GTCSpirit57 [Astra H OPC 2.0 Turbo 240 ch]

[Cedric55]

Je préfère comme ça aussi 

[play628]

J'adore 

[Stinger]

Au top 

[Toinou]

Sympa

[Oomricoo]

 
Tu me fais ça sur la mienne apres ??

[GTCSpirit57]

Tu me fais ça sur la mienne apres ??

Avec plaisir 

Pour cette modif, j'ai besoin :

- 2 leds BAY15D P21/5W 80W CREE (culot que je vais modifier en BAU15S)
- 1 module DRL
- 2 ampoules W5W Chromé Orange
- 2 résistances 10 Ohms pour les clignotant qui seront en 5W au lieu de 21W

[Oomricoo]

Avec plaisir 

Pour cette modif, j'ai besoin :

- 2 leds BAY15D P21/5W 80W CREE (culot que je vais modifier en BAU15S)
- 1 module DRL
- 2 ampoules W5W Chromé Orange
- 2 résistances 10 Ohms pour les clignotant qui seront en 5W au lieu de 21W

Cool 
Hâte de voir le résultat final 

[GTCSpirit57]

Lundi après-midi si je n'ai pas de contre temps 

[Cedric55]

Et tu la vends quand lol 

[Stinger]

Je viens de lire ta présentation ( ) et les VT à 98%, tu ne devais plus rien voir dehors, non  

[GTCSpirit57]

Et tu la vends quand lol 

Pas pour l'instant, son moment viendra un jour 

Je viens de lire ta présentation ( ) et les VT à 98%, tu ne devais plus rien voir dehors, non  

Sur mon ancienne GTC, je n'avais que les VT à 98% sur les vitres arrières seulement

[GTCSpirit57]

Bonsoir les amis,

j'ai eu un petit soucis sur l'OPC, je vais vous raconter tout ça en détail :

Depuis quelques semaine, un léger bruit anormal ce faisait entendre quand le moteur était froid et lorsque j'accélèrais notamment en 1ère. Aucun problème avec la voiture, pas de code défaut ECN, juste une petite vibration métallique situé au niveau du collecteur d'échappement...

Je démonte l'écran thermique pour voir de plus près et la surprise, un goujon du collecteur est cassé. Je décide alors de démonter l'ensemble collecteur + turbo pour extraire le goujon qui est resté dans le moteur.
Après avoir tout démonté, je me penche d'abord sur comment retirer ce morceau de goujon sachant qu'il ne ressort même pas de la surface du moteur... Pour le coup n'ayant pas d'extracteur de goujon si petit, j'utilise la méthode MacGyver 

Je perce donc un petit trou dans le goujon avec un forêt cobalt de 3mm et je sacrifie un embout torx FACOM que j'enfonce en force avec un marteau. Ensuite avec ma douille et mon petit cliquet, je dévisse tout doucement et bingo le goujon ce dévisse 

J'inspecte ensuite le collecteur d'échappement et je m'aperçois que celui-ci est légèrement fissuré à l'intérieur du coté catalyseur  Mais ce n'est pas le pire, quand je pose une règle sur l'entrée du collecteur, la surface n'est plus plane ce qui veut dire que mon collecteur s'est déformé... Le bruit métallique venait donc de la 

J'ai pu trouver sur ebay.de uniquement le collecteur pour 250 € mais après des jours de réflexion, j'ai décidé de racheter un turbo complet neuf non réusiné sans échange standard, ce qui veut dire que je n'ai pas eu besoin de renvoyer mon ancien turbo. Tout ça pour la modique somme de 830 € + 70 € pour les joints et les goujons... 

Le turbo neuf est déjà remonté et plus de bruit métallique  Je rajouterais quelques photos du nouveau turbo 

[Toinou]

Pas de bol dis donc.. ça va tu gères 

[v1987]

  Les turbo des Z20 on pas l'air d'être très costaud 

[GTCSpirit57]

Les turbo des Z20 on pas l'air d'être très costaud 

D'après ce que j'ai pu voir sur des forums étranger, d'autres personnes ont eu le même soucis, fissure au même endroit et surface déformé. Il y a eu apparement un rappel le 25/08/2009 concernant certaine Astra et Zafira OPC

Risque de desserrage des écrous du collecteur d'échappement sur 42 Véhicules OPC modèles 2008

Quoi qu'il en soit tout est changé et bien resserré