Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) Vos impressions sur la 1.9 CDTI 120cv ?
GregGtc:
Mon impression sur mon petit 120 8s et bien :
Il n'est pas tres vif, manque de reprise ...
Je me suis fait flinguer par une 407 SW 100kw-- 136ch 2.0 HDI
Plus de reprise , plus vif .....
enfin soit elle a gagne sur tous les tableaux .... je cpomprends pas pourquoi ??
Il n'y a que 16 ch de difference?????
Cette voiture etait rapide , fluide......
Je suis degoute de ma GTC
dd:
--- Citation de: GregGtc le 04 janvier 2007 à 13:17:46 ---Mon impression sur mon petit 120 8s et bien :
Il n'est pas tres vif, manque de reprise ...
Je me suis fait flinguer par une 407 SW 100kw-- 136ch 2.0 HDI
Plus de reprise , plus vif .....
enfin soit elle a gagne sur tous les tableaux .... je cpomprends pas pourquoi ??
Il n'y a que 16 ch de difference?????
Cette voiture etait rapide , fluide......
Je suis degoute de ma GTC
--- Fin de citation ---
Tu oublies aussi que c'est un bloc 2l et non pas 1.9l :wink: Cela joue un rôle également... Maintenant, d'après ce que j'ai déjà lu sur le forum, le 120ch 16s :wink:
Fabe150:
--- Citation de: GregGtc le 04 janvier 2007 à 13:17:46 ---Mon impression sur mon petit 120 8s et bien :
Il n'est pas tres vif, manque de reprise ...
Je me suis fait flinguer par une 407 SW 100kw-- 136ch 2.0 HDI
Plus de reprise , plus vif .....
enfin soit elle a gagne sur tous les tableaux .... je cpomprends pas pourquoi ??
Il n'y a que 16 ch de difference?????
Cette voiture etait rapide , fluide......
Je suis degoute de ma GTC
--- Fin de citation ---
Salut,
j'ai moi aussi regardé les perfs des 407 136ch (pas une SW) car un ami compte s'en prendre une.
Et bien d'après ce que j'ai pu lire, elles ont les même chronos sur un 0 à 100 que les 206 hdi 110 :o
Du coup ça m'étonne pas trop qu'avec nos 120ch on se face manger, mais cela étant dis je ne pense pas qu'il t'est mis 100m dans la vu car elle est plus lourde la 407, surtout la SW.
Sinon j'ai aussi un 120 8s et je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il n'est pas super vif et manque de reprise en 5 et 6.
Il faut le bousculer pour qu'il carbure et ne jamais descendre en dessous de 2000tr car si on roule pénard , même à 2000 et que l'on veut "echapper" à une situation dangereuse (ou à un jean-mi qui se la joue :moqueur2:) ben c'est mou.
Fabe150:
De toute façon, je pense que les possésseurs de 120, vont de plus en plus penser que leur voiture est de moins en moins "compétitive" car les constructeurs sortent des moteurs de plus en plus puissant.
En effet, il y a 5 ans (2002) avoir 120 ch sous une berline de cette catégorie c'était le top car la concurrence (307 hdi 110, megane dCi 120, Stylo jtfd 115) ne faisait guère mieux sauf VW et son TDI 130. Du coup les 120 ch diesel étaient des "sportives" comparé au reste de la production, même avec 1350 Kg.
Mais aujourd'hui, avec les meganes dCi 130 et 150, les Golf A3 Leon TDI 140, les 307 hdi 136 etc... on fait plus le poids
On se retrouve avec une voiture qui n'est ni compétitive, ni économique (comparer au 1.7 100ch), du coup on se demanderait presque pourquoi on a choisi ce moteur :moqueur3: ??
Mais bon c'est pas un vaux non plus, pour ma part je le considère un peu comme un TDI (VW) 90ch des années 95 à 99 qui se faisait manger par le grand frère 110 mais qui marchait bien face à des méganes dTi 100 ou fasse au hdi 90.
Et oui on a pas de quoi faire la course ( de toute façon c'est pas bien de prendre des risques :combat2:) surtout avec les nouveaux TDI 170 VW ou dCI 170. Et je ne parle même pas des nombreuses Seat Ibiza ou Leon qui se font reprogrammer par le département optimisation de Seat et font passer leur TDI 100 ou 105 en 130 et le TDI 140 à 190.
Flagada_John52:
Je trouve mon 120ch 16s très confortable! Il n'a pas les problèmes de reprise à bas régime mentionnés.
Voilou!
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