Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) niveaux sonore
steph92:
--- Citation de: steph92 ---
--- Citation de: gex57 ---ben pour moi c'est tdi 150 plus bruyant que le cdti 120 essayer, par contre cdti 120 plus bruyant que la megane dci 120
--- Fin de citation ---
le 150 tdi plus bruyant que le 150 cdti et le dci 120 moins bruyant des trois pour mes tests. pas testé le cdti 120 a regret
--- Fin de citation ---
je rajouterai que le tdi105, 110 140 que j'ai essayé sont plus bruyants car ils sont d'une autre technique (pas injection direct common rail mais système à injecteurs pompes plus bruyants).
pour info:
dans 10 ans apparaitra un nouveau système appelé combustion HCCI
basé sur le fait de laisser plus de temps au mélange diesel-air d'être homogène donc la combustion devient plus régulière et plus propre et permettra d'obtenir un 1.3 cdti de 200 ch sur une astra par exemple....
pour les injecteurs pompes, VW travaille sur un système multi jet toujours en basse pression (injecteurs pompes) pour eliminer le bruit mais pour l'instant pas opérationnel mais ils restent sur leur choix de technologie actuel.
Attention aux fautes, please, il y en avait une dizaine dans ce post!
astrapower59:
--- Citation de: steph92 ---
--- Citation de: steph92 ---
--- Citation de: gex57 ---ben pour moi c'est tdi 150 plus bruyant que le cdti 120 essayer, par contre cdti 120 plus bruyant que la megane dci 120
--- Fin de citation ---
le 150 tdi plus bruyant que le 150 cdti et le dci 120 moins bruyant des trois pour mes tests. pas testé le cdti 120 a regret
--- Fin de citation ---
je rajouterai que le tdi105, 110 140 que j'ai essayés sont plus bruyants car autre technique (pas injection direct common rail mais système a injecteurs pompes plus bruyants).
pour info
dans 10 ans nouveau système appelé combustion HCCI
basée sur le faite de lisser pluis de temps au mélange diesel-air d'être homgène donc la combustion devient plus régulière et pls propre et cela permetra d'obtenir un 1.3 cdti de 200 ch sur une astra par exemple....
pour les injecteurs pompes, VW travail sur un système multi jet toujours en basse pression (injecteurs pompes) pour eliminer le bruit mais pour l'instant pas opérationnel mais il reste sur leur choix de technologie actuel.
--- Fin de citation ---
super l'info! je te tire mon chapeau.... :cool:
thefalcon:
D'après les mesures de "l'auto-journal" du 20.01.2005, les résultats sont:
Au ralenti:
1.7 cdti 80 ch : 47.7 dBA
1.7 cdti 100 ch : 49.6 dBA
1.9 cdti 120 ch : 53.6 dBA
1.9 cdti 150 ch : 55.0 dBA
A 130 km/h:
1.7 cdti 80 ch : 70.0 dBA
1.7 cdti 100 ch : 73.3 dBA
1.9 cdti 120 ch : 71.6 dBA
1.9 cdti 150 ch : 70.6 dBA
astrapower59:
--- Citation de: thefalcon ---D'après les mesures de "l'auto-journal" du 20.01.2005, les résultats sont:
Au ralenti:
1.7 cdti 80 ch : 47.7 dBA
1.7 cdti 100 ch : 49.6 dBA
1.9 cdti 120 ch : 53.6 dBA
1.9 cdti 150 ch : 55.0 dBA
A 130 km/h:
1.7 cdti 80 ch : 70.0 dBA
1.7 cdti 100 ch : 73.3 dBA
1.9 cdti 120 ch : 71.6 dBA
1.9 cdti 150 ch : 70.6 dBA
--- Fin de citation ---
LES 120 ET 150 PLUS BRUYANTES QUE LES MOTEURS D ORIGINE ISUZU AU RALENTI, JAURAI DIT LE CONTRAIRE!!!! :cry:
Davdello:
--- Citation de: thefalcon ---
LES 120 ET 150 PLUS BRUYANTES QUE LES MOTEURS D ORIGINE ISUZU AU RALENTI, JAURAI DIT LE CONTRAIRE!!!! :cry:
--- Fin de citation ---
Idem :|
J'ai essayé le 1.7 et franchement à froid ; il me paraissait tellement "agricole" que ce fut "plaisant" de retrouver mon 130 TDI :cool2:
J'essaie en principe le 120 début Avril pour voir la différence ;)
Les Dci et Hdi sont très bien placés je confirme sauf peut être le 2.0 Hdi.
J'ai eu l'occasion d'essayer le 320D BMW, et là c'est au dessus du lot, mais pas la même catégorie non plus :cool:
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