Astra (H) > 1.7 CDTI : 80/100/110/125ch
(H) [1.7 CDTI] Alternateur HS
AstraMagnetic56:
Bonsoir à tous,
En me rendant à mon travail ce matin, mon alternateur m'a laché : Voyant ABS + ESP allumés, compteur à 0, plus de direction assistée. Bref, la totale.
Dans un garage juste à côté, le mécano m'a annoncé 700 € pour le changement. :o
Je pense donc le changer moi-même, étant donné que je l'ai déjà fait sur mes anciens véhicules.
Cependant, lorsque je vais sur Oscaro, plusieurs modèles me sont proposé avec des prix allant de 155 € à 325 €.
http://www.oscaro.com/alternateur-opel-astra-h-l48-1-7-cdti-100cv-4-9148-2466-gt
Du coup, je ne sais pas trop lequel prendre.
Quelqu'un aurait-il un conseil pour le choix de l'alternateur ?
Faut-il prévoir le remplacement de la courroie ou d'une autre pièce en même temps sur ce modèle ?
En vous remerciant par avance pour votre aide.
Bonne soirée.
Toinou:
Il faut changer la courroie accessoires en même temps.
Sinon essaye d'aller dans un garage spécialisé dans l'éléctricité (si tu as sa par chez toi) pour le faire réparer, peut-être qu'il n'est pas mort
moyse007:
Bonjour à tous , voila sur mon opel de 2008 86000 km j'ai eut le voyant de batterie allumé quelques kilomètres avant de rentrer à mon domicile.
Pas encore de direction assisté HS, mais le code erreur : ECN 62102 et DCN 50074.
Une tension de la batterie sans contact à 11v et elle tombe à 10.2volts une fois le moteur en route...
+ régime moteur instable..
A noter que depuis quelques mois : mon régulateur sautait de temps en temps sans raison, mes plaques d'immatriculation ne s'allumait pas parfois (voir meme clignotement) et idem pour le plafonnier central...)
Est lié à l'alternateur ou plutot un probleme de masse / pont de diode à ce que j'ai pu lire parfois ?
Bref ma voiture est immobilisée, j'ai appelé pas mal de petits et grands garages et dès que j'évoque l'alternateur du 1L7 tout le monde refuse de le réparer, ou me propose un alternateur à 600€ pièce!
Chez opel la facture est tombée: 607€ ttc pièce et mo pour le changement échange standard de l'alternateur + courroie.
Vu les conditions ils m'ont dit qu'opel ne prendrait rien en charge..
Que pensez vous de l'échange standard ? fiable?
Pouvez vous me confirmer qu'il s'agit bien d'une panne alternateur d'après vous?
Je pense que je vais en profiter pour qu'ils me fassent la courroie de distrib pour les 90 000km en espérant que la pompe à huile ne soit pas à changer comme ils me l'ont dit une fois sur 4 car ca double la note! ..)
Merci d'avance.
Toinou:
C'est la pompe à eau qui doit être changée en même temps que la distrib
Pour ton problème sa peu être juste la batterie qui est morte (vu la tension...) ou l'alternateur
moyse007:
Non la batterie a moins d'un an ca semble peu, et les symptomes semblent correspondre à ceux des pannes alternateur , non?
Concernant la courroie, sur 1L7 ZDTH normalement seule la courroie de distrib doit etre changée, car elle n'entraine pas la pompe à eau...
Par contre elle entraine la pompe à huile et une fois sur 4 il semblerait qu'opel soit dans l'obligation de faire la pompe aussi en démontant si défaillance il y a ...
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique