Gtc003 [Skoda Octavia RS 2.0 Tsi 220@300ch Blanche]

[Oomricoo]

Féloches 

[play628]

Vivement les photos 

[Gtc003]

Premières photos 

[Oomricoo]

Jolie titine et jolies photos 
Sympa le paysage aussi 

[Toinou]

Jolies photos

[play628]

Pas mal avec le toit ouvrant.

[Toinou]

T'aurais joué au concours photo tu aurais gagné je pense

[Gtc003]

T'aurais joué au concours photo tu aurais gagné je pense

J'y ai pensé tout à l'heure....tanpis

[Stinger]

Jolies les photos et ta titine est superbe 

[Gtc003]

N'ayant plus le moindre € de budget, je vous fait tout de même part de mes projets d'avenir....

- Vitres teintées
- Jantes 19"
- Dump valve

Vos avis ? Sinon les dump valve c'est pas illégal sur route ?

[jean claude]

Bon choix. 

[play628]

N'ayant plus le moindre € de budget, je vous fait tout de même part de mes projets d'avenir....

- Vitres teintées
- Jantes 19"
- Dump valve

Vos avis ? Sinon les dump valve c'est pas illégal sur route ?

Vitres teintées a oui obligé surtout sur du blanc comme sa     Jantes 19 sa va fait classe 
Dump pas indispensable pour moi mais bon pourquoi pas, et je ne pense pas que se soit interdit sur route mais à confirmer.

[Toinou]

La dump valve c'est pas interdit vu que des voitures l'ont d'origine En tout cas dès que j'ai une essence j'en fou une moi ! 

[play628]

La dump valve c'est pas interdit vu que des voitures l'ont d'origine En tout cas dès que j'ai une essence j'en fou une moi ! 

Sa sert à quoi?a part siffler

[Gtc003]

Sa sert à quoi?a part siffler

C'est pas la dump qui siffler c'est le turbo, la dump ça fait pshiitt

Source wiki:
À l'accélération, le papillon des gaz est ouvert donc le turbo « pousse » l'air dans le cylindre via le collecteur.
À la décélération ou pendant le changement de rapport, le papillon des gaz se referme mais le turbo « pousse » encore l'air. Cela crée une surpression, tandis que dans le collecteur d'admission il y a une dépression causée par l'aspiration dans les cylindres. La surpression peut entraîner le phénomène de « pompage » (inversion du flux) dans le compresseur du turbo et détruire ce dernier. L'autre conséquence est le « turbo lag » ressenti par le conducteur à la reprise de l'accélération.