Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Paliers de couple?
little_buddha:
Je ne pense pas que le but ici soit de préparer le moteur.
A la limite Opel a peut-être des MAJ pour le calculo.
SHoo7:
--- Citation de: FloOPC le 20 novembre 2006 à 19:11:01 ---Juste pour vous dire qu'il y a également des choses trés intéressantes au niveau d'une trilplette sur ces moteurs :
1/ Améliorer l'admission par une BMC
2/ Améliorer l'échappement par une ligne complète inox (cata + deux précata)
3/ Reprogrammation par le préparateur Allemand EDS en phase 1 (la plus gentille)
J'ai vu sur un forum quelqu'un qui a fait cela sur un Opel Astra Coupé 2.0l Turbo 192 cv....
Donc d'origine 192 cv et 250 Nm, après la petite préparation : 241 cv et 417 Nm.... :o au banc
Ps : Prévoir un nouvel embraillage :lol:
--- Fin de citation ---
Je suis sceptique quand au bénéfice d'une BMC sur un moteur turbo, d'ailleurs Psychotic en a mis une et il n'a rien remarqué de transcendant.
Qu'est ce que ca peut apporter étant donné que le débit et la température d'air admis sont forcées par le turbo?
Et avec la ligne inox, tu réveilles tes voisins a chaque démarrage. :lol:
Sinon oui, mieux vaut un embrayage de rechange dans le coffre pour ce couple... :o
PS: Si quelqu'un peut changer les derniers posts de sujet (genre prépa moteur turbo essence ou diesel) :wink:
chris 57:
un moteur turbo poussera plus fort lorsqu il fera plus frais,étant donné que l air qui rentre dans l échangeur resortira plus frais encore,quand à moi je rescends la même chose mais pas en mode sport et ni l esp coupé.Flo à quand une prépa?
FloOPC:
Non pas de prépa pour moi je roule bien trop pour préparer ma voiture !
SHoo7:
--- Citation de: chris 57 le 21 novembre 2006 à 16:31:46 ---un moteur turbo poussera plus fort lorsqu il fera plus frais,étant donné que l air qui rentre dans l échangeur resortira plus frais encore,quand à moi je rescends la même chose mais pas en mode sport et ni l esp coupé.
--- Fin de citation ---
On en a déja parlé sur un autre sujet, d'ailleurs je crois que c'etait avec toi, mais un moteur turbo est beaucoup moins sensible qu'un atmo aux changements de température, mais là on est vraiment plus du tout dans le sujet... Mais ou sont les modos (bis)?
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