(G) Probleme ouverture centralisée

[P3X]

Bonsoir,

J'ai un souci de fermeture centralisée depuis le début et j'aimerais bien arriver à le résoudre. C'est dérangeant sur une 5 portes, d'autant plus quela trappe à essence reste ouverte du coup.

L'ouverture/fermeture centralisée ne fonctionne pas à distance, ni depuis le serrure, ni de l'intérieur.
J'ai resynchronisé la clé après le changement de pile dans la télécommande et depuis les warning s'allument bien (et j'entends le relais faire son bruit habituel) lorsque je tente d'ouvrir ou fermer les portes, mais ça n'a aucun effet sur les moteurs dans les portières.

Afin de tester les moteurs j'ai démonté la garniture de portière conducteur et je me suis rapidement rendu compte que c'est un calvaire d'accéder au moteur dans cette portière.
Je me suis rabattu sur le hayon (plus facile) et au multimètre je relève des tensions de seulement 0,03 Volts, loin de quoi faire bouger le moteur.

Tous les fusibles dans l'habitacle et le compartiment moteur sont bons. Le moteur dans le hayon est parfaitement entraîné par la serrure.

Je commence à penser que le module-récepteur de fermeture centralisée a pris un coup. Savez-vous où il se situe (dans la paroie au pied du passager avant) ?

PS : j'ai déconnecté mon autoradio Alpine pour être sûr qu'il ne court-circuitait pas le module de fermeture centralisée, mais rien n'a changé.

[Devilsilver]

Pour moi c'est justement ton moteur de centralisation de commande porte conducteur ou faisceau porte coupé...

[P3X]

Selon ma RTA c'est sur le moteur de la portière AVD où il y a les contacteurs pour commander les autres moteurs.
Remarque ce bouquin n'est pas à l'abris de ce genre d'erreur, et ça peut très bien être AVG.

Il y a une technique spécifique pour débrancher le faisceau de portière ?

[P3X]

Bon, j'ai résolu mon problème.
J'ai bien fait de persister du côté du module de centralisation car le problème venait bien de là (et ça m'a évité de me battre à nouveau avec une garniture de portière).

Pour commencer le module de centralisation se trouve dans le passage de pieds pour le passager AVD.
Ensuite voici le module (celui-ci date de 1999) :


Le module vu d'intérieur (avec son problème visible du premier coup d'oeil) :

Comme on peut le voir sur les dernière photos le pont de masse qui alimente une bonne partie du module est dessoudé de sa piste, et la piste est carrément décollée de la carte epoxy. Bref, ça sent un peu le caca.

Alors, j'ai réglé le problème avec une « rustine maison », un câble électrique en cuivre de 2.5mm² de section soudé entre deux parties saines de la carte :

C'est loin d'être propre au niveau soudure, mais la bidouille fonctionne au poil et j'ai récupéré ma centralisation à distance et à la serrure.

[Devilsilver]

bien joué ...tu aurai du prendre plus petit comme fil  la c'est enorme 

[P3X]

Oui. C'est certainement possible de descendre à 1.5mm² de section, mais c'est tout ce que j'avais sous la main à ce moment là.

[Tonton 16v]

Du moment que cela fonctionne 

[Nico82]

Bien!