RPM [Skoda Octavia 3 RS DSG Combi 220 - Ex : Astra H 1.7 CDTI 125ch FAP]

[AstraTJ]

Merci à tous pour les réponses à mes questions et ... pour le débat qu'elles ont déclenché

Si j'ai posé la question du lave-glace et du correcteur d'assiète, c'est parce que c'est obligatoire avec les Xénon, me semble-t-il.


Certes, la logique de commande du lave-glace des phares Xénon d'origine n'est pas géniale, car couplée avec celle du pare-brise ... mais une fois qu'on le sait, on peut toujours déclencher le lavage des phares quand on le souhaite (de mémoire : feux allumés + lave-glace du parebrise)
Par contre, le fait qu'ils sont inefficaces et qu'ils saloppent tout, c'est plus problématique (j'avais vu une vidéo faite e ne sais plus quelle rencontre)

Pour le correcteur d'assiette des phares (sur les Xénon d'origine), je pensais que ça servait seulement pour corriger par rapport au chargement de la voiture, je ne pensais pas que ce soit suffisamment rapide pour changer dans les pentes ou en passant un dos-dane


Pour ce qui est de ces feux, à part la question que c'est obligatoire :
- le lave-phare, on peut s'en passer, vu l'intérêt de celui d'origine
- le correcteur d'assiètte, ce serait mieux, mais avoir la commande manuelle, c'est déjà pas mal

[RPM]

Si j'ai posé la question du lave-glace et du correcteur d'assiète, c'est parce que c'est obligatoire avec les Xénon, me semble-t-il.

La dessus, il y a aucun doute, c'est bien obligatoire

Certes, la logique de commande du lave-glace des phares Xénon d'origine n'est pas géniale, car couplée avec celle du pare-brise ... mais une fois qu'on le sait, on peut toujours déclencher le lavage des phares quand on le souhaite (de mémoire : feux allumés + lave-glace du parebrise)
Par contre, le fait qu'ils sont inefficaces et qu'ils saloppent tout, c'est plus problématique (j'avais vu une vidéo faite e ne sais plus quelle rencontre)

ce qui est dommage c'est que c'est juste une projection de liquide sans rien d'autre. Imaginez une parebrise sans issue glace avec juste les jets de produits 
Il faudrait que la projection soit sacrément puissante pour nettoyer correctement (déjà qu'avec un karcher c'est limite ...)

Pour le correcteur d'assiette des phares (sur les Xénon d'origine), je pensais que ça servait seulement pour corriger par rapport au chargement de la voiture, je ne pensais pas que ce soit suffisamment rapide pour changer dans les pentes ou en passant un dos-dane

Le correcteur d'assiette fonctionne en permanence : dos d'ânes mais aussi accélération qui a tendance à faire lever l'avant et freinage qui le fait baisser.

Par contre je comprend pas trop l'histoire de la pente. Ce qui compte, c'est l'assiette par rapport à la chaussée et non pas par rapport à l'horizontale 

Pour ce qui est de ces feux, à part la question que c'est obligatoire :
- le lave-phare, on peut s'en passer, vu l'intérêt de celui d'origine
- le correcteur d'assiette, ce serait mieux, mais avoir la commande manuelle, c'est déjà pas mal

vas-y fonce 

[18Pouces]

Les feux sont exactement les mêmes que les xénons d'origine au bémol près que le fond est gris titane au lieu d'être noir (et ça va super bien avec mon Gris éclair  )

Je ferais des photos avec les feux allumés 

Mais c'est plus classe le noir brillant avec le chrome des lentilles

...

Par contre je comprend pas trop l'histoire de la pente. Ce qui compte, c'est l'assiette par rapport à la chaussée et non pas par rapport à l'horizontale 
 

Je suis d'accord avec toi, sauf que l'histoire de la pente vient du faite que Magic me disait que le correcteur était utile en montage (donc en pente)

[magic]

Mais c'est plus classe le noir brillant avec le chrome des lentilles
Je suis d'accord avec toi, sauf que l'histoire de la pente vient du faite que Magic me disait que le correcteur était utile en montage (donc en pente)

tout à fait 

[AstraTJ]

...
Le correcteur d'assiette fonctionne en permanence : dos d'ânes mais aussi accélération qui a tendance à faire lever l'avant et freinage qui le fait baisser.

Par contre je comprend pas trop l'histoire de la pente. Ce qui compte, c'est l'assiette par rapport à la chaussée et non pas par rapport à l'horizontale 

J'ai bien compris qu'il fonctionne en permanence, mais je pensais qu'il avait un temps de réaction (hysteresis) assez lent, et qu'il n'agissait donc pas sur les changements rapides comme les dos d'ane.

Là où ça peut servir dans une pente, c'est quand on pense qu'elle a forcément une fin.
En montée, ça peut être intéressant de baisser pour éviter d'éblouir les gens qui sont après la fin de la montée
En descente, ça peut être intéressant d'éclairer un peu plus haut que l'axe de la route, pour éclairer plus loin sur le plat ou la montée qui suit.
... Mais je ne sais pas du tout si ça fonctionne comme cela.

vas-y fonce 

--------------------------------------------------------------------------------> J'y cours
(enfin ... peut-être )

[RPM]

Mais c'est plus classe le noir brillant avec le chrome des lentilles
Je suis d'accord avec toi, sauf que l'histoire de la pente vient du faite que Magic me disait que le correcteur était utile en montage (donc en pente)

tout à fait 

Quoi tout à fait   

Ils sont quand même mieux en gris titane    et puis les mieux ils sont AFL 

[18Pouces]

 
On a pas la même bourse

[RPM]

On a pas la même bourse

  tu peux me rappeler combien coute un CID   

[18Pouces]

250€

Et tes jantes combien

[RPM]

[RPM]

ça y est 

L'Astra est rabaissée 



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Malheureusement, c'est que du photoshop     

[marsupilami]

pas mal le surbaissement, mais vraiment tres raisonnable  , sa fais quoi sa un petit -3/-4cm...?

[advdtoy]

 

[RPM]

pas mal le surbaissement, mais vraiment tres raisonnable  , sa fais quoi sa un petit -3/-4cm...?

-3/-4cm c'est ce que je voudrais effectivement avoir 

Après, c'est trop bas pour moi.

Allez hop, une petite autre :



avant :

[18Pouces]

 

Vivement le rabaissement alors