(H) Evolution 1.9 CDTI après reprogrammation

[Nessie]

Merci pour le regroupement, je me sens moins seul !

[Père noêl]

Hep, je voulais savoir si quelqu'un connait un garage près de Nantes ou faire la repro?
J'hésite pas mal en ce moment (prix quand même balèze  ), tout le monde en est satisfait? pas de problème moteur?
Pour info ma caisse est de juin 2006 donc une 8s je pense. Je regarde des que je peux.

[ShexpiR]

Je viens de faire ma reprog sur ma belle, j'ai le 1.9l cdti 120cv 16v et je suis passé à 156cv. Avec Digitronic. Seul hic vois pas de grande différence... 

Le garagiste ma dit qu'il fallait attendre une centaine de kilomètre pour voir une évolution à 100%. Parcontre j'ai tout de même vue la conso baissé en conduite normale.

J'ai l'impression d'avoir de gros trou en première et deuxième. Par contre ça monte vite vite dans les tours. On dirait une essence...

Quels ont été vos impressions sortit du garage ? C'était flagrant ?

[vdodge]

C'est étrange qu'il t'a dit ca, normalement une fois la reprog effectué le changement est immédiat par contre tu as combien en nm ?
Tu sais pas nous montrer ta feuille de courbe ?

Je viens de faire ma reprog sur ma belle, j'ai le 1.9l cdti 120cv 16v et je suis passé à 156cv. Avec Digitronic. Seul hic vois pas de grande différence... 

Le garagiste ma dit qu'il fallait attendre une centaine de kilomètre pour voir une évolution à 100%. Parcontre j'ai tout de même vue la conso baissé en conduite normale.

J'ai l'impression d'avoir de gros trou en première et deuxième. Par contre ça monte vite vite dans les tours. On dirait une essence...

Quels ont été vos impressions sortit du garage ? C'était flagrant ?

[Fredpioc]

Je viens de faire ma reprog sur ma belle, j'ai le 1.9l cdti 120cv 16v et je suis passé à 156cv. Avec Digitronic. Seul hic vois pas de grande différence... 

Le garagiste ma dit qu'il fallait attendre une centaine de kilomètre pour voir une évolution à 100%. Parcontre j'ai tout de même vue la conso baissé en conduite normale.

J'ai l'impression d'avoir de gros trou en première et deuxième. Par contre ça monte vite vite dans les tours. On dirait une essence...

Quels ont été vos impressions sortit du garage ? C'était flagrant ?

tu es sur que c'est le 16s? car 156cv c'est la puissance d'un 8s après reprog.
J'ai une reprog eds avec le même moteur que toi et je t'assure que ça a poussé de suite beaucoup plus fort.
J'ai grillé une leon2 fr aujourd'hui (le mazout hein, j'ai pas un avion non plus )

[vdodge]

tu es sur que c'est le 16s? car 156cv c'est la puissance d'un 8s après reprog.
J'ai une reprog eds avec le même moteur que toi et je t'assure que ça a poussé de suite beaucoup plus fort.
J'ai grillé une leon2 fr aujourd'hui (le mazout hein, j'ai pas un avion non plus )

C'est ce que j'allais dire ça ressemble fortement a une reprog 8s, faudrait voir les courbes.

J'imagine la tête qu'il a du faire le conducteur de la leon2 
Raconte un peu comment ça s'est passé hihihihi

[Fredpioc]

Raconte un peu comment ça s'est passé hihihihi

ce n'est pas le bon topic pour en parler     
Je ne sais pas quelle tête il a fait mais moi j'suis ravi de ma voiture     [fin HS]

[vdodge]

J'ai une question concernant le filtre à air d'origine, vous l'avez changé après votre reprog ? genre k&n ou green ?



En effet , apres une reprog, le moteur aura besoin jusqu'à 40% d'air en plus pour pouvoir fonctionner correctement.

Le filtre à air standard en papier n'est plus apte à ce moment là de fournir cette quantité d'air nécessaire au moteur. Il s'en suivra une forte dépression (vacuum) entre le turbo et le boitier du filtre à air. Ceci permettra au turbo d'atteindre des vitesses de l'ordre de 250.000T/M ( standard max. 150.000t/m) et de s'auto-détruire par conséquence.

A votre avis ?

[ShexpiR]

Le garagiste ma dit qu'il fallait changer le filtre. Un KR qui sera installé mercredi. Sinon on étouffé le moteur. D'ailleurs il est compris dans le prix de la reprog.

POur le coup si c'est un 16 soupapes, je ne sais pas vraiment. En fait, j'ai demandé de voir comment ça marché, et j'ai vu l'ordi, et il fait un diagnostique avant. Et c'était écrit les ref du moteur, dont, 16v. Je sais pas si c'est soupapes... Mais je crois que si. Le garagiste m'affirmé de toute façon que cela l'était.

J'ai 350nm pour mon couple.
Mais j'ai pas la courbe. C'est ce que propose digitronic d'ailleurs sur leur site.


Après je sais pas si c'est commercial, mais il ma surtout dit, que la prochaine étape c'était l'échappement... Il avait même l'air de dire, vivement conseillé d'avoir une ligne directe. Bon je sais qu'il doit vendre son beurre. Mais il a peut être pas tout a fait tord non plus.

[vdodge]

C'est faisable, mais tu risques de ne plus passer au contrôle technique car elle ne répondra plus au norme antipollution "Co2"

Maintenant ça dépend de ce que tu veux faire avec ta voiture 

A mon sens un filtre à air sport k&n ou green est largement suffisant pour préserver le turbo.

[Fredpioc]

Le garagiste ma dit qu'il fallait changer le filtre. Un KR qui sera installé mercredi. Sinon on étouffé le moteur. D'ailleurs il est compris dans le prix de la reprog.

POur le coup si c'est un 16 soupapes, je ne sais pas vraiment. En fait, j'ai demandé de voir comment ça marché, et j'ai vu l'ordi, et il fait un diagnostique avant. Et c'était écrit les ref du moteur, dont, 16v. Je sais pas si c'est soupapes... Mais je crois que si. Le garagiste m'affirmé de toute façon que cela l'était.

J'ai 350nm pour mon couple.
Mais j'ai pas la courbe. C'est ce que propose digitronic d'ailleurs sur leur site.


Après je sais pas si c'est commercial, mais il ma surtout dit, que la prochaine étape c'était l'échappement... Il avait même l'air de dire, vivement conseillé d'avoir une ligne directe. Bon je sais qu'il doit vendre son beurre. Mais il a peut être pas tout a fait tord non plus.

le 1,9cdti 16s est un moteur qui développe 150cv d'origine. Opel qui ne disposait pas à l'époque de moteur 120cv a juste changé la cartographie de ce moteur pour baisser la puissance à 120cv. La 1er étape est de mettre la carto d'origine 150cv puis la cartographie du préparateur. Comme l'a fait ath pour gtc666.
Si ton moteur ne développe que 156cv c'est soit qu'il a un problème soit que digitronic t'as monté un bateau.

[ShexpiR]

bien, c'est ce que je crains un peu alors...

Dites moi ou on trouve le numéro du moteur pour avoir certitude ? J'ai vu sur un autre post ce à quoi correspondait les références mais je ne sais pas ou les trouver.

Digittronic peut me mettre la puce pour passer au 150cv d'origine ?

[advdtoy]

regarde ta reference moteur, ca devrait etre un Z19DTH, c'est la meme reference pour le 150cv.

[ShexpiR]

En même temps, je me dit, si j'ai un 150cv, bridé à 120cv qui après une reprog a 156cv, je me dit que j'aurai aucun risque pour l'usure de mon moteur en fait...

[Fredpioc]

En même temps, je me dit, si j'ai un 150cv, bridé à 120cv qui après une reprog a 156cv, je me dit que j'aurai aucun risque pour l'usure de mon moteur en fait...

regarde ton moteur. si le bouchon d'huile est à droite quand tu est face à la voiture (donc coté conducteur) c'est un z19dth. Si c'est un z19dt le bouchon est de l'autre coté