sur celle ci ...

[mich57]

Oui je pense que s'il y avait un sens ce serait mentionner sur l'emballage .Je viens de consulter le site GATES , il font un tas de recommandations pour le montage des courroies mais jamais il ne parle d'un sens de défilement . .
Je crois que je vais la laisser comme ça .

[zorba]

Si jamais il te vient l’envie de démonter la courroie pour la retourner, il sera inutile de la changer pour si peut mais il faudra reconduire la tension un peut près à l’identique d’avant démontage (en faisant tourner manuellement le moteur et en vérifiant les faux-ronds avant et après).

[mich57]

Finalement j'ai laissé la courroie montée soi-disant à l'envers .....
J'ai eu une réponse de Gates qui dit que s'il n'y a rien de précisé c'est qu'il n'y a pas de sens .
Merci à tous pour vos réponses , l'astra tourne nickel ..

[Tonton 16v]

Bizarre , mais tant mieux 

[Devilsilver]

C'est ce que je te disai...

[Kiid WeeZy]

Salut salut, suite à un message susvisé j'en profite pendant que c'est frais 

J'ai une Astra G 1.7 dti 75cv 16v de 2002 ( Moteur Y17DT)

Je veux m'attaquer au kit distribution ( Courroie + Pompe à eau )

Mais j'ai besoin de quelques précisions avant de me lancer dedans 

J'ai remarquer que la courroie qui tourne actuellement n'est pas cranté or celle que le vendeur m'a fournis pour la faire donc neuve et elle crantée

Je me suis renseigné niveau Oscaro et je vois que sur tous les kit les courroies sont cranté pour ce type de moteur en 131 dents ..

Alors première question : Qu'est que fou une courroie non cranté sur mon moteur ?  cela risque rien ?

J'ai fait 3000 bornes comme cela depuis l'achat 

Deuxième question : Je vois que sur les kit distribution il y a un tendeur ou enrouleur de galet manuel et l'autre automatique 
Il faut prendre lequel ? 

Ensuite vu que il y a de la promo en pièces SKF mais que sur le TD et CDTI sa monte sur le dti ? 

Dernière question : Y a t-il quelqu'un parmis vous de très patient qui pourrais m'ordonner en étape les choses à faire pour la pose du kit distribution ( Outils nécessaire ? Ordre de démontage ? Technique pour détendre la courroie ? )

A oui j'oubliais, mon père à l'ancienne avait fait faire la courroie sur son audi par un mecano hasardeux qui l'avait mal calé et résultat des courses Moteur HS donc il ma fait penser de vous demander si vu qu'il y a crantage, si la courroie sur ce moteur à un repère de montage ou si elle à besoin d'etre calé ( comme en moto avec la chaine de distrib : repere T point mort Haut )

Un gros merci d'avance pour toutes réponses   

[Devilsilver]

1) ce que tu vois c'est ta courroie accessoire.... ta distribution est cachée soir les caches....

2) prends le kit complet avec courroie et les  galets....

3) acheté toi une RTA.. tout y est

[Kiid WeeZy]

Oki oki pour la RTA si tout est indiqué je vais voir sa 

Sinon pour la question du kit avec galet auto ou manuel .. une petite idée ? 

Merci Devil je me disait bien c'était pas la meme courroie .. Du coup dans le kit la courroie accessoire y est ?

Je vous tiens au jus pour la suite  pour la RTA je peux trouver sa chez Feu Vert ? Norauto ?   

[Devilsilver]

Oui feu vert pour la RTA.. Tout y est avec descriptif...la courroie access et ces galets ne font pas partie du kit...


Pour le galet de tension... prends celui qui corresponds a ton moteur...