[ Reprogrammation ] Insigna ready !

[michael]

a mon avis il y a des differences entre le 130 et 150cv,il n'y a pas que la carto qui entre en jeu
ils ont du eviter qu'une piece soit trop proche du maxi de sa capacite et fiabilite.
comme sur les astra 120 et 150cv,les injecteurs ne sont pas les memes,et peu etre d'autres truc
mais pour l'instant la seule chose sur a 100% c'est les injecteurs qui ont un debit moins important

[robixfr]

le flex ride (et pas le flex control) est dispo en option sur les 2.0 Cdti 160, 1,6T 180 et 220 et de série sur le 2.8V6
pour la reprog, 900 € c'est super cher, je pense que Robix, ATH ou Magalova de O2 programmation te feront surement un bien meilleur tarif.

Pour ma part, hormis le fait que l'on ne peut pas avoir le flexride, la version 130 reprog est vraiment la meilleure affaire.
Dommage par contre que les 19" 5 branches soient pas terribles sur l'insignia

Oui on propose déjà un meilleur tarif sur le site.
Pour ce qui est des performances après reprogrammation, j'attends de les avoir toutes avant de savoir si il s'agit uniquement de bride électronique. Dans le soft, généralement, ils brident simplement le couple ce qui donne moins de couple (forcement) et évidement moins de puissance parce que c'est étroitement lié.

Dès que j'ai des courbes, je vous les postes, c'est toujours intéressant de savoir jusqu'où ça peut monter.

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merci robix, c'est vrai qu'on fonction de tes réponses, ca pourrait influencer le choix lors de l'achat 

[Tonton 16v]

il continue de nous mettre des lettres différentes  

Moteur insigna 2.0 diesel

         A20DTJ    100 cv         
    A20DTR    130 cv          
    A20DTH    160 cv         
    A20DTC    190 cv   

ça veut dire que l' on pourra pas passer du 100 au 130 cv ou du 130 au 190 cv par exemple  

[18Pouces]

merci robix, c'est vrai qu'on fonction de tes réponses, ca pourrait influencer le choix lors de l'achat 

[robixfr]

il continue de nous mettre des lettres différentes  

Moteur insigna 2.0 diesel

         A20DTJ    100 cv         
    A20DTR    130 cv          
    A20DTH    160 cv         
    A20DTC    190 cv   

ça veut dire que l' on pourra pas passer du 100 au 130 cv ou du 130 au 190 cv par exemple  

D'après les cartos il s'agit tous de moteurs différents ! Pas de moteurs bonus à priori !

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ok, c'est noté 

dommage comme meme 

[robixfr]

Voila qui pourrait ravir quelques uns



Opel Insignia 2.0 CDTI 110cv

Origine : 114cv / 332nm
Modifié : 183cv / 364nm

[ShexpiR]

Purée vous lui faites gagner près de 70ch... impressionnant... Et le prix ?

[advdtoy]

Le couple d'origine est impressionnant 

Le gain en puissance apres repro est impressionnant egalement 

Alors tu sortira combien du 130cv et du 160cv?
qu'elle est le meilleur moteur alors?
un moteur bonus ce 110cv?

[RPM]

Voila qui pourrait ravir quelques uns

Opel Insignia 2.0 CDTI 110cv

Origine : 114cv / 332nm
Modifié : 183cv / 364nm

en france, le 110 cv n'est dispo qu'en version de base donc pas très intéressant sur les équipements 

Par contre, si on peut faire 110@183 alors on doit aussi pouvoir faire le 130 @ 183, là ça devient intéressant.

Mais si le 160 fait juste aussi 183 (dans l'hypothèse où les trois bloc soient les mêmes) c'est du coup assez bof

[robixfr]

Purée vous lui faites gagner près de 70ch... impressionnant... Et le prix ?

Oui, comme c'est le 130cv bridé, le gain est impressionnant. Sinon pour le prix on est à 605€ TVAC

http://shiftech.be/reprogrammation.php?model=27&serie=289&year=195&engine=2005

Le couple d'origine est impressionnant 

Le gain en puissance apres repro est impressionnant egalement 

Alors tu sortira combien du 130cv et du 160cv?
qu'elle est le meilleur moteur alors?
un moteur bonus ce 110cv?

Oui le couple d'origine est plus présent que sur papier. La raison est simple, c'est un gros turbo donc la montée en couple est très forte et ce, même d'origine.
Le 130cv c'est pareil, sur le 160cv je ne sais pas encore j'attends d'en avoir un en test
On peut donc dire que le 110cv est un bon moteur bonus !

en france, le 110 cv n'est dispo qu'en version de base donc pas très intéressant sur les équipements 

Par contre, si on peut faire 110@183 alors on doit aussi pouvoir faire le 130 @ 183, là ça devient intéressant.

Mais si le 160 fait juste aussi 183 (dans l'hypothèse où les trois bloc soient les mêmes) c'est du coup assez bof

Ah je dois dire que je ne connais pas le niveau d'équipement, mais tu as surement raison.
Oui sans soucis 130@183cv ! Bien sur pour le 160cv ça serait moche d'avoir 183cv, mais actuellement je ne connais pas encore le potentiel de ce dernier !

[advdtoy]

Donc a priori le bloc du 110 et du 130 sont les memes. Soit un résultats équivalent pour les 2 apres reprogrammation.
On attends ton verdict pour le 2.0cdti 160cv.

Moi je me verrai bien au volant d'une insignia cosmo pack 1.6turbo 180 avec un pack OPC line et jantes de 20".  
Avec deux enfants, je crois que je vais passer la gamme au dessus, dommage la nouvelle astra me plait bien aussi, fo voir son volume de chargement.

[18Pouces]

...
Moi je me verrai bien au volant d'une insignia cosmo pack 1.6turbo 180 avec un pack OPC line et jantes de 20". 
Avec deux enfants, je crois que je vais passer la gamme au dessus, dommage la nouvelle astra me plait bien aussi, fo voir son volume de chargement.

Autant prendre l'Insignia mais on est HS

[robixfr]

Donc a priori le bloc du 110 et du 130 sont les memes. Soit un résultats équivalent pour les 2 apres reprogrammation.
On attends ton verdict pour le 2.0cdti 160cv.

Moi je me verrai bien au volant d'une insignia cosmo pack 1.6turbo 180 avec un pack OPC line et jantes de 20".  
Avec deux enfants, je crois que je vais passer la gamme au dessus, dommage la nouvelle astra me plait bien aussi, fo voir son volume de chargement.

Le 1.6T sort 215/218cv 320nm une fois reprogrammé