Astra (H) > Performances et préparations
(H) [Opel Performances Center] 1.9 CDTI
haussys:
--- Citation de: Le TAZ le 30 juillet 2010 à 14:08:32 ---Autant pour moi, j'ai écris un peu n'importe quoi (trop concentré sur le boulot et en plus des collègues parlaient d'un sujet similaire dans mon dos : j'ai fini par tout mélangé ! :colere2:)
Ce que je voulais dire c'est que les anglais ont une législation nationale bien à part en Europe qui est plus plus permissive que, par exemple et au hasard ( :cool2:) Les Mines françaises pour ce qui touche les "petites" séries. Du coup Vauxhall n'hésites pas à régulièrement sortir des éditions spéciales auxquels personne d'autres n'a droit :mouchoir: car non homologuable au niveau européen.
Justement ! Le problème du F.A.P vient de l'utilisation qu'on fait de sa voiture. Quelqu'un qui ne fait que de la ville devrait impérativement éviter les modèles F.A.P (Ce qui est mort depuis le 1er janvier pour les véhicules neufs :colere2:) car il ne pourra quasiment jamais rencontrer les conditions optimales pour la régénération de ceui-ci.
Là où je voulais en venir est que le F.A.P représente un bouchon pour l'évacuation des gaz (pire que le catalyseur qui est déjà une sorte de chicane). C'est un piège à particules accompagné d'un moyen de chauffage pour les phases de régénération (en plus de l'envoi de gaz non refroidis depuis le moteur). Que ton moteur fasse 150 ou 170 ch, il s'en fout c'est un filtre !
Les références de F.A.P sont créé en fonction des tranches législatives (Comme notre fameux Bonus/Malus CO²), taxes locales etc ... et/ou demandes produit/Marketing (Genre : "Ouais ! on a la moins polluante de sa catégorie !!!") Donc du moment où il est bien calibré pour obtenir le niveau de rejet visé tout va bien ! D'ailleurs le passage au F.A.P entraine systématiquement un reparamétrage complet des carthographie quand il n'y a pas eu carrément des modfications plus lourdes (Comme le catalyseur à l'époque).
--- Fin de citation ---
On est d'accord avec les séries spéciales ou petit constructeur outre-manche, ou même les voitures en kit.
Par contre pour le FAP si tu prends un essence pas de souci, pas de FAP.
Pour son fonctionnement effectivement il créé des pertes de charge et même pour le turbo c'est pas top surtout lorsqu'il est à saturation.
Pour la recalibration des carto cela vient du fait qu'il faille programmer les phases de régénération etc...
Blackopelator:
Bonjour
Je m'appelle Axel j'ai 26 ans je suis nouveaux ici je possédais une Astra G grise 5 portes année 1998 1.4 16v qui avait 220000 km :smiley:
maintenant je souhaite acquérir une Astra H 1.9 cdti 150 ch noir de préférence et en finition cosmo jaimerais vos avis :roll:
Merci à tous
TinselTown:
--- Citation de: Blackopelator le 13 décembre 2010 à 15:06:18 ---Bonjour
Je m'appelle Axel j'ai 26 ans je suis nouveaux ici je possédais une Astra G grise 5 portes année 1998 1.4 16v qui avait 220000 km :smiley:
maintenant je souhaite acquérir une Astra H 1.9 cdti 150 ch noir de préférence et en finition cosmo jaimerais vos avis :roll:
Merci à tous
--- Fin de citation ---
[bienvenue]
Tu n'es pas au bon endroit pour cet question...
Tonton 16v:
Tu parle en Vmax :?: :reflexion:
Pour la 530 d sa devais être le premier modèle car la dernière 530d qui fait 235 cv est bridée a 250 km/h :cool2:
blackfox:
et puis a mon avis "torché" est un bien grand mot, la dernière fois que j'ai joué avec une 120d il est pas passé devant mais il était vraiment pas loin ... après ça tournait on a coupé tout les deux :mrgrin:
:wink:
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