RPM [Skoda Octavia 3 RS DSG Combi 220 - Ex : Astra H 1.7 CDTI 125ch FAP]

[RPM]

Pas de branchement à faire.
Tout ce passe dans le petit boitier où il y a un capteur d'accélération qui détecte les mouvements de la voiture (un peu le même genre que le capteur de mouvement dans la manette d'une WII).

ça marche très bien, on voit nettement les feux tourner dans les virages (enfin, on voit plutôt le faiseau  )

Il faut juste que je re rêgle mon feu car le gars chez qui j'ai fais réglé les phares m'a collé un strabisme divergent sur la lentille droite 

[18Pouces]

Ah la technologie quand tu nous tiens

[AstraTJ]

Pas de branchement à faire.
Tout ce passe dans le petit boitier où il y a un capteur d'accélération qui détecte les mouvements de la voiture (un peu le même genre que le capteur de mouvement dans la manette d'une WII).

ça marche très bien, on voit nettement les feux tourner dans les virages (enfin, on voit plutôt le faiseau  )

Il faut juste que je re rêgle mon feu car le gars chez qui j'ai fais réglé les phares m'a collé un strabisme divergent sur la lentille droite 

L'aspect est magnifique , et cela a l'air aussi trés bien techniquement 

Cela m'intéresse fortement , mais je crains de pas avoir vu tous les épisodes et je ne saisis pas tout.
Peux-tu faire un petit résumé:

- au final, tu as donc du bi-xénon AFL (mais sur le seul principe de capteur d'accélération multi-directionnel) ?
- qu'en est-il du réglage de la hauteur par la commande intérieure et/ou du correcteur d'assiette des  phares? et pas de lave-phare je suppose ?
- qu'as-tu monté exactement ? pourquoi et comment ? (que faut-il en plus du dynabeam de Hella ? pourquoi as-tu du percer ? ...)
- qu'est-ce qui donne l'effet bleu ?
- et surtout, qu'est-ce que cela donne au niveau visibilité (qualité d'éclairage et direction) ?
- ou t'es-tu procuré tout cela et à quel prix ?

Cela fait beaucoup de questions, mais si tu pouvais faire un petite résumé (avec liens si possible), ce serait super sympa ... car cela me parait super intéressant pour ceux, qui, comme moi, souhaitent monter du xénon en seconde monte.

[Francky94]

Toutes ces questions sont effectivement très intéressantes...

Si j'ai bien comrpis, tout se passe au niveau de l'accélération latérale de la voiture : aucun capteur au niveau du nombre de tours de volant c'est ça ? D'origine, je pense que même à l'arrêt, en tournant le volant, les feux tournent ... Je me trompe ?

[RPM]

Je vais essayer de répondre à toutes tes questions 

L'aspect est magnifique , et cela a l'air aussi trés bien techniquement 

Cela m'intéresse fortement , mais je crains de pas avoir vu tous les épisodes et je ne saisis pas tout.
Peux-tu faire un petit résumé:

- au final, tu as donc du bi-xénon AFL (mais sur le seul principe de capteur d'accélération multi-directionnel) ?
OUI

- qu'en est-il du réglage de la hauteur par la commande intérieure et/ou du correcteur d'assiette des  phares? et pas de lave-phare je suppose ?
Le réglage intérieur est conservé. Il n'y a pas de réglage dynamique de l'assiette comme sur les xénons d'origine et pas de lave phare non plus
Ceci dit, si je comprends bien l'intéret du réglage de l'assiette, pour le lave phare je cherche encore (ça m'étonnerai qu'un jet de lave phare enlève les insectes collés l'été par ex)

- qu'as-tu monté exactement ? pourquoi et comment ? (que faut-il en plus du dynabeam de Hella ? pourquoi as-tu du percer ? ...)
J'ai monté en plus le kit HID en remplacement de l'ampoule H7 d'origine sur le feu. Pour comprendre pourquoi il faut percer regarde la notice : http://dynabeam.hella-online.com/EN/pdf/montage_opel_astra.pdf

- qu'est-ce qui donne l'effet bleu ?
Ce sont les ampoules H7 et W5W Mtec que j'ai monté pour les feux de route et les veilleuses. Elles sont bleus et se reflètent dans le phare 

- et surtout, qu'est-ce que cela donne au niveau visibilité (qualité d'éclairage et direction) ?
Très bien. Plus rien à voir avec le feu d'origine en Halogène (faut dire qu'ils sont particulièrement mauvais).
L'effet directionnel est assez bluffant, ça marche vraiment 
Et en feu de route avec l'H7 + le xénon en position route, t'as l'impression d'être en plein jour => limite c'est génant quand y a des panneaux réfléchissants.
Je suis en 6000 k, je pense que ça serait encore plus efficace en 4250 k (monte d'origine je crois).

- ou t'es-tu procuré tout cela et à quel prix ?
Sur ebay, pour 549 € + 13 € de frais de port. Le vendeur est très sérieux et répond vite. Les feux ne sont pas toujours dispo à la vente mais si tu lui envoies un mail, il répond et te fais la commande
http://cgi.ebay.fr/Hella-DYNA-BEAM-Scheinwerferset-Kurvenlicht-Astra-H_W0QQitemZ250306170272QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116

Cela fait beaucoup de questions, mais si tu pouvais faire un petite résumé (avec liens si possible), ce serait super sympa ... car cela me parait super intéressant pour ceux, qui, comme moi, souhaitent monter du xénon en seconde monte.

Si tu veux plus d'infos, tu peux aller dans le post consacré à ces feux : https://www.astraforum.fr/index.php/topic,8810.0.html
j'y ai mis quelques photos de l'adaptation du kit HID (page 10)

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Toutes ces questions sont effectivement très intéressantes...

Si j'ai bien comrpis, tout se passe au niveau de l'accélération latérale de la voiture : aucun capteur au niveau du nombre de tours de volant c'est ça ? D'origine, je pense que même à l'arrêt, en tournant le volant, les feux tournent ... Je me trompe ?

Exact, rien au niveau du nombre de tour du volant. Par contre je sais pas comment ça se passe d'origine 

[magic]

Je vais essayer de répondre à toutes tes questions 

L'aspect est magnifique , et cela a l'air aussi trés bien techniquement 

- qu'en est-il du réglage de la hauteur par la commande intérieure et/ou du correcteur d'assiette des  phares? et pas de lave-phare je suppose ?
Le réglage intérieur est conservé. Il n'y a pas de réglage dynamique de l'assiette comme sur les xénons d'origine et pas de lave phare non plus
Ceci dit, si je comprends bien l'intéret du réglage de l'assiette, pour le lave phare je cherche encore (ça m'étonnerai qu'un jet de lave phare enlève les insectes collés l'été par ex)
l'intérêt du lave phare c'est de nettoyer ton optique de façon à ce que le faisceau du xénon ne soit pas dévié. Il n'y a pas d'assiette non plus car ces optiques sont dédiés à l'halogène d'origine

- qu'est-ce qui donne l'effet bleu ?
Ce sont les ampoules H7 et W5W Mtec que j'ai monté pour les feux de route et les veilleuses. Elles sont bleus et se reflètent dans le phare 

c'est comme cela pour toutes les ampoules white

- et surtout, qu'est-ce que cela donne au niveau visibilité (qualité d'éclairage et direction) ?
Très bien. Plus rien à voir avec le feu d'origine en Halogène (faut dire qu'ils sont particulièrement mauvais).
L'effet directionnel est assez bluffant, ça marche vraiment 
Et en feu de route avec l'H7 + le xénon en position route, t'as l'impression d'être en plein jour => limite c'est génant quand y a des panneaux réfléchissants.
Je suis en 6000 k, je pense que ça serait encore plus efficace en 4250 k (monte d'origine je crois).

le 6000K c'est le top de l'éclairage car on est dans une configuration "lumière du jour"

- ou t'es-tu procuré tout cela et à quel prix ?
Sur ebay, pour 549 € + 13 € de frais de port. Le vendeur est très sérieux et répond vite. Les feux ne sont pas toujours dispo à la vente mais si tu lui envoies un mail, il répond et te fais la commande
http://cgi.ebay.fr/Hella-DYNA-BEAM-Scheinwerferset-Kurvenlicht-Astra-H_W0QQitemZ250306170272QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116


Exact, rien au niveau du nombre de tour du volant. Par contre je sais pas comment ça se passe d'origine 

c'est couplé à la direction.

[RPM]

l'intérêt du lave phare c'est de nettoyer ton optique de façon à ce que le faisceau du xénon ne soit pas dévié. Il n'y a pas d'assiette non plus car ces optiques sont dédiés à l'halogène d'origine  Clin d'oeil

Je comprend bien le principe et le pourquoi ce que je voulais dire c'est que je doute de la réelle efficacité du dispositif 

Il n'y a pas d'assiette non plus car ces optiques sont dédiés à l'halogène d'origine 

 
Mais comme ils ont repompé tout le feux xenon d'origine, ils auraient pu garder le réglage de l'assiette d'autant plus que ça doit pas être compliqué vu qu'il y a déjà la capteur 

[GTCSpirit57]

Jolie tt ça  

[RPM]

Jolie tt ça  

merci 

[magic]

Je comprend bien le principe et le pourquoi ce que je voulais dire c'est que je doute de la réelle efficacité du dispositif 

 
Mais comme ils ont repompé tout le feux xenon d'origine, ils auraient pu garder le réglage de l'assiette d'autant plus que ça doit pas être compliqué vu qu'il y a déjà la capteur 

c'est vrai qu'ils auraient pu garder ce réglage, le prix aurait été peut être plus élevé aussi

[18Pouces]

Les laves phares c'est surtout par temps de neige, vu que les xénon ne chauffent pas, la neige n'est pas fondue... d'où la vrai utilité

Perso à Paris il neige pas des masse et au pire on met les pleins feux ou le AB si on n'arrive pas à voir

Sinon on garde le réglage des phares manuel c'est très intéressant car pour moi le réglage d'assiette auto n'est pas super efficace

[magic]

Les laves phares c'est surtout par temps de neige, vu que les xénon ne chauffent pas, la neige n'est pas fondue... d'où la vrai utilité

Perso à Paris il neige pas des masse et au pire on met les pleins feux ou le AB si on n'arrive pas à voir

Sinon on garde le réglage des phares manuel c'est très intéressant car pour moi le réglage d'assiette auto n'est pas super efficace

si une impureté croise le faisceau xénon qui est concentré d'origine en un point, il sera alors dévié et multiplié, ce qui risquerait de gêner les automobilistes

[18Pouces]

si une impureté croise le faisceau xénon qui est concentré d'origine en un point, il sera alors dévié et multiplié, ce qui risquerait de gêner les automobilistes

Oui ça c'est la théorie
En pratique c'est une autre histoire car pour actionner les laves phare il faut activer les laves glaces... et ça c'est uniquement quand le pare brise est sale (+ ou -)
On est d'accord que les feux se salissent beaucoup plus vite que le pare brise

Et même si on active les laves phare rien ne dit que les feux sont bien lavés

[magic]

Et même si on active les laves phare rien ne dit que les feux sont bien lavés

on est d'accord 

[18Pouces]

Encore un autre exemple de la non utilité des laves phare

Il pleut et mes essuies glaces sont activés, je rentre chez moi dans mon garage couvert!
J'éteins tout mais je n'ai jamais utilisé les laves glaces (et donc les laves phares)
Mes feux sont super sales et en plus les gouttes sèchent
Je reprends ma voiture lorsqu'il ne pleut plus et on est parti comme ça avec des feux super crades jusqu'à quand je vais laver ma voiture

Donc pour moi les laves (entant que Parisien) n'ont aucune utilité et le réglage d'assiette ne l'ait pas plus sauf s'il est SUPER réactif (ex: les dos d'âne c'est d'ailleurs le seul exemple qui nécessite ce réglage car si les feux sont bien réglés il y a aucune autre raison pour éblouir ceux d'en face)