Myck [astra f gsi16]

[IRMSCHER57]

vérifie les prises et démonte l'EGR pour la nettoyer c pas dure a faire

[Wheeler]

merci je vais voir ca 

[18Pouces]

Monsieur le Docteur
Moi je dois changer ma courroie d'alternateur (la courroie accessoire) car depuis 1 mois j'ai un bruit de courroie au démarrage (assez flippant pour une voiture récente) je peux attendre 15j avant de la changer

[v1987]

LA GSI est superbe j'adore

[peta57]

  chère myck je sens que va répondre a pas mal de question qu"on se pose et qu"on va se poser

Sinon ta gsi est vraiment superbe

[TheJovial]

 

Sympa ta Gsi

Lorsque tu dis que le 1.8L a un problème de dephasage, j'imagine que c'est le calage des soupapes qui ne se fait pas correctement ?
Quand je pense qu'Opel vante le systeme dans les innovations de l'Astra ! 
http://www.gmeurope.info/bologna2006/downloads/opel/be/pdf/be_fr_pressrelease_opel_1165329992.pdf

[Myck]

chère myck je sens que va répondre a pas mal de question qu"on se pose et qu"on va se poser

Sinon ta gsi est vraiment superbe

Je réponds a tout, ici comme ailleurs 

Merci 

Monsieur le Docteur
Moi je dois changer ma courroie d'alternateur (la courroie accessoire) car depuis 1 mois j'ai un bruit de courroie au démarrage (assez flippant pour une voiture récente) je peux attendre 15j avant de la changer

Ouaip les bruit de courroie sont assez connus. SI tu as un 1.3 c'est la poulie de l'alternateur a changer et si tu as un 1.9 c'est la courroie qui a un problème de revêtement. Pour le 1.7 j'ai jamais eu de cas ...

LA GSI est superbe j'adore

Merci 

vérifie les prises et démonte l'EGR pour la nettoyer c pas dure a faire

On ne nettoie pas l'egr, la modif consiste a réduire la passage des gazs. Mais bon c'est vraiment des solutions d'urgence pour les clients qui ne peuvent pas conduire normalement a cause de ça.

Sympa ta Gsi

Lorsque tu dis que le 1.8L a un problème de dephasage, j'imagine que c'est le calage des soupapes qui ne se fait pas correctement ?
Quand je pense qu'Opel vante le systeme dans les innovations de l'Astra ! 
http://www.gmeurope.info/bologna2006/downloads/opel/be/pdf/be_fr_pressrelease_opel_1165329992.pdf

J'ai eu le soucis sur une seul voiture, on avait changé la poulie. Après c'est des aléas qui peuvent arrivés

[v1987]

Ouaip les bruit de courroie sont assez connus. SI tu as un 1.3 c'est la poulie de l'alternateur a changer et si tu as un 1.9 c'est la courroie qui a un problème de revêtement. Pour le 1.7 j'ai jamais eu de cas ...

18pouces à bien un 1.7CDTI 

[TheJovial]

Qu'en est t'il de la fiabilité des turbo essence 2.0 et les nouveaux downsized ?
Et l'ancien 2.2 Dti ?
(Le 2.0 Dti, lui je demande meme pas, ça doit foutre les chocottes ....  )

[v1987]

Qu'en est t'il de la fiabilité des turbo essence 2.0 et les nouveaux downsized ?
Et l'ancien 2.2 Dti ?
(Le 2.0 Dti, lui je demande meme pas, ça doit foutre les chocottes ....  )

Le 2.0Dti marche très bien  si tentait qu'il y est de l'huile tout va pour le mieux 

[Myck]

Qu'en est t'il de la fiabilité des turbo essence 2.0 et les nouveaux downsized ?
Et l'ancien 2.2 Dti ?
(Le 2.0 Dti, lui je demande meme pas, ça doit foutre les chocottes ....  )

Pas d'ecchos sur les nouveau moteur en downsizing. Pour le 2L turboi, quelques moteurs cassé suite a prépa mais rien d'autre.

Le 2.2 dti est pour moi, et certains collègues, plus fiables qu'un 1.9 cdti. Mais en maladies chroniques il y a le turbo et la vanne egr.

Pour le 2L dti perso j'en ai eu un de 2000 "préparé" que j'ai revendu a 180 000 kms et honettement, j'ai passé une pompe a eau, une durite de turbo et un support moteur ( du a ma conduite  ). Dans les maladie, les pompes dans les années 2000, les volets de turbulences qui s'encrassent, quelques egr electriques, et une conso d'huile sur certains.

[18Pouces]

...Ouaip les bruit de courroie sont assez connus. SI tu as un 1.3 c'est la poulie de l'alternateur a changer et si tu as un 1.9 c'est la courroie qui a un problème de revêtement. Pour le 1.7 j'ai jamais eu de cas ...

Merci
Mais j'ai un 1.7 Cdti 100ch

[Wheeler]

Y a 2 choses possibles de memoire, les prise d'injecteurs qui ont du jeu ou un problème de gestion de l'egr. Pour les prise ca se résoud sans soucis, pour l'egr pour l'instant on bricole comme on peux

ya déjà eu un tuto pour regarder les prises d'injecteurs? jtouche pas une bille en mécanique ils se trouvent ou?

[Myck]

Un tuto ca je sais pas.

Faut enlever le cache moteur et tu verras 4 prise blanches avec un bitonio jaune. Faut vérifier qu'il n'y ai pas de jeu

[TheJovial]

Merci pour toutes ces precisions 

Ca vaut un petit karma +