Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Quelle essence pour Astra Turbo ?
SHoo7:
J'avoue que je n'ai jamais testé le 95 sur mes voitures mais sur mon ancienne Saxo l'ancien proprio roulait peut etre au 95 car elle hoquetait beaucoup a bas régime lors des premiers temps. Je lui ai alors fait une cure de BP ultimate sur quelques pleins et ces problemes ont totalement disparu, si bien que depuis je ne roule plus qu'a ça.
Je n'ai pas remarqué plus de puissance ou c'est tellement minime que je ne m'en rends pas compte, par contre le moteur tourne super rond c'est impressionant je trouve.
De toutes manieres plus l'indice d'octane est élevé, moins il y aura de cliquetis dans le moteur.
Wheeler:
ba zut faudrai je sache a savoir pourquoi on conseille du 95 sur les motos alors :bizarre1:
Wheeler:
Le plomb a été ajouté à l'essence afin d'obtenir facilement des indices d'octanes élevés, grâce à son rôle antidétonant. Sa disparition a entraîné le rajout d'additifs spécifiques afin d'arriver aux mêmes indices d'octanes. Il y a donc davantage de ces additifs dans le SP98. Or, ces additifs, de plus ou moins bonne qualité en fonction des raffineries, ont tendance à attaquer les caoutchoucs, matériaux plastiques et élastomères de la rampe de carburateurs ou encore les joints des injecteurs. Ceci est encore plus le cas du "SUPER" actuel, dit "au potassium", qui est en fait du SP 98 additionné de potassium (destiné à protéger les sièges de soupapes) : il présente donc les mêmes dangers que le SP 98.
Donc, un seul carburant convient : le SP 95 et ne pas croire que mettre du SP 98 augmente la puissance du moteur parce que l'indice d'octane est plus fort, ce n'est pas aussi simple !
Tout dépend du taux de compression du moteur, lui-même dépendant du rapport volumétrique. Plus ce taux de compression est important, plus il y a surpression, plus il y a risque explosion du mélange air-essence, sans besoin d'étincelle... et donc au mauvais moment, d'où un risque de détérioration du moteur. L'ajout d'additifs permet d'éviter l'auto-inflammation des mélanges en attendant l'étincelle produite par la bougie pour enflammer le mélange au bon moment.
Me voila rassuré :cool4:
AstraTJ:
--- Citation de: Wheeler le 29 mars 2007 à 22:43:33 ---Le plomb a été ajouté à l'essence afin d'obtenir facilement des indices d'octanes élevés, grâce à son rôle antidétonant. Sa disparition a entraîné le rajout d'additifs spécifiques afin d'arriver aux mêmes indices d'octanes. Il y a donc davantage de ces additifs dans le SP98. Or, ces additifs, de plus ou moins bonne qualité en fonction des raffineries, ont tendance à attaquer les caoutchoucs, matériaux plastiques et élastomères de la rampe de carburateurs ou encore les joints des injecteurs. Ceci est encore plus le cas du "SUPER" actuel, dit "au potassium", qui est en fait du SP 98 additionné de potassium (destiné à protéger les sièges de soupapes) : il présente donc les mêmes dangers que le SP 98.
Donc, un seul carburant convient : le SP 95 et ne pas croire que mettre du SP 98 augmente la puissance du moteur parce que l'indice d'octane est plus fort, ce n'est pas aussi simple !
Tout dépend du taux de compression du moteur, lui-même dépendant du rapport volumétrique. Plus ce taux de compression est important, plus il y a surpression, plus il y a risque explosion du mélange air-essence, sans besoin d'étincelle... et donc au mauvais moment, d'où un risque de détérioration du moteur. L'ajout d'additifs permet d'éviter l'auto-inflammation des mélanges en attendant l'étincelle produite par la bougie pour enflammer le mélange au bon moment.
Me voila rassuré :cool4:
--- Fin de citation ---
Il date de quand, ce texte ? Ca fait un moment que le "SUPER' actuel n'existe plus :roll:
Et il s'adresse aux autos ou aux motos ?
Wheeler:
de 2002 mais oui c'est marqué dans le texte que le super a disparu lis bien
sinon ca s'adresse au moto donc je sais pas si c'est pareil, mais moi j'ai toujours entendu dire qu'il fallai du 95 pour les motos, donc 98 pour les voitures peut etre mais je ne sais pas pourquoi
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