Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch

(H) Paliers de couple?

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SHoo7:
Petite question s'adressant aux possesseurs de 2.0T:

Rien de bien grave, mais ce soir en lisant un article sur la nouvelle Lotus Europa qui est motorisée par un 2.0T d'origine GM (donc le notre) j'ai pu lire ceci:


--- Citer ---L'elasticité du moteur permet une progression urbaine sans efforts, mais une fois sorti de la ville, sur des parcours plus rapides, on note que le couple arrive par paliers, phénomene passablement agaçant. Le premier palier intervient a bas régimes, puis s'estompe, d'autres surgissent ensuite, grandissant, jusqu'au dernier qui intervient 500 tours avant la zone rouge. C'est curieux et cela ne se devine pas sur la courbe de couple, tres lisse.
Cette particularité est sans doute due à la gestion Bosch que GM retient pour ses moteurs.
--- Fin de citation ---

Et ceci m'a confirmé l'impression que j'avais jusque là avec le 2.0T. Je m'explique:
Lors des montées en régime assez franches (pas pied au plancher mais presque) je sens bien évidemment l'arrivée de couple vers 1900trs, mais ensuite je sens effectivement des petites variations de couple entre 2000 et 3000trs, comme les paliers décrits dans l'article, en tout cas je ne ressens pas une accélération parfaitement linéaire.
En revanche, pied au plancher, je ne ressens pas ce phénomène, la montée dans les tours étant trop rapide.

Ressentez vous pareil?

Yann42:
Pas de ressenti particulier sur ces paliers.
Ce qui m'intrigue, c'est un "comportement moteur" différent suivant les températures extérieures. C'est juste une impression ou le fait que mon auto a moins de 10Mkm (rodage ?) ?

SHoo7:
Disons que c'est un peu étonnant sur un moteur turbo...
Normalement sur un moteur atmosphérique, quand il fait frais/froid ton moteur te semblera un peu plus vif que lors de fortes températures, car l'air froid est plus dense que l'air chaud donc il remplit mieux les cylindres, tu peux donc bruler plus de carburant ==> puissance légerement supérieure.
Mais sur un moteur turbo, la quantité d'air a l'admission est régulée par le turbo qui le compresse, donc a priori tu n'as pas de différences entre été et hiver sur un moteur turbo..

Yann42:
C'était donc juste une "mauvaise" impression  :cool2:
Elle vient de dépasser ses 7500 kms et c'est vrai que ca marche bien.
Moteur très souple mais 6ème vraiment longue.

SHoo7:
7500kms, ca commence a devenir bon. Une petite vidange pour parfaire le rodage et le tour est joué :cool4:

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